铁路工程

摘要： 跨咸(阳)铜(川)铁路、陇海铁路货运北环线转体桥采用T形刚构,跨径布置65m+65m,转体质量1.7万t,转动角度75.5°,为国内单幅平转最宽转体桥.该桥上部结构采用单箱五室变高度斜腹板预应力混凝土现浇箱梁,桥面总宽36.5m,梁高3～6.5m.下部结构主墩采用板式变宽度实体墩,墩梁刚接.主墩承台采用上下台阶式承台,在上、下承台间设置球铰,以保证桥梁转体的实施.详细介绍了总体设计、结构设计,以及施工方案,施工效果良好.

摘要： 利用GIS+BIM模型制作电子沙盘,可以用于项目驻地、拌合站、钢筋加工场地、预制件场地、梁场等大临设施的选址设计,进行方案对比选出最为合理的位置,并进行内部场地规划.对便道进行设计,确定路线.节省大量施工前期调查的工作;利用真实地形与设计模型的结合应用,直观显示、统计既有房屋树林等需征地拆迁处的具体位置及面积;应用无人机航拍技术对取弃土场等堆砌体积计算大致方量以确定是否满足现场施工要求.利用GIS+BIM技术在多方面应用于施工前期对项目进行辅助.

摘要： 本文分析了BIM在铁路项目工程施工中的发展现状,从而解决铁路项目信息化建设的实际应用问题,通过对BIM技术特点及优势的研究,结合项目对BIM技术的需求,提出基于BIM的铁路工程信息化系统建设,助力铁路信息化建设.通过三维可视化信息传递的方式,可使各参与者更容易理解BIM,帮助项目相关参建方直观、全面、充分、有效地理解建设项目情况,减少信息传递损失.

摘要： 本项目位于吉布提铁路港口支线港前车场北侧。通过本项目的建设，集装箱码头与吉布提铁路联通，形成集装箱码头至埃塞俄比亚的铁路运输通道。项目采用固定总价DB合同模式，承包商为中国土木集团，设计方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。本文主要从业主招标文件出发,梳理和解译合同文本中对于合同、设计、施工过程中可能存在的风险点,提出风险种类,针对性提出解决措施和解决方案,并对本类项目的一些经验做法进行总结.重点介绍了针对合同中风险点的处理措施、沟通方式、地基处理方案的选用及成效等,也根据项目特点,对于施工图的路基设计管理中的风险提出解决措施.根据本项目特点,对主要的土工工程标准要求与国标进行了对比分析.最后总结了本类项目管理、设计、施工过程的一些做法和经验.

摘要： 采空区勘察一直是铁路工程设计与施工的难点.利用多尺度(地震纵波反射、地震横波反射及地震映像)地震方法对采空区进行联合探测,研究不同尺度地震方法对采空区的反映特征,以探明采空区的位置和结构特征.工程实例表明,地震纵波反射可快速探测采空区的宏观特征及埋深;地震横波反射可有针对性地探测采空区的细部结构及浅部地层特征;地震映像适用于超浅层探测.

摘要： 地面核磁共振技术可直接从地面探测地下地层的含水量.将地面核磁共振技术应用于黄土滑坡勘察工作,获取滑坡下方各地层的含水量、渗透率等参数,为滑动面的确定提供定量化勘察成果,对于黄土地区的铁路勘察有一定的借鉴意义.

摘要： 地面核磁共振技术可直接从地面探测地下地层的含水量.将地面核磁共振技术应用于黄土滑坡勘察工作,获取滑坡下方各地层的含水量、渗透率等参数,为滑动面的确定提供定量化勘察成果,对于黄土地区的铁路勘察有一定的借鉴意义.

摘要： 地面核磁共振技术可直接从地面探测地下地层的含水量.将地面核磁共振技术应用于黄土滑坡勘察工作,获取滑坡下方各地层的含水量、渗透率等参数,为滑动面的确定提供定量化勘察成果,对于黄土地区的铁路勘察有一定的借鉴意义.

摘要： 地面核磁共振技术可直接从地面探测地下地层的含水量.将地面核磁共振技术应用于黄土滑坡勘察工作,获取滑坡下方各地层的含水量、渗透率等参数,为滑动面的确定提供定量化勘察成果,对于黄土地区的铁路勘察有一定的借鉴意义.

摘要： 采用多测线高密度电法可圈定地下水渗流区域的发育位置和范围.工程应用实例表明,该法抗干扰能力强,可作为高噪声、高电磁干扰地区勘察方法的首选.

摘要： 采用多测线高密度电法可圈定地下水渗流区域的发育位置和范围.工程应用实例表明,该法抗干扰能力强,可作为高噪声、高电磁干扰地区勘察方法的首选.

摘要： 本发明涉及基于BIM+GIS的铁路工程数字化成果三维展示方法，所述方法包括：资料收集与整理；制作地形数据和矢量专题数据；创建多源多分辨率真实三维地形场景，开展站场、桥梁、隧道、路基、地质的BIM设计；BIM设计模型数据处理导入GIS平台；检核BIM设计模型与模型、模型与地形之间的差错漏碰；对GIS平台进行二次开发，满足展示需求。本发明可用于设计人员通过浏览器对铁路工程全线三维BIM模型在高精度真实地形场景中进行审查浏览，满足设计成果全方位、多要素的表达和交付。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程用基坑施工支架，包括底板和支撑板，且支撑板下侧壁与底板上侧壁之间通过多组均匀分布的支撑杆固定连接，所述支撑板上侧壁边沿处设置有均匀分布的栏杆，两个相邻的栏杆之间均设置有对应高度的围栏，所述底板上设置有多组均匀分布的主定位销，所述底板上还固定设置有稳固筒，所述稳固筒贯穿底板设置，且稳固筒上侧壁固定设置有定位头，所述稳固筒下侧壁固定设置有钻头，且稳固筒内设置有抓地装置。本实用新型能够有效的避免雨天基坑泥土松动的情况下，施工架固定不牢等现象的出现，大大降低了传统施工架存在的安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程测量用水准仪，包括水准仪本体，所述水准仪本体的表面套接有缓冲层，所述水准仪本体的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的下表面固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有阻尼轴承，所述阻尼轴承的外环侧面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的侧面固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有橡胶带，所述支撑柱的下表面固定连接有圆柱，所述圆柱的下表面固定连接有转轴，所述转轴的下表面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端开设有螺纹槽。该铁路工程测量用水准仪，通过设置水准仪本体、缓冲层、固定柱、连接柱、阻尼轴承、支撑柱、固定块、橡胶带和圆柱，从而达到使铁路工程测量用水准仪便于携带的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种新型铁路工程用钻孔设备，包括底座，所述底座的上表面固定连接有箱体，箱体的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆，箱体的内壁开设有相对称的第一滑槽，箱体的内部放置有载板。该新型铁路工程用钻孔设备，通过电机箱与钻杆之间的配合，使钻杆穿过箱体和底座对铁路进行钻孔，如若发生钻杆折断的情况使得钻杆不会弹飞，而是断裂在底座的下方，防止对操作人员造成伤害，通过箱体底面的减震筒与滚轮之间的配合，使旋转电机带动钻杆进行钻孔的时候，使底座压紧支撑柱，带动推板压紧减震弹簧，从而对钻孔设备进行减震，解决了现有的打孔设备不具备减震功能，在长时间打孔时会造成设备的磨损消耗多大，影响使用寿命的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程用基坑施工支架，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的一侧位置处设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱与第二支撑柱之间通过螺栓固定连接有防护钢丝网，所述第一支撑柱的一侧外壁上焊接有第一连接板，所述第二支撑柱的一侧外壁上靠近第一连接板的下方位置处焊接有第二连接板，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底部均焊接有连接杆。该铁路工程用基坑施工支架，通过第一支撑柱、第二支撑柱和防护钢丝网组成的支架，可以对铁路基坑施工的两侧进行防护，避免砂石掉落，通过可转动的第一固定板，可以使第一固定板与基坑的外斜面充分接触，保证第一固定板固定的牢固性，也可以保证防护钢丝网垂直放置，提高防护能力。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括横向固定杆，所述横向固定杆的内部中段开设有预留凹槽，所述横向固定杆的左右两侧内部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装有活动弹杆，所述横向固定杆的外侧活动连接有滑动连接块。该铁路工程基坑尺寸测量装置，活动弹杆能够进行拉伸，卡合安装在铁路基坑的左右两侧，帮助增加此尺寸测量装置的适用范围，而且预留凹槽也能够用来滑动，帮助进一步提高装置实用性，滑动连接块能够进行左右活动，对基坑的宽度进行测量，旋转螺杆能够在滑动连接块的位置稳定后进行固定，帮助增加滑动连接块的位置稳定性，提高测量数据的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程用轨道调距设备，包括机身，所述机身的一侧外壁上焊接有第一固定座，且机身的另一侧外壁上焊接有第二固定座，所述第一固定座上远离机身的一侧外壁上通过螺栓固定连接有保护罩，所述保护罩的一侧内壁上通过螺栓固定连接有电机，所述电机的一端通过转轴转动连接有第一锥齿轮。该铁路工程用轨道调距设备，通过导轮在铁路轨道之间的移动，可以时刻监测轨道之间的间距，实现实时检测，并在第一挤压板和第二挤压板的水平移动下，可以对轨道的两侧进行挤压，进而将轨道进行推动形变，调节轨道之间的距离，保证铁路轨道处于稳定的状态下，避免铁路轨道上的火车出现脱轨的问题，保证行车的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程用轨道沉降调整设备，包括支撑侧板，所述支撑侧板的内壁处中段开设有凹陷槽，所述凹陷槽的内部开设有预留开口，所述预留开口的内部活动连接有螺旋杆一，所述螺旋杆一的外侧活动连接有活动块，所述支撑侧板的底部顶端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定安装有回弹底板。该铁路工程用轨道沉降调整设备，支撑侧板能够很好的和铁轨的两侧内部相互卡合连接，便于放置于铁轨底部，帮助增加铁轨的实用性，而且这种直角的设计也更加有利于提高固定稳定性，预留开口能够帮助螺旋杆一在其内部保持上下调节的效果，同时活动块能够固定螺旋杆一，帮助稳定与螺旋杆一连接的调节支撑板。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程隧道专用照明装置，包括灯体和固定架，所述灯体的背面安装有活动连接的固定架，所述灯体的外侧表面安装有固定连接的灯盖，本实用新型采用专门的灯体角度固定装置，在原先单独依靠螺杆轴进行角度调节的基础上，增设了一个可伸缩的支撑杆，与灯体以及螺杆轴成三角状，稳定性极大增加，而且所增设部分的只需在原有隧道灯灯体处开设一个螺钉孔，在固定架上开设一个连接孔以及额外生产一个可伸缩支撑杆，不影响原有产品工序的生产，可快速进行改进投产，所增设的可伸缩支撑杆安装、拆卸简便，固定作用良好且角度调节范围较为宽广，可满足不同角度的迅速调节。

摘要： 本实用新型公开了一种具有空气微增压功能的铁路工程养路机械车辆驾驶室，涉及铁路工程养路机械车辆技术领域，其包括驾驶室本体，还包括空气增压装置，空气增压装置通过安装支座设置在驾驶室本体的外侧壁，并通过连接风管与驾驶室本体内部连通；空气增压装置包括进气帽、过滤器和风机；过滤器的进气端与进气帽连接，过滤器的出气端通过风机与连接风管连接。