线路走向

摘要： 城市总体规划及综合交通规划等上位规划确定了轨道线网布局及总体走向,轨道线路具体路由、敷设方式、车辆基地等附属设施布局尚未明确,因此,重庆市江津区提前开展未建轨道线路的规划控制方案研究,稳定设施空间,加强规划协调,优化公交衔接,为后期建设施工预留条件,减少不必要拆迁。

摘要： 北京清明节期间,北京公交集团开通了10条由市区直达5处陵园墓地的清明扫墓专线,其中长椿街开往太子峪陵园的清明扫墓专线已于3月19日开通,这条专线是今年北京公交集团首条开通的清明扫墓专线。结合公交集团疫情防控工作要求以及专线运营工作实际情况,客三分公司所属车队多次召开部署会议,针对疫情防控、线路走向、人员安排、车辆配备等进行了周密布置。

摘要： 作为连接“西三角”的最后一边,西渝高铁走向争议多年。日前,西渝高铁安康至重庆段的可行性研究报告获国家发展改革委批复,标志着该项目即将正式进入实施阶段。就线路本身,两大亮点引人关注。一是线路走向正式明确。西侧,经四川达州、广安等地至重庆西站;同时,从中间选取一个点——四川樊哙,同步建设到重庆万州的连接线。这也意味着,经郑渝高铁万渝段(渝万高铁),从东侧也能到达重庆。

摘要： 本文通过分析巴彦淖尔市临河区至杭锦旗锡尼镇间研究年度铁路运量、铁路通过能力和区域铁路网构成及远期规划,结合区域经济发展方向,探讨了通道内新建临河至锡尼至浩勒报吉铁路临河至锡尼段铁路工程的必要性。

摘要： 在复杂山区铁路选线,越岭选线与河谷选线是重要组成部分[1]。重大工程选址往往成为影响线路走向的重要因素。本文通过对贵州复杂山区选线设计研究,结合工程地质、车站站址选取、北盘江桥位和白水河桥位选址等因素,合理选择线路走向。研究结果表明:(1)复杂山区因地质条件复杂,不良地质较多,选线应强化地质选线;(2)复杂山区选线应贯彻“工程优先、兼顾站位”的思路,确定重大桥位,合理选择线路走向;(3)为复杂山区铁路选线,尤其是重大工程选线提供设计思路。

摘要： 随着朔黄铁路运量的逐年攀升,下行线谭家庄线路所—肃宁北站区间通过能力不足的问题日益凸显,亟待进行扩能改造。本文基于既有线路的实际运行情况,对改建王佐下联线、改建朔黄铁路下行线两种线路走向方案进行了对比分析,确定采用改建王佐下联线方案,并对该方案控制性工程特大桥上跨京九铁路、肃宁上联线的4种桥型方案进行了比选,选定采用主跨(60+110+60)m矮塔斜拉桥方案。对朔黄铁路近远期货运量进行了预测,采用该方案改造后区间通过能力可满足朔黄铁路运能增长需求。

摘要： 限制坡度是货运铁路重要技术标准之一,对线路走向、建设投资、运输能力等均有较大影响。在山区重载货运铁路,选择经济合理、安全可靠的限制坡度尤为关键。本文以帽帽山矿区铁路为研究对象,结合沿线地形地质条件、运输需求,深入分析路网匹配性、工程经济性、运营安全性等影响因素,对山区煤矿限制坡度方案进行系统研究。

摘要： 济南至滨州高速铁路位于山东省境内,建成后可以满足黄河三角洲东滨城镇密集区与省会城市群间的旅客快速出行需求,也可促进区域经济社会及城镇化协同发展并加强沿线节点经济联系。为确定最合适的线路方案,在考虑项目沿线既有交通条件及工程自然地质条件、城市经济发展等多方面因素的基础上,研究设计出三个线路走向方案。并从工程施工条件、沿线环境保护、城市规划及经济发展、与其他线路衔接等几方面进行综合比选,最终得出推荐方案。

摘要： 柳梧广铁路是西南地区与粤港澳大湾区货物交流的主通道,也是柳州、河池等地与粤港澳大湾区的客运通道之一,沿线地质条件复杂。为解决柳梧广铁路柳州至梧州段线路选择问题,对该线路沿线政治经济据点、地形地质状况、环境敏感控制点分布和线路穿越紫荆瑶山越岭工程概况进行对比分析,总结两大方案重点辐射区域、客货运量以及铁路穿越复杂山区越岭条件情况,利用数据比较表分析方案工程投资概况。研究表明,经武宣、金田方案沿线城镇分布多、客货流密度大、沿线城市经济活跃,可有效带动沿线城镇经济发展,且越岭工程较小,予以推荐。

摘要： 贵港至玉林城际铁路是拓展西部地区铁路连接线的重要铁路之一,对加强北部湾城市群内部城市之间的经济联系具有重要的意义和作用。通过对贵港至玉林铁路线路方案的研究,根据客流条件、工程投资、工程地质条件、环保条件等因素进行综合比选分析,在确定走向方案的前提下,对线路局部方案进行了优化研究。

摘要： 利用GPS和电子支付(IC卡、二维码等)数据推断公交乘客上下车已经有很多研究.这些研究主要利用GPS数据、电子支付数据和站点位置数据.对GPS和站点的匹配用的是简单的距离阈值方法.在实际情况中,很多数据并不完美,包括GPS数据漂移、站点数据不够准确、迂回线路形状等,距离阈值的简单匹配会经常误判.本文提出的方法包括两个方面,一是在GPS和站点匹配的时候充分利用线路走向信息;二是把GPS和站点匹配的过程与站点数据的管理过程相集成.通过对深圳和贵阳等城市全网线路的计算和测试,验证了本文方法的准确性和实用性.

摘要： 铁路选线方案是一个多目标决策问题.通过对城市规划、道路、地形地质条件和采空区专项调查等影响线路走向的主要因素的研究,从吸引客流条件、工程地质条件、线路顺直、工程投资和相关部门意见及城市规划衔接角度等方面分析各方案的优缺点,并以地方政府意见为指导,确定出相对优化的推荐方案.案例分析表明,地方政府的意见对于线路方案具有举足轻重的作用,以及对于工程投资来说,虽然有时候前期的工程投资略大,但却可以消除很多远期不可预见的不利影响.

摘要： 本文为珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目线路方案研究.经线路走向和局部方案比较，推荐方案线路自在建佛山西站西端咽喉区引出，沿佛山一环公路北行，先后于博爱路北侧、狮山大学城北侧设狮山东站、虹岭路站，之后沿官华路东侧高压走廊至佛山一环公路后折向东，沿佛山一环北线至禅炭路西侧设官窑站，折向北上跨佛山一环北线及广珠铁路，于桂和公路西侧设和顺站，折向东北上跨沈海高速后，于广州市花都区炭步镇西南侧设炭步站后跨越巴江，至白云区神山镇北侧设神山站，上跨广清高速公路后折向北引入在建广州北站。正线全长44. 994km，采用高架敷设方式，沿线新设狮山东、虹岭路、官窑、和顺、炭步、神山6座高架站。

摘要： 结合中吉乌铁路线路走向方案比选的过程,指出设计线的意义、设计线的经济效益和运量要求、自然条件及施工条件与工程投资是影响线路走向选定的主要因素，经过多方考虑，推荐经乌恰县A18K方案为本次设计的线路走向方案。

摘要： 上海金山铁路至奉贤铁路衔接浦东、金山铁路,通过沪杭铁路使奉贤区与上海中心城区快速连接.为满足沿线居民出行需求快速增长,促进南桥新城发展,结合上海市轨道交通规划、奉贤区城市总体规划、南桥新城总体规划城市规划等控制因素,探讨奉贤市郊铁路接轨站的选择及线路走向方案.结论为接轨方案比选了亭林海湾站、叶榭海湾站、奉贤站接轨方案,从城市规划、工程投资、吸引客流等方面比较,推荐亭林海湾接轨方案;线路走向方案比选了沿平庄西路中央分隔带方案、沿平庄西路北侧方案、沿G1501上海绕城高速公路南侧方案,经从技术、经济两方面综合比较,推荐沿平庄西路中央分隔带方案;本研究成果对市郊铁路等类似项目有一定借鉴和指导作用.

摘要： 结合黄果树景区规划、景点布局及沿线地形条件,着重对湿地公园至陡坡塘和陡坡塘至天星桥段线路走向方案进行了论述,同时研究了王二河大峡谷通过方案,提出合理的线路方案.

摘要： 为缓解城市交通拥挤同时有效降低工程投资,考虑到十堰市东风专用铁路能力富裕,借鉴国内外成功经验,从功能定位、线路走向、工程投资等方面进行系统研究,从经济社会环境、工程条件适应性以及投入产出效率方面比选出东风专用铁路参与城市轨道交通线路较为可行及经济适用的方案.

摘要： 认识川藏铁路"重大桥梁工程选线"的意义,了解艰险山区桥梁选址的影响因素,探讨重大桥梁选址的原则,为艰险山区跨深沟峡谷的重大桥梁工程选线提供指导性建议."重大桥梁工程选线"需充分考虑线路走向,桥址处工程地质、水文地质、环境地质、地形及河势条件、行洪及通航条件的影响,进行多桥址方案比选,选择技术可靠、风险可控、投资最省、运营维护最优的桥位,进而确定线位.

摘要： 悬泉汉简VT1611③:39B面分别记录了西汉武威经金城、天水、凉州刺史治至长安的里程为二干三百六十汉里,合今981.13公里.但简文记载的长安通姑臧南道仅仅涉及了五个地点,所经县及县级以下地点及相距里程缺载,因此,仅仅凭此无法复原长安通姑臧南道的具体走向.笔者利用居延汉简EPT59:582和悬泉置《邮驿道里簿》简ⅡT0315①:35第51对该道极个别路段不完整的记载、历史文献、考古发现和高分别率卫星图及高精度路径测量工具,精确复原了长安通姑臧南道线路走向重要节点相距里程.

摘要： 将哈额铁路是新疆煤炭外运的北翼通道,是三塘湖矿区的运煤干线,连接了矿区多条煤炭集运线.本文根据将哈额铁路通道的功能定位及建设目标,结合矿区规划、通道技术标准,全面系统分析区域内各矿区集运线线路走向、站点布设,统筹规划三塘湖矿区的集运线方案,从而使将哈额铁路通道与各矿区集运线共同形成高效合理的煤炭集运系统.

摘要： 本实用新型涉及线路辅助检修装置技术领域，具体为走向辅助装置和线路运维检修装置，包括放置盒，所述放置盒的一侧表面开通有让线孔，所述放置盒的顶壁表面固定有稳压器本体，所述稳压器本体下端表面固定有两个接线柱，所述放置盒前侧的检修口设有方便检修工人对稳压器本体进行检修的开合组件，所述放置盒的底部表面位于稳压器本体下方设有使得接线柱接线时更为稳定的走向辅助组件。本实用新型中电线限位卡合在走向孔内部，电线将挤压限位板，限位板受压在竖直方向上将带动滑动柱克服弹簧弹力向着固定筒底部滑动，进而可提供一定缓冲作用，可有效防止电线受到拉力而从接线柱端部脱落，接线柱处的接线在使用时更为稳定。

摘要： 本实用新型属于配电线路辅助固定设备的技术领域，具体为一种配电线路规划走向辅助装置，所述的底座上横向间隔开设有两组第一放线槽，所述下底座上可拆卸连接有上底座，所述的上底座上横向间隔开设有与第一方线槽对应的两组第二放线槽，两组所述的第二放线槽内固定连接有伸缩杆，所述的伸缩杆伸出端固定连接有辅助夹线板，所述的辅助夹线板与第二方线槽间固定连接有套设在伸缩杆上的辅助弹簧，所述的下壳体左右两侧均滑动连接有辅助底板，所述的辅助底板与下底座间设有用于调节下底板高度的高度调节装置，两组所述的辅助底板上间隔开设有两组螺纹孔。

摘要： 本发明涉及基于公交大数据、算法研究、构建的一种公交线路走向自动生成的方法，属于智能交通系统的技术领域。一种生成公交车辆线路走向的方法，包括如下步骤：S1、建立公交动态运营及站点信息数据库，至少包括：公交车辆定位数据和站点信息数据；S2、对公交车辆定位数据和站点信息数据进行预处理，去除公交车辆定位数据和站点信息数据中不正常的数据和冗余数据，并对公交车辆定位数据和站点信息数据进行分组和排序；S3、排除干扰线路和偏移公交线路的稀疏点；S4、绘制某一公交车辆线路上的两个公交站点间的线路，再将两个公交站点间的线路根据公交车辆的顺序和方向连接起来，组成完成的公交车辆线路。

摘要： 本发明公开了一种地面线路走向用的导向定位装置，包括有移动架、直角架、滑动板、滑动套、转板、固定板、定位板、挤压组件和推动组件，移动架的前后两侧均左右对称转动式连接有轮子，移动架的顶部右侧连接有直角架，直角架右侧上部滑动式连接有滑动板，滑动板中部滑动式连接有滑动套，滑动套外壁转动式连接有转板，滑动板下部连接有固定板，转板底部连接有定位板，直角架和滑动板之间设有挤压组件，直角架上设有推动组件。由于定位板与固定板形成90度夹角，从而PVC线管依次穿过固定板和定位板上的定位槽能够进行折弯，且固定板和定位板上的定位槽能够对PVC线管进行固定以及定位，从而能够防止PVC线管折弯时位移。

摘要： 本发明涉及基于公交大数据、算法研究、构建的一种公交线路走向自动生成的方法，属于智能交通系统的技术领域。一种生成公交车辆线路走向的方法，包括如下步骤：S1、建立公交动态运营及站点信息数据库，至少包括：公交车辆定位数据和站点信息数据；S2、对公交车辆定位数据和站点信息数据进行预处理，去除公交车辆定位数据和站点信息数据中不正常的数据和冗余数据，并对公交车辆定位数据和站点信息数据进行分组和排序；S3、排除干扰线路和偏移公交线路的稀疏点；S4、绘制某一公交车辆线路上的两个公交站点间的线路，再将两个公交站点间的线路根据公交车辆的顺序和方向连接起来，组成完成的公交车辆线路。

摘要： 本实用新型公开了一种装修管线线路走向还原装置，包括底座，所述底座顶部焊接固定有电推杆，所述电推杆的顶部焊接固定有转向机构，所述转向机构上铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端通过螺栓固定有检测定位机构，所述底座上电推杆的右侧安装有蓄电池。本实用新型本实用新型通过转向机构、伸缩杆的配合使用，可以调节伸缩杆与电推杆的角度，调节十字激光器与检测头的角度，同时可以快速拆卸更换十字激光器、检测头的位置，方便对地面、墙体、天花板内管道进行检测并标记，同时还设置显示屏、第一检测头、检测头，将装置移动到需要检测位置过程中，通过显示屏观察墙体内部是否存在管道，若有管道，通过控制器开启十字激光器即可直接定位，方便快捷。

摘要： 本实用新型公开了一种线路走向清晰的多位表箱，属于表箱技术领域，包括壳体，壳体的内部固定安装有梳线盒，梳线盒的一侧开口设置有过线孔，梳线盒的内部通过胶水固定连接有挡板，梳线盒的正面配套设置有盖子，壳体的上端通过螺栓固定连接有通气方，通气方的上端嵌入设置有网罩，通气方的内部通过螺母固定连接有过滤网。本实用新型中，当工作人员在往壳体中安装电表的时候，可以将连接电表的电线通过梳线盒走向，先把电线通过过线孔插入到梳线盒中，然后弯曲电线，使得电线可以沿着梳线盒内壁走，接着将盖子盖在梳线盒上，这样就可以让线路走向更加清晰。

摘要： 本实用新型涉及设计工具技术领域，具体为一种充电站线路走向设计用图纸收藏装置，包括装置主体，所述装置主体的内部设置有固定板，所述固定板的内侧设置有凹槽，所述固定板的上方设置有第一滑动块，所述固定板的外侧设置有第二滑动块，所述固定板的下方设置有金属夹，所述固定板的外侧设置有固定套，所述固定套的上方设置有U形固定环。该装置设计合理，第二滑动块带动固定板滑动的同时上端的第一滑动块也在装置主体内的第一滑动槽滑动，保证固定板滑动平稳性，金属夹固定于连接杆的下方通过第三滑动块在固定板的下方第二滑动槽内进行横向的滑动可调节每组金属夹之间的间距，多种不同的存放收纳放置可满足不同的需要。

摘要： 本实用新型公开了一种检测线路走向的装置，包括承载框架，所述承载框架的上表面设置有辅助定位组件，且在所述承载框架的下表面安装有管线检测仪，在所述承载框架的下方安装有驱动组件，该设备设有辅助定位组件，当使用者进行线路走向检测时，若遇到弯曲设置的电缆，此时，可直接旋转主驱动齿轮使两个副检测器同时张开以初步确定电缆弯曲的方向和位置，之后再通过转向滚轮组使设备朝着弯曲方向移动，然后再通过旋转副驱动齿轮缓慢的移动副检测器，以使电缆的位置被精确的定位，然后，再开启驱动组件使管线检测仪和副检测器同时检测线缆以得到更精准的的走向，其操作简单方便，无需使用者手动定位，从而使得工作效率被极大的提高。

摘要： 本实用新型涉及室内装修技术领域，具体涉及一种标识线路走向的墙面结构。本实用新型提供的标识线路走向的墙面结构包括由下至上依次连接的地面基层、墙面找平层、彩色界面标识层和装饰基层，所述彩色界面标识层由彩色防潮界面剂制成。本申请中通过彩色界面标识层来标识出墙面找平层内的隐蔽线路的走向，可以在装修改造时，拆除面层后无需图纸或者寻找当初的安装人员，就可以直截了当的了解线路走势情况，减少不必要的拆除及误判，在安装设备时，可以避开管线，有针对性的破坏所需改造处的保护层，减少拆改成本；并且标示线可与找平层良好的渗入与粘接，不会因摩擦或者后续工序的实施而造成标示线破坏。