行车安全

摘要： 现代有轨电车架空接触网是一种成熟的供电方式,电车靠车顶升起的受电弓与接触网紧密接触取电,为有轨电车持续提供牵引动力。现代有轨电车运行于开放的交通环境中,接触网受各种不利因素影响可能会产生运行风险。基于此,对接触网运行安全的影响因素与管控措施进行分析,对于提高现代有轨电车行车安全至关重要。

摘要： 铁路安全的水平直接影响了铁路的竞争发展能力、市场环境形象以及经济效益。随着时间的推移现阶段为了保证行车安全,对于行车人员的教育指导都投入了大量的精力,但是行车的安全问题仍旧没有得到有效地应对,没有提出一种行之有效的行车安全管理工作体系就是最为根本的原因之一。为此本文在梳理现阶段铁路行车安全的基础中,结合相关的工作经验,针对当前的安全管理工作规范,从行车人员安全管理工作方面出发,为建立有效的铁路行车安全管理工作机制提出新的工作意见,以求提升行车安全管理工作落实,构建新的铁路行车保障体系。

摘要： 为明确海底隧道纵坡坡度变化对驾驶人脑电信号的影响,通过开展实车实验,运用脑电仪、坡度记录仪及录像机等设备,采集车辆通过海底隧道变坡区时,驾驶人的脑电信号及海底隧道纵坡坡度数据.选取脑电信号功率谱与脑电功率为参量,分析驾驶人经过海底隧道变坡区时脑电信号活跃水平的变化规律;按照不同上下坡对变坡区进行分组,分别建立海底隧道纵坡坡度变化与脑电信号β波功率变化的数学模型.结果表明,驾驶人在经过变坡区时,大脑活跃水平明显提升,额叶区是对纵坡坡度变化最敏感的脑区;纵坡坡度变化与驾驶人脑电信号β波功率变化正相关,纵坡坡度变化越小,脑电信号β波功率变化越小,驾驶人心理压力越小,行车安全性越好.

摘要： 为探讨绿灯倒计时信号设置的必要性及其对交叉口通行效率和安全的影响,基于行为决策理论,构建绿灯倒计时信号对驾驶员驾驶决策的Logistics模型。分析绿灯倒计时信号对车辆通过停止线时的速度(地点车速)和平均车头时距等车流特性指标的影响,研究车队连续性、地点车速、倒计时显示时间和是否营运车辆4个因素与加速行驶、减速行驶、匀速行驶及停车等不同驾驶决策之间的相关性。结果表明:绿灯倒计时信号交叉口驾驶员选择减速行驶的概率较大;当绿灯倒计时信号剩余时间分别为5、4、3、2 s时,绿灯倒计时信号交叉口驾驶员减速行驶的概率分别为72.65%、67.17%、59.18%、46.44%,远大于无绿灯倒计时信号时的减速行驶概率35%;是否为连续车队、是否为营运车辆与绿灯倒计时信号交叉口的驾驶行为不具有显著相关;绿灯倒计时时间与是否匀速行驶行为显著相关;车辆在距停止线15 m处的地点车速与有、无绿灯倒计时信号交叉口的驾驶行为都显著相关,绿灯倒计时信号交叉口的车辆平均地点车速比无绿灯倒计时信号交叉口低16.7%;绿灯倒计时信号可以约束营运车辆驾驶员的驾驶行为,有利于提升交叉口的通行效率及安全性。

摘要： 团雾天气严重影响高速公路交通运行的稳定性和通行效率。为提高浙江省高速公路车辆的行车安全性,本文结合浙江省的气候特点将雾区诱导系统引入浙江省高速公路建设中。本文重点分析了雾区诱导系统的系统构成和功能特点,并简要介绍了该系统在浙江省的应用案例和经验得失,对于该系统在全国推广具有一定示范借鉴意义。

摘要： 交通信号控制对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等有着重要的作用,是从时间上将相互冲突的交通流予以分离,以保证道路行车安全、有序。各地公安交管部门积极探索,强化体系建设,在精耕细作上下实功,不断提升交通信号配时精细化管理水平,疏通道路交通堵点,营造良好的交通环境。

摘要： 公路路线设计中,设计人员必须始终以行车安全作为第一标准。文章通过分析公路路线设计中行车安全的影响因素,包含了平纵设计、交叉设计、速度设计、曲线半径设计、视距设计、安保设计、景观设计、超高设计。以某公路工程为例,从直线、平曲线、线性组合三个层面优化,设计出合理的线性指标,旨在保证设计结果符合经济性和安全性的要求。

摘要： 汽车保有量的持续增加虽然为人们的生活带来了诸多便利,但与此同时交通安全事故的发生率也呈现出不断增长的发展趋势。所以,社会各界必须充分重视汽车安全驾驶等相关问题对社会的和谐稳定发展产生的不利影响。积极探索和研究高速公路行车安全驾驶技术控制的策略,营造良好的高速公路行车安全环境。

摘要： 重新规划蔡庄转盘行车线,确保行车安全;维修繁荣路人行道塌陷排水井箅,确保百姓出行安全;疏通沈环线弓长岭区南雪梅村排水管线……2021年,辽阳市交通运输事务服务中心共受理12345热线平台转办的群众诉求168件,及时办结率、电话回访率均为100%。除个别需要列入2022年省交通厅投资计划方可实施的诉求件未参与评星,其他诉求件均五星好评结案。

摘要： 以廊坊北站为背景,对该站不同岗位职工制定了相应的奖惩机制,提出了责任心提升率概念。将责任心提升率数值纳入月度考核,以增强每名职工工作中的责任意识,同时根据对各岗点作业管控情况的综合分析,确定责任心薄弱岗、薄弱人,重点进行谈心分析、引导改善。

摘要： 为了研究动冰荷载作用下渤海桥梁的行车安全问题,基于冰激振动模型提出车-桥-冰相互作用系统的动力分析框架.在该框架中,利用罚函数法定义车轮与桥面之间的接触关系,通过车辆和桥梁之间的接触力实现了车-桥耦合作用.研究结果表明,动冰荷载对桥梁和车辆的竖向响应影响不大,但其横向响应主要受动冰荷载主导.在车辆行驶安全性方面,前轴车轮比后轴车轮更容易发生侧滑.车速越高,冰强度越大,路面越滑,对行车安全越不利.利用动力分析框架对行车安全的定量分析,在最不利工况下,前轴轮胎接近侧滑状态,仅具有5kN的侧滑抗力.

摘要： 归纳了路线交叉口的道路设计特点和交通组织特点,明确了交叉口设计与交通安全的关系.分别针对平面和立体路线交叉问题,阐述了交叉口相关设计要素对行车安全的影响,并据此提出了设计改善措施和要点.

摘要： 高速铁路轨道—桥梁系统的构件截面形式与配筋区别于房建与公路桥梁工程,震时、震后行车安全受到严重威胁,传统的三性能水准设防目标和利用构件延性的抗震设计方法不再适用,急需提出新的设计方法与之相适应.为此,研发了地震作用下高速铁路轨道—桥梁系统成套实验装备及其实验技术,揭示了地震作用下高速铁路轨道—桥梁系统各组成部件及系统的动力性能演化规律;提出了高速铁路轨道—桥梁系统的“两状态三水准”的抗震设防准则,发展了基于桥上行车安全性能的抗震设计方法;提出了基于易损性和风险评估的地震作用下高速铁路轨道—桥梁系统安全评估方法,研发了可规避近场地震共振风险的减隔震技术.研究成果对发展和完善中国高速铁路桥梁结构抗震分析理论、提高高速铁路规避风险的能力和提升中国土木工程行业科学技术水平具有重要意义.

摘要： 随着经济的发展,大跨桥梁数量增加,跨度不断增大.大跨桥梁通常位于开阔的水面上或狭窄的山谷间,桥面高度较高,同样天气条件下桥面风速比地面高度处的风速大.特别是对于东部、南部沿海地区,台风频发,风环境复杂多变.相比于一般墩式桥梁,大跨桥梁柔性更大,在风的作用下会出现比较明显的振动.当车辆行驶在大跨桥梁上并遭遇较强的侧风时,同时受到桥梁振动的影响,车辆运动复杂.采用驾驶模拟的方法研究大跨桥梁行车安全问题,基于多自由度驾驶模拟器建立外力激励下的驾驶模拟平台,建立大跨桥梁视觉场景,并将侧风和桥梁振动融合到驾驶模拟平台中,完成了侧风影响下考虑桥梁振动的驾驶模拟实验.

摘要： 本文基于国道310线循化至隆务峡段公路穿越公伯峡水库路段隧道运营电费可观的现状,对于原有隧道加强照明采用高压钠灯、基本照明采用LED灯并配置回路控制方案进行节能优化,应用LED变色温隧道照明技术,降低甚至消除“白洞”效应与“黑洞”效应对驾驶员行车的影响的,并根据隧道洞外自然光实时调控隧道内人造光源,在提高行车安全的前提下达到节能效果.

摘要： 动车组空心轴对车辆安全运行至关重要,通过定期探伤能够及时发现空心轴潜在的安全隐患,但频繁的探伤对生产组织有严重的影响,也会导致成本的增加.对2015年至今的空心轴缺陷跟踪监测,发现缺陷发展缓慢,仅有极少数缺陷到达了缺陷标准.为此,考虑安全性和经济型的基础上提出了延长探伤周期的建议,能有效提高车辆的上线率,降低运维成本.

摘要： 动车组空心轴对车辆安全运行至关重要,通过定期探伤能够及时发现空心轴潜在的安全隐患,但频繁的探伤对生产组织有严重的影响,也会导致成本的增加.对2015年至今的空心轴缺陷跟踪监测,发现缺陷发展缓慢,仅有极少数缺陷到达了缺陷标准.为此,考虑安全性和经济型的基础上提出了延长探伤周期的建议,能有效提高车辆的上线率,降低运维成本.

摘要： 动车组空心轴对车辆安全运行至关重要,通过定期探伤能够及时发现空心轴潜在的安全隐患,但频繁的探伤对生产组织有严重的影响,也会导致成本的增加.对2015年至今的空心轴缺陷跟踪监测,发现缺陷发展缓慢,仅有极少数缺陷到达了缺陷标准.为此,考虑安全性和经济型的基础上提出了延长探伤周期的建议,能有效提高车辆的上线率,降低运维成本.

摘要： 动车组空心轴对车辆安全运行至关重要,通过定期探伤能够及时发现空心轴潜在的安全隐患,但频繁的探伤对生产组织有严重的影响,也会导致成本的增加.对2015年至今的空心轴缺陷跟踪监测,发现缺陷发展缓慢,仅有极少数缺陷到达了缺陷标准.为此,考虑安全性和经济型的基础上提出了延长探伤周期的建议,能有效提高车辆的上线率,降低运维成本.

摘要： 通过对新轮规和老轮规中手工超声波探伤部分不同细则条款的对比介绍,说明了新轮规实施后相对于老轮规在轮轴手工超声波实际探伤中带来的一些有利变化情况.

摘要： 一种行车安全提醒系统，应用于一电子装置中，所述行车安全提醒系统包括：一获取模块，用于获取车辆的油门踏板的相关数据；一分析模块，用于根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况；以及一提醒模块，用于在该分析模块判断会发生危险情况时发出提醒。本发明还提供一种行车安全提醒方法以及一种具有行车安全提醒功能的电子装置。

摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种行车安全控制方法、行车安全装置、移动终端及支架，其中，该行车安全控制方法包括：获取行车过程中反映车辆行驶状态的指标的实时数据；将所得到的反映车辆行驶状态的指标的实时数据输入至预先训练好的安全模型中，从该预先训练好的安全模型的输出结果得到是否有行车危险。上述实施例中，通过采集行车过程中反映车辆行驶状态的指标的实时数据，并基于预先训练好的安全模型进行实时安全性预测，当有行车危险时，提醒司机及时采取措施，以调整车辆的行驶状态，避免或减少交通事故的发生，从而减小生命财产损失。

摘要： 本发明提供一种行车安全方法，其应用于穿戴式装置、智能钥匙和车辆上。该方法包括步骤：响应一感测信号，并从该感测信号中获取感测数据；将该感测数据传送至该智能钥匙；读取一该智能钥匙的唯一识别码并控制该智能钥匙发射一包含该唯一识别码和该感测数据的高频信号至车辆；车辆从该高频信号中获取该唯一识别码和该感测数据，并读取一预设识别码和一指标范围，进而分别与该唯一识别码和该感测数据进行比较；及在确定该唯一识别码与该预设识别码相匹配且该感测数据没有落入该指标范围时，控制该警示单元发出警示信号。由于智能钥匙和车辆之间是唯一对应的，因此，通过将感测数据先发送至智能钥匙，再由智能钥匙转发至车辆，可避免车辆误判断。

摘要： 一种行车安全眼镜，其包括镜框、装设于镜框上的镜片、摄像模块、电源单元及电路单元。镜框包括框体、两个镜腿及两个连接件。每个连接件的两端分别铰接于相应镜腿及框体上。电源单元及电路单元均装设于镜腿中。电路单元包括控制电路及蓝牙集成模块。控制电路与电源单元电性连接，蓝牙集成模块与控制电路电性连接。摄像模块装设于镜框上与蓝牙集成模块电性连接。摄像模块摄取人眼图像并通过蓝牙集成模块将摄取的图像发送至车载控制模块。当车载控制模块通过分析比对摄取图像判断人处于疲劳状态时，其能够控制调整车辆行驶参数。本发明还提供采用该形成安全眼镜的行车安全系统。

摘要： 本发明涉及一种自行车骑行安全监测装置、用该监测装置的自行车及监测方法。该监测装置包括反应装置、感应装置、控制装置、通讯装置、手机客户端、云服务器以及电源，所述感应装置用于监测自行车的运动参数，路面状况参数与环境参数，并将监测到的运动参数发送至控制装置，由控制装置根据运动参数与环境参数运算得到的行为参数及即时风险参数，再根据行为参数、即时风险参数运算判断出当前安全指数并输出控制信号至反应装置作出警示，同时通过传输装置传送状态数据到手机客户端与云服务器。通过监测自行车的运动参数与环境参数来控制警示装置与通讯装置发出信号，即在自行车安全前进时，让使用者在潜移默化中规范行驶，避免事故发生。

摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种行车安全控制方法、行车安全装置、移动终端及支架，其中，该行车安全控制方法包括：获取行车过程中反映车辆行驶状态的指标的实时数据；将所得到的反映车辆行驶状态的指标的实时数据输入至预先训练好的安全模型中，从该预先训练好的安全模型的输出结果得到是否有行车危险。上述实施例中，通过采集行车过程中反映车辆行驶状态的指标的实时数据，并基于预先训练好的安全模型进行实时安全性预测，当有行车危险时，提醒司机及时采取措施，以调整车辆的行驶状态，避免或减少交通事故的发生，从而减小生命财产损失。

摘要： 本发明实施例公开了一种安全行车系统及安全行车提醒方法，系统包括安全行车装置、车载设备以及云服务器；安全行车装置基于图像处理技术获取路面故障信息和路标信息，根据路面故障信息对本车驾驶员进行提醒，将路面故障信息与路标信息进行关联以得到关联记录，将路标信息以及关联记录发送至云服务器进行存储；云服务器获取对车的当前位置，根据当前位置确定出目标故障信息，将目标故障信息发送给车载设备；车载设备接收目标故障信息，并根据目标故障信息对对车驾驶员进行提醒。实施本发明实施例，根据汽车行驶过程中前面路面情况对驾驶员进行及时提醒，保障了行车安全，避免了因路面情况不熟悉对驾驶员和乘客造成的伤害。

摘要： 一种行车安全提醒系统，应用于一电子装置中，所述行车安全提醒系统包括：一获取模块，用于获取车辆的油门踏板的相关数据；一分析模块，用于根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况；以及一提醒模块，用于在该分析模块判断会发生危险情况时发出提醒。本发明还提供一种行车安全提醒方法以及一种具有行车安全提醒功能的电子装置。

摘要： 本发明提供一种行车安全辅助系统，其包括：用于检测车辆与周围物体的间距的车距检测机构；以及控制器，控制器构造成能基于车距检测机构的检测数据判断车距是否在预定临界值以下并在车距在预定临界值以下时下达操作车辆指令，用以拉开车距。本发明还涉及利用行车安全辅助系统的行车安全辅助方法，方法包括：步骤一、车距检测机构检测车辆与周围物体的间距；步骤二、控制器基于车距检测机构的检测数据判断车距是否在预定临界值以下；步骤三、控制器在车距在预定临界值以下时下达操作车辆指令，用以拉开车距。本发明能在驾驶员遇到邻车超车时控制本车与邻车距离，避免因驾驶员为紧急避让邻车超车而改变车道造成的与另一车因车距过小引发的事故。

摘要： 本发明属于汽车安全领域，公开一种基于视觉的行车安全防撞预警系统的行车安全系统及方法，该系统包括：车辆信息采集设备，用于采集车辆信息；车辆信息分析设备，与所述车辆信息采集设备通信连接用于分析车辆信息；行车安全防撞预警系统，与所述车辆信息分析设备通信连接，并根据所述车辆信息分析设备的分析结果进行汽车防撞安全预警；还包括驾驶行为分析设备，所述驾驶行为分析设备与所述车辆信息分析设备通信连接；所述驾驶行为分析设备用于收集所述车辆信息中的驾驶行为信息并根据驾驶者的驾驶习惯筛选生成新的安全预警参数。本发明的行车安全系统提供了针对性更好的安全预警系统。