牵引动力

摘要： 现代有轨电车架空接触网是一种成熟的供电方式,电车靠车顶升起的受电弓与接触网紧密接触取电,为有轨电车持续提供牵引动力。现代有轨电车运行于开放的交通环境中,接触网受各种不利因素影响可能会产生运行风险。基于此,对接触网运行安全的影响因素与管控措施进行分析,对于提高现代有轨电车行车安全至关重要。

摘要： 随着社会经济高速发展与城市人口规模急剧膨胀,安全高效的出行方式愈来愈受人们青睐。为了加强城市之间的交流,缩短通行时间,高速列车得到了空前的发展。我国的高铁作为一张靓丽的名片在国际上享誉甚高。因此,在高速铁路快速建设发展的同时,轨道交通车辆的舒适性、稳定性和安全性也受到了越来越多地关注。

摘要： 《铁道机车车辆》是中国国家铁路集团有限公司主管,由中国铁道科学研究院集团有限公司与中国铁道学会牵引动力委员会联合主办的铁道机车车辆专业和供电专业的综合性科技期刊。创刊于1981年。其办刊宗旨是认真贯彻"科教兴国"的方针,努力准确、及时、全面地反映铁路和城市轨道交通的机车车辆、供电系统方面的试验研究和设计成果,运用检修经验,有关的新产品、新技术、新工艺、新材料以及国内外技术动态、技术政策等,从而为铁路运输生产及城市轨道交通的技术进步和发展作出贡献。

摘要： 到2020年年底,中国已有3700组动车组奔跑在38000公里的高铁线路上,并保持着商业运行最高时速350公里的世界纪录,日臻成熟的中国高铁正以前所未有的速度和广度走向世界。中国高铁经历了从“跟跑”“并跑”再到“领跑”的过程。

摘要： 随着城市建设与发展水平的提升,城市内部对于客运需求总量也在不断增加,京九铁路尤以其日益增大的铁路旅客发送量、周转量、货物发送量成为我国数条繁忙铁路干线中的佼佼者,基于我国道路交通主管部门对于交通网络行车安全及效率的愈发重视,桥梁转体施工技术为当前重要交通网跨线施工提供了解决方案,既能保证交通线路正常运行,又能兼具转体施工同时并行、互不干扰的优势,且转体合拢对交通线路的影响微乎其微,目前该技术已逐步应用于市政道路工程领域,后续发展空间巨大.本文主要依托于河北津石高速公路项目,就跨京九铁路分离式立交桥中所采用的的主桥转体施工技术进行研究与探讨.

摘要： 北美的铁路运输特点与欧洲有本质的不同,文章分析了柴油机作为北美未来牵引动力的发展前景.

摘要： 北美的铁路运输特点与欧洲有本质的不同,文章分析了柴油机作为北美未来牵引动力的发展前景。

摘要： 为满足无砟轨道板更换需求、适应高速铁路单个天窗时间短的特点,2017年上海局集团公司(科研所、工务部、上海高铁维修段)联合徐工集团工程机械股份有限公司和同济大学承担国铁集团重大课题《无砟轨道轨道板快速更换技术与装备研究》(2017G003-B)的研究,自主研发了以轨道车为牵引动力,以铁路NX70平板车为载体,集成轨道板更换主平台、快速拨道装置、轨道板位置快速调整装置、材料灌注设备、液压动力、照明等系统的轨道板快速更换一体化装备,并配套制定科学合理的施工工艺,形成了一套包含理论分析、装备研发与施工工艺的完整的无砟轨道板快速更换技术体系。

摘要： 10月28日下午,副省长方光华到我院开展高职教育调研工作。省政府副秘书长高阳、省教育厅副厅长王紫贵、副市长沈黎萍以及学院领导班子全体成员参加了调研活动。方光华一行首先实地调研了学院党建文化长廊和师生政治生活馆,听取了学生讲解的光辉历程、新的篇章、廉政清风、党性体检、筑强堡垒等党建文化版块内容,体验了“互联网+党建”学习平台。随后参观了牵引动力学院实训室和学院轨道交通综合实训场,深入了解了学院专业实训基地的建设情况。

摘要： 基于铁路內燃牵引动力技术平台的发展,论述了我国机车柴油机在关键部件国产化及试验方面的重点工作,并从机车柴油机核心部件研发、加强信息化管理等方面阐述了今后应注重和推进的再创新发展方向。

摘要： 对应于青藏铁路的特殊外界环境与条件,认为对牵引动力从性能和结构分析上要提出更高的总体要求,并建议近期以电传动内燃机车为基点,进行局部或全面改进和强化.同时也指出,应尽快构筑我国模块机车框架,为青藏铁路乃至全国铁路提供更新一代牵引动力创造条件.考虑到保有加速度与计算坡度之间的制约与协调,认为青藏铁路旅客列车的(1+γ)α值不宜低于0.05m·s,货物列车不宜低于0.045m·s左右.对旅客列车和货物列车的比功率进行了具体核定,并提出对牵引动力功率的要求和配置意见.

摘要： 本文论述了中国在铁路牵引动力创新方面所做的工作和取得的成绩，阐述了中国铁路牵引动力的发展趋势，并讨论了交流传动机车的运用与维修。

摘要： 回顾了铁路机车牵引技术发展历程及电力电子技术对铁路机车技术进步的巨大推动作用,着重分析了交流传动的特点和优越性,结合国内铁路机车牵引传动技术的现状,对我国交流传动技术的发展方向提出一些设想.

摘要： 青藏铁路海拔高度之高、自然环境和运营条件之恶劣堪称世界铁路之最.在高原铁路牵引动力的选择上,成熟可靠、经济高效、维护简便等应是重点考虑的因素.本文在介绍GM EMD机车产品及技术所具备的优势的同时,提出了一种新的思路:将GM EMD的具有多种优势的机车推进系统放到在中国生产的机车车体车架上,从而为青藏铁路提供最佳的牵引动力.

摘要： V280/285船用柴油机族是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。本文介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该族柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。

摘要： V280/285船用柴油机族是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。本文介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该族柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。

摘要： V280/285船用柴油机族是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。本文介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该族柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。

摘要： V280/285船用柴油机族是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。本文介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该族柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。

摘要： V280/285船用柴油机族是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。本文介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该族柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。

摘要： 本发明提供一种用于铁路养路设备的双动力输出齿轮箱和车辆牵引动力系统，该齿轮箱中：输入轴一端与低速动力源相连；输出轴的第一端用于输出驱动力，输出轴的第二端与高速动力源相连；一级主动齿轮件固定在输入轴上，一级从动齿轮件固定在中间轴上；二级主动齿轮件固定在中间轴上，二级从动齿轮件套设在输出轴上；第一离合件与二级从动齿轮件固定，第二离合件在输出轴的转动方向上与输出轴固定连接；离合器操纵机构与第二离合件相连，用于驱动第二离合件沿输出轴的轴向滑动，与第一离合件接触啮合或脱离啮合。本发明能够实现在高速和低速工况之间的灵活切换，同时满足高速工况下的大功率输出需求，并保证低速工况时的速度精度和作业质量。

摘要： 本发明涉及一种单轴跨坐式转向架动力学参数与牵引动力性试验台，包括安装在试验区铁地板3上的转向架导向与稳定系统试验装置、行走轮牵引与位姿驱动系统装置、云轨车约束桁架与两自由度运动车体装置和试验加载砝码车架装置；本发明满足测试单轴跨座式单轨转向架运行状态的主要动力学参数的需要，针对单个单轴跨座式单轨转向架进行刚度参数的动态和静态测试，通过施加给单轴跨座式单轨车辆四个导向轮的横向力、两个稳定轮的横向力、走行轮的横向力和垂向力，从而真实模拟单轴跨座式单轨车辆侧向，垂向、横摆、侧滚和点头等五种运动形式。

摘要： 本发明提供一种动力系统及牵引动力车，其中，动力系统包括动力装置，具有第一输出轴，用于输出扭矩；液力传动箱，具有第一输入轴和第二输出轴，两者之间通过变矩器连接；第二输出轴用于与车轴齿轮箱连接，以驱动与车轴齿轮箱连接的车轮；减速箱，具有输入端和输出端，两者之间通过离合器连接；输入端和所述第一输入轴连接，输出端和第二输出轴连接；当变矩器处于不充油状态时，所述离合器处于合齿状态，扭矩经由减速箱传递至第二输出轴；当所述变矩器处于充油状态时，所述离合器处于脱齿状态，扭矩经由第一输入轴传递至第二输出轴。本发明提供的动力系统，能够控制低速运行时动力的大小，可以实现无级变速，控制精度高。

摘要： 本发明提供一种用于铁路养路设备的双动力输出齿轮箱和车辆牵引动力系统，该齿轮箱中：输入轴一端与低速动力源相连；输出轴的第一端用于输出驱动力，输出轴的第二端与高速动力源相连；一级主动齿轮件固定在输入轴上，一级从动齿轮件固定在中间轴上；二级主动齿轮件固定在中间轴上，二级从动齿轮件套设在输出轴上；第一离合件与二级从动齿轮件固定，第二离合件在输出轴的转动方向上与输出轴固定连接；离合器操纵机构与第二离合件相连，用于驱动第二离合件沿输出轴的轴向滑动，与第一离合件接触啮合或脱离啮合。本发明能够实现在高速和低速工况之间的灵活切换，同时满足高速工况下的大功率输出需求，并保证低速工况时的速度精度和作业质量。

摘要： 本发明涉及一种基于牵引动力模型的电网智能调度系统，属于电网智能调度技术领域。本发明包括：电网调度层：用于接收信道传输的消息并进行远程调度；电力物理层：用于采集负载的信息并选择空闲的信道进行传递；调度服务器：用于接收若干个信道传递的信息并进行调度处理；调度备用机：用于调度服务器出现宕机时进行替代并与信道重新联接；若干负载与信道通信联接，若干负载在在统一的通信协议下自组牵引动力模型并通过信道连接调度服务器，调度服务器受到攻击宕机时，实时与调度服务器相连的调度备用机分别与若干个信道通过局域网络协议通信互联；本发明兼顾了调度过程中的安全问题，当遇到宕机时依然能提高平台负载均衡能力，并且支持横向扩展。

摘要： 本实用新型涉及一种单轴跨坐式转向架动力学参数与牵引动力性试验台，包括安装在试验区铁地板3上的转向架导向与稳定系统试验装置、行走轮牵引与位姿驱动系统装置、云轨车约束桁架与两自由度运动车体装置和试验加载砝码车架装置；本实用新型满足测试单轴跨座式单轨转向架运行状态的主要动力学参数的需要，针对单个单轴跨座式单轨转向架进行刚度参数的动态和静态测试，通过施加给单轴跨座式单轨车辆四个导向轮的横向力、两个稳定轮的横向力、走行轮的横向力和垂向力，从而真实模拟单轴跨座式单轨车辆侧向，垂向、横摆、侧滚和点头等五种运动形式。

摘要： 本实用新型提供一种动力系统及牵引动力车，其中，动力系统包括动力装置，具有第一输出轴，用于输出扭矩；液力传动箱，具有第一输入轴和第二输出轴，两者之间通过变矩器连接；第二输出轴用于与车轴齿轮箱连接，以驱动与车轴齿轮箱连接的车轮；减速箱，具有输入端和输出端，两者之间通过离合器连接；输入端和所述第一输入轴连接，输出端和第二输出轴连接；本实用新型提供的动力系统，能够控制低速运行时动力的大小，可以实现无级变速，控制精度高。该牵引动力车，包括上述的动力系统，所述动力系统的第二输出轴与所述车轴齿轮箱连接，以驱动与所述车轴齿轮箱连接的车轮。

摘要： 本实用新型提供一种用于铁路养路设备的双动力输出齿轮箱和车辆牵引动力系统，该齿轮箱中：输入轴一端与低速动力源相连；输出轴的第一端用于输出驱动力，输出轴的第二端与高速动力源相连；一级主动齿轮件固定在输入轴上，一级从动齿轮件固定在中间轴上；二级主动齿轮件固定在中间轴上，二级从动齿轮件套设在输出轴上；第一离合件与二级从动齿轮件固定，第二离合件在输出轴的转动方向上与输出轴固定连接；离合器操纵机构与第二离合件相连，用于驱动第二离合件沿输出轴的轴向滑动，与第一离合件接触啮合或脱离啮合。因此能够实现在高速和低速工况之间的灵活切换，同时满足高速工况下的大功率输出需求，并保证低速工况时的速度精度和作业质量。

摘要： 本实用新型涉及康复医疗器械领域，具体涉及一种具有安全保护的牵引动力装置，用于牵引设备中滑动部件移动，包括推杆电机，还包括力值传感器和安全保护装置，所述推杆电机连接所述力值传感器，所述安全保护装置包括弹簧和感应开关，所述弹簧一侧连接力值传感器、另一侧设置所述感应开关，感应开关连接推杆电机。当力值传感器失效或损坏无法反馈力值时，本实用新型可起到安全保护作用，并且，牵引力具有一定的柔性且自动补偿精度更高。

摘要： 本实用新型公开了一种大幅面激光切割机工作台牵引动力结构，通过在激光切割机床身的两侧设置分别设置第一牵引动力结构和第二牵引动力机构，第一牵引动力结构和第二牵引动力机构中均设置有电机和减速机作为动力源，从而使驱动上层工作台和下层工作台的动力源分开，保证了上层工作台和下层工作台可以独立工作，在其中一个出现故障时，另一个工作台还可以工作，同时维修和运行效率也提高。同时牵引动力结构中设置的动力传输组件中形成带速比，从而增大蜗轮蜗杆减速机的输出扭矩，无需更换更大的电机以及更大机座号的RV减速机来加工大幅面板材，节省了整机占地空间和设备成本。