大风

摘要： 利用2011-2017年的渤海浮标站资料,分析了浮标站的风况特征,并与瓦房店站、旅顺站2个沿岸陆地站进行了对比分析。结果表明:受渤海海流影响,浮标站的主导风向为WSW,次主导风向为N;浮标站平均风速的月变化存在一定的季节变化,10-12月份平均风速偏大,6-8月份平均风速偏小;浮标站所有月份均有可能出现6级以上大风,其中11月份和12月份大风日数最多;平均风速最大的站点为浮标站,其各月的平均风速均明显高于另外2个站点,3个站点的季节变化相同,旅顺站和浮标站在平均风速上存在较好的一致性;浮标站的最大风速出现在冬季,两个陆地站的最大风速出现在春季;浮标站与2个陆地站年极大风速趋势基本一致,且季节风速变化明显:春季>秋季>冬季>夏季。

摘要： 本文利用常规气象资料分析了2021年5月1日石河子地区一次全地区性大风过程,结果表明:西西贝利亚低槽是这次大风天气的影响系统,500hpa的高空环流场上西西伯利亚低槽在脊前较强西北风带引导下迅速南下,造成了这次大风天气过程。不断增强的锋区,为冷空气爆发提供了较强的动力条件,前期持续升温,热力不稳定增强,上游冷空气入侵为大风天气提供了热力条件,Si指数和k指数的变化预示未来大气层结不稳定将明显增强,利于大风天气的形成。

摘要： 利用常规观测资料,多普勒天气雷达产品,基于多源数据的RMAPS模拟结果等,对2017年7月9日发生在河北顺平县的一次由下击暴流引发的极端大风过程进行了分析和模拟。结果表明:(1)对流云中及云下方的西北气流受降水影响,动量下传且伴有地面的辐散风,近地层的下沉中心位于地面大风区上空。(2)云中水成物微物理特征模拟结果显示雨水和霰/冰雹的比含水量大,雹胚生长主要与雪和云水有关,而霰/冰雹融化后增加了雨水粒子。(3)比较不同水成物的等效冷却温度,发现雨水蒸发冷却对大风形成的贡献最大,冰雹的融化机制和拖曳作用贡献量相当;在700 hPa以下,随着高度降低雨水拖曳的贡献逐渐大于冰雹融化与冰雹拖曳贡献之和。(4)下沉气流叠加在地面辐散风场和冷池密度流上,导致地面辐散中心的东南侧出现了43.1 m·s^(-1)的极端强风。极端强风的下游,由于云水凝结、雹胚生长等凝结潜热释放过程抵消了部分水成物的冷却效应,以及冷出流减弱等因素,使得地面风速有所减弱。

摘要： 利用2007—2019年青岛8个海岛站和22个岸基站的观测数据,结合欧洲中期天气预报中心第五代大气再分析资料以及2015—2019年青岛市气象台发布的大风预警信息,统计分析了青岛沿海地区的大风特征,检验评估了大风预警发布的命中率并由此提出了实况预警参考站点的建议。分析结果表明,青岛沿海地区60.3%的大风日出现在冬、春季,82.9%的大风出现在海岛站,青岛环胶州湾地区全年不易受到大风的影响;造成青岛大风的环流型主要由冷高压型、低压槽型、温带气旋型和台风型组成,其中冷高压型是以冬季大风为主,低压槽型以春季大风为主,温带气旋型以春、夏季大风为主;2015—2019年青岛海岛站大风平均预警准确率为81.0%,沿海地区大风预警发布提前量平均为12.1 h,解除预警滞后20.8 h;海岛站中的田横岛、长门岩、朝连岛、灵山岛以及岸基站中的胶州营海、红岛休闲渔村、罗家营、奥帆基地和大涧山可作为大风实况参考站点,用以开展青岛沿海地区大风预警服务。

摘要： 2021年冬季(2021年12月—2022年2月)大气环流特征为:北半球极涡呈多极型分布,中高纬环流呈3波型分布。位势高度距平场显示,东亚中纬度地区处于正距平区,西伯利亚脊偏强,而东亚大槽较常年同期偏弱,冷空气活动偏少、强度偏强。我国近海出现了8次8级以上大风过程,其中冷空气大风过程4次,冷空气和温带气旋共同影响的大风过程3次,冷空气和台风共同影响的大风过程1次。我国近海未出现大范围的海雾过程。西北太平洋和南海共生成2个热带气旋,且均达到超强台风级,其中2122号台风“雷伊”是历史上12月在南海海域达到超强台风级的2个台风之一,也是历史上直接袭击南沙群岛的最强台风,还是影响南海最晚的超强台风。另外,全球其他海域共生成热带气旋14个。我国近海出现2.0 m以上大浪过程的天数有56 d,约占冬季总日数的62%。冬季,我国近海海域呈明显降温趋势,北部海域的降温幅度明显大于南部海域,冬季海面温度较常年整体偏高。

摘要： 利用1992—2020年焉耆县气象站气象资料,对焉耆盆地的风与大风特征进行统计分析。结果表明:焉耆盆地平均风速为1.7 m/s,平均风速最大在4月,最小在1月;年平均最大风速为4.7 m/s,春季最大,夏季次之,冬季最小;年平均大风日数9个,集中出现在春、夏季,最多是春季,其次是夏、秋季,冬季最少;近29年年平均风速、平均最大风速以及年大风日数均呈上升趋势。焉耆盆地大风以WNW风向为主,季节性差异小。

摘要： 2021年秋季(9—11月)北半球大气环流特征为:极涡整体呈单极型,中高纬环流呈5波型分布,欧亚地区西风带环流形势季节内调整大,副热带高压(以下简称“副高”)偏强,西伸明显。秋季我国近海大风过程主要由冷空气、温带气旋和热带气旋影响造成。在12次8级以上大风过程中,冷空气影响8次,温带气旋影响6次,台风影响4次。西北太平洋和南海共生成9个台风,其中5个台风进入我国近海,在东西带状分布的副高影响下,近海台风主要活跃于南部海域;全球其他海域共命名热带气旋18个。我国出现2 m以上大浪过程的日数为74 d,约占总日数的81%,大浪过程与大风过程联系密切。秋季我国近海海面温度整体偏高,随着冷空气的逐渐活跃,北部海区和沿岸海域海面降温迅速,沿岸海面温度梯度加大,我国近海海域中,海面温度梯度最大的区域出现在东海。

摘要： 文章论述了影响“张杂谷”生长的气象灾害,如干旱、大风、冰雹、霜冻等,以及科学的应对之策,为“张杂谷”的丰收保驾护航。

摘要： 利用1953—2020年华山气象站逐年、月、日和小时地面气象观测资料,采用线性趋势分析、小波分析及Mann-Kendall突变检验等方法,分析了华山大风的气候特征和变化趋势。结果表明:华山每个月都有大风出现,7—9月出现次数较少,8月最少,平均7.1 d;春季3—5月是华山大风的高发期,4月增至最多,平均12.6 d;大风强度春季最大,月平均最大风速和月平均极大风速最大值均出现在春季;大风具有明显的日变化,傍晚(20时前后)出现大风的次数最多,早晨(08时前后)出现大风的次数最少。华山6级以上风以6~7级SSW为主,SW、WNW次之。近68 a华山大风日数呈波动减少趋势,存在28 a的长周期变化特征。

摘要： 湿地系统对高影响天气敏感,分析宜昌湿地群暴雨、大风、高温和雷电特征及影响度,得出以下结论:(1)宜昌暴雨呈增多趋势,影响度小于0.5。隔河岩库区、熊渡库区、南河和泗洋河湿地自然保护区位于暴雨影响度相对大值区。(2)宜昌大风日数增多,均值为7.4 d,影响度小于0.4,大值区主要在沿江峡谷、高海拔地区和东部冷空气通道上。三峡库区、隔河岩库区、香溪河、湾潭河和漳河湿地自然保护区位于大风影响度大值区。(3)宜昌高温增多,均值为23.4 d。河谷、低山、东部平原以及城市化影响明显的地区高温影响度较高。香溪河、三峡库区、泗洋河、沮河、大溪库区、高坝洲库区和熊渡库区湿地自然保护区位于高温影响度大值区。(4)宜昌雷暴天数和时长均呈减少趋势,主要活动时间为6—8月,雷电流强度主要集中在10~50 kA,雷电影响度小于0.5。沮河、漳河、三峡库区、南河和熊渡库区湿地自然保护区位于雷电影响度相对大值区。

摘要： 一直以来,如何更精确、更及时地对太湖大风过程进行预报预警,减少大风过程造成的经济损失都是太湖地区气象部门的重点研究课题之一.近年来,随着国家大力推进气象观测业务现代化,越来越多的新型自动化观测设备投入业务化运行.这些设备提供的高精度、高频次、高连续性的各类气象要素观测数据为进一步做好大风预报预警提供了更多的可供使用的数据。本文通过对双波段云量仪所探测到的云底亮温状况和变化的研究，发掘其对太湖大风预报预警的价值。

摘要： 受江淮气旋爆发性发展影响,5月2日8时至4日8时,我省出现大雨到暴雨及大风天气.此次大风过程特点是全省普遍风力偏大,造成大风的最主要原因是辽宁省东西气压梯度力大.此次降水过程为稳定性降水,气旋爆发性发展,并稳定少动持续影响辽宁,延长降水时间,是产生大暴雨的主要原因.而暖平流不断增强和500hPa槽前有不断加强的正涡度平流,这两项原因直接使地面气旋加强发展.另外影响江淮气旋爆发性发展的关键系统——日本海高压,它对暴雨产生起两个主要作用:一是阻挡低槽东移,并和青海、河套高压对峙形成南北向切变线,使西南涡、江淮气旋停留——有利于气旋发展,并使西南急流向北通道长而窄,有利于暖湿水汽源源不断向东北输送;二是日本海高压南侧的东或东南气流可向东北地区输送水汽.而系统影响时间长:一是日本海高压阻挡,二是冷空气后部由北向南侵入使气旋原地旋转,增加气旋北上的阻力,减缓气旋向北移动,使气旋长时间持续影响.

摘要： 利用广西钟山县1957-2013年的大风观测资料,分析钟山县大风的气候特征.结果表明:钟山大风变化的总趋势为显著减少,倾向率为-0.276d.a-1,每月均有大风出现,7月最多,8月次之.春、夏、秋、冬各个季节中50年代后期到60年代各季节大风都偏多,但各季节大风随年代际变化略有不同.

摘要： 大风是影响设施农业生产的重要气象因素之一,一场大风就可能给设施农业生产带来毁灭性的打击,为了进一步减少大风对设施农业的影响和危险,本研究针对陕西省渭南市设施农业(含日光温室以及大中小拱棚),采用关中东部11个气象站1961-2012年的大风资料,同期基础地理信息资料,社会经济数据、灾情资料,在GIS平台上,从孕灾环境敏感性、危险性、承载体易损性三个方面,对于不同等级日最大风速≥10.0m/s日数、≥12.0m/s日数、≥15.0m/s日数、≥17.0m/s日数,进行大风灾害的风险性区划,为设施农业大风灾害防御提供科学的依据.结果表明:渭南市极大风速的风险分布自西向东减小,高风险区位于临渭区、大荔、蒲城、富平和白水.华阴、潼关、合阳、韩城为极大风速的低风险区.渭南市日最大风速≥10.0m/s日数、≥12.0m/s日数、≥15.0m/s日数、≥17.0m/s日数的风险分布状况趋势比较一致,高风险区在华阴和潼关,中等风险区在临渭区、蒲城、大荔.从大风灾害风险单一因子来看,渭南市华阴和潼关不宜大面积发展设施农业,特别是中小拱棚要限制发展.北部韩城、澄城、合阳大风灾害危险的风险相对较小,可以适当扩大面积.从目前渭南设施农业种植分布来看,对于大风灾害而言,临渭区、富平、蒲城、大荔、澄城、合阳种植设施农业的风险在中等范围之内,但要注意防范极端大风对中小拱棚的毁灭性危害.

摘要： 为保证气象观测资料的准确性、代表性、和比较性,彻底改善地面气象观测环境,2014年邢台将观测点从紫金站改为黄寺站.本文主要通过两次大风过程对比分析以及在其后两次冷空气影响过程中的应用结果,对由于观测环境变迁引起风场差异的主要原因进行分析,发现:两次大风天气的高空形势分型都是脊前下滑型;850hPa冷平流比较强盛;高空槽前的正涡度平流和暖平流使得地面形成气旋,从而使得冷空气主体东移或东南移的速度减慢,气压梯度加大,有利于锋后偏北风或西北风的加强;大风发生前,热力因子和动力因子的作用有助于锋后地面层的偏北风风速加大;冷空气下沉,动量下传也使锋后地面风速加大;冷锋后上空的冷平流使得锋后近地面层出现较大的正变压中心,变压风也加强了地面风速;太行山特殊的地形作用也对大风天气产生一定的作用.

摘要： 基于福建省冬半年沿海32个自动站的极大风观测资料和WRF、EC细网格以及T639三种模式预报的10m风场资料,将模式预报的风速与观测资料进行对比分析,结果表明:WRF和EC细网格的预报效果较好,有可参考性,T639可参考性不高.模式预报结果相比实况极大风速偏小,预报平均绝对误差由沿海向内陆逐渐减小,由中部向南北逐渐减小.择取预报效果较好的WRF和EC细网格模式,对沿海代表站点进行风速集成,建立集成预报方程,并进行集成订正.误差订正后,与误差较小的WRF模式相比,预报准确率提高了10％左右,改善效果显著,为提高福建省沿海冬半年东北大风的预报准确率提供定量的预报方法.

摘要： 利用气候资料,通过对河南省大风与沙尘天气的30年气候统计特征分析可知:①河南省大风主要出现在中北部地区.②大风年代变化明显,70年代以前大风次数多、范围大、强度强;80年代中后期的大风,范围、强度和出现频次明显减小,尤其是90年代以来这种变化更加明显.③冬春季是大风较为集中的时段,3月最多,4月次之;夏秋季较少.④大风有明显的日变化,西北风、西风、西南风多出现在白天;北风、东北风多出现在下午至夜间,偏南大风多出现在下午.⑤3-5盛行北到东北大风,11月到次年1月盛行西到西北大风,偏南大风主要在3、4月份.⑥沙尘暴、扬沙和浮尘的发生有明显的季节变化,冬、春季较多,夏、秋季较少.沙尘暴和扬沙集中在3-5月,浮尘集中在冬、春的1-4月.⑦不同年代和年份,河南各地沙尘暴、扬沙、浮尘的发生有显著的不同,尤其从70年代后,呈现出显著的递减趋势.⑧沙尘天气发生区域和次数有明显不同.沙尘暴主要发生在河南省黄淮平原,尤以沿黄一带及黄河故道、黄泛区最为严重,西部丘陵山区及豫南沙尘暴较少;扬沙天气在各地均有发生,且相差悬殊,豫西的卢氏、三门峡及豫东的西华较多,最少的是孟津;浮尘天气也是一种全省性的天气现象,其区域分布不同于扬沙,而与沙尘暴相似,主要分布在沿黄一带及豫东黄泛区.

摘要： 对1330号超强台风"海燕"登陆减弱后,吴川大风时间仍维持24小时之久的天气过程分析得出,主要是超强台风在登陆前深厚的气旋性环流所致,该气旋性环流从近地面层一直延伸到400百帕.

摘要： 利用忻州市19802010年气象观测资料和气象灾情资料,对忻州市主要的气象灾害:干旱、暴雨、冰雹、大风、霜冻形成的原因、时空分布特征、灾害发生的程度以及对策作了详细的分析.针对黄土高原水土流失严重，建议对坡地实行梯田改造，这样将就能把雨水长时间保存在土地中，使土壤能充分吸收水分;针对高温干早，采取早播或者晚播的措施使农作物需水量大的生长期避开高温季节:推广集雨补灌溉和节水灌溉技术:充分利用现代化技术抓住有利时机积极开展人工增雨作业。针对暴雨，要建立科学的防灾预警机制，气象部门要利用高科技手段加强灾情预测，随时为广大群传递灾害预测信息提醒人们注意防范可能发生的灾害，提前做好各类救灾物资准备。要加强城市和乡村基础设施建设，就城市而言提高城市排水系统、防洪排涝标准。就乡村而言，加强农田排水管网系统建设，当农田形成积水时及时做好排水工作，以免农作物被冲毁。要提升在建能力的建设，进一步完善城市及乡村防灾减灾体系建设。要加强宣传引导人们正确认识暴雨造成的灾害，增强人们提高防范意识和自救能力。实施人工防雹是防止冰雹袭击的最有效措施，在冰雹多发的高海拔地区普及人工防雹点，当有冰雹云入侵时，用防雹高炮轰击云层，减轻冰雹危害。选择抗雹品种，冰雹对不同作物的不同品种危害程度明显不同，选择适宜品种也可减少冰雹的损失。加强农田管理，在冰雹多发的4-9月中，农作物要加强田间管理，使作物秸秆坚硬，增强抵抗冰雹能力。由于忻州初终霜冻日出现时间明显不一致，各地可根据本地的气候特点采取不同的防御措施，在生产中采取早播或者晚播措施.是农作物的幼苗期结实避开终霜日和初霜日。在霜冻来临时采用烟熏、喷水等方法防止霜灾。

摘要： 威海-大连航线是渤海海峡航线的重要组成,航线保障服务一直是专业气象服务重点之一.随着航线气象服务的深入开展,以及沿海观测资料进一步丰富,渤海海峡航线大风的预报经验逐渐积累,航线风的一些观测事实和变化规律也被揭示.目前已有对渤海海峡大风的统计研究中,一般选择烟台、大连的沿岸站和海岛站代表渤海海峡的南、北部,以此为基础对渤海海峡测风资料进行分析,而威海至成山头一段的测站很少包含在内.本文着眼威海-大连航线附近沿岸站、海岛站和船舶站测风资料,对威海-大连航线"生生-1"号船舶站测风资料进行了普查、优选和预处理,首先考察了船舶站测风资料所代表的航线风的变化规律;然后结合目前海上航线保障服务和现行参考站点,对海岛站、船舶站、沿岸站测风资料进行对比、统计,分析海岛站、沿岸站在海上航线大风特征方面不同程度的代表性,以期为该海域航线的风预报提供一些有益的参考.本文主要结论如下:船舶站主导风向的变化呈现明显的季节规律,且与季节特征相符.春季主导风向为西南风和西北风,夏季为偏南和东南风、秋季为偏西和西北风,冬季为西北风.风力以4～5级为主,夏季3级以下风频率最多,秋冬季6～7级大风明显增多.除了样本量较小的1月份,其余11个月船舶站和成山头/刘公岛的风向平均偏差不大,大多都在20°以下.在不同的季节,海岛站和沿岸站对航线风的代表性有所不同.在春季(尤其4月),刘公岛和船舶站风向较接近;而在冬季(尤其12月),成山头和船舶站风向更接近.在1～6月,船舶站风向较成山头有逆时针偏差,在8～12月则为顺时针偏差;而4～12月,船舶站较刘公岛有顺时针偏差.3.船舶站和成山头/刘公岛风速相关显著,尤其在4～12月,最大风和极大风显著相关.船舶站风速往往大于成山头和刘公岛,且1月、2月偏差最大,4～9月相对较小,极大风速偏差大于最大风速偏差.总体而言,成山头与船舶站的风速差异较刘公岛小一些.由于冬季强冷空气引起的偏北大风往往造成威海-大连航线停航,强风天气背景下的船舶站测风资料无法获取.

摘要： 本发明公开一种考虑极端大风天气的大风数据增强方法，包括：获取历史实测风速和功率数据，生成原始风速‑功率数据样本；根据风速数据对原始风速‑功率数据样本进行局部异常点识别，剔除离群点样本，得到大风数据初始样本；利用F‑DBSCAN聚类算法对大风数据初始样本进行聚类，得到各聚类簇的核心点样本；根据各聚类簇的核心点计算簇密度，基于各核心点及其所在簇的簇密度，利用过采样算法合成新的大风数据样本；利用合成的新的大风数据样本对原始风速‑功率数据样本进行扩充，作为风电功率预测模型的训练样本。本发明可用于对模型训练的不平衡样本进行有效补充，从而提升风电功率预测模型的可靠性，提高风电功率预测精度。

摘要： 本发明涉及一种基于大风过程相关法的风电场最大风速分析方法。根据参证气象站多年最大风速资料计算参证站的50年一遇最大风速，基于参证气象站大风过程相关法的风电场最大风速估算方法，根据时间阈值time_interval判断同一场大风的影响，并根据在同一场大风影响下的测风塔和参证气象站独立样本序列建立线性回归方程，据此推算风电场的50年一遇最大风速，并换算至标准空气密度。主要步骤有1、参考参证气象站最大风速计算成果；2、分析参证气象站、海上测风塔同时期观测数据，根据同一场大风影响下的独立样本，并分风向建立相关方程；3、推算风电场最大风速。

摘要： 本实用新型涉及公开了一种商用大风扇尾翼及商用大风扇包括上弯曲板和下弯曲板，上弯曲板在第一方向后端与下弯曲板相连接，上弯曲板在第二方向的前端向下和向第一方向的后端弯曲，下弯曲板在第二方向的前端向上和向第一方向的后端弯曲，上弯曲板和下弯曲板在第二方向的前端连接处形成切风端；上弯曲板的中、后端从第一方向的前端至后端呈先向下弯曲再向上弯曲的弧形导风面，下弯曲板的中后端从第一方向的前端至后端呈向上弯曲的形成整流面；切风端将气流切割成上下两个气流两部分，下气流部分沿整流面流动形成向下的风，而上气流部分沿弧形导风面流动，在弧形导风面上会形成一个向下的力，使得扇叶尾部在转动的时候保持稳定。

摘要： 本实用新型涉及商用大风扇技术领域，公开了一种商用大风扇扇叶及商用大风扇包括上曲面板和下曲面板，所述上曲面板在宽度方向的前、后侧分别与所述下曲面板在宽度方向的前、后侧相连接，所述上曲面板和所述下曲面板围设形成中空腔，所述中空腔内在长度方向设置有加强筋组，所述加强筋组围设形成安装腔，商用大风扇的插销能够插入所述安装腔内。加强筋组在长度方向加强了上曲面板和下曲面板的硬度，防止扇叶断裂，进一步地，加强筋组围设形成安装腔，商用大风扇的插销能够插入所述安装腔内，能够方便插销的安装，此外能够加固插销和扇叶的连接，通过螺丝锁定后，扇叶转动稳定，且能够有效防止扇叶脱落。

摘要： 本实用新型涉及商用大风扇技术领域，公开了一种商用大风扇轮毂及商用大风扇包括轮盘，其外周向外延伸等间隔设置有三至八组插销，所述轮盘与商用大风扇的驱动机构的输出端相连接，所述插销插入扇叶的中空结构，其中，所述插销包括第一侧边和第二侧边，所述轮盘与所述插销的连接位置从所述第一侧边的一侧至所述第二侧边的一侧逐渐向下弧形凹下，使得第一侧边的高度高于第二侧边的高度，且所述插销的上表面和下表面均呈弧形面，当插销插入扇叶的中空结构的时候，扇叶自动定位形成一定的倾斜角度，本实用新型通过轮毂结构设使得扇叶呈一定的倾斜角度，能够节约扇叶造价成本，并且与扇叶连接，结构稳定安全。

摘要： 本实用新型公开了一种商用大风扇防坠机构及商用大风扇包括防坠阻挡件，其上方与电机壳相连接，电机壳为电机的组成部件，防坠阻挡件包括有挡板，挡板的设有中空腔；防坠连接件，其顶部贯穿过中空腔，其贯穿中空腔的底部连接轮毂，电机的输出端穿过中空腔和防坠连接件与轮毂相连接，所述挡板能够阻挡所述防坠连接件向下坠落。电机的输出端连接轮毂，以驱动轮毂转动，防坠阻挡件连接电机壳，所述防坠连接件的底部连接所述轮毂，防坠阻挡件包括挡板和中空腔，防坠连接件的顶部会被挡板挡住无法向下跌落，而防坠连接件与轮毂是相连接的，进而使得轮毂无法坠落，起到防坠的作用，且防坠结构简单，保证了风扇转动时的安全性。

摘要： 本实用新型涉及商用大风扇技术领域，公开了一种商用大风扇安装架及商用大风扇包括：延长杆、安装架本体；安装架本体包括固定板，与固定板的面垂直方向设置有连接板，连接板上设置有安装孔和弧形安装槽，安装孔到弧形安装槽的距离相等，延长杆的顶部设置有两个连接孔，一个连接孔与安装孔对应通过连接件固定连接，另一个连接孔与弧形安装槽对应通过连接件固定连接，延长杆与连接板的连接通过安装孔和弧形安装槽来连接，延长杆上设置有两个连接孔，一个连接孔与安装孔连接，另一个连接孔与弧形安装槽连接，而弧形安装槽的连接是可改变的，因此无论墙是平整或者是侧墙或者是不平整的，均能够保证延长杆垂直向下，能够适用不同的安装环境。

摘要： 本实用新型公开了一种商用大风扇专用电机壳及商用大风扇，电机壳为电机的一个组成部件，包括壳体，电机的主体部件设置于壳体内部；所述壳体包括内层壁和等间距设置于所述内层壁外周的至少两组外层壁，所述内层壁和所述外层壁之间设置有若干散热孔。壳体分为内层壁和外层壁，而内层壁和外层壁设置设置有若干散热孔，电机的主体部件热量传导到内层壁，散热孔的通风结构设计会将内层壁的热量带走，达到散热的目的，能够很好的保护电机，方便电机的安装，增大散热面积，有效提供散热效率，提高了电机的工作效率和延长电机的寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种大风量大风压离心风机叶轮，包括轮壳、轮盘、叶片、连接转轴和连接组件，所述轮壳由上至下依次包括上盖板、支撑筋和下盖板，所述支撑筋设于下盖板一端，所述支撑筋两端分别与上盖板和下盖板连接，所述下盖板中心处设有连接柱，所述轮盘转动设于上盖板和下盖板之间，所述叶片设于轮盘侧壁，所述叶片与轮盘连接，所述轮盘一端设有卡接块，所述叶片转动设于上盖板和下盖板之间，所述连接转轴设于轮壳的中心处。本实用新型属于叶轮技术领域，具体是提供了一种结构简单可靠，稳定性强，出风量大，整体轻便，便于安装，能耗小，噪音小，寿命长，实用性高的大风量大风压离心风机叶轮。

摘要： 本实用新型公开了一种大风量、大风压散热风扇，包括风扇本体和底座；所述底座上对称固定连接有限位板，所述风扇本体位于限位板之间，所述限位板上活动贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均穿过风扇本体的侧壁并螺纹连接有螺母；所述底座上调节式连接有支撑块，本实用新型便于调整风扇本体的高度，同时便于实现对风扇本体的支撑。