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中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会

召开年：2017
召开地：西安
出版时间： 2017-10

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会论文集

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1.重载铁路组合站新型组合车场布置及仿真研究
- 苏寅;魏玉光
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文提出在重载铁路组合站应用平行四边形组合车场,探讨了分组型平行四边形组合车场和连通型平行四边形组合车场的平面布置图,分别给出了相应的线路运用策略,并使用计算机仿真技术对平行四边形组合车场的组合能力进行了仿真.通过案例仿真,得出组合车场在股道条数相等的情况下,连通型平行四边形车场的组合能力最大,分组型平行四边形组合车场次之,既有梭形车场最低.
2.单线客运专线中间站布置图型研究
- 傅嘉
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文首先回顾了《一种理想的单线客运专线模型及其设计实现探讨》一文中提出的几种单线客运专线的行车组织模式,随后根据单线客运专线的特点,结合单线客运专线运输组织模式,提出了单线客运专线中间站布置需考虑的几点主要因素,进而得出中间站几种基本布置图型,最后给出相关结论及建议.
3.综合客运枢纽设计及规划方法研究
- 李霖
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：随着运输方式的集约化发展,建立和发展综合运输体系正成为交通运输业的一大发展方向.在客运方面,解决不同运输方式在综合客运枢纽规划、建设与运营管理等方面出现的各类问题,有利于综合运输体系发展与完善.首先分析综合客运枢纽的内涵与功能,综述综合客运枢纽的研究内容要点,后说明综合客运枢纽布局规划及选址优化的相关研究要素、方法及研究成果,阐述其基本选址数学模型,最后以台州中心站为案例进行了实证分析.
4.集运站站台装车设计方案比
- 董洋
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：巴准铁路己建成通车,为了解决巴准铁路的运能能够在运营期间得到一定满足,快速建设配套的煤炭集运站来支撑巴准铁路的运营是本项目的项目背景.考虑到站台装车工程工期短,工程量小的特点,能够更好的适应巴准铁路的现状,拟在海勒斯壕南集运站建设煤炭装车站台.站台装车的方案选择是项目能够及时完工、保证今后安全运营的关键.
5.现代有轨电车车辆段站场方案设计
- 陈磊
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向.以天水市有轨电车车辆段为例,介绍了车辆段站场选址原则和主要技术标准,研究了出入段线接轨方案,分别对阳坡车辆段、渭河车辆段和峡口车辆段进行了设计分析,并总结了现代有轨电车车辆段选址及工艺布置特点.
6.郑济铁路引入新乡地区方案研究
- 董叶超;涂跃彬
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：郑济铁路作为河南省"米"字型高铁网重要的一条,郑济铁路的建设将构建中原至山东半岛的快速客运通道,同时兼顾城际铁路功能,对促进沿线城市群城镇化进程、完善区域路网布局、增强路网灵活度、提升运输质量具有重要的意义和作用.结合城市总体规划、地区总图规划及相关规划线路的引入,地区引入研究了郑济与城际铁路并场、混场及方向别中穿等三个方案,通过论证及对比分析,提出了合理的推荐方案.
7.河谷带状城市轨道交通线网规划研究
- 丁大朋
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：通过对宝鸡市城市轨道交通线网规划研究,结合城市客流特点、城市空间格局适应性、交通服务水平及经济效益方面综合分析,河谷带状城市轨道交通线网形态基本可确定采用网格式骨架结构,该形态最适应该类型城市空间格局,可有效解决交通矛盾,并引导城市发展.以宝鸡市线网方案研究结论为范例,为其他河谷带状城市轨道交通线网方案形态及最终格局的确定提供借鉴.
8.唐山铁路地区客运格局研究
- 唐奇
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：津秦高铁已经开通,京唐城际、唐曹铁路正在建设中,唐遵城际、环渤海城际等诸多规划线路引入唐山地区,唐山既有客运站能力难以满足需求.本文分析唐山铁路地区既有客运系统存在的主要问题,考虑充分利用客运站既有设备,并结合城市规划,对地区客运格局进行研究,提出了"1主4辅"5站格局方案和"1主4辅1市郊"6站格局客运格局方案.通过技术经济的综合比较分析,推荐调整在建京唐城际的唐山机场站为辅助客运站的"1主4辅1市郊"6站格局方案,形成唐山铁路地区客运新格局.
9.比亚迪云轨车站曲线地段建筑限界加宽数值的探讨
- 李鹏飞
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：现行跨座式单轨交通设计规范未对车站曲线地段建筑限界加宽方案及数值加以规定,同时现行铁路规范对铁路站场到发线曲线地段建筑限界加宽数值的规定均基于普速列车基本参数,为满足比亚迪云轨车站设计要求,文章通过阐述铁路站场设计相关规范规定,分析单轨交通车站曲线地段建筑限界加宽理论计算公式,对其曲线地段建筑限界加宽数值进行了探讨.
10.高速铁路停站方案对通过能力影响的量化研究
- 夏昭辉
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：高铁和动车在高速铁路铁路上混跑是中国高速铁路现阶段的运营模式之一,这种模式下停站方案的制定既要满足旅客需求,又要较好地利用通过能力,就有必要定量地研究停站方案对通过能力的影响机理.本文在统计分析法的基础上主要研究了相关参数取值,分析了停站方案主要因素对通过能力的影响,给出了停站方案的主要因素与通过能力之间的定量关系,为停站方案的制定和优化,提供了理论指导.
11.嘉峪关铁路地区物流中心方案研究
- 左波祥
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文根据嘉峪关地区铁路现状及存在问题,结合嘉峪关城市发展规划与运输组织,研究嘉峪关铁路地区物流中心方案,经综合比选,提出嘉峪关铁路地区设置大草滩直通场及嘉峪关铁路物流中心.
12.巴基斯坦既有铁路扩能改造分期分段实施方案研究
- 杜连涛;高丰农;蒋志华
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：通过对巴基斯坦铁路既有ML-1线的现状及运输需求的调查,从机车车辆、通信信号、轨道及线下设施、区段铁路规模等四个方面分析了既有线存在的问题,结合运输需求与既有线能力的适应性,提出了扩能改造的主要技术标准;根据该标准,从全寿命周期的角度,从当地铁路运输安全性需求、运输组织特点、资金及人力资源的实际情况等三个方面出发,针对性的提出了分期分段实施的总体改造方案.
13.西安至成都客运专线增设青川车站方案研究
- 曾诚;姬娜
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：青川车站为地方政府强烈要求下,通过审批在已开始施工的西成客运专线上增设的中间站.青川加站情况特殊、地质条件复杂,影响方案的主要因素有站间距、客流量、工程条件、施工风险、工程造价等因素.综合考虑以上因素,结合运输组织、投资和施工干扰等,通过多方案分析比选,确定最优方案,为以后的复杂山区高速铁路车站设计,提供了新思路,有较好的借鉴作用.
14.城际客运专线折返站站型研究
- 陈刚
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据城际动车组运行交路设置的城际客运专线折返站,是城际客运站中最重要的车站站型之一.本文在借鉴国内外城市轨道交通主要折返方式和折返图型设计理念的基础上,结合城际铁路运营和车站设计特点,研究了城际铁路车站的几种主要折返站基本图型,针对不同站型的折返流线分析了不同站型的适应性,并在此基础上总结了各类折返站型的优缺点及适应条件.
15.铁路安全线与挡车器的匹配设计研究
- 蒋志华
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在现行的铁路设计规范中,对安全线的平纵断面设计规定存在缺陷和严重安全隐患.多个规范中均有"有条件时,邻靠正线的安全线应采用曲线型布置"的要求,但曲线型实际上更增加了对正线的危险,也造成挡车器的非正常受力而被损坏,不能再次使用.为更好的保障铁路运输安全,保障挡车器等缓冲设施作用的正常、安全、反复使用,本文研究提出安全线平面应设计为直线型、纵断面应为一个整坡(尤其是靠近车挡的部分).本文结合安全线尾部的挡车器受力特点针对安全线的平纵断面设计进行研究论述,提出了在平纵断面方面设计中应避免采取曲线型设计、避免设置变坡点的新要求,并提出对安全线的设计规范修订建议.
16.敦白客专引入敦化站方案研究
- 吴必龙
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据敦化地区既有铁路及敦化站概况,结合地区内铁路客运作业量预测成果,研究了敦白客专引入敦化站的接轨方案,提出了敦白客专贯通引入敦化站方案和联络线引入敦化站三大方案.从运输组织、线路条件和工程投资三个方面,对接轨方案进行了综合比选,最终确定沈佳铁路线路别上跨吉图珲客专联络线引入敦化站为推荐方案.
17.包银铁路引入包头枢纽方案研究
- 盖晓野
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：结合包头枢纽铁路的现状,统筹考虑枢纽在建项目、拟建项目及规划项目,结合包头市城市规划系统研究确定包银铁路引入包头枢纽方案,为枢纽总图研究及设计积累经验.围绕包银铁路引入枢纽方案及枢纽客站分工方案,研究了北侧、南侧、既有通道3个通道方案及包头站为主要客站方案与包头东站为主要客站方案2个客站分工方案.经研究比选,包银铁路沿既有通道引入包头枢纽、包头东站为主要客站方案在运输组织、城市规划、旅客出行、点线能力协调方面具有明显的优势.
18.基于网络地图服务的卫星影像数据获取及整合技术
- 李阳
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在铁路工程前期设计阶段往往会遇到航飞影像不足的问题,影响了设计工作的正常进行.随着网络地图服务(WMS)的推广与应用,可以利用Yahoo、Google、百度等免费的WMS影像资源解决这一问题.本文以Google影像资源为例,阐述了其投影和数据分割方式及原理,并提出影像瓦片URL的构造方法.利用多线程技术实现了影像数据的获取、拼接及整合.
19.西安至法门寺至机场城际铁路乾县站位方案研究
- 左波祥
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文根据乾县铁路现状及存在问题,结合乾县城市发展规划与铁路运输组织,研究城际铁路乾县设站方案,经综合比选,推荐乾县站并场设置城际场(预留)方案.
20.京滨铁路引入天津滨海国际机场方案研究
- 程杰
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：京滨铁路引入天津滨海国际机场,与天津滨海国际机场构成现代化综合交通枢纽.从机场整体规划、与航站楼、轨道交通结合,工程投资等主要因素出发,研究提出京滨铁路引入天津滨海机场的3个方案.从机场整体规划、与航站楼、轨道交通结合,工程投资等方面,经过综合比选,最终确定京滨铁路机场航站楼东侧设站方案为推荐方案.
21.对于树枝形铁路专用线取送车顺序的探讨
- 方华
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：为了合理地安排取送车作业,提高机车的作业效率,文章通过对取送车问题的描述以及各项参数的设置,提出了取得最优方案的禁忌搜索算法.
22.沈阳铁路枢纽规划第四客站方案探讨
- 王健
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：结合沈阳枢纽铁路枢纽规划布局,针对沈阳枢纽客运系统存在问题,在分析枢纽客站分工的基础上,研究枢纽客运系统布局,提出枢纽规划第四客站建设时机及站位方案.结合枢纽特点,分析点线能力适应性,探讨枢纽规划第四客站-田义屯站方案.
23.苏南沿江城际引入南京铁路枢纽方案研究
- 董入凯
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据南京铁路枢纽既有设备布局,结合项目功能定位、技术标准、车流构成等因素,遵循以人为本、方便旅客、车流顺畅、径路便捷的原则,对苏南沿江城际引入进行了多方案分析,并从工程投资、运输组织、工程实施、对既有线运营干扰、与枢纽总图规划结合、对城市发展影响等角度进行了综合比选论证,以优化枢纽格局、提升铁路服务功能为指导思想,推荐江宁站接轨方案.
24.全国高铁物流基地网络布局规划研究
- 孙逊
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：高铁物流是一种创新物流模式,其优质的服务能够为市场提供高效物流供给,促进高铁物流与快递、制造、商贸与金融等产业的高效融合.网络化运行是发展高铁物流的基础,目前高铁物流基地缺乏全国性网络布局规划,本文从需求层次和功能层次两个方面,采用多因子分析法,分析影响高铁物流基地网络布局的多种因素权重分布和相关产业的发展格局,对高铁物流基地规划发展提出理论建议.
25.电厂煤炭卸车工艺及铁路平面布置研究
- 肖贺荣
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：为优化电厂车站铁路平面布置,提升电厂铁路运输煤炭效率.从中国电厂铁路煤炭卸车工艺现状入手,分析电厂铁路煤炭运输车型和电厂铁路煤炭卸车工艺.结合电厂铁路运输煤炭翻车机和底开门漏斗车卸车工艺及电厂车站平面布置的特点,提出在翻车机卸车和底开门漏斗车卸车兼顾的模式下,根据卸煤区在电厂车站的位置不同,设计不同的铁路平面布置方案,为电厂车站铁路平面布置提供参考.
26.单线预留复线客货共线铁路车站布置相关问题探讨
- 马文钰
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文借助衢宁铁路项目,对单线预留复线客货共线铁路预留二线与货场位置的相关关系、超限径路的选择、隔开设备的设置原则等相关事项进行研究和总结,为后续类似项目设计提供了宝贵经验和科学方法,节约了设计时间和精力投入.单线预留复线客货共线铁路,预留二线应布置在货场对侧;通行超限货物列车到发线应布置在机车换挂站、枢纽前方站或办理货运作业量较大的中间站上;隔开设备应尽可能设在办理客货运作业的中间站上,同时结合货场、工区位置,尽可能利用货场牵出线、工区岔线、专用线等作为隔开径路,同时,若隔开径路设在办理货运作业的中间站调车用到发线末端时,则应在隔开径路后加设一架调车信号机,使其具备机待线兼安全线功能.
27.昌赣客专引入南昌枢纽方案研究
- 刘兆生
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：昌赣客专是京九快速客运通道的先期实施部分,作为昌九城际的一部分,城际功能突出.通过对南昌枢纽客货运量及客流分析,结合南昌枢纽主要客站南昌站和南昌西站的概况,针对南昌枢纽东南方向车流折角的问题,提出昌赣客专引入南昌枢纽的不同方案.通过技术经济比较推荐昌赣客专沿沪昆铁路通道接入横岗站、区间新建联络线引入南昌枢纽方案.
28.临沂至日照城际铁路引入日照地区方案研究
- 付成
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：日照地区作为鲁南城际客运通道上的重要节点,临沂至日照城际铁路引入后,为处理好始发终到客车径路和通过客车跨线径路问题,需选择合适的接入点.本文结合日照地区的城市发展规划和铁路发展格局,研究了日照地区的引入方案.临沂至日照城际铁路引入日照地区共研究了两大方案:引入日照站方案和引入奎山镇站方案.其中引入奎山镇站方案又包括4大子方案:合场方案、分场方案、近期部分实施城际场方案和近期合场远期分场方案.本文结合城市规划要求、工程量,实施难易程度和既有线行车安全等综合因素,推荐引入日照地区采用引入奎山镇站方案近期部分实施城际场方案.
29.梧州地区铁路总图规划
- 闵俊
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：规划年度内柳广铁路以及贺梧玉城际引入梧州地区,根据地区路网构成、运量预测以及客货运布局,并综合考虑城市规划、综合交通规划以及工业布局,按照"充分利用既有设施、布局优化、分工合理、车流顺畅、预留发展"的原则,确定梧州地区"井"字型总图格局,其中客运系统梧州、梧州南两站并重,货运系统以孔良站主,梧州、梧州南为辅.
30.经济发达地区综合客运枢纽与城市轨道交通衔接研究
- 袁磊
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：通过对盐城市综合客运枢纽与城市轨道交通线网规划衔接方案研究,结合城市客流特点、城市轨道交通线网规划方案、城市综合客运枢纽周边规划、衔接方式综合分析,城市综合客运枢纽与城市轨道交通衔接方式采用地下衔接方案,该方案最适应盐城市综合客运枢纽规划格局,可有效节省用地,并带动规划商业地块综合开发.以盐城市综合客运枢纽与城市轨道交通衔接方案研究为范例,为其他地级以上城市综合客运枢纽与城市轨道交通衔接方案的确定提供借鉴.
31.关于新建铁路车站位置选择的分析
- 丁亮
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：新建铁路车站位置的选择是一个综合问题.分析铁路车站位置选择遵循的规律,分别论述了新建铁路各种车站,包括会让站和越行站、中间站、客运站、货运站、编组站以及其他类型车站位置选择的原则与方法,以利于在设计中更好地确定新建车站的位置.
32.关于连镇线接轨丹徒站改建方案优化的探讨
- 程锐
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在建连镇线接轨沪宁城际丹徒站,己批复的纵列式方案存在站坪长度长、客运设备分散、客运组织不便等缺点;本文以压缩站坪长度、缩短两场间距为目标,针对性的提出了两个优化接轨方案,并综合考虑客运组织、到发线使用灵活性、对在建工程的影响、工程规模等多方面因素,推荐"类横列式"的方案,对接轨无预留接轨条件、无砟轨道形式的既有客专车站(到发线为有砟形式)的改建,提供了更为宽泛的研究思路.
33.合新铁路引入新沂地区方案研究
- 甄利贤
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：新沂地区目前徐连客专在建,新沂南是唯一客运站.文章根据新沂地区概况,结合地区总图规划、在建、拟建工程情况以及地区客运作业量,研究了合场布置,分场布置和骑跨布置预留高架京沪场三个方案.通过综合比较运输组织条件、城市规划、对在建工程影响及工程投资等,得出引入新沂南站分场布置方案对建工程影响小,各方向列车到发无交叉干扰,京沪二通道引入条件好,便于分期实施,推荐分场布置方案.合新铁路引入新沂地区,方便了旅客的出行,增强了运输组织的灵活性,有效完善了路网,为服务地方发展起到了很好的作用.
34.苏州西物流中心改造方案研究
- 马雯骏
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：苏州市政府与上海铁路局于2016年8月达成协议,依托苏州西货场共同建设江苏(苏州)国际铁路物流中心.本文根据物流中心总体规划方案及协议物流企业的需求,结合货场既有设备情况及场地条件对苏州西货场分A、B、C、D四个区域进行改造方案研究,其中A区域提出了不同的改造方案,综合考虑货位能力、项目建设时机及工程投资等因素推荐了维持原港池方案.本文通过苏州西物流中心改造方案研究传统货场向现代物流中心转变提供了一个参考案例.
35.新建扬州至马鞍山城际铁路引入马鞍山地区方案研究
- 万茜
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：结合马鞍山地区现状及拟建、规划项目,以研究年度地区内车流分析为基础,从城市过江通道规划、地区规划及客站分工等方面,针对扬马城际引入马鞍山地区提出两大系列,三个方案.通过综合分析线路长度、接轨条件、客站分工、运输组织等方面的优缺点,提出扬马城际引入马鞍山地区推荐采用引入马鞍山南站的方案.
36.盐泰锡常宜铁路引入泰州地区方案研究
- 朱俊彦
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：规划盐泰锡常宜是一条拟设计时速为350km/h的高速铁路,泰州作为该线路中的一个地区节点,确定该地区内线路走向及引入方案是盐泰锡常宜铁路整体研究的重要组成部分.本文结合泰州地区客流特点、城市交通、规划、既有及规划铁路布局等各方面因素,对本线引入地区内的线路走向、车站分布及站址选择进行多方案工程技术经济比选,提出盐泰锡常宜铁路引入泰州地区采用与北沿江高铁并行合设泰州南站的方案建议.
37.沈阳枢纽客车西南环线-京沈客专至沈阳南站联络线必要性研究
- 江昆;叶海昌
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》"四纵四横"客运专线主骨架京哈客专的重要组成部分,是铁路"十三五"规划建设的重大项目.京沈客专引入沈阳铁路枢纽后,对该枢纽各条线路径路分工、各主要客运站分工等均有较大影响.本文分析了沈阳枢纽既有铁路路网概况,在不改变枢纽总体运输格局、有效完善路网结构的前提下,考虑了沈阳铁路枢纽客运站能力适应性、车站作业分工及各区间通过能力、运行时分、旅客出行质量、工程实施难度及工程量、城市规划及地方意见等因素,对京沈客专引入沈阳铁路枢纽是否需要配套修建客车西南环线的方案进行了研究.
38.范柏铁路引入水曹线联络线方案研究
- 江昆;叶海昌;王智业;张旭
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：新建铁路与既有铁路设置联络线,通常应考虑路网通道、既有铁路布置、跨线货流需求、既有货运设备等因素,这样才可使铁路"点、线、网"有机融合,增加铁路运输的灵活性、适应性,充分发挥新建线路的优势.本文考虑在建水曹铁路,对规划的范柏线与水曹铁路接轨方案进行研究.以跨线货流需求为导向,提出了茨榆坨地区设置范各庄东至茨榆坨联络线、茨榆坨东至茨榆坨北联络线,并重点分析和研究了范各庄东至茨榆坨联络线、茨榆坨东至茨榆坨北联络线的接轨方案.在此基础上,探究茨榆坨站的改造方案.
39.中巴经济走廊巴基斯坦ML-1线升级改造总体设计技术
- 王智业
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：巴基斯坦ML-1线作为"一带一路"中巴经济走廊的铁路通道,是加强中巴之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作,加强两国互联互通,促进两国共同发展的旗舰项目.本文简要论述巴基斯坦ML-1线升级改造的特点,结合总体设计的运量预测、运输组织、主要技术标准、点线能力协调、机辆配套、通信信号系统和综合维修模式等几个关键技术问题,提出了相应的技术要求和建议,对海外既有铁路干线升级改造起到了借鉴和指导作用.
40.既有站改造设计总结研究
- 董宏朝
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：随着经济的发展,人民生活水平的不断提高,出行和物品运输需求增长迅速,铁路客货运量的逐年增加,特别是货运的增加,要求对既有线车站进行改扩建.一般车站改扩建内容包括:股道数量不足增加股道;牵引定数增加导致延长股道有效长;既有车站布置不合理或设备老化、数量不足影响车站运营对车站进行大修大改;车站的四电改造等方面.今天我对中间站和区段站的站前改造工程进行以下论述.
41.秦峰煤焦铁路专用线接轨工程相关问题探讨
- 杨海波
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：综合分析秦峰煤焦公司煤炭外运问题,基于铁路运输运行速度快、运输能力大,运输成本较低、能耗较低等优点,提出秦峰煤焦铁路专用线接轨的思路.通过现场踏勘以及实测,秦峰煤焦铁路专用线接轨方案前后共做2版方案,第1版完成施工图后因大保当站既有9道外侧煤场拆迁问题,重新进行了第2版设计.通过本次设计不但解决了秦峰煤焦有限责任公司的煤炭外运问题,而且总结了铁路专用线设计中的相关技术问题,为铁路专用线的设计提供相关参考.
42.主要铁路通道建成后既有线通过能力释放计算方法研究
- 徐利民;孙延浩;王宇嘉
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：概述国内外主要铁路通道运输组织特点,分析法、德铁路既有线能力优化利用的主要措施,结合中国铁路通道运输组织模式及特征,提出基于扣除系数法的既有线能力释放计算方法.通过算例分析,得出既有线能力释放的基本规律:可优先取消既有线上采用分散铺画运行及速度较快的旅客列车,并结合车站、枢纽、装卸设施等点系统能力的影响,尽可能多的释放运输能力,为优化主要铁路通道运力资源配置,提升市场竞争力,满足不断变化的客货运输需求打下坚实的基础.
43.基于前景理论的货主对铁路货运产品选择研究
- 张春民;王玮强
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：对于实际货物运输中货主心理因素对货运产品选择的影响问题,本文建立了基于前景理论的铁路货运产品选择模型,提出了一种更符合人们思维习惯的决策方法.综合考虑货主对各影响因素的心理参考点,得出使货主满意的货运产品;然后,分析了不同参考点取值下对货运产品选择的影响.最后,进行实证分析.算例分析表明,货主的心理期望值对货运产品选择的影响为显著,时间期望值要求较低的货主倾向于选择普速列车,随着期望值要求的提高,货主会选择速度较快的班列.另外,前景理论参数的设置对决策结果也有重要的影响.
44.铁路道口'平改立'大跨度框架桥施工技术
- 陈志涛
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：铁路道口"平改立"有利于既有线扩能改造,有利于既有线大修、防洪,也有利于沿线城市市政建设规划.综合指挥部管理的大跨度框架桥项进施工的经验,阐述了顶进施工的关键环节,重点阐述了加固线路的吊轨纵横梁法.为铁路局道口"平改立"工程提供了部分理论根据与施工技术.可供车站改造工程人行地道、行包通道施工及道口平改立框架桥顶进施工参考.
45.哈尔滨铁路局快速客运网规划研究
- 杨密林;韩艳秋;曹晨
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：面对铁路建设快速发展的时代,对哈局的客流全面分析,对快速网规划原则、方案、建设标准、建设时序进行了全面研究,形成了哈局快速网格局,供规划和建设参考,避免不合理铁路建设问题的发生.
46.高铁定位营销与创业空间
- 陈力;刘尊华;高效松
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：高铁承载着巨大的创新旅客群体,如何能够聚拢创新人群,激活、释放他们的想法,产生超额的附加值,从而争取到更多客源,增加铁路客运的竞争力,这是一个值得深入思考和需要解决的课题.运用创新的互联网思维加大铁路客运营销力度,借助高铁等铁路优势资源,进一步增强铁路客运的竞争力,势在必行.本文通过分析当前创业市场背景、高铁承载的创新旅客群体特点以及客运运输市场多元化竞争现状等方面,阐述高铁营销定位与创业空间,以期为高铁的客运服务创新起到一定借鉴作用.
47.铁路设计若干细节问题与对策
- 武志勇
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：受各种因素的限制,铁路设计与实际需求总存在一定差异,特别是在铁路建设飞速发展时期,随着新技术设备的运用,生产方式的变化,铁路设计内容更加丰富,用户对铁路设计的精细化要求也更加迫切.本文通过分析铁路设计中存在的若干细节问题,并提出相应的对策,进一步提升铁路设计品质.
48.西安枢纽新建第三客运站方案研究
- 张勇
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：完善西安客运系统布局、提高旅客运输服务能力对促进枢纽地区经济发展及铁路客运市场开拓具有重要意义.在论述枢纽内客运站分工的基础上,详细分析新建客运站方案的站位、用地及交通情况,根据各方案特点分别初步选取城市南侧和东侧最优子方案,从站位区位和吸引客流、与城市规划衔接、客流组织和运输质量、路网衔接和枢纽格局、工程和设站条件五个方面对两方案进行综合经济技术比较,最终推荐新西安南站高新站位作为枢纽新建第三客运站的最佳布局方案.
49.'大西安'铁路枢纽快速客运环线规划研究
- 李鹏斌
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在对西安铁路枢纽现状、在建及拟建项目阐述的基础上,分析了西安铁路枢纽建设快速客运环线的可借鉴性及必要性,提出客运环线可利用既有线改造与规划新建线路结合而成,可实现高效换乘,承担部分城市交通功能,可优化西安铁路枢纽布局,拉大都市区主骨架,拓展和引导城市发展方向和空间.并对环线客流构成分析的基础上,研究了各环线构成方案,提出了"大西安"将形成以"南环线"、"高铁环线"、"北环线"及"大西安环线"四条环线构成"目"字型环线,形成环环相扣的快速铁路客运环线.
50.西渝高铁引入安康枢纽方案研究
- 张鑫
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》"八纵八横"中"包(银)海通道"的重要组成部分;安康铁路枢纽处在包柳通道与沪汉蓉北通道的交汇处,作为区域性铁路枢纽,西渝高铁的引入对于填补安康铁路枢纽内高速铁路空白、全面提升枢纽客运质量、实现中长期铁路网规划有着重要意义.本文以安康铁路枢纽为研究对象,以枢纽内客运量预测为基础,结合枢纽总图规划、城市总体规划,在以往研究基础上对西渝高铁引入安康枢纽后设站方案进行了研究.
51.铁路曲线平面加宽通用计算理论研究
- 李长淮
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据车体在直线、缓和曲线、圆曲线上的运行特征,分析车体运行轨迹,建立车体在曲线上运行的轨迹方程,统一曲线加宽理论与计算方法;为完善《铁路技术管理规程》有关曲线加宽方法及办法,提供理论支撑;为限界分析提出理论基础;供修改相关规范及设计参考.
52.大数据条件下轨道交通的运营与发展
- 母柏松
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：随着经济社会的发展和人类文明的进步对交通出行的深刻影响,使得交通路况日趋复杂,大数据时代的来临,为轨道交通的发展及运用提供了技术性支持.通过高效、精准、及时的交通数据获取,构建合理的城市交通管理体系,以期为市民提供生活、生产便利.
53.公众低碳出行心理影响模型的研究
- 何耀
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：采取有效的措施解决日益严峻的城市空气污染问题已成为当务之急.因此,研究如何促使公众由碳密集型出行方式转为低碳出行方式具有重要的意义.以理性行为理论为基础构建公众低碳出行心理影响模型并提出相应的理论假设,利用结构方程模型和收集的量表数据对理论模型进行验证,数据和模型均通过信度和效度的检验.研究结果表明:对于低碳出行行为影响效应最大的是低碳心理意向,其次是低碳个人态度,影响效应最小的是低碳主观规范.根据各影响因素对低碳出行行为的作用效应,提出相应的对策和建议.
54.基于咽喉能力计算解决车站施工过渡中的运营方案研究
- 王小奇
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：既有车站改造施工牵扯面广、涉及专业多,且需改造的车站往往运能紧张,运营需求与施工需求存在矛盾,包头站施工改造即为一例.通过对车站办理列车对数梳理,合理分配到发线使用,确定运营方案,并计算咽喉区通过能力利用率,验证运营方案是否可行,提出合理的推荐意见,既保证运营的需求,亦满足施工工期需要,为既有车站施工改造方案提供经验.
55.城市轨道交通与公交换乘协调评价
- 谢天
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：近年来,随着中国城市轨道交通的快速发展,各大城市的轨道交通逐渐形成规模,已经成为人们必不可少的交通出行方式,并且人们对于城市公共交通的服务要求也越来越高.因此有必要探究以轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价,从评价出发给出建议,提高公共交通服务能力.以北京地铁14号线将台站和枣营站资料为例,建立具有九个指标的评价体系.运用可拓理论为基础的物元分析法,结合遗传算法等进行模型计算,分析评价结果,给出合理建议.
56.布设减速顶条件下快速定量装车系统环形装车线坡度研究
- 李潇
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：快速定量装车系统要求列车装车过程中低恒速通过装车塔,由于列车制动力不足,装车线坡度区间较小.本文考虑将减速顶应用于大坡度装车线辅助减速,以提高装车线最大设计坡度.本文考虑了装车过程中减速项制动力、列车基本阻力、曲线阻力及风阻力的影响因素,研究最不利状态下快速定量装车系统装车线可采用的最大平均设计坡度.研究建议在每个枕木空间内布设一对减速顶条件下装车线可采用7.89‰～8.63‰的平均设计坡度,每两个枕木空间内布设一对减速项条件下可采用4.21‰～4.96‰的平均设计坡度.
57.青藏铁路格拉段列车追踪运行通过能力计算分析
- 姜磊
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：青藏铁路格拉段装备了增强型列控系统(ITCS),可以组织列车在虚拟自动闭塞下追踪运行,提高区段通过能力.在旅客列车框架确定的情况下,分别确定每个区间内可以铺画的货物列车运行线数,以运行线最少的区间作为限制区间,再考虑运行线扩展及天窗影响对运行线的扣除,进而确定格拉段区段通过能力.
58.山区铁路站场货场的设计
- 马健;刘志永
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：山区铁路站场货场设计受控因素诸多,本文介绍了西宁至成都铁路的自然人文、社会经济、地形地势、技术要素等特征,阐述了三种货场的布置形式,对其作业方式和优缺点分析;本文以西宁至成都铁路中最有代表性的三个车站为实例进行分析研究.
59.兰州铁路局'十三五'客运设施布局分析及实施规划方案
- 张泰山
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据兰州铁路局"十三五"铁路发展规划,结合兰州铁路局既有客运设施、服务设施装备水平,提出兰州局客运能力、服务设施总体规划方案,分析建设时机和分布实施方案.
60.大型及特种机械设备安全问题分析及对策
- 王焰
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：通过分析国内海量工程大型及特种机械设备的安全问题,提出改善设备管理的思路和建议,有效促进工程大型及特种机械设备的安全使用,从而规范工程建设管理和设备安全使用等工作.
61.杭州西站规划选址及对未来枢纽总图影响再思考
- 傅嘉
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：首先通过简要介绍了杭州枢纽现状及最新的总图规划情况,引出了杭州西站的规划选址这样一个重要需研究的问题.结合引入的客专线路及未来客站分工情况,通过对杭州西站规划选址的两个方案,分析其对未来枢纽总图格局的影响,尤其从更宏观的路网角度,提出杭州西站规划选址不应遗漏临安选址方案,通过对两个选址方案的全方位的比较分析,最后给出相关结论及建议.
62.浅析宁淮铁路引入对淮安地区铁路总图布置的影响
- 唐浩
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：淮安未来将是江苏省乃至华东路网中重要的铁路交通节点.本文通过研究宁淮铁路引入方案对淮安地区总图格局的影响,重新梳理了地区运量,确定了地区客运主通道扩能的建设时机,优化了地区内联络线的设置情况,完善了总图方案.
63.邢台站改扩建精细化设计
- 李强
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：邢台站为京广线上的中间站,和顺至邢台铁路在邢台站接轨,并与既有邯黄铁路相贯通.本文主要探讨,正线自既有车站中穿贯通后,对既有车站造成的影响和改扩建精细化设计.从车站规模的确定、车站咽喉的优化设计、纵断面、安全线、电气化立柱、施工过渡等方面展现了较复杂既有站改扩建精细化设计过程.分析了存在的问题,提出了解决问题的方法和展望.
64.石塘南车辆段选址方案研究分析
- 郭虎强
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：地铁车辆段占地面积大,对周围规划影响较大,车辆段的选址需要考虑土地性质、城市总体规划、运营条件、接轨条件、工程地质、水文地质、自然排水条件、城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接、有足够的有效用地面积及远期发展余地等综合各种因素.因此做好车辆段选址研究分析工作,对项目的建设推进和运营都起关键性作用,并能合理规避工期延误风险和有效控制建设投资.
65.新余至吉安城际铁路引入吉安地区方案研究
- 刘嘉宝
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：介绍新余至吉安城际铁路的线路走向和功能定位,分析吉安地区铁路概况及主要衔接方向的车流特点,结合该地区既有、在建、拟建铁路和城市总体规划,针对吉安地区总图规划思路和研究年度地区客运量特点,提出新余至吉安城际铁路引入吉安地区两个方案:接入在建吉安西站既有场方案(方案Ⅰ)和在建吉安西站新建场方案(方案Ⅱ).通过对线路条件、运输组织、施工难度和工程投资等方面进行综合比选,得出方案Ⅰ更为合理.
66.霸商铁路引入衡水地区方案研究
- 雷红佳
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文从京九铁路霸州至商丘段引入衡水地区后,初步研究了引入既有衡水站、引入在建衡水北站、新建客站三大系6个方案.经初步分析,推荐西进东出引入在建衡水北站,地区维持两客站格局,动车与普速客车分站办理,运输组织便利,旅客换乘方便,有利于城市配套和综合开发,符合城市规划.
67.齐河铁路物流基地选址及平面布局方案研究
- 刘志军
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文结合齐河铁路物流基地研究成果，从用地条件、交通条件、产业规划、配套设施、货源条件、接轨条件、空间布局、交通组织等多方面对铁路物流基地选址方案及平面布局方案进行了详细分析，进行综合比选得出推荐方案。本文从一般意义上论述了铁路物流基地选址及平面布局方案的研究方法，其研究思路及成果对其他类似铁路物流基地选址及布局研究有一定的参考价值。
68.兰州地铁3号线总体设计阶段车辆段选址方案研究
- 刘欣悦
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：文章对兰州市地铁3号线总体设计阶段的车辆段选址进行多个方案比选研究,从车辆段用地、接轨条件、总图布置方案及城市规划的关系等方面进行考虑,通过对几个方案进行详细比选,最终提出选址推荐方案,对后续线路车辆段选址方案研究具有一定的参考借鉴作用.
69.防百铁路引入崇左地区客运站方案研究
- 索明亮
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据防城港至百色铁路建设需求,在铁路引入崇左地区及城市规划的基础上,分析了防城港至百色铁路引入地区后客运站选址的可能性,并结合防城港至百色铁路引入地区线位共研究了引入既有站方案和在城市规划区南部新设站两个方案,通过经济技术比较及优缺点分析,推荐采用在城市规划区南部新设站方案.
70.基于SIMPACK的XL25T型行李车货物重心容许偏移量的研究
- 卢小芳
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：货物装车后,其重心位置在车辆上是否合理直接影响到车辆运行的安全性,现对货物在XL25T型行李车内的货物重心容许偏移量进行研究.运用SIMPACK仿真软件建立XL25T型行李车车辆系统动力学模型,并对不同装载方案进行计算,得到多种工况下车辆的运行安全指标,由此推出相应条件下XL25T型行李车的货物重心容许偏移量.仿真结果表明,在合理的曲线半径、运行速度、曲线超高条件下,货物的重心容许偏移量会增大.
71.渝昆高速铁路引入长水机场必要性探讨
- 尹业斌;赵加奎
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：近几年来,中国的高速铁路获得了快速发展,2016年运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65％以上,中国已经进入了高铁时代.高铁作为新兴的交通方式与航空一样成为了社会经济发展过程中的重要角色,虽然二者在综合交通运输体系中存一定竞争,但更重要的是空铁联运的互补共赢.文章简要概述了目前国内外空铁一体化联运的发展现状及存在问题,进一步从项目客运需求、空铁联运及工程可行性等方面论述了渝昆高铁引入长水机场的必要性.
72.国际陆港'产城融合'的规划策略及实证研究
- 陈国涛;张焱;杨成和;何奕辰
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在对国际陆港"产城融合"的内涵进行解析的基础上,提出定位契合、功能复合化、空间布局融合化、交通组织网络化、环境建设生态化、设施配套体系化6大规划策略,并以贵安国际物流港为例进行了实证研究.
73.关于我国高速铁路列车运行图缓冲时间的研究
- 邓鹏
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文借鉴既有研究成果,从定量的角度研究了高速铁路列车运行图缓冲时间的优化取值问题.首先对缓冲时间的定义及分类等基本理论进行了总结,然后以某一列车初始晚点对后续列车造成的后效晚点的时间总和为目标函数,研究这一总时间与缓冲时间取值的函数变化趋势,得出了缓冲时间在不同情况下的合理取值建议和方法.
74.新形势下贯彻国防要求的铁路站场设计探讨
- 罗孝平;饶武
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：随着铁路体制改革的不断深入和铁路建设的迅猛发展,同时根据国家全面深化改革的新形势和新任务,为提高平战时国防交通综合保障能力,在铁路基础设施建设中更好的贯彻国防要求,本文结合厦深铁路建设,对新形势下如何统筹考虑平战结合要求的铁路站场设计进行探讨.
75.重庆市开行公交化列车探讨
- 郭丽丽;陈国涛
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在借鉴国外铁路公交化开行成功案例和国家支持市域(郊)铁路发展的背景下,对重庆市铁路开行市域公交化列车的必要性和点、线能力进行分析,采取利用、改造、功能调整、功能置换、提前建设规划铁路等方式,对开行公交化列车可行性进行分析,构建重庆市公交化铁路网,提出高峰小时开行目标,并对实施效果进行分析.
76.秦皇岛山海旅游铁路秦皇岛南站改造方案研究
- 黄令海
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：秦皇岛山海旅游铁路沿秦皇岛南站南侧通过,引起秦皇岛南站改造工程,受信号制式以及车站既有生产房屋、场地控制,改造方案较为复杂.结合车站既有生产设施,研究了与国铁有交叉地面方案、与国铁无交叉地面方案、与国铁无交叉高架方案、地方铁路南站直接发车方案共4套方案.根据技术经济比较,推荐采用与国铁无交叉高架方案.通过对车站改造方案的研究,为相关工程提供可借鉴的参考依据.
77.呼包城际引入呼和浩特枢纽方案研究
- 宗俊雅
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文通过对呼和浩特枢纽现状以及枢纽客运业务量分析,结合枢纽总图规划,对呼包城际引入呼和浩特枢纽方案进行了研究.通过对既有客运车场能力适应性分析及不同方案技术经济比较和优缺点分析,确定出了推荐方案,为新线引入枢纽方案研究思路提供参考.
78.济南铁路枢纽总图规划方案研究
- 张伟
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：济南铁路枢纽是中国铁路网中的重要枢纽,在阐述济南铁路枢纽概况的基础上,分析枢纽存在的问题,根据研究年度引入线路情况及预测客、货运量,从客运系统、货运系统、解编系统,以及规划线引入、疏解线和联络线5个方面对济南铁路枢纽总图方案进行研究:客运系统形成以济南、济南西、济南东客站为主要客运站,大明湖、东沙王庄站为辅助客运站的"三主二辅"格局;货运系统以董家镇、齐河、章丘、桑梓店、济西和泺口为主要货运办理站;济西为济南枢纽唯一编组站.规划后的济南铁路枢纽形成"客内货外、客货分线"的运输格局.
79.京唐铁路引入北京枢纽方案研究
- 蒋小军
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：新建客运专线如何引入既有铁路枢纽,如何合理选择车站站位、确定车站规模、以及与城市规划协调,成为修建客运专线首先需要解决的问题之一.文章通过综合分析客运专线引入枢纽相关影响因素,结合北京枢纽总体规划,提出京唐铁路新建双线引入北京站和利用既有京哈铁路引入北京站两大方案,通过定性比较分析,考虑铁路枢纽和城市远期发展,推荐京唐铁路新建双线引入北京站方案.
80.《铁路车站及枢纽设计规范》主要修编内容
- 韩国兴;郑洪;何志工
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：论文全面介绍了《铁路车站及枢纽设计规范》修编背景、经过、主要修编内容和特点,并与原《站规》进行了对照,对站场及相关专业工程技术人员学习、领会并用好《站规》有较强的指导作用.
81.福厦客运专线引入福州南站方案研究
- 李军营
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：在分析福厦客运专线引入福州南站,存在既有福州南站受桥、隧、站房等建(构)筑物限制无增加规模条件等问题的基础上,提出了在既有福州南站东广场上新设客专场系列方案,通过对4个方案综合比选,推荐采用福州南站设两个车场福州端设立折线方案(方案Ⅱ).
82.高速铁路折角客流疏解平面布置图型研究
- 薛耀胜
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：中国高速铁路己实现快速发展,进一步缩短旅行时间、提高服务质量和最大程度吸引客流是高速铁路发展的新要求.针对折角客流运输问题,分析了其产生的原因,阐述了解决的必要性,提出采用平面疏解法解决折角客流.研究了衔接三个方向中间站、四个方向既有接轨站和多个方向枢纽折角客流疏解平面布置图型,对每种图型的进路、特点、存在问题和适用条件进行论述,推荐设计中采用图2、图3、图5、图7和图8五种图型,实际应用中需检算每种图型薄弱点的能力,实现满足功能要求,同时节省工程投资.
83.靖神铁路煤矿装车站设计问题探讨
- 张志会
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：随着中国煤炭消费量快速增长和生产开发布局加速西移,煤炭物流基础设施建设明显加快.目前,中国已规划建成一批拥有智能化的装车系统、大容量的储存能力和高效规模化的作业方法的战略装车点,能够集中存储、整列装车、整列发车,有效提高了全路货物运输效率.本文以靖神铁路小保当站设计为例,分析大型煤矿装车站的装车方式、装车线的配置、股道规模等对装车能力的影响,进而为确定适宜的装车站布置图型提供参考.
84.广州南沙港区铁路布置方案探讨
- 高丽
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：目前,南沙港区的集疏运系统由公路和水路组成,无疏港铁路.随着南沙港区集装箱、粮食等大型专业化码头的相继投入使用,以及未来广州港增长的散货需求亦将逐步转移至南沙港办理,公路和水路受运输成本和水系条件的约束,中远程运输没有优势,造成港口对内陆经济腹地的辐射能力不足,南沙港迫切需要加快推进疏港铁路的建设,为港区提供更大的腹地辐射.本文根据南沙港现状及规划情况,结合港铁联运的模式,对铁路在港内的布置方案进行了探讨.
85.上海金山铁路至奉贤市郊铁路方案研究
- 曹今霞
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：上海金山铁路至奉贤铁路衔接浦东、金山铁路,通过沪杭铁路使奉贤区与上海中心城区快速连接.为满足沿线居民出行需求快速增长,促进南桥新城发展,结合上海市轨道交通规划、奉贤区城市总体规划、南桥新城总体规划城市规划等控制因素,探讨奉贤市郊铁路接轨站的选择及线路走向方案.结论为接轨方案比选了亭林海湾站、叶榭海湾站、奉贤站接轨方案,从城市规划、工程投资、吸引客流等方面比较,推荐亭林海湾接轨方案;线路走向方案比选了沿平庄西路中央分隔带方案、沿平庄西路北侧方案、沿G1501上海绕城高速公路南侧方案,经从技术、经济两方面综合比较,推荐沿平庄西路中央分隔带方案;本研究成果对市郊铁路等类似项目有一定借鉴和指导作用.
86.武襄十城际铁路枣阳站方案研究
- 李艳红
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：武汉经襄阳至十堰城际铁路为"襄十随城市群"与"武汉城市圈"间最便捷的快速客运主通道;是武汉至西安快速铁路的重要组成部分;是湖北省境内一条重要的旅游观光线路.枣阳市位于襄阳和随州之间,武襄十城际的速度目标值350km/h,如何在枣阳境内实现350km/h、满足地方规划要求、结合汉丹线和既有枣阳站现状,对武襄十城际铁路在枣阳市内的线路走向、车站设置方案进行研究和比选.武襄十城际引入枣阳站共研究了三个方案,城际场同侧并站方案、城际场对侧并站限速方案、城际场对侧并站不限速方案.综合工程投资、实施难度、旅客出行等因素,最终推荐采用城际场对侧并站不限速350km/h方案,投资较省、无需限速运行、旅客出行较便捷、实施难度相对较小.引入既有车站方案,均可以分同侧和对侧并站进行布置研究,需结合城市规划、既有设施情况从多个方面综合比较确定最佳方案,研究方法和结论可以为同类型的铁路引入某地区方案研究提供参考.
87.以齐河铁路物流中心为案例分析铁路物流中心设计规范选址要求
- 田丛
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文以齐河铁路物流中心为案例,通过市场需求、公铁联运、济南枢纽货运布局、晏城北站接轨、与外部市政配套设施衔接、自然条件及地质条件、高铁客运站几个方面分析铁路物流中心设计规范选址要求,为大型工程项目选址条件提供分析思路.
88.关于客运专线车站能力分析方法的探讨
- 丁亮
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：正确分析车站能力是确定车站规模的前提.客运专线在列车运行速度、列车种类、行车密度、列车开行方案等等方面与客货共线的普速铁路有着本质的区别,使车站的运输组织方式与普速铁路产生了很大的差异,在车站能力的分析方法上与普速铁路完全不同.剖析普速铁路车站能力的计算方法不能用于客运专线车站的原因,分析车站布置图形及规模与能力的关系,阐述客运专线车站能力的分析方法,以更好地发挥客运专线的作用,促进客运专线发展.
89.池黄铁路引入黄山地区方案研究
- 刘国金
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文研究了池黄铁路引入黄山地区方案,提出了黄山北站接轨方案、绩溪北站接轨方案、平银线路所接轨方案,并综合考虑满足运输需求、对既有线影响、施工难度、运输组织灵活性等多方面因素,推荐采用黄山北站接轨方案.对于接轨黄山北站的折返疏解线方案,本文研究了本线立折车利用动走线折返方案、设本线立折车疏解线方案和设本线立折车平面疏解方案,结合折返作业时间估算、工程投资规模,以及折返作业对昌景黄铁路通过列车的交叉干扰,推荐设立交折车疏解线方案.
90.合新铁路引入合肥铁路枢纽方案研究
- 刘晓东
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：引入铁路枢纽方案一直是高速铁路建设项目方案设计的重点.本文在分析合新铁路规划方案、合肥铁路枢纽现状的基础上,研究了合新铁路接轨新合肥西站和接轨肥东站两个引入方案,综合分析后推荐接轨新合肥西站方案,同时对合新铁路至合福客专跨线车进路疏解方案进行了研究.
91.平东车辆段站场设计方案研究
- 方传武
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据用地情况对平东车辆段选址布局进行了比选,在概述了平东车辆段基本情况与分析了车辆段的功能定位与设计规模的基础上,分别阐述了该车辆段的顺接与倒装站场设计方案,最后总结方案的优点与缺点,供类似车辆段站场设计提供参考.
92.铁路客运枢纽发展趋势探讨
- 杨熊斌
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文论述了在经济快速发展,城市化进程日益加快的大背景下,铁路运输作为综合交通网络体系的一部分,其功能及角色的转变.在此基础上结合国内外案例,探讨了铁路客运枢纽作为城市重要交通枢纽在更新城市、促进城市经济发展方面所起的重要作用及其发展趋势.
93.宣城地区铁路客运系统总图规划
- 许琳琪
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：以宜绩铁路和镇宜铁路引入地区方案为基础,结合城市总体规划、地区客流特点、第二客运站站址、规划线路走向,主要研究了三条规划线路引入方案.方案体系中分为宣城站普速场外移引入宣城站方案和新建城市第二客运主站两个体系方案,新建城市第二客运主站方案中又结合线路走向分为新建宣城北站和新建宣城南站方案.经论证分析,推荐新建城市第二客运站——宣城北站方案.
94.株洲铁路综合物流园疏解方案研究
- 陶荣阳
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：本文针对株洲铁路综合物流园新增货流切割客运正线,提出了不同的疏解方案,并综合考虑满足运输需求、对既有线影响、施工难度、工程投资等多方面因素,推荐接轨上行系统小运转联络线方案,对新建大型铁路物流园接入区域性编组站,修建疏解线提供了有益参考.同时文章也提出了对研究年度客货运量预测、行车径路分析、能力利用率分析等问题深入研究的意义所在.
95.乔司编组站改造方案研究
- 孙兴斌
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：乔司编组站是杭州枢纽内唯一的编组站,也是宣杭铁路电气化扩能改造工程的终点站.本文根据设计年度近、远期货运量,分析存在的主要问题和车场能力,提出对乔司站承担宣杭线货物列车接发作业的到发线进行延长的改建方案,使其牵引定数与改造后的宣杭铁路相匹配,同时解决了乔司站存在的到发和解编作业交叉干扰严重的问题,从而提高了编组站的作业效率,缓解了车站能力紧张的局面.对其他地区的既有编组站改造也有一定的参考价值和借鉴意义.
96.关于幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的方案研究
- 朱海洋;叶海昌
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：根据新立屯及周边地区铁路现状,提出通大铁路的幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的一侧改建、两侧改建和右侧新建站3个设计方案,并从工程费用、行车组织、城市规划及工程施工干扰等方面,对各个设计方案进行详细分析比较,最后确定一侧改建方案为合理、经济的推荐方案.
97.套轨技术在窄轨铁路改造中的应用探讨
- 许波
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：新密至邢口铁路新郑至马寨段扩能改建工程是中国首例762mm轨距与标准轨距的"三轨套"铁路.由我公司与中铁山桥集团有限公司共同研发的套轨道岔和我公司与铁道部通号设计研究院配合,研制设计出的国内首套套轨道岔电动转辙机安装装置,以及国内第一座既有窄轨机辆段改建为准轨窄轨共用机辆段的工程,其技术先进,达到了国内领先水平,对国内类似的窄轨铁路改造工程设计和建设起到示范和指导作用.
98.港口铁路集疏运系统优化研究——以湛江港站为例
- 徐利民;杜德强;孙延浩;王宇嘉;刘宁馨
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：港口铁路集疏运系统是港口重要的运输系统之一,是支持港口生存和发展的基础,但目前仍存在顶层信息沟通缺乏大数据支持、相关方协调性差、在港口集疏运系统中占比较低等问题,其集疏运模式有待优化.以湛江港集疏运系统为例,通过对港口铁路集疏运系统的构成要素及优势分析,提出激活货代市场活力、施行路企合署办公、实现路企信息共享等合理优化措施,为不断提高集疏运水平,拓展物流功能,打造现代化的集疏运铁路系统提供支撑.
99.驼峰调车场尾部停车器布置方案仿真研究
- 袁敦磊;保鲁昆;杜旭升;陈福恩
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：驼峰调车场尾部停车防溜设备的布置形式影响溜放安全和作业效率,因其影响因素众多以及相关因素动态变化的原因,防溜效果无法进行简单计算.因此设计了驼峰调车场尾部停车防溜仿真系统,通过对线路纵断面、停车防溜设备布置、勾车方案以及减速顶临界速度等相关参数的设置变化,仿真评估了不同停车器布置方案、不同尾部坡度和减速项不同临界速度情况下的停车防溜效果,在考虑安全冗余的条件下,提出了针对不同线路坡度的停车防溜设备的布置方案.
100.我国高铁客运枢纽交通流线设计工程实践解析
- 夏胜利
- 《中国铁道学会第十八届站场与枢纽年会》 | 2017年
摘要：交通流线设计是关系高铁客运枢纽交通功能实现的关键问题.中国新建高铁客运枢纽投入运营后,陆续发现许多因交通流线设计实践导致的效率低下问题.然而当前文献中记载的高铁客运枢纽交通流线设计工程实践信息非常匮乏,不利于对实践问题的反思及对理论的深入研究.本文基于大量实践调研、专家访谈及文献研究获取的信息,从实践认知模糊性、设计实践过程、设计实践方法等方面,对中国高铁客运枢纽交通流线设计工程实践进行解析,查找其中存在的问题及其对流线方案求解造成的影响.论文研究结论有助于解答中国高铁客运枢纽工程实践中的困惑以及推进后续理论研究.