大风天气

摘要： 为了确定大风天气对污染物扩散造成的影响,提出大风天气对大气环境污染物扩散的影响建模。提取大风天气风向、表面压力、表面风速、平均风速廓线、湍流五种影响大气环境污染物扩散因素;采用Fick定律和湍流扩散理论建立大气环境污染物迁移、转化基本方程,求取污染物在不同方向上的浓度,实现大风天气对大气环境污染物扩散影响的确定。实验表明在同一污染物浓度检测时间频次下,PM_(2.5)质量浓度随着大风天气风向的变化而变化;随着风速的增加,PM_(2.5)质量浓度顺着风来源的方向向四周扩散;模型分析结果与风对大气环境污染物扩散影响理论基本一致。

摘要： 利用自动站降水资料、MICAPS天气图、物理量场等资料,通过天气学和物理量特征分析方法对2020年11月17日至11月19日发生在辽宁地区的一次雨雪混合降水及大风降温天气过程进行了综合分析。研究表明,此次降水中伴随雨雪转换、大风、降温等天气过程,除丹东南部外,其他地区均出现雨转雨夹雪转雪。强雨雪过程并伴有8~11级瞬时大风和全省性寒潮天气。此次降水过程,副热带高压显著西伸北抬,位置接近常年6月中旬,气旋爆发性发展。天气系统配置类似于夏季,在冬季非常罕见。过程主要受江淮气旋北上、阶梯槽、低空切边影响,高低层配置较好,低空不断有暖湿气流提供水汽补充,同时高空不断有冷空气补充,使得系统持续影响辽宁地区,给辽宁地区带来了时间较长的雨雪天气。此过程中动力、水汽等因子均对降水的发生起到重要作用。

摘要： 大风天气造成车辆失稳、侧翻、货物跌落等事故是一类复杂的动力学问题,给相关事故处理工作带来了困难。针对大风天气下的事故致因,尤其强风是否对事故有直接影响等实践问题,首先通过大风事故的地域分布、形态分布,分析大风天气的典型事故特征;然后利用动力学仿真和有限元仿真,对大风天气条件下“新疆三十里风区”涉及货运车辆的事故开展深入研究,并探讨大风天气货运车辆行驶稳定性、货物栓固稳定性等关键问题;最终针对大风天气的事故预防提出建议。

摘要： 在科尔沁草原上有一座美丽的风电场⸺乌兰花风电场,它始建于2019年,2020年全部风电机组并网发电,并在2021年创造了吉林省年利用小时数最高的好成绩。从2021年大年三十开始,连续的大风天气考验着风电机组和留守的运维人员。大年初五,东北地区更是大幅度降温,风电场的温度低至-30°C,在山上寒风的劲吹下,寒意倍添。面对恶劣的天气条件,运维人员加强了春节期间的风电场巡视与监盘,发生故障后,更是第一时间抢修风电机组、保发电量。在叶片宛如蝴蝶轻舞的日子里,正是每一个普通但重要的风电检修十二时辰,叙写了风电场绿色发电的精彩篇章。

摘要： 清晨,第一缕阳光穿过胡杨,温暖的阳光照射在沙漠大地,驻守在这里的森林消防员也踏上了一天的巡护之路。新疆巴音郭楞蒙古自治州轮台县胡杨林是世界上面积最大、分布最密、存活最好的“第三纪活化石”。进入春季以来,新疆巴州气温持续回升,长期无降水,加之大风天气多,胡杨林区防火形势十分严峻。4月15日,巴音郭楞蒙古自治州森林消防支队派出30余人前置轮台县胡杨林区,确保驻地胡杨林区的生态安全。

摘要： 近期,各地气温回升、降水减少,大风天气增多,森林防火安全隐患日益加大。云南省人民政府发布了2022年森林草原防火命令,明确“3月1日一5月31日是2X南森林早原局火险期”。云南大围山国家级自然保护区管护局及时响应省、州森林防火工作安排部署,3月1日至2日,管护局局长率队的工作组先后到红河哈尼族彝族自治州个旧市保和乡、屏边县玉屏镇辖区等地检查森林防火工作,对防火工作再动员、再部署,确保森林资源安全。

摘要： 充气城堡常有意外,如固定措施不到位,遇大风天气极易被掀翻或吹飞,会导致儿童被摔伤、压伤或从高空坠落等伤害事件;暴晒的充气城堡可能受热膨胀,存在爆炸破裂的风险;玩耍充气城堡的儿童人数较多,或儿童年龄差异过大时,发生踩伤、压伤等伤害事件。

摘要： 1月27日,广元市委书记邹自景深入青川县检查督导森林防灭火等工作。他强调,要切实提高政治站位,坚决扛起政治责任,牢固树立安全发展理念,时刻绷紧安全这根弦,扎实做好节日期间各项安全工作,让广大人民群众度过一个安全、欢乐、祥和的新春佳节。在乔庄镇遥林村,邹自景来到天池林场火源管控点,仔细了解森林防灭火措施落实情况,督导野外火源管控、卡点力量配备、护林员日常防范等工作。邹自景强调,冬季干旱大风天气持续,加之春节将至,民俗用火增多,多种因素叠加引发森林火灾的风险很高。要始终保持高度警惕,绷紧森林防火这根弦,坚决克服麻痹思想、侥幸心理、松劲心态,扎实抓好森林防灭火各项工作。

摘要： 针对大风天气对飞行安全的影响,结合内蒙古地区的乌兰察布机场的气候特征,分析大风天气形成的原因,总结大风天气背景下对飞行安全造成影响的种类,梳理大风天气对飞行安全的影响程度,从严格规章制度、完善进近准备、牢固树立稳定进近意识、扎实的拉平与着陆技术和果断复飞决策五个方面提出大风天气背景下安全飞行的应对措施,达到航空公司在恶劣天气背景下持续安全的目的。

摘要： 近日,受冷空气东移南下影响,我国多地气温下降并伴有大风天气。专家提示,气温骤然降低,极易导致面肌痉挛患者病症复发。面肌痉挛为一种半侧面部不自主抽搐的病症。抽搐呈阵发性且不规律,可因疲倦、精神紧张及过量运动等导致病情加重。该病发病多数从眼轮匝肌开始,然后会涉及整个面部,严重影响患者的生活质量。

摘要： 对1995-2014年桂平站大风天气资料进行统计分析.结果显示:年平均大风日为1Od.最多年出现在1998年.为26d,最少年出现在2014年,为0d,整体呈下降趋势,2000年前大风日数波动明显.2000年后大风日数波动缓慢下降;月大风日数基本上集中在4-9月汛期时间,总日数占过去20年总大风Et数的93％,大风日数最多的月份是7月.最少的为12月,为0次;日内大风主要出现在14时-19时之间,占72％;有2个风向的大风日数较为突出,分别为SW、SSW,20年平均大风日数分别达到了40次和53次.根据这些结果总结规律,为桂平对大风灾害天气防范提供决策依据.

摘要： 选取1980-2010年本溪市区、小市镇、桓仁镇、草河口站4个测站逐日自记风记录,运用气候资料统计整理方法分析本溪地区大风的气候特征,得到了本溪地区大风的一些气候事实及规律.结果显示:本溪地区大风日数年际变化分3个阶段:1980-1984年偏多,1984-1998年正常波动不大,1999年以后大风日数明显减少;大风天气最多的季节是春季,以4、5月最多;最多的为偏WNW大风.根据环流形势特征,用天气学方法对大风进行了分型与分析,将大风分为冷锋后部型、高压后部偏南型、低压发展型3种天气环流类型,并给出了每个概念模型的预报着眼点,为今后的预报提供一定参考.

摘要： 利用ECMWF细网格新资料和区域自动气象站等资料,分析2011-2014年乌鲁木齐9次典型东南大风天气过程.结果表明:东南大风高空环流形势存在两种特殊的形态,锋前减压加回流型和脊中配合低槽型.为了研究空间尺度较为精细的地面中尺度气压场,利用ECMWF细网格资料将海平面气压场分为4型:两高两低型、一高一低型、两高一低型和高低压带状型,其中前两者较常见.高低压带状型东南大风具有持续时间长,间歇性的特点.当存在南高北低、东高西低的海平面气压差时,东南大风开始出现,随风速增大,在乌鲁木齐附近存在东北或西南方向气压梯度,阈值不小于8hPa,最大在15hPa左右;当气压梯度维持均衡且大于10hPa时,将出现持续时间长或断续出现风力强劲的东南大风.通过气压场的中尺度特征,分析了乌鲁木齐东南大风的环流特征和预报指标,为东南大风的起止时间、风速量级及落区的预报提供了参考依据.

摘要： 本文通过对1957-2011年贵港地面测站、桂平地面测站和平南地面测站资料,以及贵港沿江10公里内的区域自动站资料进行分析,发现贵港沿江夏季大风发生日数多于春季;春季大风易出现在12-19时;夏季主要是在12-21时,秋季大风发生峰值主要是在9-22时;冬季的大风发生日数呈现多峰型,在01时、11时、18时都有最峰值;6-8级风发生在夏季最多,其次是春、秋,最次是冬季;而9级风多发生在秋季.

摘要： 利用NCEP1°×1°再分析资料、常规气象观测资料和风云-2E红外云图资料,对2013年11月24-25日引发黄渤海大风的入海气旋发生与发展的动力过程进行了诊断分析.结果表明:此次黄渤海大风天气过程是在中高纬不稳定小槽东移加深发展及东亚大槽重建中发生的.高空槽前正涡度平流在气旋初始阶段具有重要作用,在气旋爆发性发展阶段,低层温度平流显著加强,冷锋锋区的斜压性增大;高层正位涡中心向对流层中下层延伸,与低层位涡大值区上下相接.黄渤海大风区上空有较强的超低空非地转气流,Q矢量的强辐合和辐散区集中在气旋的周围.高空急流出口区的北侧辐散区叠加在低空急流的气旋性辐合区,这种高低空急流耦合结构是气旋爆发性发展的动力原因.气压梯度和变压梯度是造成地面大风的主要原因,动量下传对此次黄渤海大风有一定的贡献.

摘要： 2014年5月7日傍晚至8日凌晨,受西伯利亚低涡和冷锋的影响,石河子垦区普遍出现5到6级西北风,部分地方风力达6级,局部达7级.最低气温普遍下降4～5°C.由于4月下旬出现了寒潮、大风、霜冻天气,对垦区农业生产带来严重影响,霜冻造成已出苗的棉花、加工番茄受冻死亡,需要重播.面对刚重播棉花、加工番茄等农作物,大风和降温天气,对当地的农业生产的影响十分巨大.5月7日傍晚到8日凌晨,石河子144团和136团出现了瞬时8级大风,极大风速达26.0m/s,大风造成石总场部分棉花、西红柿、玉米地膜撕裂吹起,受灾面积为8266.7公顷,需重播面积为886.7公顷.rn 针对此次灾害天气,石河子气象台提前三天发布了"大风、降温重要天气预报",预计:7日傍晚到8日垦区各地普遍有4到5级偏北风,北部可达6级,气温下降5到8度,最低气温将降至8至10度,最高气温将降至21至24度.提出对策建议,请有关部门做好大风天气的防御工作,农田、林果应采取防风措施;另外做好大棚、临时搭建物注意做好防风准备工作.连续三天对外发布重要天气预报,滚动跟进服务,采用多种手段对外发布,及时通过电话、传真、网站、LED大屏、手机短信、微博等向农八师政府、相关部门和公众进行服务.灾情发生后,石河子气象局积极配合,做好各项灾后服务.根据受灾期间天气实况,为农业部门灾情调查提供气象依据.虽然在本次天气过程中,气象服务保障工作取得了一定的经验,但通过总结还发现一些不足.预报这次风力的量级上存在一定偏差,由于数值预报也缺乏对大风的预报能力,而预报人员对数值预报的依赖性较强,还缺乏技术支撑,对大风的预报没有进行深入研究,预报员对风力的预报能力较差,所以造成预报有些误差;另外对大风的监测预警能力不足,目前监测系统难以及时捕捉到局部大风、沙尘暴等天气,需要加快精细化监测系统的建设.在临近预报时,虽然对政府等决策部门都能及时跟进服务,但对社会公众的服务手段还欠缺,还不能及时让公众及时得知更正预报信息.科普宣传不到位,市民防灾减灾知识缺乏,防范意识不强.rn 通过认真总结预报服务经验,提出以下问题及改进措施:(1)准确预报,积极主动跟进是服务的关键.大风的精细化预报能力急需提高,预报人员过于依赖数值预报产品,预报技术总结欠缺,对大风的预报性能分析了解不够深入,预报概念模型急需完善.(2)预报结合服务,关注服务效果是气象服务的保障.当前的精细化数值预报不能满足社会公众对灾害天气的定时、定点、定量的需求,气象部门面向社会的服务产品针对性较差,预报与服务结合不足,气象信息服务不能及时满足公众的需要,气象服务科技水平有待进一步提高.(3)预报预警信息发布能力是服务的重要手段.随着社会的不断进步,公众对气象服务的需求日益增加,信息的时效性更加重要,社会对气象服务的要求更加严格.信息的发布传播机制有待加强,信息发布途径和手段有待进一步完善.(4)提高科普宣传,气象灾害科普宣传工作是服务的基础.科普宣传不到位,公众防灾减灾知识缺乏,防范意识不强,气象灾害科普宣传工作有待加强.本报告分析了此次大风天气的致灾成因,预报预警信息发布、监测服务等工作,总结预报和服务经验,提出改进措施,为今后灾害天气的预报服务提供理论支撑,最大程度降低灾害损失.

摘要： 泉州湾锦尚港海域在台风、地震引起的特殊天气条件下会发生严重的泥沙淤积.本文根据三角架定点观测和水文测验资料,分析不同水文条件下的含沙量变化特征以及形成条件.结果表明,泥沙运动与风浪天气关系密切,在小风天气下观测海域含沙量较小,特殊天气条件(台风、地震引起的大风天)下,且持续作用时,含沙量持续增大,相对小风天气增幅达到3～6倍左右;研究海域含沙量明显变化的临界波高约为0.7m.含沙量除受波高、流速影响外,还在很大程度上受流向与波浪传播方向的夹角,以及床面泥沙特性的影响.床面泥沙特性在风浪过程中不断变化造成了仅考虑动力条件的挟沙力与实际含沙量的较大差别.泉州湾锦尚港海域的骤淤特征、骤淤形成条件以及适航水深技术,可为其他淤泥质海港的骤淤研究提供参考.

摘要： 泉州湾锦尚港海域在台风、地震引起的特殊天气条件下会发生严重的泥沙淤积.本文根据三角架定点观测和水文测验资料,分析不同水文条件下的含沙量变化特征以及形成条件.结果表明,泥沙运动与风浪天气关系密切,在小风天气下观测海域含沙量较小,特殊天气条件(台风、地震引起的大风天)下,且持续作用时,含沙量持续增大,相对小风天气增幅达到3～6倍左右;研究海域含沙量明显变化的临界波高约为0.7m.含沙量除受波高、流速影响外,还在很大程度上受流向与波浪传播方向的夹角,以及床面泥沙特性的影响.床面泥沙特性在风浪过程中不断变化造成了仅考虑动力条件的挟沙力与实际含沙量的较大差别.泉州湾锦尚港海域的骤淤特征、骤淤形成条件以及适航水深技术,可为其他淤泥质海港的骤淤研究提供参考.

摘要： 泉州湾锦尚港海域在台风、地震引起的特殊天气条件下会发生严重的泥沙淤积.本文根据三角架定点观测和水文测验资料,分析不同水文条件下的含沙量变化特征以及形成条件.结果表明,泥沙运动与风浪天气关系密切,在小风天气下观测海域含沙量较小,特殊天气条件(台风、地震引起的大风天)下,且持续作用时,含沙量持续增大,相对小风天气增幅达到3～6倍左右;研究海域含沙量明显变化的临界波高约为0.7m.含沙量除受波高、流速影响外,还在很大程度上受流向与波浪传播方向的夹角,以及床面泥沙特性的影响.床面泥沙特性在风浪过程中不断变化造成了仅考虑动力条件的挟沙力与实际含沙量的较大差别.泉州湾锦尚港海域的骤淤特征、骤淤形成条件以及适航水深技术,可为其他淤泥质海港的骤淤研究提供参考.

摘要： 泉州湾锦尚港海域在台风、地震引起的特殊天气条件下会发生严重的泥沙淤积.本文根据三角架定点观测和水文测验资料,分析不同水文条件下的含沙量变化特征以及形成条件.结果表明,泥沙运动与风浪天气关系密切,在小风天气下观测海域含沙量较小,特殊天气条件(台风、地震引起的大风天)下,且持续作用时,含沙量持续增大,相对小风天气增幅达到3～6倍左右;研究海域含沙量明显变化的临界波高约为0.7m.含沙量除受波高、流速影响外,还在很大程度上受流向与波浪传播方向的夹角,以及床面泥沙特性的影响.床面泥沙特性在风浪过程中不断变化造成了仅考虑动力条件的挟沙力与实际含沙量的较大差别.泉州湾锦尚港海域的骤淤特征、骤淤形成条件以及适航水深技术,可为其他淤泥质海港的骤淤研究提供参考.

摘要： 本发明属于气象预报技术领域，涉及一种基于数值天气预报MOS滑动订正的大风客观预报方法。步骤包括获取多种数值模式的风速预报产品，数值模式风速预报处理，数值模式风速预报准确率对比检验，数值天气预报风速预报MOS滑动订正模型训练，建立基于数值天气预报MOS滑动订正的大风客观预报业务化系统。本发明可以在数值预报的基础上进一步提高大风预报准确率。通过对2021年1‑12月山东省国家级地面观测站日最大风预报准确率进行对比检验表明，该方法提供的3级以上日最大风预报准确率评分均高于业务上的ECMWF欧洲中心细网格模式直接预报，展示出较好的预报优势，具有较高应用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种应对大风浪天气的海洋水质与生态环境监测仪器，具体涉及环境监测仪器领域，包括漂浮块、检测仪和支撑架，检测仪设在漂浮块的内部，支撑架固定安装在漂浮块的顶部，检测仪的外壁套接有螺纹套，螺纹套的外壁啮合有螺纹环，螺纹环的外壁固定安装有齿轮，齿轮的一侧啮合有齿条，漂浮块的底部开设有滑槽，齿条的底部设有固定块，固定块滑动连接在滑槽的内部，固定块的底部设有过滤板，齿条的一侧设有凸块。本实用新型通过设置了过滤板和螺纹环，过滤板会带动齿条进行移动，齿条啮合齿轮使螺纹环转动，最终使检测仪进入漂浮块内部，解决了检测仪在使用时会被礁石撞击导致损坏的问题。

摘要： 本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种大风天气自动收放的太阳能光伏板，一种大风天气自动收放的太阳能光伏板，包括第一壳体，所述第一壳体的内底壁固定安装有固定板，所述固定板的左侧活动安装有支架；该大风天气自动收放的太阳能光伏板，下雨时，利用风力带动线圈切割磁感线，产生感应电流，使电机开始运作，通过机械传动，收起太阳能光伏板，关闭第一壳体，达到了不需要人力或外加电源，通过风力，就能使装置运转，避免太阳能光伏板受到风力或被风力吹起的杂物影响，保护太阳能光伏板，大风天气停止时，利用磁铁的斥力，使装置反向运转，放出太阳能光伏板，吸收太阳能，提高能源的利用率。

摘要： 本发明公开一种考虑极端大风天气的大风数据增强方法，包括：获取历史实测风速和功率数据，生成原始风速‑功率数据样本；根据风速数据对原始风速‑功率数据样本进行局部异常点识别，剔除离群点样本，得到大风数据初始样本；利用F‑DBSCAN聚类算法对大风数据初始样本进行聚类，得到各聚类簇的核心点样本；根据各聚类簇的核心点计算簇密度，基于各核心点及其所在簇的簇密度，利用过采样算法合成新的大风数据样本；利用合成的新的大风数据样本对原始风速‑功率数据样本进行扩充，作为风电功率预测模型的训练样本。本发明可用于对模型训练的不平衡样本进行有效补充，从而提升风电功率预测模型的可靠性，提高风电功率预测精度。

摘要： 本发明涉及交通信号灯的技术领域，且公开了一种应对大风天气的移动交通信号灯，包括机体，所述机体的外部设置有重心改变机构，重心改变机构用于调整移动交通信号灯的重心位置，重心改变机构包括转杆、风板、传动组件、固定块、滚轮、环形齿圈、螺纹管；通过采用重心改变机构、恢复机构、卡扣机构、限制运动机构、控制机构等；解决了现有移动交通信号灯在大风天气下只依靠四个轮子的刹车来进行限制移动的问题，这些结构的设定通过改变移动交通信号灯的重心位置以及增加移动交通信号灯与地面的摩擦力来保证移动交通信号灯的稳定性，避免了四个轮子与地面的摩擦力不足以抵御外界风力而造成移动交通信号灯发生位移、侧翻的情况。

摘要： 本发明提供一种无砟轨道精调在大风天气下防风罩及其无砟轨道精调方法，包括全站仪防风罩、精调小车防风罩、后视棱镜防风罩，全站仪防风罩包括矩形框架结构的底部支撑架，底部支撑架上方设有四块铰接的防风板，全站仪架设高度低于防风板顶部；后视棱镜防风罩包括有保护罩，保护罩一侧设有开口，保护罩底部设有多个固定柱，固定柱与保护罩之间设有连通的安装槽孔；精调小车防风罩包括矩形结构的精调防风罩，精调防风罩一侧和顶部均设有开口，精调防风罩设置在轨道车上，精调小车设在轨道车上。防风罩保护使仪器测量精度高，测量出来结果是自然状态下精度，使整个无砟轨道的线型精度满足规范要求，提高了工程质量。

摘要： 本发明提供一种用于大风天气可自动收缩的广告传媒用广告牌，包括基座，所述基座的顶部固定安装有柱体，所述柱体的顶部固定安装有顶盖，所述顶盖内腔的左右两侧均固定安装有滑槽，所述滑槽的中部活动安装有滑块，所述滑块的左侧固定安装有延伸板。该用于大风天气可自动收缩的广告传媒用广告牌，通过设置弧形块和导电体，利用风大时，风力吹动弧形块顺时针旋转，使得弧形块带动转动轴底部通过丝线连接的导体向上移动，以至于通过导电体电性连接的滑块断电，从而滑块断电后自动在滑槽内向顶盖的中部滑动，将延伸板收缩至顶盖内腔，相较于其他同类装置，本装置在大风情况下，自动收缩延伸板，防止装置因为大风刮倒。

摘要： 本实用新型涉及一种大风天气条件下夹取滤膜的专用镊子，包括上操作手柄、下操作手柄、转轴和卷簧；上操作手柄的中部和下操作手柄的中部通过转轴连接，转轴处设置卷簧；在上操作手柄的前端设置上夹片，下操作手柄的前端设置下夹片；在下操作手柄底面设有沿下操作手柄长度方向设置的滑轨，滑轨内滑动连接滑块，滑块上设有连接件，滤膜固定器与连接件铰接。该专用镊子采用弧形夹片结构，并配合伸出的固定器长杆，既能提高滤膜在大风天气下夹持稳定性又能有效减小镊子在夹取滤膜时对滤膜造成损坏、污染而导致滤膜上样品遗失的可能性。

摘要： 本实用新型提供一种无砟轨道精调在大风天气下防风罩，包括全站仪防风罩、精调小车防风罩、后视棱镜防风罩，全站仪防风罩包括矩形框架结构的底部支撑架，底部支撑架上方设有四块铰接的防风板，全站仪架设高度低于防风板顶部；后视棱镜防风罩包括有保护罩，保护罩一侧设有开口，保护罩底部设有多个固定柱，固定柱与保护罩之间设有连通的安装槽孔；精调小车防风罩包括矩形结构的精调防风罩，精调防风罩一侧和顶部均设有开口，精调防风罩设置在轨道车上，精调小车设在轨道车上。防风罩保护使仪器测量精度高，测量出来结果是自然状态下精度，使整个无砟轨道的线型精度满足规范要求，提高了工程质量。

摘要： 本申请涉及树木支撑技术领域，且公开了一种用于在大风天气中提高树木稳定性的支撑装置，本方案包括底固架，所述底固架的顶侧转动连接有支撑套，所述支撑套的内壁螺旋传动有支撑杆，本申请中通过设置底固架和顶固架，底固架和顶固架相互配合可以对树木的主体进行挤压支撑，同时支撑套转动可带动支撑杆向上移动进而带动顶固架向上移动，达到了调节顶固架高度的目的，实现了可以对不同高度的树木进行固定，解决了使用时局限性大的问题，在本案例中需要使用到两个结构和尺寸完全相同两个支撑装置进行相互配合，才能达到对树木支撑的目的，同时两个支撑装置中的底固架和顶固架相互之间均由螺栓进行连接。