空心轴

摘要： 铝合金空心轴在楔横轧轧制过程中,其微观组织的演变对轧件的力学性能有重要影响。为得到无芯棒楔横轧铝合金空心轴的微观组织演变规律,通过有限元软件Deform-3D构建有限元模型。对微观组织演变过程进行数值模拟,研究了轧制温度、断面收缩率、展宽角和成形角4个参数对轧件平均晶粒尺寸的影响规律。并通过元胞自动机法揭示了工艺参数与微观组织演变内在的联系,为优化铝合金空心轴类件轧制工艺参数和提高成形质量提供参考依据。结果表明,轧件平均晶粒尺寸随轧制温度的升高而增大,随断面收缩率的增大而减小,随展宽角的增大呈现先减小后增大,随成形角的增大而变化不大。

摘要： 液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置。液力缓速器的定子又是缓速器壳体,与变速器后端或车架连接,转子通过空心轴与传动轴相连,转子和定子上均铸出叶片。工作时,借助于控制阀的操纵向油池施加压力,使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩,而定子的反转矩即成为转子的制动转矩,其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定),以及转子的转速。

摘要： SIKO 36 mm系列WV3650M和WH3650M新型绝对值旋转编码器不仅十分紧凑,而且还凭借新构架、更多诸如IO-Link的接口和智能特征,成为工业4.0机器概念面向未来的解决方案。这两款旋转编码器可选择实心轴或空心轴型号,并可设计配备SSI或IO-Link接口。特别是在根据IEC 61131-91.1版最新标准集成的IO-Link接口中,SIKO为旋转编码器扩展了通信和诊断领域的重要功能。

摘要： 动车组空心轴在内孔加工过程容易引起内孔表面拉伤、撕裂等缺陷,超声波检测困难。车轴厂家采用内窥镜进行检查,靠人眼观察内窥镜拍摄的信号,长时间眼睛容易产生疲劳难免漏检,而且内窥镜检测以视频或图片的形式显示缺陷,无法得到缺陷深度信息,难以真实反映缺陷大小。为了解决上述问题,研制了针对ϕ30 mm内径的动车空心轴内孔涡流检测系统和专用阵列探头。系统由多通道涡流检测仪、检测探头、扫查推拔装置、电气控制回路等组成。在人工样轴上进行了试验,试验结果表明:系统对于周向和轴向长10 mm,宽0.15 mm,深0.2、0.3、0.5、1.0 mm的人工刻槽缺陷均能有效检出,信噪比大于12 dB,对于长度为2.7 m的动车空心轴,20 s内可完成检测。

摘要： 为解决缓速器转子与空心轴不能一体化铸造时的连接问题,文章讨论了液力缓速器转子和空心轴不同端面制动力矩传递方案的可行性,采用Abaqus软件进行优化分析,针对仿真最优结果进行零部件试制,并开展缓速器疲劳试验验证。分析表明,液力缓速器转子和空心轴之间存在较大的制动力矩传递现象,并非单纯机械部件连接问题。在装配空间受限的情况下,为保证连接可靠,端面齿、圆柱销和螺栓配合的方案可作为一种端面制动力矩传递方式进行使用。增加端面齿数、增大齿根和齿顶倒圆角可显著提高配合结构传递制动力矩的能力,降低零部件应力,提高零部件使用寿命。

摘要： 随着新能源动力驱动电机向小型化、高转速、高功率密度方向发展,相应地对驱动电机的设计也提出了更高的要求。本文以一台峰值功率160 kW、最高转速20000 r/min、峰值扭矩265 N·m的车用高速永磁同步电机转子结构设计为例,从转子与空心轴的连接方式选取、过盈量的计算、配合公差的选取、机械强度的校核等方面展开论述,并指出高速永磁电机转子铁芯与电机空心轴的连接方式宜采用过盈连接,为车用高速永磁电机转子结构的设计制造提供参考。

摘要： 针对粤西某电厂脱硫湿式球磨机空心轴轴颈磨损深度约5 mm的情况,技术人员综合比较了国内几种常用的大型轴颈修复工艺,因施工条件限制以及轴颈磨损过深,几种修复工艺均不适用于该项目。经过分析研究,探索出该项目适合采用手工电弧焊修复的工艺并成功实施,为类似大型空心轴轴颈磨损修复提供了借鉴。

摘要： 为更好地设计空心轴楔横轧成形工艺的工艺参数,研究了空心轴件在楔横轧成形工艺中各工艺参数对空心轴件成形轧制力、工件应力场和应变场的影响.建立空心轴楔横轧成形工艺的有限元法模拟模型,对不同工艺参数下的成形工艺进行模拟.依据有限元模拟结果分析了不同工艺参数对成形结果的影响,为空心轴件楔横轧成形工艺参数的设计提供理论依据.

摘要： 针对选煤厂浮选机刮泡器在实际安装和生产应用过程中的常见问题,依据多年以来的实际反馈,对其转轴、联轴器、刮板及刮板夹、支撑轴承进行结构优化设计和改进,同时进行强度、刚度验算.优化后的刮泡器工况稳定,现场使用效果良好,可尝试改型后应用于其它工况相似的设备.

摘要： 在各级、各类数控车加工技能竞赛中,高精度空心轴类零件的加工越来越普遍.因空心轴受夹紧力、切削热和刀具振动等因素影响,车削加工中易出现变形、振纹等问题.通过合理设计零件加工工艺,运用MasterCAM仿真软件进行刀具路线模拟,实现了对高精度空心轴加工工艺的改进,有效解决了加工难点,对学生和企业加工类似空心轴零件具有参考与指导的意义.

摘要： 动车组空心轴对车辆安全运行至关重要,通过定期探伤能够及时发现空心轴潜在的安全隐患,但频繁的探伤对生产组织有严重的影响,也会导致成本的增加.对2015年至今的空心轴缺陷跟踪监测,发现缺陷发展缓慢,仅有极少数缺陷到达了缺陷标准.为此,考虑安全性和经济型的基础上提出了延长探伤周期的建议,能有效提高车辆的上线率,降低运维成本.

摘要： 本文对空心轴机器人焊接工艺进行了改进,用80％Ar+20％CO2混合气体代替CO2气体保护,得到了优化的机器人焊接空心轴焊接工艺,并进行了工焊接艺试验验证.试验结果表明,空心轴机器人自动焊用80％Ar+20％CO2混合气体保护比使用CO2气体保护焊接工艺性能好.同时获得焊缝外观良好,且力学+性能均达到标准要求.接头焊缝金相组织为针状铁素体组织,焊缝热影响区域的过热区显微组织明显长大,其组织为晶界先共析铁素体、珠光体和少量贝氏体.

摘要： 螺旋分级机在长时期运转中，主空心轴时有断裂，结合实际，提出了一种修复方案，能够保证空心轴正常运转，可节约大量备件购置费用。

摘要： 介绍螺旋分级机主轴断裂的修复工艺.通过内、外加强板来保证裂纹处的强度;通过四根线找正、固定的方法保证了轴的直线度.是空心轴类设备修复的一种方式.

摘要： 我们已开发出了用于检查新干线列车空心轴和转向架的自动超声波试验设备,使用该设备,我们可在10min内从车轴两端全面地检查整个车轴,它可检测出压配合部分处0.6～2.0mm深的人工裂纹和平直部分0.15mm深的人工裂纹,采用2个以r/min螺旋的角度探头,在车轴内部以1～2mm间距检测,它有一套数据处理系统,该设备在高速扫描时,能自动地依照探头的运动由回波的波动辨别裂纹回波和噪声回波,这种方法完全不同于使用的其他检查设备,在使用中,当回波高度超过限值水平时能辨识出裂纹.即使在高速运动中,不能自动区别裂纹回波与噪声回波,但我们可准确地用肉眼可辨别这两种回波,在精密模式中,我们采用一个三维回波彩色显示,并由声程长度确定.

摘要： 公司生产的多型客运机车其轮对驱动采用空心轴结构，在对用于空心轴的管材进行人库检查探伤时，数次发现管材内部存在严重缺陷。文章介绍了其检测对象，阐述了纵波垂直探伤法、横波轴向探伤法、横波周向探伤法等检测方法及探头参数的选择，并就试块制作及探伤灵敏调整论述了纵波垂直探伤法灵敏度调整、横波轴向探伤灵敏度调整以及横波周向探伤法灵敏度调整。实际工作中，对超过基准灵敏度波幅曲线的缺陷定位，通过对缺陷部位截除、车削、金相检查等方法，均可以很明显看到裂纹及夹层等缺陷。因此，采用该方法检测SS9空心轴内部缺陷是可行的。

摘要： 终聚釜为聚酯装置关键设备,本文针对终聚釜检修过程中出现的减速机空心轴与反应釜主轴发生角位移的异常现象,通过对其结构进行研究并分析产生的原因,阐述了不损坏设备的前提下处理、破坏减速机空心轴进行处理、损坏空心轴的减速机处理等应急措施,使检修顺利进行,保障了检修后的正常运转和生产稳定,为防止类似现象再出现，应控制室每小时监控搅拌电流趋势变化，每2h记录搅拌电机电流值，如发现异常，立即通知设备、电仪等相关人员到现场确认处理。正常生产时，保持搅拌转速在4.6-5.0r/min之间进行缓慢调节，当发生生产异常时，调整搅拌转速最低不低于2r/min，最高不能超过5.4r/min，保证运转设备在稳定状态。优化工艺操作，合理设定68釜液位和保持68釜真空度，防止液位和真空过高。设备人员每周对关键设备进行振动值监测和记录，并作好记录台账。如发现异常，立即报告车间和相关部室，确定下一步处置方案。如遇搅拌突停的异常情况，在立即恢复启动过程中，首先由保运人员现场进行盘泵，然后低转速启动搅拌，缓慢匀速上调到正常转速；如果停车超过30min，在恢复启动过程中，首先在现场进行手动盘车作业，确认搅拌器转动灵活平滑无问题后再按照正常程序启动。

摘要： 本发明提供一种空心轴密封环、空心轴、转子结构、电机及电动汽车，空心轴密封环用于密封空心轴的进油口，密封环上设有油管孔，油管孔内设有进油管，进油管的外径为R5，油管孔的内径为R4，其中，R4＞R5。本发明的空心轴半封闭密封结构，可以防止冷却油在转子高速旋转时沿着套管腔内壁避免泄漏，同时还可以保持套管腔与外界保持连通性，防止内腔气压与甩油口外界形成压差，导致无法喷油。

摘要： 一种连接件，其具有至少部分地插入空心轴中的轴和套到空心轴上的环部件、特别是夹紧环，其中，环部件由形成在轴上的——特别是径向凸出的——轴环轴向界定，和/或环部件贴靠在轴的一个轴环或所述轴环上，特别是贴靠在形成在轴上的——特别是径向凸出的——轴环上，其中，空心轴具有与轴环间隔开的狭缝，特别是轴向狭缝，其中，环部件——特别是在其内侧上和/或在其环开口上和/或特别是在其面对轴环的轴向端部区域上——具有倒棱，因此，环部件在被倒棱覆盖的轴向区域中的内直径大于在环部件接触空心轴的那个轴向区域中的内直径，其中，环部件具有径向贯通的螺纹孔，在该螺纹孔中拧入压在空心轴上的螺旋部件，特别是无头螺丝和/或螺纹销。

摘要： 一种采煤机空心轴加工方法包括以下加工步骤：领取采煤机空心轴初始棒料，并加工成花键小径通孔，并打成中心孔半成品；粗车左右两端；车修锥面；调头，卡盘卡一端，车床的中心架固定另一端，车成另一端中心孔，并修成锥面；半精车左右两端；卡盘卡一端，中心架顶另一端，钻成花键小径，并倒花键端面角；上心轴，精车铁心档，并精车左端和右端；步骤七，上心轴敲紧，精车右端和左端；将内锥面的空心轴与磨削顶尖配合，安装于磨床，对空心轴磨削处理。本发明还提供一种用于磨削空心轴的磨削顶尖。采用本发明可方便精准的进行采煤机电机空心轴的磨削作业。

摘要： 本发明涉及一种42CrMo合金结构钢空心轴类锻件热处理方法及其制备的空心轴类锻件，在淬火冷却步骤中，依次进行第一空冷处理、第一水冷处理、第二空冷处理、获取第一冷却温度、第二水冷处理、第三空冷处理、第三水冷处理以及获取第二冷却温度，上述42CrMo合金结构钢空心轴类锻件热处理方法及其制备的空心轴类锻件，采用清洁资源水作为淬火冷却介质，相比于采用水+快速淬火油或水+快速淬火液(PAG)作为淬火冷却介质，整个生产过程零污染物排放，清洁安全，而且成本更低；淬火冷却周期短，高温待炉时间缩短，降低能耗，使42CrMo合金结构钢空心轴类锻件热处理更为高效，不仅降低了生产成本，而且还提高了生产效率。

摘要： 本发明提供一种空心轴密封环、空心轴、转子结构、电机及电动汽车，空心轴密封环用于密封空心轴的进油口，密封环上设有油管孔，油管孔内设有进油管，进油管的外径为R5，油管孔的内径为R4，其中，R4＞R5。本发明的空心轴半封闭密封结构，可以防止冷却油在转子高速旋转时沿着套管腔内壁避免泄漏，同时还可以保持套管腔与外界保持连通性，防止内腔气压与甩油口外界形成压差，导致无法喷油。

摘要： 一种连接件，其具有至少部分地插入空心轴中的轴和套到空心轴上的环部件、特别是夹紧环，其中，环部件由形成在轴上的——特别是径向凸出的——轴环轴向界定，和/或环部件贴靠在轴的一个轴环或所述轴环上，特别是贴靠在形成在轴上的——特别是径向凸出的——轴环上，其中，空心轴具有与轴环间隔开的狭缝，特别是轴向狭缝，其中，环部件——特别是在其内侧上和/或在其环开口上和/或特别是在其面对轴环的轴向端部区域上——具有倒棱，因此，环部件在被倒棱覆盖的轴向区域中的内直径大于在环部件接触空心轴的那个轴向区域中的内直径，其中，环部件具有径向贯通的螺纹孔，在该螺纹孔中拧入压在空心轴上的螺旋部件，特别是无头螺丝和/或螺纹销。

摘要： 本发明公开了一种液压挡轮空心轴焊接工装及空心轴的焊接方法，其中焊接工装包括筒状工装和转动托架，筒状工装形状为圆柱形壳体，内部为容纳空心轴的空腔，一端具有环形端板，另一端为开放的开口，所述环形端板的内孔与所述空心轴较小一端的内孔对应，所述空心轴较小一端可拆卸安装在所述环形端板内侧并与所述筒状工装同心，转动托架包括底座、安装座、直立支架、托辊、传动机构和驱动电机。利用本发明焊枪能固定在内孔的下部进行焊接，相当于平焊过程，操作简便，易保证质量，生产效率高。从而克服了现有技术中的问题。

摘要： 本发明公开了一种空心轴、电机及空心轴的制作方法，包括主轴，所述主轴沿轴向开设有一通孔，其特征在于：所述通孔的两端分别沿径向向外扩张形成定位槽，两所述定位槽的中心线相同。通过所述通孔的两端分别沿径向向外扩张形成定位槽，相较于直接加工一通孔，本实施例中的通孔允许加工时出现一定的偏差，本实施例中，即使出现一定的偏差，由于两所述定位槽的中心线相同，只需要其它零部件与通孔两端的定位槽配合安装即可保证安装精度，而且主轴两端的定位槽加工简单，加工精度更容易控制。

摘要： 本实用新型属于盾构机主驱动空心轴电机技术领域。一种空心轴电机驱动连接装置及空心轴电机，包括联轴器本体、第一端盖和第二端盖，第一端盖设置在所述联轴器本体的第一端部，并与传动轴端部贴合顶撑；第二端盖设置在所述联轴器本体的第二端部，并与所述转子上的环形沉槽贴合顶撑；所述联轴器本体中部同轴连通设置有第一装配孔和第二装配孔，所述第一装配孔与所述传动轴匹配传动啮合，所述第二装配孔与所述转子匹配传动啮合。本实用新型结构设计合理，结构简单，成本低廉，针对不需要配备扭矩限制器的设备，可以安装本装置，正常传递空心轴电机扭矩，并且保留设备安装扭矩限制器的功能，选择灵活。

摘要： 本实用新型公开了一种用于空心轴的凸缘成型模具，包括用于固定待加工空心轴前端的定模与用于冲压空心轴后端的动模；动模内开有冲压成型孔，冲压成型孔为盲孔，并且为由大圆孔与小圆孔构成的台阶孔；大圆孔开设在动模一端的端面上，大圆孔的直径等于待成型凸缘的直径，大圆孔的深度等于待成型凸缘的厚度；小圆孔与大圆孔连通，并位于动模内部，小圆孔的直径等于待加工空心轴的轴径，小圆孔的深度小于待加工空心轴后端面到待成型凸缘后端面位置处的距离。还公开了一种空心轴，经凸缘成型模具冲压形成凸缘。本实用新型解决现有技术中受车削加工的限制导致原材料浪费的技术问题，能够改变凸缘成型的方式，避免凸缘成型过程中造成原材料浪费。