扩能改造

摘要： 近年来,随着石油化工产业的蓬勃发展,在日益巨大的社会消费能力驱使下,大型民营炼化一体化企业如雨后春笋一般在全球落地生根,催生了一大批技术先进、产能巨大的炼化工厂。乙烯下游EO/EG装置产能更是突飞猛进,新增百万吨级环氧乙烷当量(EOE)产能装置相继开工。这些新建装置得益于高产能,高性能催化剂,更优的工艺流程,更低的物耗与能耗,对老旧EO/EG装置的冲击尤为明显,已建成的中小产能的EO/EG装置迫于生产成本劣势,扩能改造迫在眉睫。武汉某石油化工有限公司15~28万t/a EO/EG装置于2013年7月投产,2016年进行了扩能改造,由于当地炎热的气候条件,每逢夏季均出现了环氧乙烷吸收段水温度高于设计温度37°C的现象,引发环氧乙烷吸收不完全、装置生产效率低下的情况。本文通过分析工厂运行数据,论证EO吸收水温度过高的原因,提出了增加一台冰机冷却吸收水的方案,确保吸收水温度在37°C以下,以彻底地解决这一问题,保证装置高效、稳定生产。

摘要： 阐述了低等级老旧铁路存在的问题及其扩能改造的目的,并以其中的东川支线为例进行研究,从提高运行速度、提高牵引质量和提高通过能力出发,研究了三种方案,分析其各自的优缺点,提供了该类铁路扩能改造的综合研究思路。

摘要： 随着我国铁路网的不断发展与完善,对应地区客、货运需求不断增长,既有单线铁路运营能力已经接近饱和;[1][2]为了使得铁路运输能力得到有效的进一步发展,完善区域铁路网,对原精河至阿拉山口单线铁路进行扩能改造。基于此,文章研究了本线改建二线引入精河站的改建方案,从站房对侧引入以及站房同侧引入进行了比选,经综合分析,确定采用站房对侧引入作为推荐方案。该方案车流组织均顺畅,引入条件较好,引入后对站内既有设施改建量少,工程近、远结合性较好,投资较省。

摘要： 针对中国石化镇海炼化分公司0.6 Mt/a溶剂脱沥青装置运行时间长,且部分设备运行不良及管线出现腐蚀减薄的问题,分析了将原料改为减压渣油+未转化油,且加工量由原来的60 t/h提高至80 t/h的工艺条件及设备情况,由原装置抽提器、DAO汽提塔、低压溶剂系统检修、改造后的标定数据可知:改造后的装置运行良好,取得了良好的改造效果。

摘要： 随着朔黄铁路运量的逐年攀升,下行线谭家庄线路所—肃宁北站区间通过能力不足的问题日益凸显,亟待进行扩能改造。本文基于既有线路的实际运行情况,对改建王佐下联线、改建朔黄铁路下行线两种线路走向方案进行了对比分析,确定采用改建王佐下联线方案,并对该方案控制性工程特大桥上跨京九铁路、肃宁上联线的4种桥型方案进行了比选,选定采用主跨(60+110+60)m矮塔斜拉桥方案。对朔黄铁路近远期货运量进行了预测,采用该方案改造后区间通过能力可满足朔黄铁路运能增长需求。

摘要： 联泓(山东)化学有限公司有2套工艺流程相同的甲醇装置,设计甲醇产能为2×360 kt/a,2套甲醇装置经过多年的稳定运行后,通过分析研究和性能标定后认为,部分设备尚有富余能力。为充分发挥系统潜能、降低能耗、提升企业的经济效益,联泓化学于2017年7月全厂大修期间对甲醇合成系统入塔气预热器、(第一套甲醇装置)循环气压缩机、甲醇分离器、弛放气膜分离氢回收系统等进行了优化改造。改造后,一些瓶颈问题得到有效解决,通过一段时间的运行优化,2套甲醇装置的实际总产能由720kt/a提升至了1 000 kt/a,吨甲醇生产成本有效降低,装置能耗水平和经济效益显著提升,达到了节能降耗、增产增效的目的。

摘要： 铁路通过能力受到线路区段基础设施和固定设备的影响,会限制铁路运输的发展,为提升铁路通过能力,需对线路进行扩能改造。基于系统动力学原理,运用系统基模对南昆线扩能问题进行研究,通过建立运量增长的“成长上限”系统基模、扩能方案“舍本逐末”系统基模,从系统思考的角度深入分析,提出解决对策。

摘要： 既有叶柏寿至赤峰铁路存在技术标准低、设备老化严重、安全存在隐患、运输能力饱和等问题,难以适应区域经济进一步发展需求,亟需扩能改造。在叶赤铁路线路情况、运营特征的基础上,结合其在路网中作用和预测运量需求,提出电气化改造、部分车站延长到发线或全部车站延长到发线有效长、局部区段落坡、改善运输条件等4个扩能方案。对各方案的牵引质量、运输能力、线路方案、主要工程内容等进行研究,从工程投资、运营成本、运输效率、运输能力等多角度进行比选,最终决定采用现状电化、部分车站延长到发线有效长度至1080 m方案。该方案将线路输送能力由1400万t提高到2900万t,在满足未来预测运量需求、提高线路标准的前提下,工程投资最为节省。

摘要： 压产柴油是炼油企业生产经营的长期趋势,在柴油加氢裂化装置未建成投产前,主要通过降低常减压装置柴油95%温度指标实现,但会引起减压塔真空度降低,进而影响装置原油加工量。Ⅰ常作为某企业生产道路沥青的核心装置,真空度的稳定对沥青生产十分关键。经过技术方案的比选,采用一级、二级、三级蒸汽抽真空系统能力扩大至减顶油气80%负荷,同时一级抽空器水冷器扩大、二三级抽空器水冷器利旧的方案对Ⅰ常减顶抽真空系统进行扩能改造。改造后经运行考察:(1)装置加工负荷、减压塔真空度提高幅度高于设计值;(2)减顶抽真空系统1.0 MPa蒸汽及循环水消耗量均低于设计值,装置能耗下降约0.101 kgEo/t。(3)同种原油生产同牌号沥青时,原油加工量提高约1500 t/d,加工负荷提高约7.3%以上,年创效约4000万元以上。(4)改造完全达到甚至超过预期目标,创效增效、节能减排效果显著。

摘要： 截至8月11日,今年经中欧班列东通道满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计通行3 318列、发送货物31万标箱,同比分别增长16.3%和16%,班列通行数量再创历史新高。今年前7个月,中欧班列东通道日均运量较扩能改造前的2020年增长36.5%,增量居全国各口岸通道首位。

摘要： 安徽开发矿业有限公司现有的充填系统能力已无法满足生产要求,需要进行扩能改造.分别从短期建设和长期建设2个方面进行考虑,提出了4种可行性方案,分别进行了充填能力、投资概算,运行功率、电耗、定员指标比较,并将得出的优选方案通过单位空区净现值进行了比较,得到了最终优选方案,对其他矿山充填系统改扩建工程有一定的借鉴价值.

摘要： 通过对巴基斯坦铁路既有ML-1线的现状及运输需求的调查,从机车车辆、通信信号、轨道及线下设施、区段铁路规模等四个方面分析了既有线存在的问题,结合运输需求与既有线能力的适应性,提出了扩能改造的主要技术标准;根据该标准,从全寿命周期的角度,从当地铁路运输安全性需求、运输组织特点、资金及人力资源的实际情况等三个方面出发,针对性的提出了分期分段实施的总体改造方案.

摘要： 本文主要介绍了10万吨/年煤基石脑油催化重整装置在装置高负荷生产中出现的加热炉炉膛温度高、火焰舔管造成炉管炉管表面氧化皮过烧、燃烧器辅烧燃烧不稳定等问题,为了消除四合一加热炉存在的各项问题对加热炉进行改造,通过增加辐射室炉管及利用燃烧器辅助烧嘴等措施,降低了四合一加热炉的炉膛温度,消除了四合一加热炉燃烧火焰过长而造成的火焰舔管现象,由此证明重整装置四合一加热炉改造是成功的;同时装置的高负荷生产应该统筹考虑,不能因为高负荷生产而损害设备.

摘要： 乔司编组站是杭州枢纽内唯一的编组站,也是宣杭铁路电气化扩能改造工程的终点站.本文根据设计年度近、远期货运量,分析存在的主要问题和车场能力,提出对乔司站承担宣杭线货物列车接发作业的到发线进行延长的改建方案,使其牵引定数与改造后的宣杭铁路相匹配,同时解决了乔司站存在的到发和解编作业交叉干扰严重的问题,从而提高了编组站的作业效率,缓解了车站能力紧张的局面.对其他地区的既有编组站改造也有一定的参考价值和借鉴意义.

摘要： 湖北三宁公司尿素装置在原有基础上并入中压系统运行后,产量大幅上升,但是成品质量也出现了问题,经过生产车间不断研究、摸索和技术改进,成品水份与缩二脲得到较好控制,现在全年优等品率已能达到98％以上.本文将改进过程和经验加以总结,以供与同行交流探讨.

摘要： 青藏铁路运用光伏发电,取得了良好的节能效果,但随着光伏发电技术的改进,原光伏发电系统的设计方法已不能适应新光伏发电技术的需求,需对其进行相应的优化.格拉扩能改造工程站房光伏发电系统的设计充分运用了BIPV光伏建筑一体化技术,并结合模拟光伏列阵动态特性,研究光伏阵列输出模型、蓄电池荷电状态计算方法,其中铁路通信信号设备具有用电要求高,动态响应特性强的特点.利用光伏发电系统能效仿真模型,可直接模拟计算太阳能光伏发电阵列的规模,简化前期工作的设计流程节约时间.利用提出的负荷电流矩阵计算方法对蓄电池荷电状态进行计算评估,结合铁路负荷运行状态和环境温度及日照状况,通过格拉扩能改造站房光伏发电系统研究,优化设计控制系统规模、提高光伏发电电能质量和效率,保障供电传输的连续平稳性,能够为铁路光伏发电系统的研发提供良好的理论指导依据.

摘要： 文章介绍了炼油厂气体分馏装置扩能改造和能量优化的情况.工业实施表明,通过更换高效塔盘、降液管等塔内件的方式,能够提高装置处理量,保证产品质量合格;同时利用催化装置顶循环油作脱丙烷塔热源,停止使用1.0MPa蒸汽对热水进行加热,装置综合能耗大幅降低.

摘要： 新密至邢口铁路新郑至马寨段扩能改建工程是中国首例762mm轨距与标准轨距的"三轨套"铁路.由我公司与中铁山桥集团有限公司共同研发的套轨道岔和我公司与铁道部通号设计研究院配合,研制设计出的国内首套套轨道岔电动转辙机安装装置,以及国内第一座既有窄轨机辆段改建为准轨窄轨共用机辆段的工程,其技术先进,达到了国内领先水平,对国内类似的窄轨铁路改造工程设计和建设起到示范和指导作用.

摘要： 新密至邢口铁路新郑至马寨段扩能改建工程是中国首例762mm轨距与标准轨距的"三轨套"铁路.由我公司与中铁山桥集团有限公司共同研发的套轨道岔和我公司与铁道部通号设计研究院配合,研制设计出的国内首套套轨道岔电动转辙机安装装置,以及国内第一座既有窄轨机辆段改建为准轨窄轨共用机辆段的工程,其技术先进,达到了国内领先水平,对国内类似的窄轨铁路改造工程设计和建设起到示范和指导作用.

摘要： 新密至邢口铁路新郑至马寨段扩能改建工程是中国首例762mm轨距与标准轨距的"三轨套"铁路.由我公司与中铁山桥集团有限公司共同研发的套轨道岔和我公司与铁道部通号设计研究院配合,研制设计出的国内首套套轨道岔电动转辙机安装装置,以及国内第一座既有窄轨机辆段改建为准轨窄轨共用机辆段的工程,其技术先进,达到了国内领先水平,对国内类似的窄轨铁路改造工程设计和建设起到示范和指导作用.

摘要： 本发明公开了一种裂解气前加氢装置扩能改造装置及方法，涉及石油化工技术领域，在原有装置基础上增设扩能改造装置，包括混合冷剂制冷压缩机和制冷换热冷箱；将原装置燥裂解气引出适当流量送入新增混合冷剂制冷冷箱进行降温冷凝用以维持或减小原装置丙烯、乙烯冷剂的用量，使原有的丙烯、乙烯制冷系统满足装置扩能增效后所需的制冷要求，冷凝液按照不同的温度分别返回原装置的对应位置，低压甲烷和粗氢经新增冷箱复热后与原装置低压甲烷和粗氢合并。

摘要： 本发明公开了一种裂解气后加氢装置扩能改造装置及方法，涉及石油化工技术领域，在原有装置基础上增设扩能改造装置，包括混合冷剂制冷压缩机和制冷换热冷箱；将原装置干燥裂解气引出适当流量送入新增混合冷剂制冷冷箱进行降温冷凝用以维持或减小原装置丙烯、乙烯冷剂的用量，使原有的丙烯、乙烯制冷系统满足装置扩能增效后所需的制冷要求，冷凝液按照不同的温度分别返回原装置的对应位置，低压甲烷和粗氢经新增冷箱复热后与原装置低压甲烷和粗氢合并。

摘要： 本发明公开了一种裂解气前加氢装置扩能改造装置及方法，涉及石油化工技术领域，在原有装置基础上增设扩能改造装置，包括混合冷剂制冷压缩机和制冷换热冷箱；将原装置燥裂解气引出适当流量送入新增混合冷剂制冷冷箱进行降温冷凝用以维持或减小原装置丙烯、乙烯冷剂的用量，使原有的丙烯、乙烯制冷系统满足装置扩能增效后所需的制冷要求，冷凝液按照不同的温度分别返回原装置的对应位置，低压甲烷和粗氢经新增冷箱复热后与原装置低压甲烷和粗氢合并。

摘要： 本发明公开了一种裂解气后加氢装置扩能改造装置及方法，涉及石油化工技术领域，在原有装置基础上增设扩能改造装置，包括混合冷剂制冷压缩机和制冷换热冷箱；将原装置干燥裂解气引出适当流量送入新增混合冷剂制冷冷箱进行降温冷凝用以维持或减小原装置丙烯、乙烯冷剂的用量，使原有的丙烯、乙烯制冷系统满足装置扩能增效后所需的制冷要求，冷凝液按照不同的温度分别返回原装置的对应位置，低压甲烷和粗氢经新增冷箱复热后与原装置低压甲烷和粗氢合并。

摘要： 本发明公开一种蒸汽系统扩能改造优化方法、电子设备及存储介质，方法包括：获取现有蒸汽系统的设计变量；基于设计变量，构建关于现有蒸汽系统及待改造蒸汽系统的各个透平、各级蒸汽总管及其减温减压器的质量平衡公式与能量平衡公式；建立能力约束条件；建立用量约束条件；建立目标函数；求解目标函数，得到待改造蒸汽系统新增锅炉、新增减温减压器、新增透平和新增蒸汽总管的设计变量。本发明在满足企业各生产装置不同生产负荷下蒸汽需求的前提下，充分利用现有设备能力以减少新增设备投资，并在确保蒸汽系统实际运行过程中的安全、稳定的前提下，通过系统优化自动获得现有蒸汽系统综合成本最低的改造方案，有助于提高企业的经济竞争力。

摘要： 本发明涉及兰炭(半焦)生产技术领域，尤其涉及一种低温内热式兰炭炉的扩能改造方法。包含如下步骤，拆掉原来的墙体，重新布置空间，重砌两堵隔墙；同时降低原来的墙体的厚度，将多余的空间改为碳化室的空间。拆原有火道，重新砌筑；增加排焦口，拆原有排焦口，增大内部炭化室容积，增大出焦口组数。本次改造不改变炭化炉高度，不改变外形尺寸，改造后炉内兰炭占据了原耐火砖空间，炉体重量减轻，地基无需处理，原有输煤，输焦，空煤气系统无需改变，改造费用远低于新建费用。

摘要： 本发明公开了污水处理厂不停运扩能改造施工方法，采用统筹法，通过BIM技术模拟分段施工，结合污水处理工艺优化施工程序，实现污水处理不停产，缩短停水持续时间，确保旧管拆除、新管及阀门安装过程中污水处理系统正常运行；同时，对大直径、厚管壁(14mm≤δ≤28mm)钢管管端采用现场加工交叉阴阳坡口，焊缝外侧衬陶瓷衬垫进行二氧化碳保护焊的工艺原理，使焊接便于操作并实现单面焊双面成型；采用BIM技术进行MBR膜装置安装设计制作安装汇流连接箱等工艺原理，提高装置在原有构筑物上的定位准确度和安装的质量。

摘要： 本实用新型提供一种凝壳炉扩能改造结构，包括：坩埚外壳；稳弧线圈隔水体，稳弧线圈隔水体设置于坩埚外壳的内部，稳弧线圈隔水体两侧的底部均通过连接块固定安装有第一O形密封圈；固定螺栓，固定螺栓固定安装于坩埚外壳内部的底部两侧；坩埚，坩埚设置于坩埚外壳的内部，坩埚顶部的两侧边缘均固定安装有第二O形密封圈；吊环，吊环通过第一螺栓固定安装于坩埚的两侧。本实用新型提供的一种凝壳炉扩能改造结构，不需要工作人员手里的使用钳子将其坩埚进行夹持，从而避免长时间的往复操作，导致工作人员脱离，而导致无法对其坩埚进行夹持而导致其脱落，同时降低了工作人员的劳动量，减少工作人员的疲劳度。

摘要： 本实用新型公开了一种反应稳定的醋酸扩能改造装置，包括反应罐、控制箱和观测口，所述反应罐连接有控制箱，所述控制箱内安装有观测口，所述观测口两侧皆开设有滑槽，所述滑槽内皆套设有滑块，两组所述滑块前端外壁皆固定有活动板，所述活动板后端外壁胶粘有清洁块，所述活动板前端外壁焊接有第一拉把。通过设置的滑槽、滑块、活动板、清洁块和第一拉把的相互配合，当拉动第一拉把时，使清洁块能够快速对观测口表面的污渍进行清理，避免了当钢化玻璃表面沾染污渍时，影响工作人员对控制箱内的数据参数的观察的问题，提高了装置的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种不同驱动方式的压缩机并联的大型甲醇扩能改造装置。所述装置包括两台相互并联的压缩机，两台压缩机分别由蒸汽透平和电机驱动，两台压缩机均分为合成气压缩段和循环气压缩段，分别连接新鲜合成气管路与循环气管路，汇流后进入后程工艺系统，经工艺系统的甲醇分离器分离出的循环气体与各压缩机的进口的循环气管路连接。本实用新型的扩能改造装置依托于现有技术的装置进行改造，新增压缩机能力小于原压缩机，操作灵活，投资省；扩能改造装置运行流程简单，负荷调整便利，能充分适应市场需求，满足快速改造需求；通过对压缩机进行合理选型，保证运行安全，提高生产稳定性。