温度平流

摘要： 利用NECP再分析资料和地面降水资料,对凉山州2020年9月10~17日连阴雨过程进行诊断分析。结果表明:此次连阴雨过程从低层到高层影响系统稳定;孟加拉湾的西南气流带来持续的水汽输送和能量补充,同时强降水区也有明显的水汽辐合中心;中层显著的上升运动为强降水的发生提供了持久的动力支持;低层持续的冷平流为冷暖气流的交汇提供了有利的条件,冷暖气团交汇的能量锋区对于降水强弱分界有很好的指示意义。

摘要： 利用常规气象观测资料、NCEP 1°×1°再分析资料以及欧洲中心ERA5资料,对2021年11月6—7日保定市一次雨雪天气过程进行分析,探讨此次雨雪过程的成因,结果表明:本次过程是高空槽、700 hPa低槽和低空急流、低层低涡切变线,以及地面冷锋的共同影响造成的;降水后期转为回流形势的影响,暖湿空气在冷垫上爬升,造成大范围的雨雪天气;850hPa有暖舌存在,使得中部地区降温时间晚,转雪时间相对较慢;良好的水汽条件和动力条件,有利于此次雨雪过程的发生。

摘要： 本文利用三部风廓线雷达资料、两部多普勒雷达资料,结合常规气象观测资料、GPS/Met资料,对2020年5月17日发生在山东潍坊、青岛地区的一次冷涡冰雹天气过程进行分析。结果表明:(1)此次冰雹过程发生在有利的环境条件中,高空为典型的“上干下湿”冰雹天气特征。山东半岛及上游地区大气可降水量在对流风暴生成前不断增大,为强对流天气发生提供了有利水汽条件。(2)利用青岛、潍坊单站风廓线雷达资料计算的温度平流、风暴相对螺旋度(SRH)能清楚地指示出强对流天气发生前,低层存在较强的暖平流,且SRH在对流风暴达到风廓线测站前持续增大。(3)利用青岛、潍坊和蓬莱三部风廓线雷达联合计算了散度、涡度。散度计算结果表明,强对流天气发生前中低层辐合不断增大,强对流天气影响期间低层辐合中高层辐散,有利于强对流风暴的发展维持;涡度计算结果表明,强对流天气发生前中低层为正涡度,而中层为负涡度。强对流天气影响期间低层为气旋式旋转辐合,高层为气旋式辐散,这有利于产生较强的上升气流,为对流风暴的维持发展提供了环境条件。(4)多普勒雷达资料分析表明,南北两个对流风暴都具备生成大冰雹的条件:深厚的回波墙、三体散射回波、较强的中气旋和较大的风暴顶辐散。北部对流风暴回波还有较为宽广的有界弱回波区并具有悬浮回波。(5)较大的垂直累积液态水含量(VIL)、较高的VIL跃增值和VIL密度有利于产生持续时间长的大冰雹。强回波主体长时间维持,有利于冰雹天气长时间持续。地面大风出现在VIL和最大反射率因子在高位维持阶段,并且多出现在VIL剧烈变化阶段。

摘要： 利用FNL 1°×1°再分析资料、FY-2F卫星TBB资料及常规气象观测资料,对2020年9月14日发生在贵州安顺的1次罕见秋季暴雨天气过程进行分析。结果表明:副热带高压东退,引导短波槽东移和低涡切变线南压,为暴雨的发生提供了有利的天气尺度背景条件;强水汽辐合中心稳定维持在安顺,暴雨中心与水汽辐合中心相对应;暴雨区上空低层暖平流和中层冷平流的叠加,利于上升运动的发展,为能量和潜热的释放提供有利条件;中尺度对流云团在生成阶段发展迅速,成熟以后减弱缓慢,并在安顺上空稳定少动,是导致全市范围出现暴雨到特大暴雨的主要原因,且暴雨区与TBB≤55°C的区域对应较好;在对流云团生成的区域,其水汽、能量和抬升条件均较好,在对流云团东移影响的区域,大气层结不稳定,湿层深厚,但能量条件较差,导致此次暴雨过程的对流性不是很强,在降水最强时段,小时雨强大多在20~40 mm·h^(-1)之间。

摘要： 利用地面自动气象站资料、人工加密积雪深度逐时观测资料和ERA5再分析资料,对山东2021年11月6—8日极端雨雪过程积雪特征进行分析。结果表明:(1)降水量突破同期历史极值导致此次雨雪过程成为极端天气事件,积雪深度是预报难点。(2)暴雪和积雪集中分布在山东的中北部地区,有量积雪的范围与降雪量R≥5 mm的分布范围基本一致。积雪深度具有明显的时间变化特征。(3)在山东典型回流暴雪天气形势下,有利的水汽、动力条件和冷空气降温作用,造成山东出现极端雨雪。低层的强冷平流降温导致降水发生相态转换,山东中北部出现暴雪及严重积雪。(4)积雪区降雪含水比差异大,平均降雪含水比为0.53 cm·mm-1,比历史平均值偏低。积雪深度与高空温度、相对湿度和垂直速度的配置有关,低的温度有利于降雪和积雪。地理位置、鲁中山地地形和地面风速对积雪深度有影响,海陆差异较纬度差异影响大,海拔高度影响较小。(5)欧洲中期天气预报中心业务预报模式积雪产品对山东积雪有较好的预报能力,时效近、误差小,但存在预报总体偏弱、北部偏小和中南部偏大的特点。

摘要： 利用桃仙机场常规观测资料和NCEP再分析资料,统计对比分析了2000-2019年发生的初雷天气过程.通过发生初雷时伴随的降水的最大强度将初雷分为弱降水初雷(包含无降水)、中等降水强度初雷、强降水初雷三种类型.对上述三种类型的初雷从气候统计特征、形势场、物理量场包括水汽通量散度、温度平流、垂直速度、大气温湿场进行分析,对比总结这三类初雷的特征.

摘要： 利用ERA-interim再分析资料和中南地区航空器空中报告,分析2017年2月4日20:00前后的颠簸报告位置与物理量场分布特征,结果表明:与颠簸位置对应最好的是散度场的强梯度区和温度平流的等零度线两侧,靠近涡度大值中心的强梯度区和垂直速度的大值区或大梯度区附近也容易发生颠簸,若满足以上条件的物理量场达3个或以上的区域,则容易发生严重颠簸.

摘要： 利用常规探测资料、NCEP/FNL再分析资料,对2016年4月13-14日宁波机场发生的一次大雾天气过程进行诊断分析.结果表明:此次大雾天气过程为平流辐射雾;偏东北气流、槽后西北气流、逆温层等都有利于大雾的形成;温度露点差(t-td)对大雾的形成和消散具有一定的指示意义;大雾形成前期中高层的冷平流造成近地层辐射降温,后期低层暖平流作用在宁波机场上空形成"干暖盖",有利于大雾的形成和维持;近地层弱的垂直上升运动和上层的下沉运动,有效阻止了近地层的水汽向上扩散,对大雾的形成具有积极的作用.

摘要： 利用常规气象观测资料、陕西区域自动站观测资料、多源融合逐小时0.05° ×0.05°格点降水资料、NCEP1° ×1°再分析资料和卫星探测资料对2019年8月2—4日西北地区东部一次由低涡向东北方向移动引发的暴雨过程进行了诊断分析.结果表明:500 hPa中纬度低槽、副热带高压、低槽携带的弱冷空气及来自台风外围和副高外围的暖湿空气为此次暴雨过程提供了非常有利的条件;大气整层水汽通量及水汽通量散度在本次低涡暴雨预报中具有一定的意义,水汽通量的突增对应降水的增强,水汽通量大值中心叠加强水汽通量辐合区对应强降水落区;500 hPa正涡度平流使低涡移动发展,对暴雨的发展和移动有很好的指导意义,对流层低层温度平流对低涡移动路径方面有良好预报指示作用;对流层上层高位涡向下伸展,分裂的高值扰动可促使中低层气旋涡度发展,影响低涡加强,对流层中低层700 hPa附近上正下负的分布形态促进了不稳定能量的释放,有利于低涡暴雨的发生;暴雨期间卫星云图上表现为逗点型云带,与低涡系统对应良好.

摘要： 利用NCEP提供的逐6h高分辨率GDAS/FNL0.25°×0.25°再分析资料、FY-2F卫星TBB资料和地面气象观测站雨量资料,对2019年5月25日湖北低涡暴雨进行了分析.结果表明,大暴雨发生在湖北东南部,由两个强降水时段造成,前一时段是暖区中伴有西南急流的分散性强降水,后一个时段影响系统是高空低槽、低涡,上下层结构比较垂直,提供较好的动力条件,低空急流加强,水汽充沛,水汽辐合增强,后一阶段降水更强;地面的弱冷空气、偏南气流的辐合可能是触发前一时段对流的原因之一,暖中心抬升了仙桃站附近的地表行星边界层高度,地面偏南风受到弱的强迫抬升,可能也是触发条件之一;边界层水汽辐合、不稳定层结等强降水有利条件位于湖北东南部.TBB＜-60°C低值区或冷云顶右后侧-52°C＜TBB＜-32°C梯度较大处对强降水有一定的指示作用.

摘要： 本文根据温度平流概念和热成风原理，建立了风廓线雷达反演温度平流的算法，用实测风廓线雷达资料进行了反演温度平流试验，并同T639L60中期预报系统的预报风场和温度平流预报产品进行了对比。通过风廓线雷达反演的实时温度平流产品与模式给出的预报温度平流产品比较，可以得出以下结论：(1)风廓线雷达探测到的风场与天气图显示的风场相符合，与模式前6小时给出的预报风场有较好的一致性，说明使用模式温度平流产品与风廓线雷达反演的温度平流产品进行对比是可行的。(2)由风廓线雷达水平风廓线计算出的温度平流与模式给出的温度平流量级相同(10-6)、数值接近。温度乎流的对比结果与风场对比的结果相似，模式再分析资料前6小时的预报结果与风廓线雷达反演结果有较好的一致性，随着预报时效的延长，两者偏差加大。对于6小时以上的预报产品有可能出现温度平流属性的相反预报。由此说明，温度平流的反演质量取决于水平风廓线的数据质量；若将风廓线雷达资料融入模式将大大改善预报效果。(3)风廓线雷达的探测为每6分钟一次，高度分辨率为120米，而T639模式提供时间频次产品在72小时前为每3小时一次，高度分辨率大约为500米，两者相比较，说明利用风廓线雷达数据反演的水平风廓线以及相应的温度平流产品的优点是实时、连续且精细化，且可以根据实测结果进行短时间的线性外推。本文用单站风廓线雷达资料进行了温度平流反演研究。根据本文的初步研究结果，如果建成合适的风廓线雷达网，并将风廓线雷达组网资料质控后进入模式，可以生成实时三维温度平流产品和高时空分辨率较高精度的温度平流预报产品。

摘要： 针对内蒙古沙尘暴天气中大气层结稳定度问题,选取了内蒙古强沙尘暴、大风(以大风为主部分地区伴有扬沙天气)两种天气过程,对冷空气活动的温度平流空间分布特征进行对比分析.分析结果表明:沙尘暴、大风天气都有较强的冷平流活动,但强冷平流的垂直分布明显不同.沙尘暴天气强冷平流中心位于较高的600～700hPa层次,其与近地层弱冷平流叠加,形成高低层温度平流差异,使得垂直气温直减率加大并保持这一趋势,形成有利于沙尘暴发生的深厚不稳定层结条件,在低层扰动的触发下形成干对流风暴,能量交换不稳定能量释放,使该层大气趋于中性层结即混合层,混合层是能量交换的一个平衡态;大风天气强冷平流中心位于较低的850hPa以下层次,不利于形成不稳定层结条件.沙尘暴扬起的高度就是混合层厚度,比强冷平流中心位置高出150hPa左右,强度达到-45×10-3°C·s-1以上的强冷平流中心在600～700hPa层次时,混合层厚度可达到500hPa以上层次,这一强度的沙尘暴天气可以影响到我国江南沿海地区.

摘要： 以江苏冬季两次不同类型(雪和冰粒)固态降水天气过程为例,运用MICAPS地面观测数据、探空数据和NCEP再分析资料,重点分析了两次过程中大气层结的不同,并从垂直运动和温度平流出发,探讨了形成冰粒天气的特殊大气层结的原因.得出了以下结论:纯雪天气过程中,温度垂直廓线自地面附近至高空均在0°C以下,接近但不穿越0°C等温线,而在冰粒天气过程中,温度垂直廓线数次穿越0°C等温线,地面附近温度高于0°C;温度垂直廓线表明融化层和冻结层上下配置有利于固态降水物融化后重新冻结,融化层和冻结层的形成分别与暖平流和冷平流有关;冰粒天气发生时850hPa以下有干层存在,相对湿度较低,干层的形成与高空干冷空气的下沉运动以及干平流侵入有关,并且干层和冻结层位置对应较好,当液态降水物经过干层时通过蒸发吸热导致冻结层温度进一步下降,是冰粒形成的关键因素.

摘要： 根据中国191个站地面观测资料和NCEP/NCAR再分析资料,利用热力学方程进行了诊断分析.结果表明,非绝热加热(主要是长波净辐散)是夏季中国中东部地区增温最为主要的因子,但2013年盛夏中国中东部地区温度异常偏高(距平)主要是由中低层异常偏强(相对常年平均)的下沉运动运动造成,偏强的非绝热加热也有一定的贡献,而异常的温度平流(冷平流)则起着负贡献.结合天气形势分析发现,500hPa西太平洋副热带高压(西太副高)偏强偏西偏北和200hPa南亚高压偏强偏东偏北是造成2013年盛夏中国中东部地区中低层下沉运动偏强的主要原因,偏强的下沉运动又会使空中云雨减少,地表吸收的太阳短波辐射偏强,地表温度偏高,地表向上的感热通量和长波辐射也随之增加.结合海表温度的分析发现,2013年盛夏西太副高偏强偏西偏北主要是由赤道西太平洋地区、黑潮地区和北半球西风漂流区海面温度异常偏高造成的.

摘要： 2006年12月24-27日南京地区发生了大雾,其中25日傍晚到26日上午连续14个小时能见度在50m以下的强浓雾,为历史罕见.环流形势分析表明,2006年12月25日08时,500hPa亚欧中高纬为两槽一脊,弱冷空气随着分裂出来的短波槽渗透东移南下,中纬度为宽广的西北偏西气流,北方冷空气偏北,无明显高压脊配合,不利于冷空气向南爆发.江苏省上空受沿海槽后西北气流控制,天气晴好,为辐射雾的发展提供了很好的条件.地面要素分析,从24日夜间至25日07时,晴空辐射降温十分明显,而相对湿度也从24日21时稳定增加到90％以上,地面多为静风,能见度急剧下降,一次典型的辐射雾形成.大雾到25日中午没有完全消散,从14点到17点能见度在1.1至1.2km之间,在随后的两小时内,能见度迅速下降到50m以下,此时对应地面降温并不明显,因此可以推断25日夜间这场强浓雾是在辐射雾的基础上维持并增强,可能与暖湿空气平流补充有关,是一场辐射平流雾.从1000hPa温度露点差场和风场可以看出,24日20时,安徽和江苏的西部地区的温度露点差相对比较高,而中东部地区由于偏东风空气湿度相对比较大,25日08时,由于持续的偏东风影响,安徽和江苏的西部地区温度露点差已经下降到1°C.此次浓雾持续时间长的一个重要原因在于逆温层的稳定维持,而中低层温度平流输送是逆温维持的一个重要原因.利用探空资料计算雾发展最强盛时期雾顶上空925hPa高度的温度平流,25日20时雾区温度平流项的计算值为:8.2×10-5°C/S,即每小时温度平流项使得温度升高约0.3°C.从925hPa温度场也可以看出,中低层温度平流源源不断由江南地区输送到雾区上空.从25日08时和20时的南京上空垂直速度剖面图可以看出,到了25日20时,垂直速度相比25日08时明显减小,这与低层双层逆温结构的形成有关,深厚而稳定的逆温层不仅阻碍了气流的上升,也使低层水汽长时间积聚在底层,因此大雾持续三天未能消散,而且有14个小时能见度持续在50米以下.12月18日开始低层出现逆温结构,并且在25日08时的探空图上表现最为强盛,从地面到979hPa为贴地逆温,逆温强度达1.5°C/100m,这种深厚的逆温层,对辐射雾的形成和长时间维持起着重要作用.这次浓雾持续时间长,雾顶高度非常高,从南京探空资料的相对湿度变化曲线看,25日20时,相对湿度大于90％的高度已达200米左右,而到了26日08时,相对湿度大于90％的高度上升到450米左右,在27日08时大雾即将消散时,此高度已在1250米左右,此时雾的上部已经发展成为低云.这场持续性浓雾过程是由于夜间晴空辐射降温而产生,随着在暖湿气流输送作用下而维持和加强,是一场平流辐射雾.产生辐射雾的天气形势特征是12月24日-25日江苏受高空沿海槽后西北气流控制,低层为均压场分布,夜间晴空辐射降温,微风.雾区上空深厚的逆温层存在,是浓雾维持的热力条件,低空暖湿平流的作用,使雾体迅速变厚,雾顶升高,能见度下降,并长时间稳定在50米以下,使浓雾显现平流雾特征.27日北方冷空气入侵,逆温层消失,随之的大风降温天气是这场大雾消散的直接原因.

摘要： 利用常规高空、地面观测资料及物理量场资料,对2014年2月15-17日甘肃河东地区大到暴雪天气过程进行诊断分析,结果表明:此次强降雪过程是地面倒槽、东风回流与高原东移短波槽共同作用下产生的,东风回流起到冷垫作用,使得短波槽前暖湿气流沿冷垫爬升为强降雪的产生提供了动力抬升条件.过程中热力不稳定条件较弱,但存在较强的动力不稳定,中层风矢量差为210左右.500hPa高原短波槽前西南暖湿气流是本次强降雪过程的主要水汽来源,同时低层空气接近饱和,配合强水汽辐合中心,有利于水汽的垂直输送.500hPa正涡度平流和强暖平流是导致低层辐合、高层辐散和垂直上升运动的最根本动力因子,并且促使了地面倒槽不断发展、辐合线加强.低层东风回流和中层槽前暖湿气流叠置的时间可以用来判断此类过程降雪发生的时段,与西南暖湿气流相对应的水汽通量强度以及高空涡度平流和温度平流强度对过程降雪量级有很好的指示意义.

摘要： 运用江西宜春站风廓线雷达探测资料及二次反演物理量,对2014年6月19-22日江西持续性暴雨过程中风廓线雷达资料特征进行分析,得出主要结果:(1)1-2.5km的西南气流增强或减弱与下游降雨的增强或减弱有较好相关性,尤以较低层1-1.5km的西南急流加强与下游降雨增强关系更大;对流层中低层西南气流加强且大于12m/s的较强西南急流向下层传递,对下游降水增强有较好对应关系,且对降水加强指示提前量约为2h左右.(2)1km以下△V加强至8m/s以上有利降水加强,当△V大于12-20m/s时,降雨明显增强,且前者开始增强早于后者1-3小时;1km或0.7km以下△V加强与下游降雨加强关系较大,而1km或0.7km以上△V加强与下游降雨加强相关并不大.(3)中低层急流指数增大,有利于下游降雨增强.当急流指数增大至峰值,且急流指数脉动增强、频率增多时,下游降水也将出现峰值,且指数峰值较降雨峰值提前1-4小时左右.(4)2km或1km以下暖平流加强,且暖平流之上伴有冷平流加强,则降水加强;当中层暖平流增强,并向低层0.5-1.5km扩展,且在低层暖平流之上伴有冷平流加强,有利于下游降水发展;1km以下由冷平流控制,降雨减弱停止.

摘要： 运用江西宜春站风廓线雷达探测资料及二次反演物理量,对2014年6月19-22日江西持续性暴雨过程中风廓线雷达资料特征进行分析,得出主要结果:(1)1-2.5km的西南气流增强或减弱与下游降雨的增强或减弱有较好相关性,尤以较低层1-1.5km的西南急流加强与下游降雨增强关系更大;对流层中低层西南气流加强且大于12m/s的较强西南急流向下层传递,对下游降水增强有较好对应关系,且对降水加强指示提前量约为2h左右.(2)1km以下△V加强至8m/s以上有利降水加强,当△V大于12-20m/s时,降雨明显增强,且前者开始增强早于后者1-3小时;1km或0.7km以下△V加强与下游降雨加强关系较大,而1km或0.7km以上△V加强与下游降雨加强相关并不大.(3)中低层急流指数增大,有利于下游降雨增强.当急流指数增大至峰值,且急流指数脉动增强、频率增多时,下游降水也将出现峰值,且指数峰值较降雨峰值提前1-4小时左右.(4)2km或1km以下暖平流加强,且暖平流之上伴有冷平流加强,则降水加强;当中层暖平流增强,并向低层0.5-1.5km扩展,且在低层暖平流之上伴有冷平流加强,有利于下游降水发展;1km以下由冷平流控制,降雨减弱停止.

摘要： 运用江西宜春站风廓线雷达探测资料及二次反演物理量,对2014年6月19-22日江西持续性暴雨过程中风廓线雷达资料特征进行分析,得出主要结果:(1)1-2.5km的西南气流增强或减弱与下游降雨的增强或减弱有较好相关性,尤以较低层1-1.5km的西南急流加强与下游降雨增强关系更大;对流层中低层西南气流加强且大于12m/s的较强西南急流向下层传递,对下游降水增强有较好对应关系,且对降水加强指示提前量约为2h左右.(2)1km以下△V加强至8m/s以上有利降水加强,当△V大于12-20m/s时,降雨明显增强,且前者开始增强早于后者1-3小时;1km或0.7km以下△V加强与下游降雨加强关系较大,而1km或0.7km以上△V加强与下游降雨加强相关并不大.(3)中低层急流指数增大,有利于下游降雨增强.当急流指数增大至峰值,且急流指数脉动增强、频率增多时,下游降水也将出现峰值,且指数峰值较降雨峰值提前1-4小时左右.(4)2km或1km以下暖平流加强,且暖平流之上伴有冷平流加强,则降水加强;当中层暖平流增强,并向低层0.5-1.5km扩展,且在低层暖平流之上伴有冷平流加强,有利于下游降水发展;1km以下由冷平流控制,降雨减弱停止.

摘要： 运用江西宜春站风廓线雷达探测资料及二次反演物理量,对2014年6月19-22日江西持续性暴雨过程中风廓线雷达资料特征进行分析,得出主要结果:(1)1-2.5km的西南气流增强或减弱与下游降雨的增强或减弱有较好相关性,尤以较低层1-1.5km的西南急流加强与下游降雨增强关系更大;对流层中低层西南气流加强且大于12m/s的较强西南急流向下层传递,对下游降水增强有较好对应关系,且对降水加强指示提前量约为2h左右.(2)1km以下△V加强至8m/s以上有利降水加强,当△V大于12-20m/s时,降雨明显增强,且前者开始增强早于后者1-3小时;1km或0.7km以下△V加强与下游降雨加强关系较大,而1km或0.7km以上△V加强与下游降雨加强相关并不大.(3)中低层急流指数增大,有利于下游降雨增强.当急流指数增大至峰值,且急流指数脉动增强、频率增多时,下游降水也将出现峰值,且指数峰值较降雨峰值提前1-4小时左右.(4)2km或1km以下暖平流加强,且暖平流之上伴有冷平流加强,则降水加强;当中层暖平流增强,并向低层0.5-1.5km扩展,且在低层暖平流之上伴有冷平流加强,有利于下游降水发展;1km以下由冷平流控制,降雨减弱停止.

摘要： 本发明提供了一种带太阳能电池的平流层飞艇平飞过程平均温度计算方法，其根据飞艇飞行参数、飞艇设计参数、艇体材料特性参数、太阳能电池特性参数及电池隔热材料特性参数，计算大气环境参数及飞艇热环境参数，并基于飞艇几何特征及传热模式，将飞艇划分为多个节点，建立各节点的能量微分方程，通过求解飞艇多节点的能量微分方程组，计算飞艇平飞过程各节点平均温度数据。本发明在带太阳能电池的平流层飞艇设计、材料选择、飞行试验规划、规避潜在危险等方面具有指导意义，可以提高带太阳能电池的平流层飞艇设计一次成功率，缩短带太阳能电池的平流层飞艇设计周期，降低带太阳能电池的平流层飞艇设计成本。

摘要： 本发明提供了一种带太阳能电池的平流层飞艇平飞过程分布温度计算方法，首先计算大气环境参数及飞艇辐射热环境参数，并基于飞艇几何特征及传热模式，建立飞艇分布温度计算域，然后利用结构化网格离散计算域，建立各微元的质量、动量和能量微分方程，最后根据飞艇艇体材料和太阳能电池特性参数，联立求解计算域内所有微元的方程组，计算飞艇平飞过程分布温度。本发明在带太阳能电池的平流层飞艇设计、材料选择、飞行试验规划、规避潜在危险等方面具有指导意义，可以提高带太阳能电池的平流层飞艇设计一次成功率，缩短带太阳能电池的平流层飞艇设计周期，降低带太阳能电池的平流层飞艇设计成本。

摘要： 本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。

摘要： 本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。

摘要： 一种预测平流层气球的白天和夜晚温度的新方法，它有五大步骤：步骤一、提出预测平流层气球的白天和夜晚温度的新方法的假设条件；步骤二、根据平流层气球的使用环境和工程热力学的基本知识，确定平流层气球的能量交换机理和各能量交换项；步骤三、针对步骤二提出的各能量交换项分别建立其热分析模型，获得具体各能量交换项具体的参数化表达形式；步骤四、根据能量平衡原理，分别建立平流层气球在白天和夜晚的能量平衡方程；步骤五、将步骤三得到的各能量交换项代入步骤四的能量平衡方程，再利用数值求解方法中的简单迭代法即求得平流层气球在白天和夜晚的温度。本发明仅需要囊布材料参数、悬浮高度和时间，就能得到平流层气球的白天和夜晚温度。

摘要： 本发明公开了一种平流层飞艇设备舱温度控制系统，属于温度控制领域，所述系统耗电量小、重量轻、效率高、噪声小、无污染，而且能满足平流层飞艇设备舱在不同工况使用的条件。本发明包括第一温度控制系统和第二温度控制系统，第一温度控制系统包括风机、冷板、笛形管等部件，用于低空时设备舱内电子设备以及舱内空气的冷却；第二温度控制系统包括半导体制冷片、风扇等，防止高空单一冷源不能满足制冷要求。另外，电子设备产生的热量可用于对设备舱内的空气加热，避免直接使用电加热丝进行加热，节省了电能。为避免设备舱内压力过高，对设备舱的密封造成影响，在设备舱舱体侧壁上装有泄压阀。

摘要： 本发明提供了一种带太阳能电池的平流层飞艇平飞过程平均温度计算方法，其根据飞艇飞行参数、飞艇设计参数、艇体材料特性参数、太阳能电池特性参数及电池隔热材料特性参数，计算大气环境参数及飞艇热环境参数，并基于飞艇几何特征及传热模式，将飞艇划分为多个节点，建立各节点的能量微分方程，通过求解飞艇多节点的能量微分方程组，计算飞艇平飞过程各节点平均温度数据。本发明在带太阳能电池的平流层飞艇设计、材料选择、飞行试验规划、规避潜在危险等方面具有指导意义，可以提高带太阳能电池的平流层飞艇设计一次成功率，缩短带太阳能电池的平流层飞艇设计周期，降低带太阳能电池的平流层飞艇设计成本。

摘要： 本发明提供了一种带太阳能电池的平流层飞艇平飞过程分布温度计算方法，首先计算大气环境参数及飞艇辐射热环境参数，并基于飞艇几何特征及传热模式，建立飞艇分布温度计算域，然后利用结构化网格离散计算域，建立各微元的质量、动量和能量微分方程，最后根据飞艇艇体材料和太阳能电池特性参数，联立求解计算域内所有微元的方程组，计算飞艇平飞过程分布温度。本发明在带太阳能电池的平流层飞艇设计、材料选择、飞行试验规划、规避潜在危险等方面具有指导意义，可以提高带太阳能电池的平流层飞艇设计一次成功率，缩短带太阳能电池的平流层飞艇设计周期，降低带太阳能电池的平流层飞艇设计成本。

摘要： 本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。

摘要： 本实用新型公开了一种平流层飞艇设备舱温度控制系统，属于温度控制领域，所述系统耗电量小、重量轻、效率高、噪声小、无污染，而且能满足平流层飞艇设备舱在不同工况使用的条件。本实用新型包括第一温度控制系统和第二温度控制系统，第一温度控制系统包括风机、冷板、笛形管等部件，用于低空时设备舱内电子设备以及舱内空气的冷却；第二温度控制系统包括半导体制冷片、风扇等，防止高空单一冷源不能满足制冷要求。另外，电子设备产生的热量可用于对设备舱内的空气加热，避免直接使用电加热丝进行加热，节省了电能。为避免设备舱内压力过高，对设备舱的密封造成影响，在设备舱舱体侧壁上装有泄压阀。