基于行车安全性能的高速铁路轨道—桥梁系统抗震设计及安全控制

摘要

高速铁路轨道—桥梁系统的构件截面形式与配筋区别于房建与公路桥梁工程,震时、震后行车安全受到严重威胁,传统的三性能水准设防目标和利用构件延性的抗震设计方法不再适用,急需提出新的设计方法与之相适应.为此,研发了地震作用下高速铁路轨道—桥梁系统成套实验装备及其实验技术,揭示了地震作用下高速铁路轨道—桥梁系统各组成部件及系统的动力性能演化规律;提出了高速铁路轨道—桥梁系统的“两状态三水准”的抗震设防准则,发展了基于桥上行车安全性能的抗震设计方法;提出了基于易损性和风险评估的地震作用下高速铁路轨道—桥梁系统安全评估方法,研发了可规避近场地震共振风险的减隔震技术.研究成果对发展和完善中国高速铁路桥梁结构抗震分析理论、提高高速铁路规避风险的能力和提升中国土木工程行业科学技术水平具有重要意义.