驾驶技术

摘要： 随着汽车普及率不断提升,汽车在给人们提供交通方便的同时,也容易被一些犯罪分子利用,在一些涉车暴力犯罪或涉车危害公共安全犯罪中,犯罪分子常常借助汽车作为违法犯罪和作案逃逸的交通工具,如"10·28"金水桥、"11·22"葫芦岛等暴力案件中,犯罪分子均有驾车实施违法犯罪的行为。

摘要： 明知道开车时玩手机有风险,为什么还忍不住这样做?大多数人是对手机的依赖,是心存侥幸,认为短时间看一下,或等红灯时玩一会儿不会有危险;还有人是缺乏社会责任和安全意识,更有的是司机对自己驾驶技术盲目自信,认为自己可以“一心二用”。

摘要： 汽车保有量的持续增加虽然为人们的生活带来了诸多便利,但与此同时交通安全事故的发生率也呈现出不断增长的发展趋势。所以,社会各界必须充分重视汽车安全驾驶等相关问题对社会的和谐稳定发展产生的不利影响。积极探索和研究高速公路行车安全驾驶技术控制的策略,营造良好的高速公路行车安全环境。

摘要： 在第24届北京冬季奥林匹克运动会圆满落幕之际,集团公司收到北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会的感谢信,向公交集团和参与赛事保障的团队工作人员表示衷心的感谢,并致以崇高的敬意!办好北京冬奥会、冬残奥会是党和国家的一件大事,是我们对国际社会的庄严承诺。做好北京冬奥会、冬残奥会交通运输保障工作使命光荣、意义重大,开闭幕式的集散转运工作更是重中之重。参与保障的上会人员以高度的政治责任感,全身心投入到运营保障工作当中,以科学的调度指挥、精湛的驾驶技术、优质的服务水平圆满完成各项保障任务,受到赛事组委会、参赛国、运动员和志愿者等的一致好评。

摘要： 本文以某大型水陆两栖飞机为平台,以实际驾驶体验为基础,以实际试飞数据为依据,对着水过程中各阶段飞机的运动响应特性进行分析,对飞行员驾驶技术进行研究,明确水陆两栖飞机着水时的运动特点与驾驶技术要领,以期能够为飞行员安全、平稳操纵飞机着水提供借鉴和参考。

摘要： 节能降耗,打造绿色公交一直是青岛城运控股集团交运温馨巴士有限公司(以下简称:青岛温馨巴士)追求的目标。前期,青岛温馨巴士在探索降低公交车能耗上下了很多功夫,整理归纳了不少操作方法和经验。比如,加强车辆的爱车例保,提高驾驶员驾驶技术等,利用这些方法和经验降低了公交车的能耗,收到不错的效果。

摘要： 李晓鹏是银川公交公司的一名驾驶员,从业14年来,凭借突出的节能水平、出色的驾驶技术、细致的服务态度,做到了车辆零抛锚、安全零事故、服务零投诉,被同事们称为“王牌驾驶员”。李晓鹏从初出茅庐的公交新手,到小有名气的行家里手用了整整十四年。2008年,李晓鹏通过考试进入银川公交公司,成为了一名105路公交驾驶员。

摘要： 变更车道是机动车驾驶证考试科目三道路驾驶技能的必考项目,也是驾车行驶过程中的常见操作。根据规定,学员在进行实际道路技能驾驶训练时,应熟知变更车道时观察、判断安全距离,控制行驶速度,掌握灯光信号、合理选择变更车道时机、平稳变更车道的安全驾驶方法。当遇到超车、避让障碍物或者路口转弯时都需要变更车道,考试时未能按规定安全变更车道的,依据评判标准将被扣100分。对于驾驶技术还不够娴熟的新手驾驶人来说,熟练掌握安全变更车道的正确操作十分重要。

摘要： 川航3U8633穿越黑暗和寒冷,在绝望中抓住一线光明,战胜死亡的狰狞与恐怖,终于重返温暖人间的时候,机长刘传健说了一句深刻的话,他说:“敬畏生命,敬畏职责,敬畏规章。”能让川航3U8633一班人活下来的,除了机长高超的驾驶技术和敏锐的判断力以外,更重要的还有航空业视使命为生命的职业精神和对制度的敬畏。

摘要： 2014年2月,青岛城运控股集团交运温馨巴士公司(以下简称:青岛温馨巴士)“职业道德银行”诞生。“职业道德银行”激励着青岛温馨巴士员工做好事,让员工以更好的方式服务乘客,让乘客出行更安全、更便捷、更温馨。1打造“职业道德银行”激励驾驶员积极服务乘客八年前诞生的“职业道德银行”,主要的对象是驾驶员。驾驶员在运营一线,直接面对乘客,他们的服务态度、驾驶技术好不好.

摘要： 本文从发动机性能、汽车轮胎、汽车重量、汽车的传动系统、风阻系数和驾驶技术等方面分析了影响LNG汽车气耗的因素,得出驾驶技术是影响LNG汽车气耗的最主要因素,因此提出杜绝不必要的轰大油门、避免长时间的怠速运转、减少汽车不必要的启动次数、避免不必要的紧急制动、避免空档滑行、及时合理换档、合适的胎压等针对改进驾驶技术提出降低LNG汽车气耗的措施。

摘要： 本文首先介绍了维修保养质量对保持车辆原有使用性能，是非常重要的因素，其次介绍了驾驶技术水平对油耗的影响早已被实践证明，使用同一辆汽车在相同路段、相同装载质量、相同行驶距离的条件下，驾驶员水平不同，油耗可相差20%以上，不断提高驾驶操作技术是解决燃油油耗的重要措施之一。

摘要： 本文分析了智能车研究的军事及民用价值，简要介绍了智能驾驶技术的国内外发展现状，指出了以“汽车大脑”为特征的智能车的未来发展趋势，并思考了智能车对我国未来交通、汽车工业和国防等方面的影响和作用。

摘要： 根据石狮城市公交的运输特点,结合高压共轨电控发动机工况特性,探索以建立节能减排的驾驶技术规范为目标,形成既达到节约燃油,又降低排放的运用管理.根据城市公共交通运输特点与高压共轨电喷发动机工况特性，创新节能减排的驾驶技术规范有五大原则:一是做好日常维护，确保发动机综合性能良好;二是轻踩缓放油门踏板，点滴节油严禁大油门;三是把握发动机转速与经济车速及油门的协调;四是熟练逐档带档滑行，合理利用惯性匀速行驶;五是一档起步，保护增压器、离合器、变速器性能。

摘要： 随着我国高速铁路建设和运营的快速发展,用于动车组乘务员培训用的驾驶仿真培训系统日益发挥重要作用.本文回顾了我国列车驾驶仿真培训系统的发展历程,总结了目前系统关键技术及应用情况,最终提出高速动车组驾驶仿真培训系统未来发展趋势.

摘要： 随着我国高速铁路建设和运营的快速发展,用于动车组乘务员培训用的驾驶仿真培训系统日益发挥重要作用.本文回顾了我国列车驾驶仿真培训系统的发展历程,总结了目前系统关键技术及应用情况,最终提出高速动车组驾驶仿真培训系统未来发展趋势.

摘要： 随着我国高速铁路建设和运营的快速发展,用于动车组乘务员培训用的驾驶仿真培训系统日益发挥重要作用.本文回顾了我国列车驾驶仿真培训系统的发展历程,总结了目前系统关键技术及应用情况,最终提出高速动车组驾驶仿真培训系统未来发展趋势.

摘要： 2004-2014年我国女性驾驶员数量的增长速度明显快于男性,其危险驾驶行为导致的交通事故也持续增加.为更好地了解女性驾驶员,减少交通事故的发生,对女性驾驶行为进行问卷调查,分析女性心理特征、驾驶行为特性、对驾驶新技术的适应性和其它危险驾驶行为的影响因素.调查结果表明,女性危险驾驶行为主要有四个影响因素,一是女性对驾驶新技术的适应性差;二是易受情绪影响;三是不良的驾驶习惯;四是驾驶熟练程度不够.本文认为，改善女性危险驾驶行为应从如下方面做起：一是设计更为人性化、更简便易学的驾驶新技术，使女性驾驶员容易接受并适应；二是制定女性驾驶员专用培训方案，针对女性特点，加强相关的培训力度，如情绪管理、突发状况处理等，强化女性驾驶员的快速反应和沉着应对能力；三是通过网络、报刊、电视广播等媒体对驾驶人员的态度施加影响，加强安全驾驶思想教育；四是交通管理部门应进一步完善交通标示标线等设施，如在指路标志中增加方向指示及其它警告提示，使其更符合女性驾驶员的心理需求。

摘要： 2004-2014年我国女性驾驶员数量的增长速度明显快于男性,其危险驾驶行为导致的交通事故也持续增加.为更好地了解女性驾驶员,减少交通事故的发生,对女性驾驶行为进行问卷调查,分析女性心理特征、驾驶行为特性、对驾驶新技术的适应性和其它危险驾驶行为的影响因素.调查结果表明,女性危险驾驶行为主要有四个影响因素,一是女性对驾驶新技术的适应性差;二是易受情绪影响;三是不良的驾驶习惯;四是驾驶熟练程度不够.本文认为，改善女性危险驾驶行为应从如下方面做起：一是设计更为人性化、更简便易学的驾驶新技术，使女性驾驶员容易接受并适应；二是制定女性驾驶员专用培训方案，针对女性特点，加强相关的培训力度，如情绪管理、突发状况处理等，强化女性驾驶员的快速反应和沉着应对能力；三是通过网络、报刊、电视广播等媒体对驾驶人员的态度施加影响，加强安全驾驶思想教育；四是交通管理部门应进一步完善交通标示标线等设施，如在指路标志中增加方向指示及其它警告提示，使其更符合女性驾驶员的心理需求。

摘要： 2004-2014年我国女性驾驶员数量的增长速度明显快于男性,其危险驾驶行为导致的交通事故也持续增加.为更好地了解女性驾驶员,减少交通事故的发生,对女性驾驶行为进行问卷调查,分析女性心理特征、驾驶行为特性、对驾驶新技术的适应性和其它危险驾驶行为的影响因素.调查结果表明,女性危险驾驶行为主要有四个影响因素,一是女性对驾驶新技术的适应性差;二是易受情绪影响;三是不良的驾驶习惯;四是驾驶熟练程度不够.本文认为，改善女性危险驾驶行为应从如下方面做起：一是设计更为人性化、更简便易学的驾驶新技术，使女性驾驶员容易接受并适应；二是制定女性驾驶员专用培训方案，针对女性特点，加强相关的培训力度，如情绪管理、突发状况处理等，强化女性驾驶员的快速反应和沉着应对能力；三是通过网络、报刊、电视广播等媒体对驾驶人员的态度施加影响，加强安全驾驶思想教育；四是交通管理部门应进一步完善交通标示标线等设施，如在指路标志中增加方向指示及其它警告提示，使其更符合女性驾驶员的心理需求。

摘要： 本发明揭示了一种基于5G技术的自动驾驶轮椅及轮椅自动驾驶控制方法。轮椅包括行进执行机构、转向执行机构和自动驾驶控制组件，而自动驾驶控制组件又包括定位导航模块、避障控制模块、CAN总线模块和路径跟踪控制模块，通过设计自动驾驶控制组件具有定位、导航、避障和路径跟踪，可对行进执行机构和转向执行机构进行控制，实现可控式行进和转向，达到自动驾驶的目的。控制方法包括步骤：定位控制，路径导航控制，避障导航控制以及转向控制，定位控制引入了室内定位的方法，而且不仅实现平面上的定位，还实现了楼层的定位，避障导航控制引入了动、静态障碍物的判断方法，转向控制引入模糊自适应PID算法，能够在控制过程中不同阶段进行参数调整的优点。

摘要： 本发明提供一种自动驾驶和驾驶辅助系统等，能抑制自动驾驶车辆的运算处理负载增加的同时，能使自动驾驶车辆生成适用于自动驾驶车辆无法检测出的前方道路状况的目标行驶轨道。该自动驾驶和驾驶辅助系统中,自动驾驶辅助装置(50)在从前方车辆获取到目标行驶轨道的情况下，将目标行驶轨道发送给辅助对象车辆,自动驾驶车辆基于所获取的前方车辆的目标行驶轨道来生成本车辆的目标行驶轨道,所述前方车辆在与从辅助对象车辆获取的行驶预定路径相同的车道上行驶于前方。

摘要： 本发明涉及一种考虑到在要求接管驾驶任务时驾驶员的非驾驶任务活动的可中断性而对所述非驾驶任务活动进行分类的方法，其中所述方法首先具有读取步骤，其中从车辆（104）的车辆乘员监视装置（106）读取探测信号（118）和第一位置信号（120），其中所述探测信号（118）代表服务于所述驾驶员的非驾驶任务活动的探测到的对象，并且其中所述第一位置信号（120）代表所述探测到的对象的第一位置。所述方法接下来具有接收步骤，其中接收接管要求信号（124），其中所述接管要求信号（124）代表对所述驾驶员的接管驾驶任务的要求。此外所述方法具有求取步骤，其中使用第二位置信号（126）求取所述探测到的对象的第二位置，其中所述第二位置信号（126）代表所述驾驶员接管所述驾驶任务并中断所述非驾驶任务活动之前所述对象的最终位置。最后所述方法具有确定步骤，其中确定关于所述非驾驶任务活动的可中断性的可中断性等级（132），其中所述可中断性等级（132）代表所述驾驶员由于所述非驾驶任务活动而导致的视觉和/或认知上的沉迷程度。

摘要： 本发明揭示了一种基于5G技术的自动驾驶轮椅及轮椅自动驾驶控制方法。轮椅包括行进执行机构、转向执行机构和自动驾驶控制组件，而自动驾驶控制组件又包括定位导航模块、避障控制模块、CAN总线模块和路径跟踪控制模块，通过设计自动驾驶控制组件具有定位、导航、避障和路径跟踪，可对行进执行机构和转向执行机构进行控制，实现可控式行进和转向，达到自动驾驶的目的。控制方法包括步骤：定位控制，路径导航控制，避障导航控制以及转向控制，定位控制引入了室内定位的方法，而且不仅实现平面上的定位，还实现了楼层的定位，避障导航控制引入了动、静态障碍物的判断方法，转向控制引入模糊自适应PID算法，能够在控制过程中不同阶段进行参数调整的优点。

摘要： 本发明公开了一种基于模拟驾驶器和面部识别技术的疲劳驾驶识别建模方法，包括以下步骤：进行面部识别设备校准；驾驶员使用模拟驾驶器进行虚拟驾驶试验并全程录像，面部识别设备检测驾驶员面部特征，获得包含驾驶员面部特征的试验数据库；录像回放，记录驾驶人员认为自己开始处于疲惫状态的时刻；对试验数据库进行预处理；预处理后的试验数据库进行SVM分类模型训练；测试基于SVM的疲劳驾驶识别模型。本发明使用以模拟驾驶数据为基础，使用SVM算法建立驾驶员面部特征与疲劳驾驶状态之间的关系，可得到高可信度的基于SVM的疲劳驾驶识别模型，该模型可通过驾驶员面部特征判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态并及时提醒。

摘要： 一个或多个实施方案包括一种用于计算和分析用户的情绪状态的情绪分析系统。所述情绪分析系统经由至少一个传感器获取与用户相关联的传感器数据。所述情绪分析系统基于所述传感器数据确定与用户相关联的情绪状态。所述情绪分析系统确定所述情绪状态中的与所述用户正在访问的媒体内容相对应的第一分量。所述情绪分析系统向所述情绪状态施加第一函数以从所述情绪状态中去除所述第一分量。

摘要： 本发明涉及交通安全领域，具体提供了一种基于区块链技术的防无证驾驶及疲劳驾驶的方法，信息采集模块采集进入车辆的驾驶员的面部信息并将采集到的面部信息传输到车载设备中，车载设备一方面将采集的面部信息做预处理，然后通过移动网络将面部信息传送至云端，与云端有驾驶证人员的数据库进行对比，判断是否属于无证驾驶；另一方面，车载设备通过神经网络对人脸信息进行识别，通过与预先设置的阈值作比较，判断车辆运行驾驶员是否出现疲劳驾驶现象并发出警告。与现有技术相比，本发明能完成对疲劳驾驶和无证驾驶的双重控制，同时区块链保证了信息的准确性与唯一性。

摘要： 本发明公开了一种驾驶员驾驶技术在线评估系统，包括信息检测模块、智能优化算法模块、驾驶员驾驶技术评分模块、ADAS自适应模块、ADAS系统和HUD屏幕输出模块，信息检测模块分别连接智能优化算法模块和驾驶员驾驶技术评分模块，驾驶员驾驶技术评分模块分别连接ADAS自适应模块和HUD屏幕输出模块，ADAS自适应模块连接ADAS系统，智能优化算法模块连接驾驶员驾驶技术评分模块。本发明有益效果：本发明充分发挥驾驶员自身的驾驶水平，提高ADAS系统适应驾驶员的能力，从而提高驾驶员的驾驶体验，通过采集普通驾驶工况中驾驶员输入以及车辆响应进行驾驶员驾驶水平评估，通过HUD显示评价分数，提高驾驶乐趣，集中驾驶员的驾驶注意力，减少长时间驾驶导致的疲劳等安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种人机共驾及无人驾驶技术及测试用车载外接驾驶机器人，包括有主驾驶转向总成、副驾驶转向总成、主驾驶踏板总成、副驾驶踏板总成和控制系统总成，其中主驾驶转向总成装配在原车的转向系统上，并与原车的转向系统同轴进行传动，副驾驶转向总成装配在主驾驶转向总成的一侧，主驾驶踏板总成水平放置于原车的主驾驶地板上且与原车主驾驶座椅螺栓连接，主驾驶踏板总成与原车的踏板系统紧固连接，主驾驶转向总成、副驾驶转向总成、主驾驶踏板总成和副驾驶踏板总成均与控制系统总成相连接并由控制系统总成控制工作，有益效果：极大地降低了实车测试成本并提高了效率，零部件对应材料选择合理，寿命较高。

摘要： 本实用新型公开了一种人机共驾及无人驾驶技术及测试用商用车智能驾驶模拟器，包括有视感模拟总成、挂车模拟总成、体感模拟总成、挂车冲击力模拟总成和控制系统总成，其中体感模拟总成设在一底板上，挂车冲击力模拟总成和挂车模拟总成依次设在体感模拟总成上部的顶板上，视感模拟总成设在底板的前端对应挂车模拟总成设置，视感模拟总成、挂车模拟总成、体感模拟总成和挂车冲击力模拟总成均与控制系统总成相连接，视感模拟总成、挂车模拟总成、体感模拟总成和挂车冲击力模拟总成由控制系统总成控制工作，有益效果：输出的电信号灵敏度高；极大地提高了在环测试效率和精度，零部件对应材料选择合理，寿命较高。