道路交通

摘要： 提出一种多尺度编解码深度卷积神经网络结构,使用生成对抗的思想对模糊图像直接进行盲复原.首先,设计一种优化多尺度残差块应用在编解码器内部,在减少参数量的同时提高了网络非线性表达能力;其次,分别计算多尺度网络每层对应的L2损失,确保逐级去模糊后的图像更加接近真实图像;最后,在GoPro数据集和真实道路交通模糊图像上进行仿真,结果表明,所提方法能够得到清晰度更高的复原结果.

摘要： 公安部新制修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》2个部门规章自2022年4月1日起实施。新制修订的部门规章对公安部近年来已推出的交管改革措施予以固化,推进改革成果制度化、法治化,并回应群众新要求新期待,再推出6项便民利企新措施。

摘要： 在2022年北京冬奥会上,可爱的“冰墩墩”一墩难求,这个吉祥物甚至引发了全球带货潮,谁能拒绝一只穿着透明外套的大熊猫呢?与此交相辉映的是,由中联重科提供的“拖拉机除雪队”亮相各个赛场,被称为“绿墩墩”除雪队、“雪狼”除雪队,在冬日的冬奥赛场也格外亮眼。在北京冬奥会期间,张家口赛区迎来持续强降雪,给赛事活动和道路交通带来很大影响。

摘要： 截至2021年底,湖南省长沙市汽车保有量已突破300万大关,全市机动车驾驶人达365万人,机动车千人拥有量374辆,城区路网密度达到每平方公里6.7公里。以往简单的道路交通信号配时优化工作,已不能够满足当前实际的工作需求。因此,长沙市公安局交警支队借助智能交通管理系统三期续建项目,引进专门从事信号调优服务团队。

摘要： 近期,北京冬奥会张家口赛区迎来持续强降雪,给赛事活动和道路交通带来一定影响。雪情就是命令,由16台中联重科拖拉机组成的“绿墩墩”除雪队,开赴冬奥战场,不分昼夜、时刻不停地清扫道路积雪,为冬奥会交通安全保驾护航。在张家口赛区各核心区,挂载了除雪设备的中联重科RC1204型、RK604型拖拉机在路面上来回穿梭,醒目的“极光绿”成为奥运赛场外一道靓丽的风景线。

摘要： 大年初一,一场罕见的降雪为大青山披上了银装,“小春城”西昌的道路交通也因这场降雪遭受到严峻考验。被压断的树枝横亘在街上造成了拥堵,残留在地上的积雪让出行的人们变得小心翼翼。西昌市森林消防大队闻讯立即启动雨雪冰冻灾害救援方案,卸下灭火装备,装上除雪清障装备驶向市区,清除积雪、搬开断枝,当日疏浚交通,还节日以祥和。

摘要： 在道路工程建设领域运用节能技术,能提高经济效益和生态效益,是整个行业的必然发展趋势。文章对交通基础设施建设中的节能减排问题进行研究,从节能减排现状、节能减排技术的应用、实际案例等方面进行分析。实践证实:道路交通基础设施建设中,重视节能减排问题,采用合适的节能减排技术,有助于实现“双碳”目标,推动行业健康快速发展。

摘要： 冬奥赛事举办期间,北京交管部门加大警力投入,加密34个场馆、60处驻地周边、65条主要冬奥相关道路以及冬奥道路网络的巡逻频次、巡逻密度,发挥铁骑优势,强化定点疏导和巡逻控制,确保警力和措施到位。

摘要： 春节期间,民众探亲访友、休闲旅游意愿增强,但目前国内新冠肺炎疫情防控形势依然严峻复杂,疫情防控、低温雨雪、道路交通等风险交织叠加。为此,大家出游前要加强风险评估,合理规划线路,做好个人防护,确保安全出游,平安回家。

摘要： 2021年12月27日,公安部发布新制修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》3个部门规章,并推出9项公安交管改革便民利企新措施。其中,《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》将于2022年4月1日起实施,《机动车登记规定》将于2022年5月1日起实施。

摘要： 中国对道路交通技术监控设备已经建立了一套比较完善的质量管理体系,质量检测是其中的一个重要环节.本文介绍了2015-2019年典型道路交通技术监控设备质量检测的基本情况,简要分析了受检监控设备的技术特点,结果表明,技术变革与标准更新对监控设备的质量提升有着显著的引导作用,使得产品集成度更高,行业集聚度更强.同时也发现了设备功能性能与质量管理模式等方面的问题,针对性地提出了解决建议,旨在提升中国监控设备质量水平,规范行业质量监管体系.

摘要： 管理道路交通安全违法行为,是公安交通管理部门保障交通安全和畅通的主要手段,通过使用交通技术监控设备等非现场执法装备收集、固定证据,能够有效确保执法规范化.本文主要根据安装方式的不同,简述了中国道路交通执法装备的现状,包括固定使用的闯红灯自动记录系统、道路车辆智能监测记录系统、机动车测速仪、人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统和机动车违法停车自动记录系统等,以及移动使用的执法记录仪、呼出气体酒精含量检测仪和无人驾驶航空器等装备.其次,针对当前出现的机动车不按规定使用远光灯、加塞等新型违法行为的应用需求,以及非机动车和行人违法行为增多,重点车辆疲劳驾驶和"随手拍"举报等管理需求,结合人工智能、5G和大数据等新技术应用,分析了道路交通执法装备的发展趋势.

摘要： 中国目前常通过交通技术监控设备采集驾驶人道路交通违法行为,违法行为记录在被用于处罚违法驾驶人前要经过人工审核确认无误,不但需要大量警力,而且有时还会因为人工审核出错导致申诉、行政复议或诉讼.为提高公安机关交通管理部门的执法公信力和审核效率,近些年在科技强警背景下,各地逐步用交通违法行为图片记录审核系统辅助人工审核图片,图片审核效率明显提高.为进一步推动交通违法行为图片记录智能审核的行业发展,本文以交通违法行为图片记录审核系统的关键功性能为研究对象,研究其评测方法,评测结果表明本文提出的方法可较好评价该类产品的核心功能及性能指标,指导企业进一步优化改进相关产品.

摘要： 2018年,中国全国公路建设总里程达到了484.65万公里,其中,四级以上公路里程446.59万公里,四级以上公路占比已达到92％以上,中国的道路运输基础设施建设已经渐趋完善.随着基础设施的完善,货物运输业也随之蓬勃发展,中国现有道路货物运输车辆已经达到1355.82万辆,货运量达395.69亿吨. 道路运输市场的蓬勃发展成为了经济基础建设的重要组成部分,支撑起全国的经济发展.与此同时,道路运输超限超载行为也愈演愈烈,“百吨王”、“大吨小标”等违法行为逐渐有泛滥的趋势.道路运输市场从业者,主要由散户和大户两部分组成,在规范性和运输车辆状况方面,散户往往不如大户,同时散户的法律意识也相对淡薄.因此导致一旦散户要和大户竞争,就需要降低单位吨数运费、提高单趟运输量,使得超限超载运输成为了违法经营业者的首选.而散户的违法运输行为形成了“多米诺骨牌”效应,导致大户也必须加入超限超载运输,否则自身的生存都会受到影响. 超限超载行为带来的损害是多方面的,首先,超限超载运输造成了整个货运市场不正当的竞争,严重损害了货运市场的正常秩序,对于经济上的负面影响较大;其次,超限超载车辆行驶公路,超过了公路的承载能力,对于公路整体的损害是较大的,严重影响了车辆的行车安全;再次,超限超载对于车辆的损耗也比正常运载的要大,对于车辆的整体结构也会产生损伤,对于车辆的安全也影响巨大;最后,超限超载车辆制动性下降,刹车失灵情况频繁发生,对于人民群众的生命财产安全也产生了巨大影响. 从90年代起中国相关部门就开始注意到超限超载行为的发生,各部门也断断续续开展了治理超限超载的专项行动,但是均未形成完善、可操作的监管模式.直到1997年,《公路法》正式颁布后,超限超载运输监管工作才走上正轨.此后,监管部门又陆续完善了超限超载运输监管的法律体系,在2000年颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》.2016年,针对超限超载运输监管的全新态势,交通部又修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,进一步强调了联合执法等全新要素.

摘要： 中国已进入"新时代",城市更新是今后一段时间城市发展的重要方式之一,我国城市更新工作一直在不断探索和发展,一些发达国家基于"紧凑城市"理念在城市更新领域取得一些成功经验,如何基于紧凑城市理念进行城市更新,如何让城市有更好的人居环境品质来满足人民对美好生活的追求,规划从业者应该探索的方向.以英国和日本的紧凑型城市更新建设为代表,其中一些建设经验和规划策略值得借鉴和学习.研究结合英国伦敦和日本札幌两座城市基于紧凑城市理念的城市更新案例,分析其规划应用背景,归纳总结其成功的城市更新思路和策略方法,并结合我国当前旧城存在的突出问题,从缓解当前城市问题的角度出发,从土地利用、道路交通、生态环境等方面,对我国城市更新提出一些规划策略和方法,以更好地进行高品质的城市更新建设.

摘要： 通过对当前信号控制系统存在问题的分析,本文提出了面向交通控制优化和未来车路协同的"端-边-云"的交通信号控制系统架构,对并该架构的结构、功能、优势进行了深入分析,最后给出了未来交通信号控制系统的发展展望.

摘要： 通过对当前信号控制系统存在问题的分析,本文提出了面向交通控制优化和未来车路协同的"端-边-云"的交通信号控制系统架构,对并该架构的结构、功能、优势进行了深入分析,最后给出了未来交通信号控制系统的发展展望.

摘要： 通过对当前信号控制系统存在问题的分析,本文提出了面向交通控制优化和未来车路协同的"端-边-云"的交通信号控制系统架构,对并该架构的结构、功能、优势进行了深入分析,最后给出了未来交通信号控制系统的发展展望.

摘要： 通过对当前信号控制系统存在问题的分析,本文提出了面向交通控制优化和未来车路协同的"端-边-云"的交通信号控制系统架构,对并该架构的结构、功能、优势进行了深入分析,最后给出了未来交通信号控制系统的发展展望.

摘要： 城市交通拥堵是我国最受关注的民生问题.倡导绿色慢行是解决交通拥堵与实现城市品质提升双赢的切入点.基于"城市双修"理念,立足武汉长江主轴慢行交通的现状解读,剖析其空间特征和存在问题,针对安全、舒适、健康、易达四项目标,提出四大优化策略,最终落脚到汉口三阳路示范片区,提出慢行系统优化实施方案,以期为城市慢行系统修补提供借鉴.

摘要： 本发明公开了一种立体巴士路段道路交通组织设计及交叉口道路交通组织设计系统；其立体巴士路段道路交通组织设计系统包括立体巴士专用轨道、中央隔离带、限高龙门架、可升降分隔栏、立体巴士下方小汽车车道、路侧车道、立体巴士检测装置、汇入车道、车道信号灯；立体巴士交叉口道路交通组织设计系统包括立体巴士交叉口进口道渠化区域、可升降分隔栏、预信号灯、主信号灯、停靠站、限高龙门架和交叉口出口道区域。本发明在尽量减少对于现有道路设计的改变的基础上，与单独设立公交专用道相比节省了道路空间，同时还利用道路上方空间开行立体巴士，结合站台进行交叉口道路交通组织设计，提高了公共交通的运营服务水平。

摘要： 本发明提供了一种道路交通车辆监测方法和道路交通车辆监测系统，其中，道路交通车辆监测方法包括：通过影像抓拍单元对道路上的抓拍区域进行定时周期抓拍，依次抓拍获取多个时序图像信息，并发送多个时序图像信息至数据处理单元；通过激光检测单元对道路上经过的车辆进行检测，以获取车辆信息，并将车辆信息发送至数据处理单元；通过数据处理单元根据车辆信息计算得到最佳抓拍时间，并根据最佳抓拍时间在多个时序图像信息中选取匹配至少一个具有最佳车辆信息量的时序图像信息。本发明解决了现有技术中的道路交通车辆监测方法导致道路交通车辆监测系统的集成化特性低而存在实用性差以及因无法确保可靠地查找到最佳抓拍图片而存在鲁棒性差的问题。

摘要： 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。

摘要： 一种发声型道路交通信息提供装置(系统)，其被提供有路侧设备(100)，其被安装在车辆行驶的道路上、停车场处或者与停车场相邻的地方，用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，其被安装在车辆上，用于通过无线通信接收来自于路侧设备的警告信息并且输出警告信息；管理服务器(300)，其与路侧设备(100)交换各种信息。发声型车载装置(200)由预定操作单元和控制单元组成。控制单元根据操作单元的预定操作取消从路侧设备(100)提供的警告信息的发声声音输出的全部或一部分。防止相同的警告信息或者与自己的车辆不相关的警告信息的输出。

摘要： 发声型道路交通信息提供系统包括：路侧设备(100)，该路侧设备被安装在车辆行驶的道路或者停车场上或者附近并且用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，该发声型车载装置用于通过无线通信接收来自于路侧设备(100)的警告信息并且输出该警告信息并且被安装在车辆上；以及管理服务器(300)，该管理服务器用于与路侧设备(100)通信各种信息。发声型车载装置(200)具有预定操作单元和控制单元。当操作单元的预定操作被进行时控制单元根据从路侧设备(100)提供的警告信息通过声音从开头再次提供发声型输出。通过简单方法，再次确认(重新输出)警告信息。

摘要： 本发明提供了一种道路交通风险指数的计算方法和一种道路交通风险预警方法，其中，道路交通风险预警方法包括：获取目标道路场景的道路交通风险指数D，道路交通风险指数D根上述的道路交通风险指数的计算方法获取；根据所述道路交通风险指数D判定所述目标道路场景的风险等级，并将包含风险等级信息的信号发送至终端进行预警提示。本发明解决了现有技术中的道路交通风险预警方法的检测准确率低、泛化性差；以及仅适用于单一的道路交通环境场景中，更换至其他类型的道路交通环境场景后，误报率明显提升，存在应用局限性的问题。

摘要： 本发明涉及交通设施技术领域，公开了一种道路交通预警系统和道路交通预警系统的控制方法。其中，道路智能预警系统包括相互独立设置的路况信息采集装置和显示报警装置；路况信息采集装置包括：信息采集模块、第一信息转换模块和无线通讯模块；显示报警装置包括：信号接收模块，用于接收所述无线通讯模块发出的数字信号，第二信息转换模块，用于处理从所述信号接收模块获取的信号；显示模块；控制器，第二信息转换模块与所述控制器连接，所述显示模块与所述控制器连接，所述控制器用于控制所述显示模块的工作状态。该预警系统有利于降低交叉路口的事故发生率，确保行人和车辆安全出行，能够有效缓解交叉路口的交通压力，提高通行效率。

摘要： 本发明公开了一种用于发光道路交通标志的灯珠透镜，包括安装杆和固定于安装杆首端上的透镜，安装杆呈中空以用于使发光灯珠从安装杆尾端插入，透镜的直径大于安装杆的直径，安装杆的圆周面上设有一圈凸出的导向限位部、以使透镜和导向限位部之间形成一圈卡紧空间，导向限位部设有一朝透镜方向向上倾斜的导向斜面，安装时安装杆从正面插入交通标志牌的安装孔、并使交通标志牌逐渐挤压导向斜面发生形变后最终进入卡紧空间内以被卡紧限位。本发明还公开了一种发光道路交通标志。本发明具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、安全性高的优点。

摘要： 本发明提供了一种道路交通车辆监测方法和道路交通车辆监测系统，其中，道路交通车辆监测方法包括：通过影像抓拍单元对道路上的抓拍区域进行定时周期抓拍，依次抓拍获取多个时序图像信息，并发送多个时序图像信息至数据处理单元；通过激光检测单元对道路上经过的车辆进行检测，以获取车辆信息，并将车辆信息发送至数据处理单元；通过数据处理单元根据车辆信息计算得到最佳抓拍时间，并根据最佳抓拍时间在多个时序图像信息中选取匹配至少一个具有最佳车辆信息量的时序图像信息。本发明解决了现有技术中的道路交通车辆监测方法导致道路交通车辆监测系统的集成化特性低而存在实用性差以及因无法确保可靠地查找到最佳抓拍图片而存在鲁棒性差的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于道路交通标志的型材连接件，用于连接道路交通标志的框架型材，包括弯头本体，所述弯头本体的两端均设有伸出的第一限位插杆，所述第一限位插杆均包括底杆部和设于底杆部顶面上的凸出部、以使第一限位插杆呈凸字形，所述凸字形的第一限位插杆用于插入相配合的道路交通标志框架型材顶面上的限位凹槽内被卡紧限位、以使型材连接件与框架型材形成稳固连接，所述凸出部从限位凹槽的开口处露出、以用于将型材连接件与框架型材焊接固定。本实用新型还公开了一种道路交通标志。本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、连接稳固性好、安全性高的优点。