公路运输

摘要： 在考虑城际零担货运平台现有各种不同补贴方案的基础上,以平台补贴成本、车辆使用成本及燃油成本之和最小为目标函数,建立考虑车-货匹配、车辆三维装载等约束条件的车辆路径优化模型。设计一种混合量子粒子群优化算法,计算货物匹配方案、车辆路径、货物装卸顺序、货物装载位置以及平台补贴最优决策方案。实验结果表明:改进的量子粒子群算法得到的小规模算例优化解与CPLEX优化软件得到的最优解偏差为3.31%;改进的量子粒子群算法通过在求解最佳中间位置时引入适应度函数值作为权重,求解的大规模算例结果比传统量子粒子群算法提高了0.91%;通过分析最优解的特点,将改进的量子粒子群算法与启发式算法相结合,算法的求解质量提高了4.05%;通过补贴模式对比实验发现,在合理规划周期内,货主时长补贴和空载补贴的增长在维持总成本基本不变的情况下,可有效提升平台利润,提高车辆利用率。

摘要： 目前货运企业主要采用直达运输方式,但随着收货人对供应链时效要求的提高,现有的运输方式限制了货运企业的发展。为充分利用现有公路运输能力,文章研究换乘模式下的货物运输路径问题,扩大运输辐射范围。针对此问题,建立了以所有货物的在途时间最短为目标的数学模型,设计了相应的算法,最后结合实例数据,以Python语言求解货物运输时间,得出最优的运输路径。有效减少了公路货物运输的在途时间,降低了货运企业的成本,而且在满足收货人需求的同时减少了货车的碳排放量。

摘要： 英国政府发布《净零战略》,阐明了英国如何兑现2050年实现净零排放的承诺。该文件指出,英国将支持和鼓励货运模式从公路运输转向更可持续的替代方式,如铁路、货运自行车和内陆水路。为实现净零目标,英国政府将推出一揽子支持政策,具体包括:投资铁路货运网络能力建设,推进电气化改造;制定转变模式税收支持计划和水路货运补助计划;制定铁路货运增长目标;探索支持城市地区更可持续的“最后一英里”货运措施。

摘要： 受疫情影响,近期上海等地公路运输资源紧缺,诸多货物采取“陆改水”运输服务,带动民用海图需求量不断增长。同时,部分海图发行站因区域封控、配送渠道限制等原因暂停服务。为保证广大港航用户及时、快速、便捷地获取航海图书资料,东海航海保障中心积极应对,推出“四个快办”服务举措,开辟海图发行服务“绿色通道”。

摘要： 为了研究高速公路目标车道领跟车在交织区与汇合车辆的交互作用,基于梯度提升决策树(GBDT)建立交织区汇合交互作用模型.引入目标车道领跟车与前车、后车和汇合车辆的速度差、时间间隙、冲突评价指标及横向位置,分析汇合车辆与领跟车之间的交互行为.利用美国NGSIM数据集中目标车道领跟车与汇合车辆的轨迹数据对模型进行训练和测试,比较不同损失函数对模型的拟合效果,对汇合加速度进行偏效应分析.研究结果表明,基于平方损失函数(LS)的GBDT模型精度高于基于最小绝对偏差(LAD)和胡贝尔(Huber-M)损失函数的模型.在汇合行为的各研究对象中,汇合车辆的预测精度高于领跟车,汇合车辆的横向位置在汇合交互作用中的影响程度最高.GBDT模型用于汇合交互行为不仅可以准确预测目标车道领跟车与汇合车辆之间的交互作用,也能够获取影响变量与加速度之间隐藏的非线性关系.

摘要： 为提高道路运行速度预测模型的准确性,提出将传统时序分析的向量自回归(Vector Autoregression,VAR)模型用于公路逐桩线形单元序列分析的方法。对道路线形的二维设计指标进行三维转换,得到完整且唯一确定公路曲线形状、走向及弯扭曲方向的三维线形指标参数,即线形的三维曲率、挠率、切向量、法向量等;对公路逐桩步长序列构建VAR模型,将三维指标与实车驾驶试验得到的运行速度构成联合内生变量从而建立联系。试验结果表明:线形的曲率、挠率、切向量竖向分量、切向量平面分量差分、主法向量竖向分量、副法向量平面分量差分均有90%置信度以上对运行速度造成显著影响;运行速度随线形的曲率、切向量竖向分量、切向量平面分量差分的增大而发生负响应,随线形的挠率、副法向量平面分量差分的增大而发生正响应。最后,根据运行速度对道路三维几何特征的脉冲响应结果,描述了200m内的具体影响效应,并分析了变量呈现其响应结果的原因,验证了道路线形三维特征与运行车速的密切相关性以及驾驶人对道路条件的认知规律。

摘要： 引言我国经济发展水平正在逐步提高,交通运输行业的地位也越来越重要,公路运输成为了国民经济中一个不可或缺部分。在国家大力推进高速公路建设后,我国的交通网络基本完善、路网容量大以及城市功能基本齐全,在一定程度上推动了地方经济的可持续发展,而且还能够通过降低能源消耗、减少环境污染等功能的利用,使地方区域的生态环境得到有效改善,是实现经济社会可持续发展的必要途径。

摘要： 中型散装容器作为一种包装容器形式,由于其适中的体积容量以及运输使用过程中的便捷性使得其在运输流通领域应用广泛,各国政府和国际组织也结合复合中型散装容器使用情况及运输特点制订相关法律和技术规范来保证其安全性。法规与标准国际上关于危险品运输的法规主要包括联合国《关于危险货物运输的建议书》及《规章范本》、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG)、国际民航组织《国际空运危险货物规则》(ICAO)、欧洲铁路运输中心局《国际铁路运输危险货物规则》(RID)、欧洲经济委员会与国际运输委员会《国际公路运输危险货物欧洲协议》(ADR)等各个组织针对各种运输方式以及本区域内的运输特点对包括中型散装容器在内的各类危险品包装技术要求进行了细化。

摘要： 在当前社会主义经济发展背景下,农村运输经济发展关乎整体区域的综合水平,是未来市场经济发展的必要组成部分,也是实现中华民族伟大复兴的组成部分。基于此背景,本文首先着重探讨了农村公路运输经济发展的必要性,剖析目前所存在的重点及难点问题,进一步提出了针对性的解决措施,以供业内人士参考。

摘要： 为明确海底隧道纵坡坡度变化对驾驶人脑电信号的影响,通过开展实车实验,运用脑电仪、坡度记录仪及录像机等设备,采集车辆通过海底隧道变坡区时,驾驶人的脑电信号及海底隧道纵坡坡度数据.选取脑电信号功率谱与脑电功率为参量,分析驾驶人经过海底隧道变坡区时脑电信号活跃水平的变化规律;按照不同上下坡对变坡区进行分组,分别建立海底隧道纵坡坡度变化与脑电信号β波功率变化的数学模型.结果表明,驾驶人在经过变坡区时,大脑活跃水平明显提升,额叶区是对纵坡坡度变化最敏感的脑区;纵坡坡度变化与驾驶人脑电信号β波功率变化正相关,纵坡坡度变化越小,脑电信号β波功率变化越小,驾驶人心理压力越小,行车安全性越好.

摘要： 从公路运输的角度出发,逐层分析社会物流成本、物流运输成本和公路运输成本的构成与现状,总结出中国社会物流成本发展现状具有总量快速增长、结构不尽合理、占GDP比重与经济发展阶段吻合等特点.对公路运输物流成本现状进行评价,认为总体来看,公路运输成本总额虽然上升,但单位成本下降,而燃油价格上升、通行费政策不尽完善、运输结构不合理、运输效率低下、末端运输短板等是造成现状公路运输成本过高的主要因素.最后,提出对降低中国公路运输物流成本的几点建议和思考.

摘要： 近年来,中国经济快速发展,工业化进程稳步提升,随之而来的是对于危险化学品需求量不断增加.数据统计,中国己建成国家级和省级的大型化工园区超过200个,危险化学品相关企业超过30万家.危险化学品在其生产、使用和储存等各个环节都涉及运输.据统计,9_5％的危险化学品都需要进行运输,因此运输是危险化学品发挥其生产价值时必不可少的一步.中国危险化学品的运输量逐年递增,并且在2017年和2018年危险化学品的运输量分别达到了22.8亿吨和24亿吨.随着化工行业的不断壮大,危险化学品运输作为全寿命周期中不可或缺的一步成为人们关注的焦点,仅危险化学品运输企业就己超过1万家,其中运输车辆己超过37万辆.与此同时,由于危险化学品自身的高危险性和运输行业的不断壮大,其运输事故也不断增加.数据统计,自2013年至2017年危险化学品运输事故共发生了356起,伤亡人数达300人,事故造成严重的事故后果的同时,还造成了不良的社会影响.

摘要： 非现场执法系统是指公路管理部门利用科技信息化设备和手段发现、收集、固定公路运输违法超限行为，并对实施违法超限行为的当事人采取事后到案接受处理执法模式。本文简要介绍了非现场执法在河南推广试点建设方案,探索适合河南省情的治理超限超载管理办法.

摘要： 河北省发改委、省交通运输厅日前联合印发《河北省"三沿"地区公路与产业协同发展指导意见》.根据意见,河北省将加快推进石家庄市区外滹沱河沿线公路、京杭大运河沿线公路、山海关至沧州沿海公路(统称"三沿"地区公路)规划建设,统筹做好公路建设与沿线产业园区、旅游景区、开发区、特色小镇等综合开发,推动实现公路与产业协同发展.推动区域路网服务产业功能升级，培育“三沿”绿色经济发展带，强化生态保护，创新开发模式。

摘要： 河北省发改委、省交通运输厅日前联合印发《河北省"三沿"地区公路与产业协同发展指导意见》.根据意见,河北省将加快推进石家庄市区外滹沱河沿线公路、京杭大运河沿线公路、山海关至沧州沿海公路(统称"三沿"地区公路)规划建设,统筹做好公路建设与沿线产业园区、旅游景区、开发区、特色小镇等综合开发,推动实现公路与产业协同发展.推动区域路网服务产业功能升级，培育“三沿”绿色经济发展带，强化生态保护，创新开发模式。

摘要： 河北省发改委、省交通运输厅日前联合印发《河北省"三沿"地区公路与产业协同发展指导意见》.根据意见,河北省将加快推进石家庄市区外滹沱河沿线公路、京杭大运河沿线公路、山海关至沧州沿海公路(统称"三沿"地区公路)规划建设,统筹做好公路建设与沿线产业园区、旅游景区、开发区、特色小镇等综合开发,推动实现公路与产业协同发展.推动区域路网服务产业功能升级，培育“三沿”绿色经济发展带，强化生态保护，创新开发模式。

摘要： 河北省发改委、省交通运输厅日前联合印发《河北省"三沿"地区公路与产业协同发展指导意见》.根据意见,河北省将加快推进石家庄市区外滹沱河沿线公路、京杭大运河沿线公路、山海关至沧州沿海公路(统称"三沿"地区公路)规划建设,统筹做好公路建设与沿线产业园区、旅游景区、开发区、特色小镇等综合开发,推动实现公路与产业协同发展.推动区域路网服务产业功能升级，培育“三沿”绿色经济发展带，强化生态保护，创新开发模式。

摘要： 通过全面、深入调研台州、宁波、重庆的非现场执法系统在治理公路超限超载管理中应用情况,进一步推进非现场执法的工作,为下一阶段工作奠定坚实的基础.

摘要： 通过全面、深入调研台州、宁波、重庆的非现场执法系统在治理公路超限超载管理中应用情况,进一步推进非现场执法的工作,为下一阶段工作奠定坚实的基础.

摘要： 通过全面、深入调研台州、宁波、重庆的非现场执法系统在治理公路超限超载管理中应用情况,进一步推进非现场执法的工作,为下一阶段工作奠定坚实的基础.

摘要： 一种运输设备(10)包括台车和固定到台车(14)的夹具(20)。夹具(20)包括：框架(30)，该框架具有联接到台车(14)的下部部分(32)和相对于下部部分(32)可选择性地旋转的上部部分(34)；鞍座(100)，该鞍座定位在框架的下部部分上；夹爪(130)，该夹爪可移动地定位在框架(30)的上部部分(34)上；以及致动器(150)，该致动器操作地联接到夹爪(130)，并且被构造成使夹爪(130)相对于鞍座(100)移动，以对叶片(16)施加夹紧力。致动器(150)被构造成响应于夹紧力小于或等于最小阈值夹紧力使夹爪(130)朝向鞍座(100)延伸，并且可被构造成响应于夹紧力大于或等于最大阈值夹紧力使夹爪(130)远离鞍座(100)缩回。还公开了一种运输叶片(16)的方法。

摘要： 本发明公开一种基于平台的公路运输承运商匹配方法与系统，本发明方法包括获取托运需求信息及承运商信息，对承运商信息进行标准化处理，基于托运需求信息及标准化处理后的承运商信息，构建承运商匹配模型，对所述承运商匹配模型进行求解，得到承运商匹配方案。本发明能够为托运方提供综合考量价格、服务、时间等多维度的承运商匹配方案。

摘要： 本发明公开了一种公路运输经济用成本计算装置，包括票据存储结构，所述票据存储结构顶部的右侧通过螺钉固定安装有电脑支架，所述电脑支架的调节安装端面固定安装有一体式电脑，所述票据存储结构顶部的左侧固定安装有票据夹持结构，所述票据夹持结构包括通用平板支架。该一种公路运输经济用成本计算装置，将票据夹持在背板的正面后，在对票据上的数据进行研究时，无需长时间或者频繁的低头观看数据，只有向左侧扭头即可观看票据上的信息，有效的阀避免了低头对颈椎的损伤，也有利于提高成本计算的舒适度，并且在挤紧螺栓与票据的接触面通过橡胶块一进行缓冲，利于避免挤紧螺栓对票据的损伤。

摘要： 本发明公开了基于时空图卷积网络的全国公路运输能力分布预测方法，包括：获取全国各城市公路运力历史数据并进行预处理；对公路运力历史数据进行奇异谱分解，提取公路运力时序数据的趋势性、波动性和噪声信号；通过计算传递熵确定各城市间公路运力的因果矩阵；使用因果矩阵构造邻接矩阵，利用时空图卷积网络对公路运力的趋势性数据以及波动性数据进行学习预测；最后将趋势性预测值和波动性预测值进行融合，得到各城市公路运力的预测值。本发明的方法充分利用了公路运力变化的趋势性特征并考虑了运力分布的空间因果特性，对全国各城市公路运力分布有较好的预测能力，为全国交通运力分布时序预测提供了有效而稳定的解决方案。

摘要： 本实用新型涉及履带式重装备公路运输安全运输捆绑器，包括拉绳箱，所述拉绳箱的内部设有收卷机构，所述拉绳箱的上表面固定有吊环，所述拉绳箱上设有固定机构，所述收卷机构上固定有绳索。所述收卷机构包括与拉绳箱内腔的左壁转动连接的转杆，所述转杆的左端固定有把手，所述转杆的外表面固定有主动链轮，所述收卷机构包括与拉绳箱内腔的左壁转动连接螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定有从动链轮，所述从动链轮与主动链轮之间传动连接有传动链条。该履带式重装备公路运输安全运输捆绑器通过设有收卷机构，当需要对绳索进行收纳时，可通过收卷机构对绳索进行均匀收纳，避免缠绕，便于使用，操作简单。

摘要： 本实用新型公开了一种危险品公路运输用防震运输装置，涉及公路运输技术领域，为解决现有危险品公路运输装置，因为减震效果不明显，造成危险品容易与运输工具产生摩擦碰撞危险的问题。所述底座的上端设置有运输防护箱壳体，所述运输防护箱壳体的上端设置有防护盖板，所述防护盖板的内部设置有危险物品存放仓，所述运输防护箱壳体的一端设置有存放仓门，所述危险物品存放仓的内部设置有危险品安放架，所述危险品安放架的下端设置有减震装置，所述危险品安放架的内部设置有危险品安放仓。

摘要： 本实用新型属于运输设备技术领域，尤其为涉及一种具有快速装卸功能的公路运输用运输架，包括支撑底板，所述支撑底板顶部四角处固定安装有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有支撑台，通过设置液压缸，液压缸可以控制支撑台的高度，通过设置一号伸缩管，一号伸缩管能够方便防护顶框高度的调节，通过设置二号伸缩管，二号伸缩管能够调节防护围框的防护位置，通过设置三号伸缩管，三号伸缩管能够调节延长围框的防护位置，通过防护顶框、防护围框、延长围框的设置，能够对货物进行有效围护，能够对货物保护充分，使货物不会轻易的从边缘滑落，不会出现货物摔落而导致损坏，或摔落的货物导致周围的人受伤的情况。

摘要： 本实用新型属于公路运输技术领域，尤其为一种具有快速装卸功能的公路运输用运输架，包括底座、转轴和护栏，所述底座的上方固定有挡板，所述转轴的下方连接有连接杆，且转轴位于固定杆的内部，所述护栏的下方固定有加强筋，且护栏位于连接杆的左侧，所述加强筋的下方安置有横杆，所述转轴的外部表面设置有通孔，且通孔的内部安装有止动螺丝，所述底座的右端固定有背板，且背板的前后两端均连接有连接轴，所述底座的顶端表面安装有装卸机构。该具有快速装卸功能的公路运输用运输架通过挡板对放置在底座上的货物提供保护，防止了货物从底座的边缘滑落至地面，导致货物损坏或对周围的人造成不可估量的影响，提升了运输架的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种公路运输监管用的报警装置，包括型号为STM32F103C8T6、用于获取报警信息的微控制器U1，IN引脚与微控制器U1的串行口PB5引脚连接、OUT FILT引脚与微控制器U1的串行口PB6引脚连接、LOOP FILT引脚与微控制器U1的串行口PB7引脚连接、型号为LM567CN的音调译码器U3，TRIG引脚与音调译码器U3的TIM RES引脚和OUT引脚连接、且型号为NE555D的驱动芯片U4，与微控制器U1连接的数路报警信号采集电路，与驱动芯片U4的OUT引脚连接的蜂鸣器，以及与微控制器U1、音调译码器U3和驱动芯片U4连接的直流供电电路。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、采集信号可靠等优点。

摘要： 本实用新型提供了一种公路运输经济用成本计算装置，包括：装置主体、控制钮、第一弹簧、放置箱、箱盖；所述装置主体呈矩形状；所述箱盖设置在装置主体的前端，且箱盖与装置主体通过铰链相连接；所述控制钮设置在箱盖的下端，且控制钮与装置主体活动连接；所述控制块设置在控制钮的内侧，且控制块与控制钮通过粘贴相连接，且控制块与装置主体滑动配合；所述第一弹簧设置在控制块的下端，且第一弹簧的上端与控制块通过螺栓相连接，并且第一弹簧的下端与装置主体通过螺栓相连接；本实用新型具有结构合理、票据分类存放方便、票据存放安全性较高的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。