动力条件

摘要： 利用自动站降水资料、MICAPS天气图、物理量场等资料,通过天气学和物理量特征分析方法对2020年11月17日至11月19日发生在辽宁地区的一次雨雪混合降水及大风降温天气过程进行了综合分析。研究表明,此次降水中伴随雨雪转换、大风、降温等天气过程,除丹东南部外,其他地区均出现雨转雨夹雪转雪。强雨雪过程并伴有8~11级瞬时大风和全省性寒潮天气。此次降水过程,副热带高压显著西伸北抬,位置接近常年6月中旬,气旋爆发性发展。天气系统配置类似于夏季,在冬季非常罕见。过程主要受江淮气旋北上、阶梯槽、低空切边影响,高低层配置较好,低空不断有暖湿气流提供水汽补充,同时高空不断有冷空气补充,使得系统持续影响辽宁地区,给辽宁地区带来了时间较长的雨雪天气。此过程中动力、水汽等因子均对降水的发生起到重要作用。

摘要： 沉积后尚未固结的砂体在外部动力的干扰下容易发生液化,形成沙火山、液化砂岩脉等沉积构造,地震是触发液化的最常见动力。在河床现代沉积中发现大量的沙火山构造,其产生过程虽受人为活动影响,形成条件却在盆地特殊构造部位可以满足,分析其特征、演化及动力可以为震积岩及其他成因软沉积变形研究提供参考。研究结果显示,不同规模及对应特征的沙火山处于演化的不同阶段,规模较小、火山口较小、无溢流通道、火山口涌出水流浑浊的沙火山处于生长阶段,水体变清、溢流通道产生是沙火山进入消亡阶段的标志;沙火山产生之后,逐步具备体积规模增大、涌出水流变清、溢流通道产生、沙火山口增大、沙火山改造后再沉积等特征;提出地震、断层活动时,当母岩单元与地表压力存在压力差、足够突破上覆岩层薄弱带的条件下,便可以形成沙火山构造,而低压力差形成的沙火山存在可能更具有普遍性。

摘要： 2020年6月8—9日湖南出现一次大范围的致灾暴雨天气过程(以下简称“6.9”过程),导致山体滑坡、重度洪涝等次生灾害,造成8人死亡(或失踪)。此次过程主、客观降雨量预报暴雨落区及强度均出现较大偏差。该文利用常规观测资料、NCEP逐6 h再分析资料,通过引入HYSPLIT4.0模式模拟,从环流背景、水汽特征、环境场条件等进行了偏差及成因探讨。结果表明:强降雨中心较分散,各模式对暴雨量级以上降雨空报漏报严重。高低空急流与低空涡旋的有利配置是导致“6.9”暴雨的主要影响系统,高空西风急流显著加强、低空两支暖湿气流汇合时段与降雨加强时段一致。暴雨区中低层水汽以少见的气旋式涡旋路径传输,这支以涡旋形式输送的偏东气流主流模式均未能捕捉到,这可能是导致“6.9”暴雨落区漏报的直接原因。暴雨区中低层均存在四支水汽传输通道,水汽源地主要为孟加拉湾和南海。水汽输入主要来自南边界,西边界次之,暴雨区域内水汽收入为正;南边界、西边界水汽输入呈同位相特征,波峰时段与暴雨时段相对应,水平水汽通量辐合是“6.9”暴雨区水汽来源的主要方式。强的上升运动和低层辐合、高层辐散有利配置存在一定的时间差;垂直螺旋度中心轴线随高度向南倾斜,位涡及对流不稳定参数大值区与暴雨落区存在偏差。大暴雨中心单站物理量特征表明,暴雨发生时有大的对流潜势,大气为下暖湿上干冷的不稳定层结,湿层高度下降至对流层低层,垂直风切变也较小。

摘要： 利用欧洲中期天气预报中心格点再分析资料和HYSPLIT模式对袁河流域5次极端降水天气过程的平均环流背景、主要影响系统、物理量场以及降水发生过程中的120 h气块后向轨迹特征进行分析。结果发现:(1)极端降水发生时,高层袁河流域处于南亚高压东侧辐散气流中,中层副热带高压位置适中,受584 dagpm线附近的西南气流控制,低层正好处于切变线上,且有强盛的西南气流向降水区输送能量和水汽。(2)物理量场上,袁河流域附近低层辐合、高层辐散,垂直速度场、水汽分布、水汽通量散度场都有利于该区域出现暴雨天气。(3)与袁河流域一般性暴雨的平均t-lnp图对比分析可见,极端暴雨的能量条件更好,降水对流性更强,水汽条件也更为充沛。(4)袁河流域极端降水上空的水汽路径总体上可以归纳为5条。来源于孟加拉湾附近、中南半岛南部和云南南部的西南水汽路径最多,占轨迹总数的59.5%;其次是来源于我国南海的南方路径,主要位于1500 m以下,占轨迹总数的15.0%。

摘要： 济南市平阴县玫瑰镇大孙庄已发现两眼地热氡泉井,地热流体中氡含量高达332.6~625.7 Bq/L,属于稀缺的天然理疗热矿水资源。采用土壤面积测氡、土壤剖面测氡、可控源音频大地电磁法(CSAMT)测量、水氡测试等方法,研究其形成机理。通过分析氡的物源条件、空间条件、动力条件,结合地热田的地质条件、水文地质条件、构造条件、水化学特征,建立了大孙庄地热氡泉形成机理模型,为在具有类似地质背景条件的地区勘查开发地热氡泉提供借鉴。

摘要： 利用昌都市站点降水观测资料和ERA-interim再分析资料,对2017年7月6日20:00~7月9日20:00西藏昌都市发生的持续强降水天气过程进行个例分析。通过分析大尺度大气环流作用、热力作用以及动力作用揭示此次持续强降水过程的发生和持续机制,分析发现:大尺度环流背景有利于冷暖空气在昌都市上空汇合,利于产生强降水;此次降水具备充分的水汽条件与强烈的上升运动,配合着中低层明显辐合与高层明显辐散。

摘要： 以2021年3月14—15日阿拉善盟一次区域性大风沙尘暴天气为例,从地面气象要素演变、环流特征、动力条件等方面对此次沙尘暴天气过程成因进行探讨。结果表明:(1)此次阿拉善盟大风沙尘暴最强时段为14日夜间—15日清晨,沙尘暴发生时,地面气象要素发生显著变化;(2)影响该区域大风、沙尘暴的因素主要包括500 hPa冷平流触发作用、700 hPa大气斜压性作用、变压梯度风、锋生作用以及必要的大气层结条件等;(3)阿拉善盟北部前期受冷锋后西北大风的影响,发生扬沙、沙尘暴,而在冷锋过境之后,阿拉善盟大部分地区又受地面冷高压影响,沙尘粒子自蒙古国随偏东、东北大风向西南方向传输,与阿拉善盟本地沙源汇合,从而造成全盟大部分地区强沙尘暴天气。

摘要： 小浪底水库是现状黄河水沙调控体系的核心,为完善黄河水沙调控机制,需研究小浪底水库调水调沙后续动力不足的原因及增强对策.以小浪底水库调水调沙实践为基础,分析入库水沙条件和库区排沙规律、调水调沙动力不足的特征和原因;研究增强小浪底水库后续动力的要求,包括降低水位冲刷、保持有效库容、协调下游水沙关系等,需要中游水库塑造适宜的洪水过程,实现水沙有效对接、合理搭配;结合黄河水沙调控体系工程现状和规划,提出了增强调水调沙后续动力的措施,认为现状工程在增强小浪底水库调水调沙后续动力方面存在较大制约,建设古贤水库是解决小浪底水库调水调沙后续动力不足的首选措施,可使小浪底水库调水调沙后续动力得到有效补充.

摘要： 利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势以及有利的水汽、风力条件对大雾的形成有重要作用。大雾发生时机场近地层的温度递减率有所减小,因此可以利用数值预报数据计算温度递减率来预报大气的层结状态,并将其作为大雾预报的参考因素之一;适度的风速(2-5m/s)可以使稳定层结加厚,而风速过小就不能形成较深厚的冷却层,难以保证大雾的维持。

摘要： 利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示"上暖下冷"的高低空环流形势以及有利的水汽、风力条件对大雾的形成有重要作用.大雾发生时机场近地层的温度递减率有所减小,因此可以利用数值预报数据计算温度递减率来预报大气的层结状态,并将其作为大雾预报的参考因素之一;适度的风速(2-5m/s)可以使稳定层结加厚,而风速过小就不能形成较深厚的冷却层,难以保证大雾的维持.

摘要： 利用常规天气资料和多普勒雷达探测资料分析了2016年6月23日盐城强龙卷过程.研究表明:这次盐城阜宁、射阳EF4级龙卷发生于副热带高压北侧西南暖湿气流与东北低涡后部南下的冷空气交汇的形势背景下;龙卷发生前,中低层西南气流急剧加强,促进了大气层结不稳定的发展;低层切变低涡发展、地面气旋建立为龙卷天气的发生提供了有利的动力条件;地面风场中,阜宁至射阳一线地面风向转变以及偏东风的增大,促进地面涡度的局地发展和集中,有利于龙卷发生.强龙卷天气由发展强盛的超级单体风暴所导致,该超级单体风暴具有显著的有界弱回波区、前侧入流缺口、低层钩状回波,风暴内长时间伴有强的中气旋,并间或探测到龙卷涡旋特征.龙卷产生的临近时刻,雷达反射率因子骤增到75dBZ,垂直累积液态水含量快速增长到80kg/m2,中气旋向下向上伸展,最大伸展高度和最大气旋切变分别达8km和(61-79)×10-3s-1,超强风暴及其深厚持久中气旋特征导致了此次EF4级龙卷发生.

摘要： 利用中尺度自动站观测资料、常规天气资料以及新一代天气雷达产品从天气形势、动力条件、水汽条件以及能量条件等角度对出现在柳州市的一次持续性后汛期强降雨天气过程进行分析,得到了若干可供预报员参考的结论.

摘要： 暖区暴雨是华南前汛期暴雨过程的特色之一,但因其降水强度大,局地性特征明显,预报难度大.目前,对暖区暴雨的研究以统计分析为主,了解暴雨形成机理,但所得结论对暖区暴雨预报指示意义较小.随着探测手段的增加,越来越多的非常规气象资料运用到暴雨的监测和预警中,有较好的效果.因此,利用非常规气象资料对比分析暖区暴雨和系统性暴雨形成原因的异同,有利于提高暖区暴雨的预报准确性.2017年5月15日-16日福建龙岩出现区域性大暴雨过程，降水明显分为两个时段，第一阶段为切变南侧南风气流中对流性降水，降水强度大，强降水落区分散，为暖区暴雨阶段;第二阶段处于低涡切变的系统性降水，持续时问长，降水范围大，落区与低涡位置重合。利用地面区域白动站加密资料、天气雷达、风廓线雷达和v-3θ图等非常规资料，从不稳定能量条件和动力条件两个方面，对比分析不同降水时段的特征，为暖区暴雨预报提供依据。

摘要： 利用NCEP/NCAR的1°×°逐6h再分析资料、常规观测资料和FY2E云图资料,对2012年2月8日、2013年2月16日和2017年3月11日聂拉木三次特大暴雪过程进行了天气系统演变、水汽、热力和动力条件等方面分析,结果表明:①从受影响的系统上看,“2.08”和“2.16”暴雪过程中南支槽发展出了一个低压中心,而“3.11”暴雪过程的南支槽只是发展得很深.②“2.08”、“2.16”和“3.11”过程聂拉木上空的MPV1都为正值,并且都是随着高度增加而增大,MPV2基本上在500hPa以下为正值以上为负值,应注意到,特大暴雪发生前聂拉木站已经在降雪,所以能否把500hPa附近的MPV2值达到4PVU作为暴雪的预警因子有待于进一步研究.

摘要： 本文选取了湖州地区冬季的一次“太阳雪”过程进行分析研究其产生的机制,并由此总结了该过程预报上的疏忽,为以后得降雪预报提供参考.通过资料分析得出本次的降雪是一次有近地层的浅薄系统主要引起的小尺度降雪:高空冷空气渗透是这次小雪过程最主要环流形势背景;在降雪维持的很长一段时间内并没有很好的动力条件以及有效的高空温度、散度配置;低层的温湿度条件有利于降雪的维持;地表西南风和西北风形成狭小的辐合带,自西向东影响浙中北地区,西南风也有利于低层水汽输送;随着云量减少,太阳透过云层到达地面,与持续的小雪结合形成了特殊的“太阳雪”天气.预报员在工作中须提高警觉,通过实况资料深入分析低层以及小尺度系统,对预报结果进行及时修正,有益于提高短期和短时预报的准确率.

摘要： 利用常规气象观测资料和NECP1°×1.再分析资料,对2016年厄尔尼诺背景下1月21日至23日浙江的一场降雪天气进行诊断分析.本文从形势场、动力条件、热力条件和干入侵方面分析此次强降雪天气的形成维持机制,结果表明:此次过程是横槽转竖其后部冷空气和南支槽前西南暖湿气流共同影响下形成的.经向环流加大且低涡位置偏南,冷空气强是此次降雪过程强度偏强、冰冻灾害严重的重要原因;700hPa切变线为此次过程的直接影响系统,为降雪提供了动力条件;降雪集中期的850hPa的主要影响系统为暖式切变线;逆温层与降雪的增强减弱有很好的对应关系.即逆温层建立或增厚,降雪开始或强度增大,反之亦然;此外水汽通量大值区的演变也与降雪过程有很好的对应关系,即水汽通量通量大值区出现,降雪也随之增大,反之亦然;持续时间长的弱垂直上升速度,有利于降雪的维持;中高层下沉冷空气的入侵时间与降雪增大的时间相吻合;在降水相态的转变中,由雪转雨过程中来自海上暖湿的偏东气流回流,造成的暖平流起到了重要作用;由雨转雪过程中中高层干冷空气入侵起到关键作用.

摘要： 利用NCEP1°×1°格点资料以及每日报文资料,分析了北京地区2015年12月23日至26日三次大雾天气过程的环流形势及要素演变特征,结果表明:三次大雾过程均是由弱冷空气的影响而形成,但三次过程的高空影响系统各不同;北京及其上游地区自地面至850hPa弱辐散区的建立,为大雾的形成提供了较好的动力条件和水汽条件;大雾形成时900hPa以下风速不大于3m/s,且风速垂直切变较小,近地面处于动力稳定状态;三次大雾过程中清晨前后北京地区该层的气温均维持在0°C以上,并在930～980hPa出现了温度梯度的正值区,逆温层建立;大雾天气出现时地面相对湿度均达到90％以上,与大雾出现时间相吻合,对大雾的预报具有一定的指示意义.

摘要： 本文利用Micaps常规观测资料和NCEP的2.5°×2.5°逐6h再分析资料,运用天气学原理等方法,对2015年8月19日西藏林芝暴雨天气进行了天气系统演变、动力条件等方面分析,结果表明:①2015年8月18日至19日,乌山附近的长波槽在伊朗高压东伸的影响下,槽后脊前偏北冷空气南下,林芝受东移南压的低涡切变影响.②19日08时林芝上空的θse较高,在经过14时至20时之间的强降水之后,中低层次的θse值都出现了明显下降,其中700hPaθse和600hPaθse比前期下降了28°C;08时暴雨前,近地面层到300hPa之间的相对湿度达到了80﹪,近地面层的比湿为13.25g·Kg-1,表明林芝暴雨前中低层水汽是很充足的;暴雨结束后CAPE值由之前的376.6J·Kg-1减小到60.5J·Kg-1,表明暴雨过程开始后不稳定能量得到了释放.③虽然强降水期间辐合辐散中心强度较前期都有所下降,但是暴雨区的上空仍然维持低层辐合、高层辐散的结构,而且林芝上空的垂直速度并未减弱,这样使得水汽不断在底层辐合在上升运动中凝结,强降水得以继续维持.④卫星云图导出的产品TBB对于林芝、米林和波密1小时对流性降水有很好的指示,当TBB值减小到230K左右时,上述三站1小时降水量会超过5mm.

摘要： 利用常规气象资料、NCEP/NCAR再分析资料,对2014年1月份张家界市持续性雾霾过程及过程后期强浓雾的生成进行诊断分析.结果表明:中高纬平直纬向环流,冷高压主体偏北,张家界位于均压场中是持续性雾霾过程的背景条件;近地面风速较小,偏北经向风较弱,冷空气势力较弱有利于近地层的稳定.后期弱的降水、地面辐射降温、冷平流降温触发了浓雾的生成;近地面冷平流和高层暖平流共同作用形成的稳定的大气层结有利于雾的增强;近地面弱上升运动、中高层弱的下沉运动为浓雾的快速生成提供了动力条件.

摘要： 本文利用2016年12月16-20日和12月30日至2017年1月2日两次连续重度污染天气过程资料,从环流形势场、形成条件、维持机制等多方面进行综合对比分析.结果表明:两次重度污染天气过程中纬度环流均较平直,500hPa都为高空槽后脊前弱的西北偏西风控制,高空槽后负涡度平流输送有利于地面高压发展和维持;低空925hPa风场较弱,为弱的偏南气流,为水汽和污染物输送提供有利条件;地面30°N以南地区为强的大陆高压控制,吉林省地区处于高压边缘,高低压过渡区域;此环流背景是大范围霾天气持续较长时间的重要原因.925hPa相对湿度最小值在70％～90％,AQI较低,两次过程850hPa比湿均比较小,为1～2g·kg-1;在重污染期间,高低层辐合和辐散场均接近于零,低层以弱的辐散为主,可见中高层大气与地面的对流运动并不强,污染后期均有降水出现,降水出现前期低层转为辐合上升运动,降水出现后污染天气结束;低空存在明显的暖平流输送,近地面层存在明显逆温,逆温层厚度在1.5km左右,探空曲线上看垂直风切变较小,低层风随高度顺转有暖平流.

摘要： 一种微反应条件或常规反应条件下对α‑羟基‑β‑二羰基化合物对映体进行动力学拆分的方法，属于有机化学合成技术领域。本发明是在微反应条件或常规反应条件下以α‑羟基‑β‑二羰基化合物对映体为原料，使用手性磷酰亚胺酸催化剂，与苯肼或取代苯肼作用，分离出具有药学活性的两种单一构型的α‑羟基‑β‑二羰基化合物。改变了现有技术中成本高、对映选择性低的缺点，具有工艺操作简单、拆分效率高、反应时间短的特点，可以获得较高光学纯的产物，实现了连续反应。

摘要： 混合动力车辆包括内燃机、蓄电装置、旋转电机和控制器。内燃机包括可变气门致动装置。可变气门致动装置构造为改变进气门的工作特性。蓄电装置构造为被充电。旋转电机构造为通过使用从蓄电装置供给的电力生成用于驱动混合动力车辆的驱动力。控制器构造为导致混合动力车辆在电量维持模式和电量消耗模式中的选择的一个中行驶。电量维持模式是将蓄电装置的荷电状态保持在预定范围内的模式。电量消耗模式是与电量维持模式相比将荷电状态的消耗赋予更高优先级的模式。控制器构造为改变用于从电量消耗模式切换到电量维持模式的切换条件，使得第一荷电状态高于第二荷电状态。第一荷电状态是当进气门的工作特性不可改变到期望工作特性时控制器从电量消耗模式切换到电量维持模式的荷电状态。第二荷电状态是当进气门的工作特性可改变到期望工作特性时控制器从电量消耗模式切换到电量维持模式的荷电状态。

摘要： 一种微反应条件或常规反应条件下对α‑羟基‑β‑二羰基化合物对映体进行动力学拆分的方法，属于有机化学合成技术领域。本发明是在微反应条件或常规反应条件下以α‑羟基‑β‑二羰基化合物对映体为原料，使用手性磷酰亚胺酸催化剂，与苯肼或取代苯肼作用，分离出具有药学活性的两种单一构型的α‑羟基‑β‑二羰基化合物。改变了现有技术中成本高、对映选择性低的缺点，具有工艺操作简单、拆分效率高、反应时间短的特点，可以获得较高光学纯的产物，实现了连续反应。

摘要： 本发明是一种确定光动力疗法的条件参数的方法，所述光动力疗法在对被检体给药5－氨基乙酰丙酸类之后，对在细胞内积蓄的原卟啉IX照射光，所述方法包括以下步骤：在实验阶段，计算出表示细胞生存率(Y)、细胞内原卟啉IX蓄积量(X)以及光照射能量密度(P)这三个条件参数之间的相关关系的回归曲线的步骤；以及在治疗开始前，预先选择细胞生存率(Y)、细胞内原卟啉IX蓄积量(X)以及光照射能量密度(P)中的两个条件参数，利用所述回归曲线确定剩下的条件参数的步骤。通过这样的方法，能谋求光动力疗法的最优化。

摘要： 本发明公开了一种基于降雨天气条件的无人机动力学建模方法，通过流体力学仿真，计算考虑降雨影响的无人机的气动导数、雨滴撞击过程中所产生的力和力矩，结合弹性运动方程和无人机刚性飞行力学模型，建立考虑降雨影响的无人机柔性飞行动力学模型小扰动线化方程；以考虑降雨影响的无人机柔性飞行动力学模型小扰动线化方程为基础，完成降雨条件下的无人机动力学建模。本发明的方法能够有效得到降雨天气下无人机飞行性能情况，从而为相关设计提供指导思想，提高无人机的全天候飞行能力。

摘要： 本发明公开了一种极寒条件下混合动力车辆控制方法及系统，涉及混合动力车辆技术领域。本发明在电池包温度低于第一预设温度时禁止起动发动机，此时即便用户尝试起动发动机，车辆也不会尝试起动发动机，这样可避免极寒条件下发动机无法起动时尝试起动发动机对电池包的损害；在电池包温度处于第一预设温度与第二预设温度之间时允许起动发动机但禁止车辆立即行驶，并开启乘客舱的空调暖风，将乘客舱的空气抽向电池包，使电池包温度快速提升，待电池包温度达到第二预设温度后再允许车辆行驶，不会导致车辆下高压抛锚。

摘要： 一种海洋核动力热管式余热排出系统稳定运行条件分析方法，1、确定热管参数，建立热管模型；2、确定热管换热器中热管数量及分布；3、初设海洋核动力热管式余热排出系统工作条件；4、建立海洋核动力热管式余热排出系统数学物理模型；5、Gear算法计算系统热工水力特性；6、校核热管是否出现传热极限，出现传热极限则系统不稳定；7、校核海洋核动力热管式余热排出系统海水流动状态及出口过冷度，出现核态沸腾或过冷度小于10°C，则系统不稳定；8、步骤6，7任意一种情况出现，则重新进行步骤3‑7，否则输出计算结果；9、改变工作条件，重复步骤3‑8，得出稳定运行时工作条件范围；本发明为海洋核动力系统安全稳定运行提供建议与指导。

摘要： 一种非线性扰动下无拖曳动力学协调条件确定方法及控制方法，首先，建立位移模式单自由度无拖曳控制动力学方程及负刚度力加速度函数；随后，给出建造位移模式无拖曳控制系统的基本动力学协调条件；在不满足基本动力学协调条件的情况下，从位移模式单自由度无拖曳控制动力学方程退化得到一个切换动力学方程；通过建立该切换动力学方程的Hamilton函数，导出切换动力学方程的全局动力学分界线相轨迹的解析表达式，形象地给出了无拖曳推力器最大推力不足时的位移模式无拖曳控制让步动力学协调条件；最后，在位移模式单自由度无拖曳控制满足让步动力学协调条件的情况下，给出避免指令推力为最大推力的检验质量初始状态及指令状态设置方法。

摘要： 本发明提供了一种基于水文地质条件和动力条件的地下水盐分分布分析方法，属于地下水盐分分析技术领域，该方法包括：获取研究区域的水文地质数据，构建水文地质结构模型；对所述水文地质结构模型进行剖分，并构建水盐运移模型；根据所述水文地质结构模型模拟岩性分布，确定研究区域的水文地质参数；将水文地质参数代入水盐运移模型，并利用水盐运移模型预测水文地质条件和水动力条件对地下水盐分分布的影响。本发明通过构建水文地质结构模型和水文运移模型，并将求解得到的最优水文地质参数输入至水文运移模型，以更准确的预测水文地质条件和水动力条件对地下水盐分分布的影响，解决了现在地下水盐分分布的影响预测精度不高的问题。

摘要： 本发明涉及一种研究不同水动力条件下沉积物中重金属迁移的装置，包括第一蓄水池、第二蓄水池、模拟水槽、输水管和电控装置，输水管设在模拟水槽的下方，模拟水槽和输水管均设在第一蓄水池和第二蓄水池之间，且均连通第一蓄水池和第二蓄水池；所述电控装置包括水泵和流量计，水泵设置第一蓄水池内部，水泵的出口连接输水管，流量计设在输水管上；所述模拟水槽包括至少一个挡板、至少一个样品槽和水位调节尾门，模拟水槽内的水流向由第二蓄水池指向第一蓄水池，样品槽设在模拟水槽底部，挡板具有倾斜角度，且设在样品槽的迎水侧和/背水侧；水位调节尾门设在模拟水槽靠近第一蓄水池的一端。