汽车行驶

摘要： 微软正式宣布了HoloLens 2的一个新的"移动平台"功能,旨在让这个增强现实头显在汽车等地方工作。它解决了长期以来HoloLens存在的一个问题,即移动中的环境会使头显的传感器混乱。这项改进是与大众汽车公司合作开发的,大众汽车公司一直在尝试在其车辆中将该头显的技术整合进汽车的抬头显示器。

摘要： 2021年4月19日,湖南怀化,汽车行驶在包茂高速公路(G65)通道侗族自治县万佛山镇路段,两侧绿意盘然,生机勃勃。

摘要： 为保障汽车行驶过程中的安全性能及减少环境污染,对燃油系统的密封性、畅通性提出了很高的要求。本文主要介绍汽车燃油系统密封性测试、畅通性测试,并针对测试不合格因素进行分析。

摘要： 基于生活情境的化学教学能在解决实际问题中促进学生核心素养的进一步提升.文章以"认识化学变化"单元复习课为例,以"汽车行驶"的视角,从发动原理,尾气处理,燃料研发的角度在真实情境中展开复习.通过实际问题的解决,进一步帮助学生梳理化学变化中质量守恒定律的要点以及化学反应的本质.

摘要： 在汽车发动机的运行中可变气技术发挥着重要意义，是一项不容忽视的重要组成部分，更是促进汽车发动机燃油系统改革的关键基础，不仅保证了发动机的整体性能，也保证了其质量和效率。本文对此做了深入研究，从多方面、多角度探讨了汽车发动机可变气门技术，并介绍了不同技术种类的性能以及工作原理和具体应用。希望可以为相关研究和生产奠定良好基础。

摘要： 空气动力学Aerodynamics空气为什么能阻止汽车前进?知识点:空气阻力压力阻力摩擦阻力在汽车行驶时空气对汽车产生的阻力,简称为空阻或风阻。风阻虽然看不见,但可以摸得着。汽车行驶时把手伸出窗外,就会很容易感觉到风阻,一股力量往后推动你的手,这个力量就是风阻。汽车风阻由压力阻力和摩擦阻力两部分组成。

摘要： 为了解决传统控制方法误差高的问题,提出基于运动仿真的汽车行驶轨迹自动规划控制方法,利用运动仿真的方式规划汽车的行驶轨迹,并以轨迹规划结果为基础实现行驶过程的自动控制.模拟汽车的行驶状态,从运动学和动力学两个方面,构建汽车运动行驶的仿真数学模型.基于构建的数学模型,遵循避障安全原则规划行驶的轨迹路线.在仿真车辆上设计并安装控制器,通过控制器计算规划轨迹与实际轨迹的偏差,获取控制量,从而实现对汽车行驶轨迹的自动规划控制.实验结果表明,与传统的控制方法相比,设计方法可以有效降低汽车行驶轨迹规划的误差.

摘要： 近几年来,随着社会经济的进步,汽车数量在增多,汽车的故障率也随之增加。汽车一旦出现故障,会明显影响使用性能,甚至引发不同程度的人身伤亡或财产损失。在实际发展的过程中,为了保证汽车在行驶过程中的安全性,需要定期对其设备及性能进行检测与诊断,并对汽车行驶中存在的问题及时进行维修。本文主要针对汽车诊断技术在汽车维修中的应用问题进行分析和讨论。

摘要： 汽车行驶跑偏是汽车常见的故障现象之一,其直接影响汽车的安全性能,如不及时消除,有可能导致交通事故的发生.本文主要对汽车行驶跑偏的原因进行分析,并介绍了如何排除行驶跑偏的解决方法.为了让更多的人了解汽车行驶跑偏的原因及解决方法，让汽车驾驶更加安全和舒适，汽车的日常使用维护保养中应该意识到汽车底盘中行驶、制动、转向系统各部件的保养。以保证汽车的行驶稳定性、操纵轻便性和转向时的方向稳定性，减少交通事故发生。

摘要： 方向盘偏是指车辆保持直线向前行驶时,方向盘不在水平中位的一种现象.在四轮定位调整前,由于存在安装及制造偏差,方向盘偏是一种正常现象,车辆在四轮定位调整时通过转向横拉杆的外露长度进行修复(同时保证四轮定位参数合格).受转向系统各零件公差累积的影响,方向盘偏是各大主机厂均存在的一项共通课题.其偏斜角度主要受到零部件精度、人员作业及四轮定位调整方式的影响.可以通过优化设计及四轮定位调整策略弱化人员作业的影响,使车辆方向盘在保持直线向前行驶时处于水平中位的状态.

摘要： 随着乘用车在中国社会普及率逐渐增高,汽车行驶安全性成为一个重要话题.本文针对汽车高速跑偏通过理论分析和实车验证的方式,对跑偏的影响因素进行了分析和确认,增强汽车使用的安全性.

摘要： 本文着重介绍现代汽车上应用的ESP功能及作用.ESP系统基本上有ABS、TCS和VDC三大模块组成。提醒所有的驾驶员，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于“辅助”装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。博世公司提供的信息显示，在欧盟成员国（当时有25个国家），仅201 1年一年ESP就阻止了33，000起交通事故发生，挽救了1，000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。再往前，从1995年问世发布以来，据估计ESP已经累计在欧洲制止了190.000起车祸，大约超过6，000人免于丧生。欧洲在ESP普及方面也走在世界前列，据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP，而全球范围内比例是59%。ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件，在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP，迄今累计产量超过1亿套系统。包括博世在内的诸多供应商均表示看好ESP在欧洲以外的发展前景。根据供应商巨头内部研究，在打滑造成的车祸中，倘若车辆都配备了防滑系统，则超过80%都可以避免。早在从2011年9月开始，美国和加拿大市场上，所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准，欧盟在2014年11月1日开始，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统(ESP)。ESP是ABS防抱死系统的进一步发展，后者诞生于1978年。如今ESP的功能远超过单一防滑作用，可以实现一系列包括防止后滑溜车、防止车辆侧翻等附加功能。在许多驾驶员辅助系统和自动驾驶功能中，ESP也扮演了重要角色，这也是当前ESP仍在持续开发演进的原因。博世等供应商将ESP作为一种模块化概念，开发出不同规格和型号的ESP，以适应各种条件和市场需求，包括开发低价格的ESP系统，用于入门级车辆；专门为商用车打造ESP系统；以及为混合动力车和电动车开发ESP。随着汽车行业的发展和国内汽车市场的越来越成熟，ABS配置依然成为标配。目前人们对汽车的行驶安全和安全性能需求越来越高，而对ESP的装备和应用也越来越广泛。相信在不久的将来，ESP系统也将成为国内市场汽车的标准配置，国家法规也有将ESP列入强制要求的可能。

摘要： 通过车辆智能提醒可实现车辆状态及时播报。通过车况异常提醒方案设计，可实现车辆控制器故障时及时语音提醒，方便客户及时了解车辆状态。同时可在车联网平台记录控制器故障时故障信息，方便后期车辆问题排查及维修。

摘要： 通过车辆智能提醒可实现车辆状态及时播报。通过车况异常提醒方案设计，可实现车辆控制器故障时及时语音提醒，方便客户及时了解车辆状态。同时可在车联网平台记录控制器故障时故障信息，方便后期车辆问题排查及维修。

摘要： 通过车辆智能提醒可实现车辆状态及时播报。通过车况异常提醒方案设计，可实现车辆控制器故障时及时语音提醒，方便客户及时了解车辆状态。同时可在车联网平台记录控制器故障时故障信息，方便后期车辆问题排查及维修。

摘要： 通过车辆智能提醒可实现车辆状态及时播报。通过车况异常提醒方案设计，可实现车辆控制器故障时及时语音提醒，方便客户及时了解车辆状态。同时可在车联网平台记录控制器故障时故障信息，方便后期车辆问题排查及维修。

摘要： 本文主要介绍了一种解决整车在耐久路试试验中前副车架和摆臂产生异响的方案,通过分析该异响产生机理,并给出预防、整改措施,即控制摆臂安装支架尺寸公差、增大安装支架与摆臂前衬套安装力矩值、前衬套内骨架端面增加滚花,解决了某车型低速行驶时异响问题,实车评价有效,可以指导同类问题的整改.

摘要： 本文主要介绍了一种解决整车在耐久路试试验中前副车架和摆臂产生异响的方案,通过分析该异响产生机理,并给出预防、整改措施,即控制摆臂安装支架尺寸公差、增大安装支架与摆臂前衬套安装力矩值、前衬套内骨架端面增加滚花,解决了某车型低速行驶时异响问题,实车评价有效,可以指导同类问题的整改.

摘要： 运算装置(110)包括车外环境认定部(111)、路径设定部(112～115)、车辆运动决定部(116)、驱动力计算部(117)、制动力计算部(118)、以及转向控制部(129)。车辆运动决定部(116)决定用于跟踪设定路径的目标运动。驱动力计算部(117)计算与目标运动对应的驱动力、制动力的目标物理量。转向控制部(129)计算与目标运动对应的转向量的目标物理量，将控制信号直接输出给转向部件，并且，将信息输出给驱动力计算部(117)及制动力计算部(118)，该信息用于进行使驱动部件及制动部件与转向部件联系的控制。

摘要： 本发明提供了一种汽车行驶状态感知装置，该装置包括主控CPU、惯性传感器、CAN收发器、电源模块和BDM接口；主控CPU及外围电路分别与惯性传感器、CAN收发器和BDM接口连接；CAN收发器用于数据传输，通过CAN信号线与车载CAN网络相连；电源模块为主控CPU、惯性传感器、CAN收发器和BDM接口提供电源；所述的惯性传感器为三轴惯性传感器，用于采集车辆的加速度和横摆角速度。本发明提供的汽车行驶状态感知装置成本低，采样率高，使用方便；该装置利用惯性传感器的测量特点，既可以测量加速度又可以测量横摆角速率，为车辆的运动状态评估和车辆后续精确控制奠定基础。

摘要： 嵌入式汽车行驶记录仪的行驶记录图表解析呈现方法，属于数据解析领域。当前嵌入式显示屏显示都为离散点折线呈现法，不能真实反应离散数据所描述的真实车辆行驶记录和驾驶员驾驶行为。一种嵌入式汽车行驶记录仪的行驶记录图表解析呈现方法，将采集的各汽车行驶状态信息作为离散的原始车辆行驶状态字节数据点，将采集的各驾驶员驾驶行为信息作为离散的原始驾驶行为字节数据点进行存储；通过轮询算法逐一读取离散的原始数据点；对于读取的离散的原始数据点；将有效数据通过离散数据拟合方法进行拟合计算；将步骤四拟合计算出的连续曲线显示在嵌入式显示器上。本发明能简单快速的将离散的车辆行驶状态字节数据拟合成光滑的数据曲线。

摘要： 本发明涉及一种APP汽车行驶记录仪以及汽车行驶记录系统，可以自动报警、报急救、报相关汽车保险以及通知亲朋等的APP汽车行驶记录仪系统及方法。除了包括一般专用汽车行驶记录仪的所有功能，路况循环录像、撞击感应、移动侦测等功能外，系统具有语言识别及控制功能、GPS定位功能、行驶速度显示/警告功能，以及撞车自动报警、自动电告急救、自动电告汽车保险公司以及自动通知亲朋等功能。本发明充分利用了智能移动设备所故有的信息处理及通讯功能，集多种信息采集、分析、存储、人机交互以及通讯为一体，实现了从汽车行使监控到事故事后及时预处理的多功能APP。

摘要： 本发明提供了一种汽车行驶安全提示系统，旨在解决采用传感器检测测车距在遇到急转弯路面、拱形桥以及落差较大的路况时，传感器就不能准确感知附近车辆位置信息的问题一种汽车行驶安全提示方法，依次包括以下步骤：数据采集、计算分析和、信息反馈和发出警报。一种汽车行驶安全提示系统，包括云服务端、数据采集和发送模块、信号接收和处理模块以及警报模块。云服务端接收行驶数据，并进行处理得到车辆附近行驶环境信息，车辆附近行驶环境信息反馈给驾驶员；由于数据的传输属于即时行驶数据，不会存在传感器本身的局限性导致的探测的盲区，比如在弯道，其次可以得到来车相关信息有助于驾驶者做出准确的预判。

摘要： 本发明涉及一种汽车行驶路面沥青铺设给料系统，包括进料系统，进料系统下部安装有支撑连接机构，进料系统右侧设有提升系统；提升系统右侧设有上横向连接机构，上横向连接机构上部右侧安装有下铰链柱，下铰链柱上铰链设有下料系统；上横向连接机构下部左右两侧分别设有左支撑机构和右支撑机构，左支撑机构和右支撑机构下部之间设有下横向连接机构，下横向连接机构下部安装有推板。该发明系统能有效地针对汽车行驶路面沥青铺设过程中，予以提升汽车行驶路面沥青后予以供给，改善了汽车行驶路面沥青供料效果，方便汽车行驶路面沥青在移动过程中上料和出料。

摘要： 本发明公开了一种能在行驶中受电的汽车行驶方向控制装置及汽车，其包括侧偏摆臂机构，侧偏摆臂机构包括主传力臂、伸出长度可控的主动伸缩式从传力臂和驱动主传力臂上下移动的升降驱动机构；主动伸缩式从传力臂的一端与主传力臂铰接；主传力臂的端部设置有导向块，导向块上设置有导向卡槽，导向卡槽与导轨滑动配合，通过导向块沿导轨滑动对汽车行驶方向进行限定；导向块上还设置有正极受电器和负极受电器。本发明通过导向块沿导轨移动来对汽车行驶方向进行导向，使汽车由现有的无轨行驶变为无轨行驶和有轨行驶相结合，解决了在汽车上设置偏转受电装置影响行驶稳定性问题，并解决了现有汽车需要驾驶员控制行驶方向的技术问题。

摘要： 汽车行驶中重心侧向偏离同步位移自动平衡式行驶系统涉及汽车行驶中侧向重心稳定性及安全性设计制造技术领域，本发明是将悬架构件中的弹性部件与车架或承载式车身和车轮与车轮行驶稳定部件之间的连接结合部位按各部件在行驶状态下的不同要求采用滑动连接方式连接，使悬架系统既能满足和符合汽车行驶在不同环境下的各种要求，同时又能让汽车在行驶过程中化解由各种因素出现车辆重心偏离某一侧时产生的侧向力，它是受物体重力自然向下因素的作用使侧向力自动产生同步位移，前述结合部位滑动连接的实质是让侧向力得不到响应和支撑，使汽车在行驶过程中其两侧重心时刻与公路路面保持相对平衡，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。

摘要： 嵌入式汽车行驶记录仪的行驶记录图表解析呈现方法，属于数据解析领域。当前嵌入式显示屏显示都为离散点折线呈现法，不能真实反应离散数据所描述的真实车辆行驶记录和驾驶员驾驶行为。一种嵌入式汽车行驶记录仪的行驶记录图表解析呈现方法，将采集的各汽车行驶状态信息作为离散的原始车辆行驶状态字节数据点，将采集的各驾驶员驾驶行为信息作为离散的原始驾驶行为字节数据点进行存储；通过轮询算法逐一读取离散的原始数据点；对于读取的离散的原始数据点；将有效数据通过离散数据拟合方法进行拟合计算；将步骤四拟合计算出的连续曲线显示在嵌入式显示器上。本发明能简单快速的将离散的车辆行驶状态字节数据拟合成光滑的数据曲线。

摘要： 本实用新型公开了一种行驶记录仪、汽车行驶记录系统及新能源汽车。该汽车行驶记录系统包括电池管理系统，用于产生动力电池数据，并将动力电池数据发送至CAN总线上；驱动电机控制器，用于产生驱动电机数据，并将驱动电机数据发送至CAN总线上；行驶记录仪，用于在汽车行驶过程中，采集动力电池数据和驱动电机数据，同时采集电池管理系统的动力电池目标功率以及驱动电机控制器的电机目标功率，根据采集到的动力电池数据和驱动电机数据，以及动力电池目标功率和电机目标功率来确定该汽车行驶状态是否正常。通过本实用新型，能够实现可以实施采集并记录新能源汽车的特有部件的数据，便于管理员对采集到的数据进行分析和处理。