公路选线

摘要： 结合西南地区某高速公路路线设计思路,分析了生态选线理念在公路路线设计中的应用原则,简单描述了生态选线理念在公路路线设计中的应用方式,意在为后期同类型公路设计提供参考,保证公路路线的合理性、安全性、规范性、科学性。在满足公路运行需求的同时,实现公路与自然环境的和谐统一。

摘要： 为深入研究山岭重丘区公路选线的设计要点,文章从山岭重丘区公路特点出发,分析了其选线原则、总体思路、方案比选及最优解分析等核心设计要点,并以实际工程为案例,对其选线过程进行了详细分析,运用所分析的设计要点选出该工程最优路线,为山岭重丘区公路选线提供借鉴。

摘要： 在明确农村公路主要特点的基础上,提出农村公路选线时需要遵循的基本原则。从地形选线、地质选线两方面探讨了具体的选线方法,并提出了重视线形美学和景观,做好节能与创作设计等选线优化措施,以提高农村公路选线技术水平,杜绝由于选线不合理造成的各类问题。

摘要： 某矿渣堆积体规模巨大,堆积体最厚约88.5 m,平均厚度约53.8 m,总方量约5.6×10^(6)m^(3)。对堆积体进行了稳定性分析和计算,计算结果表明:堆积体整体在天然、暴雨及地震工况下均处于稳定状态,局部在天然工况下处于基本稳定状态,在暴雨及地震工况下处于欠稳定状态。由于堆积体中部坡度较陡,局部破坏以牵引式破坏为主,有发生较大规模失稳的可能。该堆积体规模巨大,治理难度大,建议路线对该堆积体进行绕避,采用隧道方案通过。

摘要： 近年来,我国高速公路不断在山区修建,频繁遇到地质条件复杂的问题,加上对水土保持、环境保护及地质灾害等问题在认知上存在不足,所以山区公路选线越来越受到重视。文章通过对我国高速公路设计思想并结合高速公路设计经验,提出山区高速公路的选线总体思路。提出选线要按照安全、环保、地形地貌、降低成本的原则进行。

摘要： 分析了生态选线理念在公路路线设计中的应用原则,阐述了生态选线理念在公路路线设计中的应用措施,旨在为生态选线理念在公路路线设计中的应用提供参考意见,提高公路路线设计质量和效率,确保公路路线的合理性、安全性、规范性、科学性,在满足公路运行需求的同时,实现公路的生态规划和建设,维持生态平衡.

摘要： 分析了生态选线理念在公路路线设计中的应用原则,阐述了生态选线理念在公路路线设计中的应用措施,旨在为生态选线理念在公路路线设计中的应用提供参考意见,提高公路路线设计质量和效率,确保公路路线的合理性、安全性、规范性、科学性,在满足公路运行需求的同时,实现公路的生态规划和建设,维持生态平衡.

摘要： 针对现有基于GIS的公路选线研究成果无法取代人工设计的问题,提出了一种基于隔离小生境的公路选线走廊带智能优化方法.首先,提出基于GIS数据的公路走廊带定义,建立走廊带数学模型,考虑选线阶段的环境和经济因素,建立走廊带优化模型.其次,基于隔离小生境理念,提出两阶段的走廊带优化方法:第一阶段,将走廊带的内部路线视为一个隔离种群,使用多目标进化算法NNIA对该种群进行独立优化;第二阶段,引入FGK-means聚类算法判断是否生成新的走廊带,并采用进化算子对走廊带种群进行优化.最后,基于实例展示优化方法在实际应用中的表现,结果表明该方法能够在复杂的选线条件下优化得到较好的走廊带.

摘要： 分析了生态选线理念在公路路线设计中的应用原则,阐述了生态选线理念在公路路线设计中的应用措施,旨在为生态选线理念在公路路线设计中的应用提供参考意见,提高公路路线设计质量和效率,确保公路路线的合理性、安全性、规范性、科学性,在满足公路运行需求的同时,实现公路的生态规划和建设,维持生态平衡.

摘要： 传统等高线地图较难直观确定地图信息,为使地图更加形象鲜明,提高公路选线设计效率,引进地形图中用颜色来区别地面高程信息的方法,采用电脑程序设计对等高线进行了着色处理.将普通等高线转变为彩色等高线地图,改善了普通等高线地图的图形界面.用颜色来区分高程大小,色调越冷高程越低,色调越暖高程越高.该着色方法为公路选线提供了便利,经调研统计,在使用彩色等高线地形图进行路线设计的过程中设计人员减少了读图时间,平均提高了30％的工作效率,实用性较强.

摘要： 目的：随着我国基础设施建设的发展，越来越多的公路、铁路、城市道路涉及到矿山采空区，研究结合工程实例解决实际问题。方法：结合现行规范、规程及工程经验，介绍了在采空区进行公路选线的研究过程。结果：详细分析采空区公路选线的各项影响控制因素以及路线方案的形成过程。结论：为设计提供了较好的建议，对采空区公路选线工作有所裨益。

摘要： 本文以云南大理—保山高速公路为依托，综合考虑地质环境、土地利用、水土保持和敏感目标等因素，以层次分析法建立了公路选线生态环境评价方法。在评价方法上，由定性评价实现了定量评价，可对公路沿线综合环境进行定量分析比较，以在区域中选择环境最小敏感走廊和对具体线路进行环境优化。

摘要： 应用卫星遥感技术进行公路选线,具有常规方法无可比拟的优势。本文认为以遥感数字图像为主要信息源，通过数据处理与遥感解译,可作公路工程地质调查,并通过探讨认为具有三维地理信息的遥感图像数据所生成的三维地形模型进行公路选线,比传统方法(纸上定线)方便、灵活。阐明了遥感舷测制图更有其速度快、质量高、节省人力物力的显著特征,说明三维遥感数据是公路勘测设计自动化的基础,是体现设计思想、优化路线方案的一种先进有效的技术方法。

摘要： 在泥石流危险度评价模式的基础上,结合高寒、高海拔山区泥石流对公路的作用特点及危害程度,首次建立了此地区公路泥石流危险度评价模型和计算评价理论体系,具体模型为:S=K1K2;S为公路泥石流危险度,K1为泥石流危险度(0≤K1≤1),K2为公路损毁度(0≤K2≤1).此模型在具有典型高寒、高海拔山区特征的天山公路泥石流危险度评价中得到了很好的验证;同时,此理论体系和模型可为高寒、高海拔山区泥石流地区公路选线、设计及运营养护提供公路泥石流危险度量化指标和分级评判标准,具有较强的实用价值.

摘要： 山区公路大多数属翻山越岭线,线路里程长度往往由控制点的海拔高差所决定.当前,我国已进入科学技术快速发展阶段,公路外业测量也都用上了全站仪、GPS接收器、笔记本电脑等先进仪器设备.参考资料方面也有精度较高的电子地图或军用地图可供使用.但是,由于山区地形地貌千变万化,又有林木、岩石等物体的遮蔽,电子地图或军用地图所提供的资料对照实地情况有时也会出现较大的误差.因此,山区公路外业测量时认真做好"踏勘、放坡"这两道工序就显得非常重要.笔者从一些山区公路选线和布线实例中发现,如果忽视了上述两道工序,就会发生降低公路技术等级、增加工程造价、不利建后养护和环境保护等问题.所以,在此提出一些个人看法,与同行们共同探讨.

摘要： 本文简介了塔里木沙漠公路概况,对该地区风沙运动规律及沙基稳定性进行了分析,总结出沙漠公路选线原则及测设技术,提出沙漠公路防沙、治沙对策.

摘要： 遥感图像信息的宏观真实性、实时性和信息丰富性,为资源环境调查及公路工程勘察设计提供了最方便快捷、准确实用的信息.通过遥感与3S技术的集成与开发,在实现信息分析解译、完成道路及山区、沙漠、黄土沟壑区高速公路方案优化方面,有事半功倍的效果,有巨大的经济效益和社会效益.而3S与3D(三维地模-数字地形模型)技术相结合,可以生成公路设计区真实地貌景观,是全面认识公路交通自然环境、提高公路勘察设计水平、实现公路勘测设计自动化的的先进技术,在当前我国加快公路现代化建设,实施西部大开发战略中是最先进有效的手段之一.

摘要： 遥感图像信息的宏观真实性、实时性和信息丰富性,为资源环境调查及公路工程勘察设计提供了最方便快捷、准确实用的信息.通过遥感与3S技术的集成与开发,在实现信息分析解译、完成道路及山区、沙漠、黄土沟壑区高速公路方案优化方面,有事半功倍的效果,有巨大的经济效益和社会效益.而3S与3D(三维地模-数字地形模型)技术相结合,可以生成公路设计区真实地貌景观,是全面认识公路交通自然环境、提高公路勘察设计水平、实现公路勘测设计自动化的的先进技术,在当前我国加快公路现代化建设,实施西部大开发战略中是最先进有效的手段之一.

摘要： 遥感图像信息的宏观真实性、实时性和信息丰富性,为资源环境调查及公路工程勘察设计提供了最方便快捷、准确实用的信息.通过遥感与3S技术的集成与开发,在实现信息分析解译、完成道路及山区、沙漠、黄土沟壑区高速公路方案优化方面,有事半功倍的效果,有巨大的经济效益和社会效益.而3S与3D(三维地模-数字地形模型)技术相结合,可以生成公路设计区真实地貌景观,是全面认识公路交通自然环境、提高公路勘察设计水平、实现公路勘测设计自动化的的先进技术,在当前我国加快公路现代化建设,实施西部大开发战略中是最先进有效的手段之一.

摘要： 本发明公开了一种用于公路或铁路三维选线的交点位置模型构建方法，以平面里程为纽带将平曲线交点和纵断面变坡点的模型相结合，实现了平纵面的同时优化；将该方法应用于走向线和三维线形的自动设计中，该方法自动确定了平纵交点个数而非人为指定交点个数，以及平面交点及纵断面变坡点的位置，对初始参数无需特殊要求；能够自动计算平面曲线和纵面曲线的曲线半径及缓和曲线长的整数值；完成公路或铁路走向线或三维线形的空间位置的确定。该方法简单、方便，实用性强，具有较大的推广价值。

摘要： 本发明公开了一种公路铁路选线用在线地图下载方法，包括以下步骤：发布新建项目并进行在线地图资源配置操作；在大比例尺在线地图上绘制拟选公路铁路线路多段连续直线段；配置拟下载线路沿线在线地图宽度、精度及存储目标；根据在线地图服务商提供的瓦片规则计算覆盖线路沿线指定宽度、精度的全部瓦片资源地址；多线程列队下载瓦片资源；将下载的瓦片资源重投影至通用墨卡托投影UTM坐标系。本发明能够更加直观、便捷、高效完成在线地图瓦片下载及重投影。

摘要： 本发明提供了一种基于智能手机和数字地形图的公路勘察选线方法。根据勘察区域的高程图计算每个像素点在各个方向上修路的可行性，将小于一定距离且可行方向相同的可行点合并到一个可行点上，得到预规划点；设置起点和终点，使用算法得到第一路径，根据第一路径和路径上预规划点的可行方向筛选得到预规划路径。设置道路等级，输出预规划公路遮罩。检测俯视图中不可通行区域，得到不可通行区域遮罩，根据采集的信息输出灾害高发区域遮罩。根据公路遮罩、不可通行区域遮罩、灾害高发区域遮罩对预规划公路进行可实施性评分，筛选得到可实施公路图，最后通过WebGIS技术将可实施公路图等信息在智能手机中可视化。

摘要： 本发明公开了一种用于公路或铁路三维选线的交点位置模型构建方法，以平面里程为纽带将平曲线交点和纵断面变坡点的模型相结合，实现了平纵面的同时优化；将该方法应用于走向线和三维线形的自动设计中，该方法自动确定了平纵交点个数而非人为指定交点个数，以及平面交点及纵断面变坡点的位置，对初始参数无需特殊要求；能够自动计算平面曲线和纵面曲线的曲线半径及缓和曲线长的整数值；完成公路或铁路走向线或三维线形的空间位置的确定。该方法简单、方便，实用性强，具有较大的推广价值。

摘要： 一种公路三维选线方法，包括以下步骤：1)获取路线经过区域的DEM和高分辨率影像图；2)进行平面初步定线；3)进行三维平纵定线；4)进行立体模型定线，确定终选路线。本发明与现有技术对比的有益效果是：本发明方法可在选线过程中通过3D立体显示设备逼真模拟人左右眼的不同视觉，更加直观、立体地观看路线选址，并细化到桥梁、隧道、边坡、边沟等在地形中的布设，将公路选线与实地真实三维景观紧密结合，即刻得出路线土方量和工程造价，以利于初定选线变化后的调整和多个初定选线比较，确定终选路线是真正经济合理的路线。本发明方法不仅可用于公路选线，而且可用于对采用传统方法的选线进行选线优化，以节省整条公路的投资。

摘要： 本申请提供了一种基于倾斜摄影三维模型的公路选线评价系统及方法，所述系统包括：数据获取模块，用于获取公路选线所需的基础数据；特征提取模块，用于从基础数据中提取特征数据；参数设置模块，用于根据专家数据库确定特征数据与预设公路选线评价指标的模糊隶属度关系及其权重；模糊综合模块，用于根据上述模糊隶属度关系及其权重，对每个可选路线设计方案的评价指标进行计算，生成各方案的评价得分，确定最优方案；专家数据库用于存储空间环境知识、设计规范知识和选线专家知识。本申请通过构建迭代评估模型求解出最佳路线方案，解决了公路选线过程中面对复杂社会、经济、工程因素时无法智能选择最优选线方案的难题。

摘要： 本发明涉及一种基于智能手机和数字地形图的公路勘察选线方法，目的是解决现有的公路选线方法在实施过程中存在的纸质地图更新速度慢、地图与实地吻合度不高、无法数字化读取高程、外业调查简单粗糙、费时费力且不能及时反馈路线走廊信息等技术问题。本发明的技术方案是：首先利用数字高程数据生成等高线地形图，并叠合路网、水系、地名、行政区域及高分辨率卫星影像图，生成数字地形图；其次利用等高线地形图建立数字高程模型；然后利用数字地形图和数字高程模型确定出合理的桥梁、隧道的布置区域，选定出合理的路线方案，并将其导入到智能手机中，最后由外业调查人员对所选路线进行实地校核，并将存在的问题及时反馈给设计人员，同步进行路线优化。

摘要： 一种公路三维选线方法，包括以下步骤：1)获取路线经过区域的DEM和高分辨率影像图；2)进行平面初步定线；3)进行三维平纵定线；4)进行立体模型定线，确定终选路线。本发明与现有技术对比的有益效果是：本发明方法可在选线过程中通过3D立体显示设备逼真模拟人左右眼的不同视觉，更加直观、立体地观看路线选址，并细化到桥梁、隧道、边坡、边沟等在地形中的布设，将公路选线与实地真实三维景观紧密结合，即刻得出路线土方量和工程造价，以利于初定选线变化后的调整和多个初定选线比较，确定终选路线是真正经济合理的路线。本发明方法不仅可用于公路选线，而且可用于对采用传统方法的选线进行选线优化，以节省整条公路的投资。

摘要： 本实用新型涉及公路选线技术领域，且公开了一种卫星影像结合GPS在山区公路选线的装置，包括航拍机，所述航拍机的内部固定安装有处理器、遥感探测器、GPS定位器和陀螺仪。该卫星影像结合GPS在山区公路选线的装置，通过GPS定位器可对航拍机的行驶路线进行定位，避免装置作业时脱离预设航线，通过遥感探测器能够使装置在空中可以对山区的地形信息进行采集，而且山区的环境和路况不会影响装置对山区地形的采集，解决了在山区人为采集数据较慢的问题，通过在航拍机上安装摄像机使得装置在飞行作业的过程中可对选取的路线的实况进行拍摄，拍摄后的影像可通过处理器进行处理并传输至电脑控制端，方便后续在山区进行公路铺设。

摘要： 本实用新型公开了一种用于公路选线的遥感系统，包括智能控制中心；GPS定位装置，用于对地理位置进行定位；遥感探测器，用于采集地形信息；遥感信息处理模块，用于接收遥感探测器探测的地形信息，并将所述地形信息进行处理之后输送至智能控制中心；所述遥感信息处理模块包括用于将遥感探测器输送的地形信息生成图像信息的图像生成模块以及用于计算地形面积大小的地形面积统计模块。本实用新型通过遥感探测器探测采集地形信息，结合GPS定位装置进行定位，最后将经由处理过的地形信息输送至智能控制中心进行储存，操作人员可以通过外部的显示器与智能控制中心信号连接，来了解相应的地形信息。