通行效率

摘要： 昆明市二环快速系统作为城市快速路,建成投入使用后为群众跨区域出行提供了便利,有效缓解了城区交通压力,为保障城市交通正常运行发挥了重要作用。但随着昆明市经济社会的高速发展,人民群众生活水平不断提高,机动车保有量及市民出行需求持续快速增长,二环快速系统逐渐暴露出“快速不快”的问题,严重影响着其路网功能的整体发挥。为此,笔者结合当前交通管理工作实际,对昆明二环快速系统现状进行了调研,思考如何最大程度提升城市快速路通行效率、缓解交通拥堵,并提出意见建议。

摘要： 为探讨绿灯倒计时信号设置的必要性及其对交叉口通行效率和安全的影响,基于行为决策理论,构建绿灯倒计时信号对驾驶员驾驶决策的Logistics模型。分析绿灯倒计时信号对车辆通过停止线时的速度(地点车速)和平均车头时距等车流特性指标的影响,研究车队连续性、地点车速、倒计时显示时间和是否营运车辆4个因素与加速行驶、减速行驶、匀速行驶及停车等不同驾驶决策之间的相关性。结果表明:绿灯倒计时信号交叉口驾驶员选择减速行驶的概率较大;当绿灯倒计时信号剩余时间分别为5、4、3、2 s时,绿灯倒计时信号交叉口驾驶员减速行驶的概率分别为72.65%、67.17%、59.18%、46.44%,远大于无绿灯倒计时信号时的减速行驶概率35%;是否为连续车队、是否为营运车辆与绿灯倒计时信号交叉口的驾驶行为不具有显著相关;绿灯倒计时时间与是否匀速行驶行为显著相关;车辆在距停止线15 m处的地点车速与有、无绿灯倒计时信号交叉口的驾驶行为都显著相关,绿灯倒计时信号交叉口的车辆平均地点车速比无绿灯倒计时信号交叉口低16.7%;绿灯倒计时信号可以约束营运车辆驾驶员的驾驶行为,有利于提升交叉口的通行效率及安全性。

摘要： 近日,浙江省交通运输厅、省发展改革委和省财政厅联合印发了《浙江省全面推广高速公路差异化收费实施方案》(简称《方案》),明确继续实施现有差异化收费政策,积极开拓差异化收费项目,提升高速公路通行效率和服务水平,促进物流降本增效。目前,浙江省高速公路差异化收费类型涵盖分支付方式、分车型、分时段、分方向、分路段方式。

摘要： 交叉口是影响城市道路交通运行的瓶颈之一,科学合理地设计城市道路交叉口拓宽车道长度,对于保障交通安全、提升通行效率具有重要意义。本文介绍了拓宽车道的设置作用及组成,通过对比国外城市交叉口拓宽车道长度的一般测算方法,总结分析了我国相关标准规范中对拓宽车道取值的规定及要求,并提出进一步健全完善的建议思考。

摘要： 路口车多交通繁忙怎么办?可能很多人会想到增加车道。但最近,广东珠海交警却对市中心非常繁忙的路口做起了减法,不但没增加车道,还减少了一条车道,减少车道后的结果让很多人意想不到。交通繁忙路口如果减少一条车道会怎样这个路口是珠海市九洲大道与桂花路的十字路口,珠海的驾驶人都知道,它和105国道与南坦路的十字路口、珠海大道与南湾大道的十字路口一样,属于珠海市区内交通繁忙“第一梯队”。

摘要： 为深化队伍教育整顿,推动“我为群众办实事”活动走深走实,不断提升人民群众的满意度。北京市交管部门对18处路口,进行了多项优化渠化改造,大幅提升通行效率,有效改善路口的通行秩序。与此同时,密云交通支队以创建全国文明城区为契机,与多部门联动共同建设安全、文明、畅通的道路交通环境,开启文明路口创建新篇章。

摘要： 为了保障机动车的行车安全,提高道路平面交叉口的通行效率,引入了新型的左转远引掉头交通组织方法,利用VISSIM微观交通仿真软件分析了车辆远引掉头点的具体位置,并对比分析了直接左转和远引掉头模式下的车辆平均延误和行程时间。研究结果表明:不同交通流状态下的车辆掉头点的位置是不同的,远引掉头的最佳位置和车流量有关。

摘要： 接举报,本刊2020年第3期发表的文章《红灯期间驾驶员使用手机对道路交叉口通行效率的影响分析》(作者:李建立,朱兴林),涉嫌抄袭《基于Kaplan-Merir法的等红灯期间驾驶员玩手机行为研究》(作者:李帅等人,2019年4月,河南省第二届交通科技大赛参赛论文)(因为本文没有公开发表,本刊在进行学术不端检测时未能检出)。经过多方调查,该论文作者学术不端行为属实。现决定对该论文予以撤稿,同时从相关数据库和网站中撤销该论文。特此声明!

摘要： 为切实解决群众急难愁盼,缓解交通拥堵,云南省昆明市公安局在交通组织科学化、精细化、智能化上下功夫,推出潮汐车道、“绿波带”、非机动车待行区、智慧交管大数据平台等,找准堵点、科技赋能,有效提升了城市交通治理能力。前些年,云南省昆明市的交通拥堵较严重,很多市民反映出行不便。为切实解决群众急难愁盼,近年来,昆明市公安局推出潮汐车道、“绿波带”、非机动车待行区、智慧交管大数据平台等,一路一策找准堵点,科技赋能提升通行效率,优化学校、医院等特定区域交通组织,有效地缓解了拥堵情况。

摘要： 2022年6月25日,孟加拉帕德玛大桥正式开通上层公路桥(见图1)。帕德玛大桥是孟加拉国人民的“梦想之桥”,连接孟加拉国南部21个区与首都达卡,让以前7〜8 h的过河通行时间缩短至10 min,极大地提高了通行效率和安全性。

摘要： 高速公路省界收费站对早期高速公路的建设发展和收费管理发挥了重要支撑作用,随着高速公路逐步成网和联网收费清分技术的成熟,取消省界收费站势在必行.省界收费站取消后,出口收费站的收费金额增大,上海还需加装称重设备对货车计重收费,可能会降低出口收费站通行效率,造成堵点转移.基于视频调查数据,分析取消省界收费站对出口收费站的交通影响,研究相关配套措施.

摘要： 为解决城市交通面临的道路资源紧约束和交通拥堵常态化问题,国内外不同城市以智能交通手段为依托,在收费领域开展技术创新和实践以提升道路通行效率和出行服务水平.从智能交通收费技术的应用现状出发,重点研究高速公路ETC收费、新加坡道路拥堵收费和伦敦中央拥堵区收费等方案的关键技术和策略支撑,探讨了车载设备和无车载设备两种模式下各种收费技术的局限性和适应性,结合新时期技术的演变趋势研判智能交通收费技术的发展方向,并从政策导向、制度保障、技术演进和应用服务等维度提出发展思考,以期为智能交通收费的应用拓展提供有益借鉴.

摘要： 限制速度作为约束驾驶行为的安全性指标,是城市道路限速管理的主要依据,限制速度的取值是否合理将直接影响城市道路的交通安全和通行效率.目前国内城市道路的限制速度大多直接套用其设计速度,这种做法在一定程度上造成了道路资源的浪费.从两种指标的含义和关系入手,研究以设计速度作为限制速度可能存在的问题.以杭州市为例,对城市道路限制速度调整方案的研究过程进行了介绍,并对提速一年后的运行效果进行评估,结果表明道路流量和运行车速均有不同程度提升,周边衔接路网运行稳定,交通安全情况未发生显著变化.

摘要： 本文以广东省高速公路为背景,分析了ETC发展的现状及困境,阐述了增建ETC车道的必要性和重要性,提出以“合理配置、适度超前”的原则开展ETC车道增建工作,以充分发挥ETC快速通行的优势,有效缓解高速公路拥堵,提高收费站通行效率.

摘要： 城市道路交叉口左转交通对整个交叉口的通行效率影响较大,当左转流量较大,但左转车道少、绿灯时间短时极易造成车辆二次或多次排队,进而波及整个交叉口.论文对交叉口现有左转交通处置方式进行分析,并以现实交叉口为例,采用VISSIM仿真软件,分别对采用移位左转方式,使对向直行与左转同时放行、以提高交叉口通行效率的方法和对通过借道左转方式增加左转车道数、提高左转车辆通行能力这两种方式进行对比,得出城市交叉口左转交通处置方式的适应性.论文方法和内容对缓解城市道路交叉口的延误,改善城市交通状况具有一定指导意义.

摘要： 为检验三峡升船机的适航性能和通行效率,在三峡库水位152.0～158.0m和145.0m左右时开展了升船机两阶段实船试航试验.结果表明:引航道水流通行条件良好,引航道内基本为静水,无回流、旋涡等不良流态,静态时引航道内水面波动基本在0.2m以内,纵向比降小于0.5‰;在库水位145.0m时上游引航道、两种水位下下游引航道均出现水流非恒定流特性,引航道内水位小时变幅大于0.2m/h,间或出现对接时超过船厢对接水位标准(±0.1m),造成船厢进行多次对接锁定,船舶进、出厢困难,影响升船机通行效率.分析下游引航道非恒定流产生的影响因素,提出了相应对策.

摘要： 文章以上海市松江区道路智能交通信息管理系统项目为基础,对有轨电车优先信号控制策略进行论述.首先根据有轨电车站点位置确定检测器布置点位,在无延误的情况下,有轨电车的信号控制是基于有轨电车时刻表,按照事先配置的绿波方案运行;在有延误的情况下,由有轨电车信号机根据不同延误状态判定采用不同等级的优先请求信息,并将结果反馈道路交通信号机,道路交通信号机根据接收到的优先等级结合交叉口实际交通运行状态综合研判,给予有轨电车不同的优先控制策略;另外,在给予有轨电车优先通行的同时,对冲突相位上游路口驶入的车辆进行控制,减少因有轨电车优先通行可能造成的道路交叉口拥堵.有轨电车信号优先控制策略的应用,降低有轨电车的交叉口延误,提高有轨电车通行效率与服务水平.

摘要： 随着社会经济的快速发展,城市拥堵问题越发严重,成为城市当前急需解决、政府和社会各界广泛关注的问题.本文重在解决城市交通治理背景下,低公交客流城市落实公交优先发展所面临一些问题,提出公交专用进口道的精细化设计研究.本文结合城市公交、社会车流量与道路条件特征提出一系列创新的公交专用进口道精细化设计,包括公交专用可变车道、“直右”式公交专用进口道和蓝色公交专用进口道等,并研究方案的适用条件、设计细则和注意事项等.创新的公交专用进口道精细化设计,对于低公交客流城市落实公交优先,缓解城市交通拥堵具有重要意义.

摘要： 随着社会经济的快速发展,城市拥堵问题越发严重,成为城市当前急需解决、政府和社会各界广泛关注的问题.本文重在解决城市交通治理背景下,低公交客流城市落实公交优先发展所面临一些问题,提出公交专用进口道的精细化设计研究.本文结合城市公交、社会车流量与道路条件特征提出一系列创新的公交专用进口道精细化设计,包括公交专用可变车道、“直右”式公交专用进口道和蓝色公交专用进口道等,并研究方案的适用条件、设计细则和注意事项等.创新的公交专用进口道精细化设计,对于低公交客流城市落实公交优先,缓解城市交通拥堵具有重要意义.

摘要： 随着社会经济的快速发展,城市拥堵问题越发严重,成为城市当前急需解决、政府和社会各界广泛关注的问题.本文重在解决城市交通治理背景下,低公交客流城市落实公交优先发展所面临一些问题,提出公交专用进口道的精细化设计研究.本文结合城市公交、社会车流量与道路条件特征提出一系列创新的公交专用进口道精细化设计,包括公交专用可变车道、“直右”式公交专用进口道和蓝色公交专用进口道等,并研究方案的适用条件、设计细则和注意事项等.创新的公交专用进口道精细化设计,对于低公交客流城市落实公交优先,缓解城市交通拥堵具有重要意义.

摘要： 本发明公开了一种便于优先通行权车辆更快速安全高效率的通行系统，包括道路，道路的中部设置有道路沿线隔离栏，道路沿线隔离栏上设置有若干车辆信息感应器，道路上的两端均设置有若干沿途车辆，道路的一侧中部设置有优先通行车辆，无线通信模块与信息处理模块和沿途车辆位置模块连接，信息处理模块与信息显示模块连接，联网协调控制模块与优先通行权车辆优先控制模块连接，联网协调控制模块与数据接收模块连接，数据接收模块与沿途车辆车载无线接收模块连接，沿途车辆车载无线接收模块与显示模块和音频模块连接。有益效果：根据道路情况制定避让方案，提前通知沿路的车辆注意避让，确保优先通行车辆优先快速通行，同时避免公共资源浪费。

摘要： 本发明提供的一种交织路段及利用交替通行规则提高其通行效率的方法，其中，该交织路段包括：至少两个驶入方向和两个驶出方向，第一车道和第二车道设置在第一驶入方向，第三车道和第四车道设置在第二驶入方向，第五车道和第六车道设置在第一驶出方向，第七车道和第八车道设置在第二驶出方向，第二车道和第三车道在交织路段汇合，形成共用车道，共用车道的另一端分别连接第六车道和第七车道；在第二车道下游设置有第一停车线，在第一停车线的上游，依次设置有第一停车位和第一禁停区域；在第三车道下游设置有第二停车线；在交汇路段上游设置有第二禁停区域，在交织路段共用车道的第二禁停区域的下游，依次间隔设置有第四停车线、第三停车线。

摘要： 本发明公开了一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法，包括以下步骤：（1）采集交叉口的交通数据；（2）进口道直行与右转车道功能设计，确定相应转向类型的车道的数量；（3）车道流量与临界车道流量计算；（4）信号相位设计；（5）信号配时设计；（6）进口道左转车道功能设计；（7）偏置转向专用车道长度设计，计算渐变段与展宽段长度；（8）设计出口道车道功能；（9）计算交叉口进口道渠化几何参数；（10）计算出口展宽车道的渐变段与展宽段长度。本发明充分利用交叉口转向交通量数据与道路条件信息，形成一套完整的信号交叉口渠化设计流程，有助于交叉口通行效率提升。

摘要： 本发明提供的一种交织路段及利用交替通行规则提高其通行效率的方法，其中，该交织路段包括：至少两个驶入方向和两个驶出方向，第一车道和第二车道设置在第一驶入方向，第三车道和第四车道设置在第二驶入方向，第五车道和第六车道设置在第一驶出方向，第七车道和第八车道设置在第二驶出方向，第二车道和第三车道在交织路段汇合，形成共用车道，共用车道的另一端分别连接第六车道和第七车道；在第二车道下游设置有第一停车线，在第一停车线的上游，依次设置有第一停车位和第一禁停区域；在第三车道下游设置有第二停车线；在交汇路段上游设置有第二禁停区域，在交织路段共用车道的第二禁停区域的下游，依次间隔设置有第四停车线、第三停车线。

摘要： 本发明提供可提高交通路口通行效率的一种交通信号通行系统及其用于提高通行效率的方法，所述系统包括设置于交通路口每一通行方向上的路口停车线、辅助停车线、常规信号灯和辅助通行灯，每一辅助停车线设置于相应通行方向上的路口停车线的后方，每一辅助通行灯上均可发送通行信号和禁行信号以用于当其上的通行信号发出时允许相应通行方向上的车辆通过相应的辅助停车线而当其上的禁行信号发出时禁止相应通行方向上的车辆越过相应的辅助停车线，每一辅助通行灯上的通行信号与禁行信号之间切换的时刻在相应的常规信号灯上的通行信号与禁行信号之间切换的时刻之前；所述方法包括正常通行、等待通行、禁止通行和过渡通行的步骤。

摘要： 本发明公开了基于无人驾驶车辆提高路口红绿灯处车辆通行效率的系统，包括无人驾驶车载系统和信号监视控制系统，信号监视控制系统包括车内信息处理控制系统、红绿灯信息采集系统，车内信息处理控制系统包括中央处理器模块、信号接发模块以及协同模块，红绿灯信息采集系统包括视频采集模块、红绿灯信号接发模块和远程红绿灯信息传递模块；本发明通过红绿灯信号接发模块将视频采集模块、远程红绿灯信息传递模块反馈的信息通过信号接发模块传递给中央处理器模块，中央处理器模块反馈给无人驾驶车载系统和协同模块，无人驾驶车载系统做出相应的车辆起步动作，以实现红绿灯处车辆通行效率。

摘要： 本发明公开了一种防拦车提升通行效率的控制系统及方法，包括车牌识别系统、车辆检测系统、信号缓存控制系统、控制器；通过相机模块对通行的车辆进行拍照并采集车辆车牌信息，并将采集到的信息传输给控制器，通过控制器实现抬杆操作；通过车辆检测系统检测车辆是否在道闸检测区域内；当车牌识别系统识别到车辆通过时并给出放行指令，则输入抬杆指令X，当车辆仍然被车辆检测系统检测在道闸检测区域内时，则产生通断的输入信号Y，控制器控制道闸抬杆操作指令Z，如果此时输入信号Y未被检测到则直接通过操作指令Z。通过缓存控制器存储相应的指令，在执行抬杆命令前，无需等栏杆关闭后再执行抬杆，提高了前后车车辆在通行时的快速通行效率。

摘要： 本发明涉及污水排放技术领域，公开了一种提高通行效率的地下车库防洪排水槽，包括主下水体，所述主下水体设有主下水槽，所述主下水槽上侧开口处一侧转动设有第一板，所述第一板设有漏水槽，所述第一板一端铰接设有第二板，所述主下水体一侧设有延伸板，所述第二板的一端在所述延伸板中滑动连接，通过设置主下水体、延伸板、第一板、第二板等，第二板在延伸板内移动可推动第一板向上摆动一定角度，能调节第二板高度，从而提高遮挡车库入口的雨水的能力，当汽车经过本装置时，第二板、第一板能被向下转动压缩，避免阻挡汽车通过。

摘要： 本申请公开了一种提高车辆通行效率的交通诱导系统，涉及交通诱导技术领域，包括：设置于显示屏内，相互之间电性连接的引导模块、提示模块以及切换模块；引导模块用于确定机动车信号灯红灯结束前或绿灯开始前的时间，并于显示屏上显示，用于引导车辆进入相应车道或待行区；提示模块包含模块一和模块二，其中，模块一用于检测专用车辆信息；其技术要点为，本申请根据交通道口专用车道的空闲情况和专用车辆到路口的距离情况为依据，使用提示模块中的模块一，在确定车道空闲且一定距离内没有专用车辆需要通过时，联动显示屏显示相应显示内容对车辆进行提示，以引导车辆在合适的时机临时占用专用车道进行通行，以提高路口的通行效率。

摘要： 本发明涉及一种基于通行效率评估的机器人分层式自主探索方法，包括以下步骤：步骤S1:获取待规划区域三维点云数据，并将环境区域划分为稀疏区域和稠密区域；步骤S2:基于待规划区域三维点云数据，进行区域通行效率评估；步骤S3:综合评估机器人探索代价和收益，利用稀疏区域点云信息进行自主探索全局规划，生成全局路径；步骤S4:根据机器人实时位置和机器人附近稠密区域的点云信息，进行局部路径规划，生成局部精细路径；步骤S5:连接全局路径和局部路径，生成自主探索有序路径点，并将处理结果存入列表中，以此实现分层式自主探索框架；步骤S6:对机器人探索过程中生成地图进行更新。本发明能够实现移动机器人自主探索未知环境并建立环境地图。