方案比选

摘要： 为提高铁路运输能力,完善区域铁路网,对精阿铁路增建二线引入阿拉山口站改扩建方案进行研究。在阐述精阿铁路现状的基础上,针对车站准、宽轨场能力趋于紧张,车站调车距离长,换装作业区效率较低等问题,通过方案比选,确定新建线设置综合查验场、新建上行出发Ⅴ场、新建集装箱换装库及新建集装箱换装场与保税区准轨场间联络线、增加换装场换装2区的准宽轨有效长等方案。推荐方案技术可行、方案合理、项目总投资适度,对提升国际运输通道服务水平、促进中哈两国贸易往来有重要意义。

摘要： 为解决大(中)型水库存在的病险和安全隐患,确保水库的安全运行,近几年全国掀起了新一轮水库除险加固的热潮,塑性混凝土防渗墙技术得以广泛应用。文章对黄材水库主坝坝体塑性混凝土防渗墙方案的确定、施工特点和质量控制进行了分析,以期为类似工程提供参考。

摘要： 铁路具有运输能力大、运输成本低、适应自然条件的能力强、能保证全天候运行等特点,在煤炭等相对价值较低的资源开发项目中,具有不可替代的作用。近年来,为解决铁路大量占用土地资源及与公路交叉等问题,采用桥梁及隧道方案较多。文章以龙王沟矿井铁路专用线项目为研究对象,考虑沿线地形地貌、地质情况、厂内的规划,以满足运输需求、节省工程投资为原则,经多层次、多方案的综合比选,最终推荐站内增设2线靠近工业广场环线隧道装车方案。

摘要： 辽宁省辽阳县墙缝大闸建成于1978年,为涵洞式水闸,工程至今已运行近50a,水闸金属结构严重老化,水闸的安全性和功能日益下降,被确定为Ⅳ类闸,需要拆除重建。本文对墙缝大闸除险加固设计中闸室段、涵洞段及进出口翼墙等结构基础地基处理设计方案进行探讨,从设计目的、工程造价及施工难易程度等方面进行比选并得出结论,对相似地质情况的水工建筑物地基处理设计具有一定的借鉴意义。

摘要： 分析了冬奥会延庆赛区生态修复工程2号路K0+420-K0+680段、G1雪道K0+880-K1+040段、J7技术道路K0+360-K0+600段的坡向、坡长、坡面情况、道路情况、周边植物及供水情况等具体问题,总结山区生态修复工作的实地勘察、技术方案比选、各施工阶段控制要点等工作,总结山区边坡生态修复工程实施经验,为类似矿山综合治理提供借鉴。

摘要： 天水至陇南铁路是一条客货共线的区域干线铁路,有助于建立陇东南煤炭外运通道,发展和完善区域铁路运输网。通过阐述天水至陇南铁路功能定位,分析区域铁路枢纽现状及规划情况,提出了3个接轨方案,即杨家碾经潘集寨设站方案、天水站设西端联络线方案和天平铁路区间接轨方案,以及2个引入天水枢纽联络线方案,即单线联络线方案和双线联络线方案。通过线路长度、工程投资、工程难易、运输组织及城市规划等多方面综合比选,最终推荐天平铁路区间接轨方案及单线联络线方案,为天陇铁路引入天水枢纽方案提供决策支撑。

摘要： 既有神朔铁路存在大量小半径曲线,随着重载列车数量的不断增多,小半径曲线的钢轨磨耗问题尤为严重,因此,对神朔铁路小半径曲线改造进行研究尤为重要。论文研究了神朔铁路部分小半径段落的改造方案,经过综合比选,详细分析各方案优缺点,最终确定推荐方案。

摘要： 为深入研究山岭重丘区公路选线的设计要点,文章从山岭重丘区公路特点出发,分析了其选线原则、总体思路、方案比选及最优解分析等核心设计要点,并以实际工程为案例,对其选线过程进行了详细分析,运用所分析的设计要点选出该工程最优路线,为山岭重丘区公路选线提供借鉴。

摘要： 淮安市汪木排河河道治理工程是改善水生态、提升水环境、提高沿线居民生活水平的迫切需要。现对河道工程设计中疏浚方案和护坡方案进行对比分析,择取最优的施工方案,并运用瑞典圆弧法对各段河坡做了稳定性计算。结果表明:疏浚方案采用“局部河段向下扩挖,其余河段适当扩挖法”可有效减少施工矛盾;护砌方案采用“联锁式混凝土护坡方案”,并在常水位上下分别选用“实心式”和“植草式”混凝土护坡能实现利益最大化;稳定性计算结果显示在各工况下,断面河坡稳定性均满足规范要求。

摘要： 在大跨径梁桥设计中,PC连续刚构桥无疑是方案设计的首选。但如果桥梁高度较矮,建设条件有一定限制时,选择刚构方案就不再适合。结合济商高速公路新万福河大桥主桥方案设计,总结国内大跨径梁桥的发展现状及适用条件,提出了钢混混合连续梁桥方案,从受力性能、施工难度、景观效果、后期管养便利性及经济性等方面与PC矮塔斜拉桥进行多维度对比。结果显示,钢混混合连续梁桥在该条件下具有良好的竞争力,该桥型也将为同类桥梁建设提供借鉴。

摘要： 以中泰绿色建筑产业园一期厂房为例,介绍了BIM(Building Information Modeling)技术在装配式厂房建造及配色过程中的应用,实践证明,BIM可视化技术是方案比选阶段的主要应用点之一,利用Revit将各方所需的信息以建筑信息模型的方式集中体现,再用Lumion出具多种方案效果图,供业主比选并敲定最终方案,大大提高工程施工效率,减少不必要的施工成本,其应用效果也十分突出.

摘要： 湖北郧十汉江大桥是郧县至十堰高速公路上的一座特大桥,大桥跨越汉江,属于郧县至十堰高速公路工程建设的关键工程,同时大桥桥位地处南水北调中线工程的取水口——丹江口水库库区,环保要求高,且丹江口水库蓄水后通航等级要求较高,制约该桥方案选定的因素较多.本文首先分析了工程建设条件，重点介绍郧十汉江大桥主跨3×168m预应力混凝土连续刚构、主跨238m矮塔斜拉桥、主跨480m混凝土斜拉桥三个方案比选过程。通过比选最后得出:在该种高墩大跨的地形条件下,矮塔斜拉桥是比较经济合适的桥型.

摘要： 物联网是通过智能感知、识别技术与普通计算、泛在网络的融合应用,被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。自2009年8月温家宝总理提出“感知中国”以来,物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一,写入“政府工作报告”,物联网在中国受到了全社会极大的关注。本文尝试在构建物联网无线承载网上进行方案比选,根据中国无线网络现状,寻求最合适的无线承载网络建设方案。

摘要： 高速公路是交通网中重要的组成部分,其施工项目体量大、投资高、组织协作复杂、变更频繁、多标段无法统一管理,急需一套可靠的管理解决方案.而BIM作为工程行业新一代的三维可视化和信息集成技术,能够有效地解决高速公路项目设计和施工中的一些难题.本文将BIM技术应用于隰吉高速项目中,开展了道路改线、方案比选和BIM智慧沙盘管理等应用,有效地提升了设计优化、施工管理及决策的质量与效率.

摘要： 广东江顺大桥为主跨700m双塔双索面混合梁斜拉桥,本文包括工程概述、初步设计方案比选、主桥结构设计简介等内容。江顺大桥为广佛江快速通道上连接江门市蓬江区和佛山市顺德区的交通枢纽，主线按六车道一级公路设计，设计行车速度为80km/h。主桥为(60+176+700+176+60)m双塔双索面混合梁斜拉桥，全长1172m，目前为广东第一大跨斜拉桥。综合桥位区的地形、地质、河势、水文、通航、防洪、造价等方面的要求，分别对斜拉桥和悬索桥两类桥型方案进行桥跨布置比选。方案一：（60+176+700+176+60）m混合梁斜拉桥方案二：(4×58+870+236)m双跨吊钢箱梁悬索桥方案三：(236+700+236)m三跨吊钢箱梁悬索桥。根据初步设计审查意见桥型方案确定为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥。桥跨布置为(60m+176m)+700m+(176m+60m)=1172m，钢混凝土结合点设在边跨离主塔158m处。主梁采用流线型扁平箱梁，钢箱梁长1016m，边跨混凝土梁长2×78m。索塔采用H形桥塔，塔柱为钢筋混凝土构件，上、下横梁为预应力混凝土构件，塔柱断面形状考虑了结构抗风性能和建筑景观效果的要求。斜拉索采用平面扇形布置，双索面。结构采用半漂浮体系。

摘要： 结合千厮门嘉陵江大桥的总体布置及结构特点,对其钢桁梁的总体架设方案进行了对比分析,并对索塔区钢桁梁、边跨钢桁梁以及标准段钢桁梁的架设方案确定过程中所进行的详细方案比选进行介绍.方案1:中跨悬拼边跨支架散拼。该方案是指中跨采用桥面吊机悬臂拼装，边跨采用梁式起重机(龙门吊)散拼，在辅助墩处设置合龙口，最多可达四个作业面.方案2:全悬拼方案。全悬拼方案是指中跨和边跨均采用悬臂拼装方法施工。两种方案各有优势，均具可行性，具体可根据资源和技术成熟情况进行选择。对浮吊安装方案、大型塔吊安装方案和桅杆吊安装方案进行了比选,最终选择了桅杆吊安装方案。边跨桁梁采用支架梁式起重机架设方案。标准节间架设采用“正三角形”架设方案。

摘要： 长江北路西延涉水工程物理模型,采用1∶40的正态物理模型,通过定床水流试验,对涉水工程桥位方案进行了比选研究,经过方案比选分析,形成最终研究成果,为相关部门决策提供技术依据.从定床试验潮位、流速和流量比选看,两线桥位方案均可行,北线方案略优于中线方案.

摘要： 将自组织神经网络模型应用于城镇污水处理工艺方案的决策,实例分析结果证明模型和方法是实用、有效的。且与常规比选方法相比,该模型编程简洁,实现容易,效率更高.

摘要： 文章介绍了一种应用于大跨径柱式塔斜拉桥的新型锚索系统.通过对斜拉桥各类锚索系统进行调研,结合芜湖二桥的实际情况,选取可行的锚索方式,并进行综合的技术安全性与经济性与比选,确定合理的锚索系统,为设计人员在大跨径斜拉桥总体设计及锚索系统的选型提供了依据,也为今后同类斜拉桥的设计提供了新的思路.

摘要： 文章介绍了一种应用于大跨径柱式塔斜拉桥的新型锚索系统.通过对斜拉桥各类锚索系统进行调研,结合芜湖二桥的实际情况,选取可行的锚索方式,并进行综合的技术安全性与经济性与比选,确定合理的锚索系统,为设计人员在大跨径斜拉桥总体设计及锚索系统的选型提供了依据,也为今后同类斜拉桥的设计提供了新的思路.

摘要： 本发明公开了一种清洁能源外送方案的评估及比选方法及装置，根据电力需求量指标、调峰能力水平指标、单位用电量碳排放指标和清洁能源送出电价水平指标，构建清洁能源外送方案的评价指标体系，全方位考虑清洁能源外送至受端系统后各方面的价值。再对评价指标体系中各评价指标进行标准化计算，消除不同的评价指标的优劣方向和量纲上的差异，便于评价。将标准化后的各评价指标采用TOPSIS法统一成一个综合指标，避免多个指标评价的不统一，保证可以准确选择最优方案，评估方法简单，实现容易，为清洁能源外送对受端系统的选择提供有效参考，进而使资源配置合理，避免造成资源的浪费。

摘要： 本发明涉及一种配电网供电可靠性评估指标权重的修正算法，所述的算法包含供电可靠性评估体系建立、指标权重计算、神经网络修正三个步骤。本发明从影响供电可靠性的不确定因素和固定性因素分析入手，提出一套考虑各种不确定性因素的配电网供电可靠性评估体系，采用层次分析法计算权重，利用神经网络对影响因素指标权重进行自修正。与常规方法相比，省略网络拓扑及设备建模的过程，算法简便且计算速度快，既能定量分析供电可靠性影响因素的影响程度，又可以应用于供电可靠率的现状计算和远景预测。

摘要： 本发明涉及电力系统技术分析技术领域，且公开了一种基于最优解的配电网方案投资比选方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：构建可以量化的配电网线路全生命周期成本模型；步骤二：对配电网线路进行成本分析；步骤三：对配电网投资类型进行分类预测。该基于最优解的配电网方案投资比选方法，通过建立适用的配电网线路全生命周期成本模型，通过本方法对配电网投资规划项目进行投资成本的分析，可以规范配电网规划技术投资比选工作，实现电网规划方案的量化分析比较，提升配电网规划的技术经济分析水平，提高配电网规划的科学性、合理性，为投资建设方案制定提供有效参考及数据支撑。

摘要： 本发明公开了多卡联合选网方案，包括以下步骤：S1、采用终端开协议栈，NAS层读每张卡和配置文件中的PLMN列表，将各张卡以及配置文件中的PLMN按照优先级排列出来；S2、选择DDS主卡对应的NAS层协议栈发起受限驻留选网，解读系统消息获取MCC；S3、当RRC层成功获取MCC后，立即停止解读其他系统消息，而且直接将MCC上报给NAS；S4、NAS层获取MCC后，得知处于哪个国家，然后将信息贡献给其他卡对应的协议栈；S5、每张卡对应的协议栈通过对比系统消息上报的国家信息和当前卡中自带的PLMN列表以及手机中对于此卡的配置文件PLMN列表选择一个在卡和配置文件中该国家最高优先级的PLMN直接发起选网。本发明的优点在于：最大化利用网络信息、选网时间短。

摘要： 本发明公开了一种考虑多项指标的柔直系统建设方案综合性比选方法，该方法针对新型电力系统背景下柔性直流输电系统的建设需求，首先计算6项技术指标，然后基于综合赋权方法计算各建设方案的技术得分，最后根据技术得分、设备容量与建设成本的关系绘制各建设方案的“技术得分‑成本曲线”，从而为比较各种柔直系统方案的优劣提供了新的手段。除了可以指导柔直系统的规划建设，本发明也可以为其他电力技术的应用方案的比选提供参考。

摘要： 本发明公开了一种季节性冻土地区路面基层方案比选方法，包括如下步骤：步骤1：分析季节性冻土地区特殊的地理环境，明确方案的评价对象系统，罗列研究对象影响因素；步骤2：剖析各级影响因素的表现形式，刻画影响因素的表现形式对研究对象的影响机制，确定评价指标体系，构建综合评价的前置分析框架；步骤3：基于数据评价模型，统一评价指标原始观测点数据，得到正向化矩阵并进行归一化处理以消除各级指标量纲的影响，确定分析数据矩阵；步骤4：计算各评价对象与最优方案和最劣方案间的距离，以此作为评价优劣的依据；步骤5：对评价对象与最优解、最劣解的距离来进行排序，判断各评价对象与最优方案的相对接近程度，实现方案的最优化比选。

摘要： 本发明公开了一种污染场地土壤地下水修复技术方案比选方法。该方法包括步骤：(1)根据修复技术备选方案，建立修复技术方案比选评价指标体系；(2)采用AHP层次分析法和专家评价法确定评价指标权重；(3)采用模糊综合评价法进行备选方案排序，并确定最优修复技术方案。本发明的评价指标体系符合修复工程实际情况，具有可操作性；通过定性和定量相结合，使评价更加客观；并有多种综合评价方法有效集成，使指标体系模型计算更加科学；因此，本发明具有客观性、科学性和实用性，能够为国内土壤和地下水修复技术方案比选提供理论和应用依据。

摘要： 本发明公开了一种基于综合评价的污染场地修复技术方案比选方法。该方法包括步骤：(1)根据修复技术备选方案，建立修复技术方案比选评价指标体系；(2)采用AHP层次分析法和专家评价法确定评价指标权重；(3)采用灰色综合评价法进行备选方案排序，并确定最优修复技术方案。本发明的评价指标体系符合修复工程实际情况，具有可操作性；定性和定量相结合，使评价更加客观；多种综合评价方法有效集成，使指标体系模型计算更加科学，具有客观性、科学性和实用性，能够为国内污染场修复技术方案比选提供理论和应用依据。

摘要： 本发明公开了一种基于GRA和改进TOPSIS的城市道路施工期缓堵交通组织方案比选方法，属于交通组织管理领域，构建多层次的道路施工期缓堵交通组织方案评价指标体系；搭建施工影响区域的路网仿真模型，并对各缓堵交通组织方案进行仿真模拟，从而获取各缓堵交通组织方案的评价指标值；确定评价指标体系中各评价指标的主观权重和客观权重，并融合得到综合权重；采用主成分分析法对评价指标进行降维处理；将灰色关联分析法和改进TOPSIS方法相结合计算得到各方案的相对贴近度，并根据相对贴近度对各方案进行排序。本发明能够科学合理地对施工期缓堵交通组织方案进行比选，并确定最优的施工期交通组织方案，从而有效缓解施工期道路的交通拥堵状况。

摘要： 本发明公开了一种基于Modelica‑CFD联合仿真的实验室通风系统多方案比选设计方法，属于实验室通风系统设计技术领域，包括：确定实验室建筑几何模型、通风系统设备参数，以及具备节能潜力的通风系统控制策略；建立实验室房间CFD模型，确定联合仿真中需要数据交换的边界物理量；建立通风系统设备Modelica模型，设置控制策略逻辑；基于FMI标准接口进行CFD‑Modelica联合仿真，完成多种运营场景工况不同控制策略逻辑的实验室试验通风系统通风效率和能耗计算；综合通风效率和能耗计算结果确定最优的通风系统控制策略，并更新Modelica通风系统设计方案，提出优化建议。该发明利用基于FMI接口的联合仿真，结合参数化建模技术、CFD算法和Modelica系统建模技术，搭建了适用于实验室、洁净室优化设计的CFD‑Modelica联合仿真的技术方案，对实验室通风系统的设计方案进行多目标优化，提高了设计效率和质量。