隧道照明

摘要： 为了减少隧道经营中隧道照明的投资,且考虑高寒地区隧道行驶的风险,对高寒地区隧道照明亮度进行影响因素分析,提出洞外亮度与容许交通风险的关系,基于考虑了与容许交通风险、设计速度和投资的约束条件,对不同约束2条件对照明功率的影响进行分析。首先,考虑高寒地区的雪盲现象导致雪地场景所需的洞外亮度远大于3000cd/m,以置信度来表示行车安全所需的容许交通风险;其次,以照明功率为约束条件,分析各照明段落所需的照明功率,以投资不变为前提,分析高寒地区以降低设计速度为方法来改善洞外亮度增加对行车安全造成的影响,最后通过分析对比确定优化后的设计速度是否满足公路最低限速。研究发现,在投资条件不变的前提下,降低设计速度可以提高高寒地区隧道行驶的安全性。

摘要： 为解决隧道内部照明过度造成的能源浪费问题,设计了一种基于亮度折减系数K优化的隧道照明模糊PID控制算法。首先,利用Matlab软件对《公路隧道照明细则》中提出的亮度折减系数K采用线性拟合法进行优化计算,分别得到大车流量和小车流量基于实时车速的K值;接着,利用线性内插取值法计算实时车流量下K的优化取值,得到隧道内部各段实时车流量和车速下的按需照明亮度值;然后,将按需照明亮度偏差值及偏差值变化率作为输入变量,设计自适应模糊PID控制器对灯具进行调光控制,以实现隧道按需照明节能控制模式;最后,通过模拟仿真试验和现场试验证明:基于亮度折减系数K优化后的隧道内部照明在满足照明需求的情况下,相较于传统的基于细则设定照明亮度值的控制模式,可使隧道照明耗电量降低约21.2%。

摘要： 随着城市的发展,交通量越来越大,交通状况越来越复杂,城市隧道的修建也随之变多。当隧道照明正常时,隧道内路面有足够的照度,隧道中快速行驶的汽车,大部分司机不用打开车灯或只需打开车前小灯。而在发生事故时,无论是突然的照明失电或是火灾时人员的疏散,都需要应急照明的切入。随着GB 51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》(以下简称新规)的实施,对城市隧道内的应急照明系统要求较以前有了很大的提高,本文就城市隧道的应急照明的设计进探讨。

摘要： 为解决公路特长隧道AC 380 V配电系统供电半径小、线路损耗大和末端电压偏差大的问题,进行AC 660 V配电系统的可行性研究。分析IEC标准和中国国家标准电压标准值的规定,分析AC 660 V配电系统的技术优势,研究隧道风机和水泵在AC 660 V配电系统中的绕组接线方法和额定参数,讨论隧道AC 660 V配电方案,并对某海底特长隧道低压配电设计进行分析。研究表明:①AC 660 V系统应用在公路特长隧道工程中是可行的;②AC 660 V和AC 380 V系统可以并存、融合应用;③在公路特长隧道工程中应用AC 660 V配电系统可以有效降低工程投资、减小线路损耗和提高线路末端电压质量;④对于线路纵坡为“V形”的公路特长隧道,AC 660 V配电系统可以解决隧道线路最低点处的废水泵低压远距离配电问题。

摘要： 针对高速公路隧道照明系统能耗较高、自动化程度较低的问题,设计了一种基于知识库的隧道照明优化控制方式,并论述了控制原理、控制流程和知识库构建规则,以每组回路可达到的照明亮度值为控制阈值,使方法具有普遍适用性。

摘要： 对比显示系数q;是隧道照明察觉对比法入口段亮度计算公式中的重要参数之一,q_(c)与公路隧道照明灯具安装方式有关。通过文献整理,从照明方式、光源选择和灯具配光曲线、灯具布置方式(灯具间距、灯具挂高、灯具偏转角、灯具俯仰角)和隧道内光的多次反射(墙面反射系数、路面反射系数)等方面分析隧道照明中灯具安装相关问题,并将此综述成果作为后续系统研究对比显示系数和隧道照明设计方法的依据。

摘要： 文章从隧道照明控制模式出发,通过对隧道照明主控制输入量函数,如天气、车速、车流量,进行分析;随后对控制系统的硬件设备的组成、采集系统、传输系统等进行了详细的论述,然后通过接口、主控模块等介绍了智能隧道照明控制器软件设计流程。

摘要： 高速公路隧道的建设和运营费用较高,特别是运行期间的耗费巨大,采取节能减耗技术能够减少能耗,降低运营成本。其中,高速公路隧道照明系统能耗占隧道总能耗的绝大部分。文章以实际案例为支撑,介绍了隧道照明系统中不同路段的亮度数值取值及相关参数;并以某高速公路隧道照明系统为例,分析了隧道照明系统的自动控制和手动控制的方法,以期为减少隧道电能的消耗、提升公路隧道工程建设的经济与社会效益提供参考。

摘要： 文章从传统接线方式、第一次改进接线方式到第二次改进接线方式,逐步改进接线工艺,从施工成本、故障率、安全保障等方面进行对比,最终找出最节约成本、便于维护、安全具有保障的接线方式。结果表明,第二次改进的接线方式故障率更低、安全系数更高、施工成本较低,具有较大的推广价值。

摘要： 隧道作为公路交通系统中不可缺少的一部分,由于其半封闭的管状空间特征,内部无法接受到自然光照。因此,为了保证驾驶员的视觉功效与安全性,需要对隧道空间内部进行全天候的人工照明。而以安全性为首要目标、兼顾节能性的隧道照明,需要提供适宜的道路表面亮度、色温等照明指标,从而在合理的照明能耗下使驾驶员达到保障驾驶安全所需的视看距离,即能够在发现障碍物后拥有充足的反应时间以避免交通事故的发生。本文在足尺隧道实验场地中,以小物体90%发现率所对应的视看距离作为最长可视距离评价指标,通过人因实验,探索不同道路表面亮度、色温的照明条件组合对隧道空间内驾驶员视看距离的影响。结果表明,道路表面亮度对最长可视距离影响显著,色温造成的影响则与道路表面亮度、驾驶员年龄等因素有关。

摘要： 本文针对隧道照明灯具安装施工传统工艺方法中,标高墨盒弹线、铅垂线定位、人工灯具线型角度调整工艺存在的效率低、误差大、质量难以保障、施工安全风险高等问题进行研究.采用激光划线定位套模安装技术方案和思路,形成标准的隧道照明灯具安装施工方法,并已通过山西省住建厅功法鉴定.该技术方案解决了隧道照明施工安装中存在的系列问题,实现了提高隧道照明灯具施工安装质量和施工效率,降低施工费用和安全风险的目的.实践证明,该方案具有划线定位准、效率高、质量好、安全性高、工艺简单、可操作性强等特点,取得了比较理想的隧道照明灯具安装施工效果,达到了预期的安全、质量、效率、费用、环保目标,且获得了良好的经济效益和社会效益.

摘要： 隧道内光环境与驾驶员的视觉体验关系密切.本文基于现场测试数据,根据某隧道照明需要建立了多种隧道照明工况,引入面部表情识别技术,将隧道充分照明工况与非充分照明工况进行对比,找出隧道内光参数与驾驶员紧张情绪占比之间的对应关系.结果表明:隧道内的照明环境与驾驶员的紧张情绪呈现明显负相关;隧道路面照度下降的速率与其对应的驾驶员紧张情绪升高的速率不一致,适当降低隧道内的照明工况,对驾驶员紧张情绪的改变不大,但却能大大降低了隧道内的照明能耗;驾驶员紧张情绪与路面照度之间存在一临界值,即紧张情绪阈值,在没有达到紧张情绪阈值时,驾驶员紧张情绪变化小,当达到紧张情绪阈值后,驾驶员紧张情绪变化大.

摘要： 当隧道内车流量较小并且通过隧道的车辆之间时间间隔很长时,隧道照明设备持续开启会浪费大量的电能,因此对交通流量小的隧道研发节能环保的照明控制系统就具有其独特的意义.文章在车辆感应式隧道照明控制系统设计的基础上,主要对其车辆检测技术、车辆感应式隧道照明控制技术、照明灯具控制技术等关键技术进行了研究.与实际相结合,检验了各关键技术在系统中的运用成果,从而验证了车辆感应式隧道照明技术具有车来灯亮,车走灯熄的功能,既保证了车辆的安全行驶,又节约了隧道照明系统的电能,达到了平衡安全与环保节能的目标.

摘要： 介绍了公路隧道分别采用LED隧道灯及传统高压钠灯照明时,在不同均匀度的条件下,照明效果的实际表现,对LED隧道照明(基本照明)出现"斑马效应"的原因进行了详细的对比分析.通过对实际工程案例照度数据的测试与计算,提出了均匀度指标并非出现"斑马效应"的决定性指标,分析得出LED隧道灯采用反射式配光时出光角度较小以及LED的高显色性白光是引起LED隧道照明出现"斑马效应"的关键原因.并通过实例说明了采用LED隧道灯作为隧道基本照明时其均匀度设计标准应满足U0＞0.9,且在采用反射式配光时,应采用大角度配光的结论.

摘要： 隧道照明不同于一般道路照明,有其明显的特殊性和重要性,对隧道的交通安全起着至关重要的作用.隧道照明具有隧道内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限、噪音大、震动大等特点.隧道的照明要根据这些特点来设计解决.且隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点,但伴随着隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高.因此,在当前中国能源紧张、用电缺口巨大的形势下,做好隧道照明的节能也有很重要的意义.来本文重点介绍隧道照明的主要特点及照明设计方法、影响隧道照明因素、隧道照明应注意的问题及隧道照明节能措施.

摘要： 本文提出一种带有电力线载波通信及监测控制功能的HID电子镇流器及其系统,该系统采用了美国ECHELON公司的Lonworks网络技术,通过专用芯片PL3120实现电力线载波通信.该系统具有数据传输方便、抗干扰性强、无控制线和易于实现分布式管理的优点.

摘要： 本文基于国道310线循化至隆务峡段公路穿越公伯峡水库路段隧道运营电费可观的现状,对于原有隧道加强照明采用高压钠灯、基本照明采用LED灯并配置回路控制方案进行节能优化,应用LED变色温隧道照明技术,降低甚至消除“白洞”效应与“黑洞”效应对驾驶员行车的影响的,并根据隧道洞外自然光实时调控隧道内人造光源,在提高行车安全的前提下达到节能效果.

摘要： 以高压直流供配电为基础,在交流电网侧通过一个特殊设计的自耦变压器,在确保功率因数和总谐波含量(THD)指标达标的前提下,把交流电压转换成一个高压直流电压,在隧道内部以高压直流电压作为电力传输方式,从而直接给LED隧道灯供电,提高灯具的电源使用寿命.本文对智能化隧道高压直流照明系统进行应用研究与论证,从而得出该系统在隧道中的建设成本及运营成本对比,分析高压直流照明系统在建设期、运营期不同时期在隧道照明系统的建设改造成本,从而为实际应用提供造价依据.

摘要： 文章首先分析了我国隧道智能照明发展情况,提出构建一种基于Zigbee的智能LED隧道照明远程监控系统,其次就此智能照明远程监控系统的设计、实现与验证展开了具体分析,明确了此系统在满足照明需求的同时,具有显著的节能降耗效果,可供参考.

摘要： 色温影响人们的视觉功效、反应时间和舒适度.用LED取代传统的高压钠灯,并改进只依据亮度控制的照明方案,设计了一种可变色温的隧道智能照明控制系统.系统由洞外环境采集模块、洞内调光驱动模块和隧道管理中心的工业控制计算机组成.环境采集模块以STM32F103为核心处理器,搭配各传感器,上位机根据隧道洞外环境参数的变化对调光驱动模块下发调光策略,调光驱动模块输出两路PWM信号实现无极调控隧道内灯具亮度、色温.该系统简单、经济、稳定可靠,有助于提高驾驶员的视觉舒适感,减少安全隐患,比只调控灯具亮度方案节能18％以上.

摘要： 本发明公开一种隧道照明控制方法及隧道照明系统。其中，隧道照明控制方法应用于隧道照明系统，隧道照明系统包括多个分别设置于隧道的各分段内的RGB照明灯，隧道照明控制方法包括：采集驾驶员的驾驶状态，并生成相应的驾驶员状态信息；采集驾驶员对应的车辆的行驶状态，并生成相应的车辆行驶状态信息；检测驾驶员对应的车辆的位置信息，确定驾驶员对应的车辆所处的隧道分段位置；在根据驾驶员状态信息或车辆行驶状态信息确定驾驶员处于疲劳状态时，控制驾驶员对应的车辆所在的隧道分段内对位置的多个RGB照明灯按照预设的唤醒策略工作。本发明旨在唤醒隧道内处于疲劳驾驶状态的司机，提高隧道内车辆行驶的安全性。

摘要： 本发明公开一种可旋转的隧道照明模块及隧道照明灯，包括安装壳体、相对设置于安装壳体两端的至少一个光源和散热组件，所述安装壳体上第一侧面上设有第一枢转轴安装孔，散热组件包括用于吸收光源产生的热量的基座和用于将基座吸收的热量散发到安装壳体外部的散热架，所述散热架基座凸出的一系列相互平行的鳍片，各个鳍片的尺寸以位于一系列鳍片中的中心鳍片为基准，沿远离中心鳍片的方向以特定方式减小。本发明的隧道照明模块为可旋转结构，并通过散热组件减小照明模块整体体积，以便于其在隧道照明灯中的小空间内枢转。

摘要： 本发明公开了一种隧道照明控制装置及隧道照明系统，包括隧道照明控制器、应急照明灯源、光敏传感器和基础照明灯源，所述应急照明灯源固定安装于隧道的两侧，所述基础照明灯源与隧道的顶部固定连接。本发明通过光敏传感器、车辆监测器和摄像头的相互配合，对隧道内部的亮度和车流量进行监测，通过监测的车流量信息和隧道明亮的信息，对基础照明灯源的输出功率进行调节，通过调节基础照明灯源的输出功率，实现隧道内部不同亮度的调节，有效的节约电能，此外保证了隧道内部行车亮度的舒适性，同时根据摄像头监测的信息，能够对基础照明灯源的开闭进行控制，在长时间没有车辆时，对基础照明灯源进行关闭。

摘要： 本发明公开一种隧道照明控制方法及隧道照明系统。其中，隧道照明控制方法应用于隧道照明系统，隧道照明系统包括多个分别设置于隧道的各分段内的RGB照明灯，隧道照明控制方法包括：采集驾驶员的驾驶状态，并生成相应的驾驶员状态信息；采集驾驶员对应的车辆的行驶状态，并生成相应的车辆行驶状态信息；检测驾驶员对应的车辆的位置信息，确定驾驶员对应的车辆所处的隧道分段位置；在根据驾驶员状态信息或车辆行驶状态信息确定驾驶员处于疲劳状态时，控制驾驶员对应的车辆所在的隧道分段内对位置的多个RGB照明灯按照预设的唤醒策略工作。本发明旨在唤醒隧道内处于疲劳驾驶状态的司机，提高隧道内车辆行驶的安全性。

摘要： 本发明公开了一种可提高视距的隧道照明灯及隧道照明系统，隧道照明灯包括设有光源组件的基板，基板表面覆设有发光膜，发光膜含有发光材料，所述发光材料的理论化学组成为：M(1‑x‑y‑z)Al2O4:xEu2+，2xDy，yR3+，zCe3+；隧道照明系统包括对称安装在隧道拱璧两边2.0～5.0m高度处的上述隧道照明灯，隧道照明灯之间的拱顶处布置有若干个逆反射诱导标。本发明有效的提高了人眼在光环境中的有效视距，消除或减少隧道进出口的“黑洞”、“盲光”现象，确保了行驶时的安全性。

摘要： 本发明公开了一种顺光隧道照明灯的透镜及隧道照明灯，其中，所述透镜为实心且非对称透镜，所述透镜内设有用于放置光源的内腔，且所述内腔的位置偏向透镜的上部，所述透镜的横截面上的厚度由上向下逐渐增大，所述透镜包括透镜入光面和透镜出光面，所述透镜入光面和透镜出光面均采用向上凸起的曲面结构，所述光源发出的‑90°～+90°方向的光线依次经过透镜入光面和透镜出光面后向下折射，并沿着车辆前进的方向进行照明。本发明中采用的透镜为非对称透镜，通过调整透镜的方向，使得光线沿着车辆前进的方向进行照射，避免光线直射司机的眼睛，提高照明的舒适度，使司机不易产生驾驶疲劳，可广泛应用于光学透镜领域。

摘要： 本实用新型公开了一种隧道照明装置、隧道分段照明系统和隧道多段照明系统，隧道照明装置包括：槽箱部；线缆固定部，位于槽箱部的内侧，由线缆固定部和槽箱部共同构成供电电缆桥梁，使得供电电缆桥梁与隧道照明装置构成一体化结构；多个LED单元，随槽箱部的延伸方向安装于槽箱部。由多个隧道照明装置和一个供电及亮度调节装置连接组成隧道分段照明系统。由多隧道分段照明系统组成隧道多段照明系统，各个隧道分段照明系统之间的供电线缆彼此电连接。本实用新型可提高公路隧道路面照明亮度均匀度，消除驾驶员的视觉疲劳，提高隧道内的行车安全，同时将公路隧道照明装置与照明供电缆桥梁整合为一体，有利于隧道照明系统整体成本的降低。

摘要： 本申请涉及一种隧道照明控制装置及隧道照明系统。所述隧道照明控制装置用于控制设置于隧道的隧道照明装置，所述隧道照明控制装置包括：车流量检测器，用于检测所述隧道的车流量；调光集中器，与所述车流量检测器均信号连接，用于根据所述车流量输出调光信号；调光控制器，与所述调光集中器信号连接，且与所述隧道照明装置信号连接，用于根据所述调光信号控制所述隧道照明装置的照度；监控终端，与所述调光集中器通信连接，用于监控所述调光集中器。本申请提供的隧道照明控制装置及隧道照明系统智能性高。

摘要： 本申请涉及一种隧道照明控制装置及隧道照明系统。所述隧道照明控制装置用于控制设置于隧道的隧道照明装置，所述隧道照明控制装置包括：洞外亮度检测器，用于检测隧道洞外的亮度；洞外色温检测器，用于检测隧道洞外的色温；调光集中器，与所述洞外亮度检测器、所述洞外色温检测器均信号连接，用于根据隧道洞外的亮度和色温输出调光信号；调光控制器，与所述调光集中器信号连接，且与所述隧道照明装置信号连接，用于根据所述调光信号控制所述隧道照明装置的照度和色温；监控终端，与所述调光集中器通信连接，用于监控所述调光集中器。本申请提供的隧道照明控制装置及隧道照明系统智能性高。

摘要： 本实用新型提供了一种模块化LED隧道照明用灯具模组及由该灯具模组构成的隧道照明用灯，所述灯具模组包括光源部件和散热器，所述光源部件设置余光吸收罩。该隧道照明用灯采用特有的一体化散热结构及石墨烯散热技术综合提升系统散热能力，解决散热性差、光效较低、寿命较短的问题，节能率进一步提高20％；通过模块化的拼接式设计，可根据功率要求任意组合，能在现场快速安装及维护，从而降低维护费用，尤其为偏远或恶劣环境下的隧道路段的应急维修带来便利；在透镜的进光面采用波纹式设计，并在透镜边缘增加余光吸收遮挡罩，解决隧道段的眩光问题。