地质选线

摘要： 张油坊滑坡位于四川盆地西南边缘大凉山北段西侧,属深切割构造侵蚀中山地貌。张油坊滑坡为巨型顺层古滑坡,区内顺层滑坡分布范围广,发育密集,危害程度高,地质选线成为确定乐西高速穿越张油坊滑坡段总体方案的重要依据。根据滑坡规模结合工程特性,通过对比与优化,确定出最佳线路通过方案,对顺层古滑坡段地质选线具有一定的借鉴意义。

摘要： 在复杂山区铁路选线,越岭选线与河谷选线是重要组成部分[1]。重大工程选址往往成为影响线路走向的重要因素。本文通过对贵州复杂山区选线设计研究,结合工程地质、车站站址选取、北盘江桥位和白水河桥位选址等因素,合理选择线路走向。研究结果表明:(1)复杂山区因地质条件复杂,不良地质较多,选线应强化地质选线;(2)复杂山区选线应贯彻“工程优先、兼顾站位”的思路,确定重大桥位,合理选择线路走向;(3)为复杂山区铁路选线,尤其是重大工程选线提供设计思路。

摘要： 在山区铁路选线中,地质选线与工程选线是一个互动、动态调整的系统工程。本文通过梳理桥梁、隧道和路基在地质选线阶段的主控因素,并结合工程实践进行分析探讨,以便地质工程师尽快找到合适的方案,减少不必要的工作。

摘要： 采空区勘察是铁路工程地质选线的重要组成部分,采空区具有危害性大、隐蔽性强、既有资料准确性参差不齐等特点。在陡倾岩层的勘察中,斜孔勘探可与产状倾向大角度相交针对性布置钻孔,且相同孔深可揭示更多地层以相互印证,具有明显的靶向勘察优势。目前,斜孔勘探用于铁路采空区勘察的案例较少,本文以西渝高速铁路铁峰山越岭段采空区勘探为工程背景,在收集分析矿区资料和进行详细地质调绘的基础上,采用斜孔勘探对煤矿采空区进行勘察,为线路走向及标高选择提供了明确的依据,起到了良好的效果。

摘要： 西渝高铁穿越大巴山腹地,属高山峡谷区,地形起伏大,地形地质条件极为复杂。区内断裂构造发育,岩溶水及富水构造、重力不良地质、构造破碎带为主要地质灾害。本文通过详细地质调绘、勘察及对通道内既有构筑物施工期、运营期资料收集,并总结出大巴山支脉旗杆山富水岩溶构造综合选线技术,对区域内规划的其他交通工程建设具有一定的借鉴意义。

摘要： 本文利用区域地质资料研究乌海地区构造特征与新构造运动特征,明确其现代活动特征与应力场特征。通过采用工程地质调绘、综合物探与化学探测、地质钻探与槽探等勘察手段综合分析,查明断裂带为全新世活动断裂带;结合对活动断裂带垂直运动速率与滑动速率的分析,查明活动断裂带活动性。在此基础上开展了包银高铁穿越活动断裂带的地质选线研究,经方案对比分析,提出了穿越活动断裂带线路建议方案并建议以易于修复的路基工程跨越活动断裂带,同时采用有砟轨道。

摘要： 研究区处于祁吕贺山字型构造和陇西旋卷构造体系的复合部位,临近刘家峡水库,区域地质构造与水文地质条件复杂,岩性多样,不良地质与特殊性岩土发育,严重制约路线方案布设。本论述从高速公路工程实例出发,针对环库高速公路可能存在的地质问题进行探讨,结合技术可行性、地质类型等多方面的要求,阐述了环库公路可能遇到的地质问题,并提出处治建议。为确保环库高速公路安全通,尽量避开潜在地质高风险区,重视主动控制加固措施,提高公路安全水平。该研究成果可为环库公路选线提供参考。

摘要： 为解决复杂山区地质选线中的有效性问题,提出一套综合地质勘察方法,以四川省泸定至石棉高速公路为例,通过采用1∶10000大范围的工程地质专项调绘、沿线断裂构造专项研究、多光谱遥感地质灾害解译研判、INSAR专项遥感勘察监测研究、水文地质专项调查、泥石流专项调查等专题研究,并结合地质钻探、工程物探等综合地质勘察方法,在充分把握场区地质体分布规律与发展特征的基础上,本着地质选线的原则,并结合结构物特征、工程规模及安全风险等综合因素进行多方案比选,选出最优方案,供复杂山区地质选线参考。

摘要： 在公路线路方案研究过程中,“地质选线”是山区公路线路方案研究的重要方向。结合河谷地貌演化规律、浅表生改造、岩土物理力学性质、稳定性评价等,充分掌握线路范围内各种地质体的工程地质特性,对路线方案因工程地质问题可能造成的安全风险、投资造价等进行综合评估。通过典型案例阐明工程地质思维的重要性及必要性,提出培养工程地质思维的方法,运用科学合理的工程地质思维对工程地质问题提前进行识别及认知,预判方案的可行性,为下阶段工作指明方向。

摘要： 山区高速公路地质选线是决定公路线形的主要因素,如果高速公路缺乏合理的线形会对行车安全产生严重的威胁。基于此,文章介绍了山区高速公路地质选线优化的重要性、原则及方法,并结合山区高速公路地质选线的实际案例探讨顺层岩地质选线优化和岩堆地质区地质选线优化的方法,希望能够为山区高速公路工程建设提供借鉴。

摘要： 本文介绍中卫至兰州客运专线通过活动断裂带工程地质选线的方法.首先通过航片、卫片的判释,在地面调查的基础上,结合光释光测龄,确定活动断裂带的年代和活动性质,为地质选线提供科学可靠的地质依据.通过比较各方案的工程地质条件,结合各方案桥隧比及工程投资等因素,确定以大角度穿越活动断裂带,并以路基方式通过海原活动断裂带,重点工程均绕避活动断裂带的方案,具有较好的工程意义和经济意义.

摘要： 史家坪滑坡是在天水750kV变电站建设前期发现的一处大型黄土古滑坡.变电站场地位于滑坡主滑方向上,因此该滑坡对变电站的建设及运营存在有较大的影响.在详细的野外地质调绘、钻探、岩土测试分析的基础上,对滑坡的基本特征及成因进行了分析.认为该滑坡具有多次滑动的性质,主滑动面分别位于第四系黄土层内及黄土与下覆泥岩接触带.利用Geoslope与FLAC3D建立滑坡的二维、三维地质模型,并采用极限平衡法和有限差分法进行分析,评价了史家坪滑坡不同滑体的稳定性与滑坡整体变形特征.二维极限平衡分析结果表明:该滑坡在天然状态、暴雨状态和地震状态下处于稳定状态,在暴雨与地震作用下不稳定,且浅层滑面安全系数小于深部滑面,表明该滑坡浅部稳定性较差.三维有限差分计算结果表明:滑坡体变形主要集中在滑体表层的中后部,沿滑动方向局部最大位移可达35m.综合分析认为:该滑坡目前处于稳定状态,但位于滑坡堆积体上的输电线路塔基开挖易引起滑坡局部复活,施工安全风险极大.在地质选线时采取了绕避滑坡的方案,本研究可供黄土地区滑坡勘察借鉴.

摘要： 公路设计选线涉及地形地貌、环境保护、工程地质等多重因素,在长大干线和区域地质条件复杂的情况下,地质选线尤为重要.以山西省东大公路初步设计为例,工程地质人员的前期参与,使得路线成功地绕避了滑坡群和不良地质病害等地质环境,减少地质勘察工作投入,避免了后期改线,也规避了运营风险和治理资金浪费,降低了安全隐患,达到了预期效果.从而体现了地质环境在前期工作中的重要性.

摘要： 拟建川藏铁路穿越帕隆藏布峡谷,因其复杂活跃的新构造运动、显著的地势高差特性、急剧的气候差异性、复杂多变的地层岩性及复杂的水文地质环境等影响,流域内崩滑泥石流、水毁、雪崩及岩屑坡等表生地质灾害极其发育.本文通过资料收集、遥感解译及现场地质勘测等工作和手段,在分析了沿线地质灾害分布特征及其成因机制的基础上,从工程地质的角度研究了流域内选线原则.主要结语如下:①帕隆藏布因其强烈的新构造运动及频繁的地震为内动力因素和重力卸荷、寒冻风化、降水、侵蚀冲刷、冰蚀及人类活动等为外动力因素的相互作用为流域内地质灾害发育的成因机制;②避开发育于帕隆藏布南岸的嘉黎至然乌区域性深大断裂,流域内应在内外动力地质灾害均有所减轻的北岸进行工程地质选线;③鉴于流域内地质灾害分布特征及其成因机制,应遵循重隧道轻路基、定车站选桥位的工程地质选线思路;④本文的研究结语对此流域内公路、铁路等工程地质选线具有指导意义.

摘要： 地面沉降是一种具有隐蔽性、累进性等特点的地质灾害,由于高标准轨道交通工程一般采用无砟轨道,对变形的要求很高,虽然在设计过程中考虑了多种工况的影响,但是对地面沉降的危害往往不够重视,本文主要简要说明了京津冀地区地面沉降状况和原因,分析了开采地下水引起的地面沉降对高标准轨道工程无砟轨道线路、路基、桥梁等工程的影响,提出了地面沉降地区高标准轨道交通工程地质选线原则，并给出综合防护措施：针对不同的地形、地质和水文条件，对路桥隧工程采取相应的控制沉降措施或采用对不均匀沉降不敏感的工程结构；对于路桥、路隧过渡段应加强防护，注意地基基础方案的合理、统一、协调性，保证相邻工程沉降不产生差异沉降；根据预测可能的沉降情况，设计时采用可调支座、可调扣件等措施，满足轨道平顺度的技术要求；对工程沿线制定科学合理的地下水开采方案，从宏观上控制区域地面沉降的发展；根据线路两侧地面沉降情况，对地面沉降危害进行分区，采取分区防治的治理措施，即划分出地下水禁采区、严格限制开采区、控制开采区，减少地面沉降的进一步发展；对地面沉降危害严重的地段，可以考虑在路基两侧的绿化带内打回灌井措施，利用雨水等进行地下水回灌来缓解地面沉降进一步发展。

摘要： 依托厦门市轨道交通3号线跨海隧道工程,分析了超长跨海隧道的工程特点、功能需求,针对特点和需求,从地质选线、工法选择和结构设计等方面,阐述了超长跨海隧道的土建方案设计理念,重点对施工采用"盾构+矿山+盾构"的组合工法、海域区间通风排烟道方案、风井位置选择和隧道结构断面形式选择进行了介绍.并对大小洞组合方案、三洞组合方案和单大洞方案进行了方案比选,最终确定采用大小洞方案.最后,对海底盾构与矿山对接、海底超长地铁隧道防灾救援、高水压跨海隧道结构防排水措施等关键技术问题进行了初探并提出了进一步研究的建议.

摘要： 柴达木盆地的风沙区是控制格库铁路线路方案的重要控制因素,通过分析线路行经柴达木盆地段风沙的分布、规模、特点和危害,提出线路经风沙区的工程地质选线原则,针对不同的地段提出了不同的选线方案，经过比较发现，塔尔丁至东柴山段建议选用沿公路方案(CK)；东柴山至大乌斯段推荐完全躲避沙害的隧道方案(CK)，从而为其它风沙地区铁路选线提供参考。

摘要： 为了使穿越戈壁风沙地区的铁路最大程度的避免戈壁大风带来的风蚀、风沙、风害、雪害等不良地质,同时保证工程设置合理、防护措施经济有效,研究戈壁风沙地区的综合选线方法以及工程应对措施至关重要.本文分析了戈壁风沙地区的特点和大风引起的不良地质危害，结合红淖铁路修建时采取的综合选线和工程措施，得出了如下关于穿越戈壁风沙地区铁路综合选线设计时的结论:(1)通过充分掌握戈壁大风引起的不良地质的特点，活动规律，采用综合选线的手段，从工程设计上采取各种设计方法及工程措施，减轻或避免戈壁风沙的危害;这可以从根本上避免或减少选线失误。(2)戈壁风沙地区铁路的设计和施工措施应仔细研究减少铁路建设对环境的扰动的措施，最大程度的减少对戈壁生态环境的影响，避免形成新的沙源。(3)在铁路建成，取得铁路附近新的戈壁风沙活动规律后，有的放矢的采取相应的风沙防护措施，形成有效的铁路防沙、防风蚀体系。这可以避免风沙防护措施与铁路同步修建容易造成防护措施的不当，造成工程浪费。

摘要： 为了使穿越戈壁风沙地区的铁路最大程度的避免戈壁大风带来的风蚀、风沙、风害、雪害等不良地质,同时保证工程设置合理、防护措施经济有效,研究戈壁风沙地区的综合选线方法以及工程应对措施至关重要.本文分析了戈壁风沙地区的特点和大风引起的不良地质危害，结合红淖铁路修建时采取的综合选线和工程措施，得出了如下关于穿越戈壁风沙地区铁路综合选线设计时的结论:(1)通过充分掌握戈壁大风引起的不良地质的特点，活动规律，采用综合选线的手段，从工程设计上采取各种设计方法及工程措施，减轻或避免戈壁风沙的危害;这可以从根本上避免或减少选线失误。(2)戈壁风沙地区铁路的设计和施工措施应仔细研究减少铁路建设对环境的扰动的措施，最大程度的减少对戈壁生态环境的影响，避免形成新的沙源。(3)在铁路建成，取得铁路附近新的戈壁风沙活动规律后，有的放矢的采取相应的风沙防护措施，形成有效的铁路防沙、防风蚀体系。这可以避免风沙防护措施与铁路同步修建容易造成防护措施的不当，造成工程浪费。

摘要： 为了使穿越戈壁风沙地区的铁路最大程度的避免戈壁大风带来的风蚀、风沙、风害、雪害等不良地质,同时保证工程设置合理、防护措施经济有效,研究戈壁风沙地区的综合选线方法以及工程应对措施至关重要.本文分析了戈壁风沙地区的特点和大风引起的不良地质危害，结合红淖铁路修建时采取的综合选线和工程措施，得出了如下关于穿越戈壁风沙地区铁路综合选线设计时的结论:(1)通过充分掌握戈壁大风引起的不良地质的特点，活动规律，采用综合选线的手段，从工程设计上采取各种设计方法及工程措施，减轻或避免戈壁风沙的危害;这可以从根本上避免或减少选线失误。(2)戈壁风沙地区铁路的设计和施工措施应仔细研究减少铁路建设对环境的扰动的措施，最大程度的减少对戈壁生态环境的影响，避免形成新的沙源。(3)在铁路建成，取得铁路附近新的戈壁风沙活动规律后，有的放矢的采取相应的风沙防护措施，形成有效的铁路防沙、防风蚀体系。这可以避免风沙防护措施与铁路同步修建容易造成防护措施的不当，造成工程浪费。

摘要： 本发明涉及交通路线规划技术领域，公开了一种基于地质灾害风险评估的铁路选线方法及其装置。通过本发明创造，提供了一种在铁路选线时能够对多个考核对象进行定量评估和综合权衡的自动化决策方法，即首先通过判识出区域典型地质灾害，然后筛选出各地质灾害的关键影响因素，以此作为各地质灾害易发性评估指标，并对各类地质灾害易发性进行了量化评估，再通过总结地面地质灾害堆积特征和地下地质灾害的灾害影响范围，并结合线性工程单位造价，构建了一套地质灾害风险量化评估模型，最后通过获取和对比每种线路方案的经济风险总值，可以将地质灾害风险值量化成经济值，为选线人员提供更加直观的选线依据和选线结果，实现了线路优选目的。

摘要： 本发明提供一种基于三维地质建模的选线方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：获取预设区域的地形影像图和解译地质图，预设区域包括多个子区域；分别在地形影像图和解译地质图中相应的每个子区域内选取多个控制点；将预设区域的地形影像图和预设区域的数字高程模型进行叠加，得到目标三维地理模型；将目标三维地理模型和解译地质图进行叠加，得到目标地质矢量图；将目标三维地理模型和目标地质矢量图中相对应的每个子区域内的多个控制点组成的区域进行灰度处理，得到控制点选取范围与匹配度的拟合曲线；根据拟合曲线最终生成所述预设区域的选线方案。本发明能够减小预可研阶段选线方案的偏差，提高三维地质建模的精度，提高选线的精度。

摘要： 本发明提供一种基于多源地质灾害危险性评价的铁路减灾选线方法，确定所有候选线路共有n种地质灾害，构建n种地质灾害的评价指标体系，完善对应灾害等级和对应评价指标的定量化范围，并确定每个地质灾害的每个评价指标的组合赋权权重，使得能够引入理想点和欧式距离函数构件对应的地质灾害的理想点评价模型、或引入未确知测度理论和置信度准则构建对应的地质灾害的未确知测度评价模型，来对每个里程段在该地质灾害的评价指标体系内的对应灾害等级进行综合评估，提高评估结果准确性，进而获取每个里程段的每种地质灾害的单位损失程度更准确，最终对应候选线路因n种地质灾害产生的总损失量的计算更准确，使得能够更加准确的选取最优线路。

摘要： 本发明公开了一种结合地质灾害隐患识别技术的电力选线新方法，涉及电力选线技术领域，包括以下步骤：S1、数据收集与获取；S2、数据处理；S3、构建三维电力选线工作场景；S4、结合高边坡地质灾害隐患识别技术，将机载LiDAR构建的高精度DEM数据进行数字地形分析；S5、制作电力选线的平断面，进行排杆定位；S6、综合分析地质灾害对杆塔周围环境的影响；S7、输出优选后的排杆定位空间位置(x,y,z)；S8、测区的断面图提取；S9、外业放样测量，确保排杆成果的质量。本发明可提高已有多源GIS数据的使用率，将多源遥感数据价值进行挖掘提升，电力选线中采用去噪滤波技术和地质灾害隐患识别技术开展地质灾害隐患识别，提高电力选线的抗击自然灾害的能力。

摘要： 本发明提供一种基于三维地质建模的选线方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：获取预设区域的地形影像图和解译地质图，预设区域包括多个子区域；分别在地形影像图和解译地质图中相应的每个子区域内选取多个控制点；将预设区域的地形影像图和预设区域的数字高程模型进行叠加，得到目标三维地理模型；将目标三维地理模型和解译地质图进行叠加，得到目标地质矢量图；将目标三维地理模型和目标地质矢量图中相对应的每个子区域内的多个控制点组成的区域进行灰度处理，得到控制点选取范围与匹配度的拟合曲线；根据拟合曲线最终生成所述预设区域的选线方案。本发明能够减小预可研阶段选线方案的偏差，提高三维地质建模的精度，提高选线的精度。

摘要： 本发明涉及交通路线规划技术领域，公开了一种基于地质灾害风险评估的铁路选线方法及其装置。通过本发明创造，提供了一种在铁路选线时能够对多个考核对象进行定量评估和综合权衡的自动化决策方法，即首先通过判识出区域典型地质灾害，然后筛选出各地质灾害的关键影响因素，以此作为各地质灾害易发性评估指标，并对各类地质灾害易发性进行了量化评估，再通过总结地面地质灾害堆积特征和地下地质灾害的灾害影响范围，并结合线性工程单位造价，构建了一套地质灾害风险量化评估模型，最后通过获取和对比每种线路方案的经济风险总值，可以将地质灾害风险值量化成经济值，为选线人员提供更加直观的选线依据和选线结果，实现了线路优选目的。

摘要： 本发明公开了一种基于典型地下地质灾害风险评价的铁路选线方法，通过筛选高地温、岩爆和大变形3类灾害的影响因素，采用层次分析法建立高地温、岩爆和大变形的易发性评价模型；综合考虑各地下灾害对铁路工程的影响，通过铁路选线和各地下地质灾害的特征判断其危险性；综合市场调研和类似工程经验，采用类比估算法确定各地下灾害发生对铁路工程造成的单位经济损失；最后综合3类灾害，采用综合风险度量法构建地下地质灾害综合风险评估的铁路选线经济损失评估体系。解决铁路选线不能全面分析评价环境和经济等不确定性因素，缺乏针对多源地下地质灾害的风险评估方法和选线理论，铁路工程修建中风险因素事件繁多且难以准确判断的问题。

摘要： 本发明涉及一种针对地质环境风险的轨道交通选线评估及成本优化方法，具体包括以下步骤：步骤S1：获取地铁修建区域的基本数据，进行线路区间的选线区段划分和选线方案编号；步骤S2：对完成区段划分和方案编号的线路区间构建风险评价目标函数、风险处理成本目标函数和风险处理工期目标函数；步骤S3：通过动态可变模糊评价模型计算线路区间的地质风险等级；步骤S4：根据地质风险等级，通过启发式算法计算出线路区间的风险评价、成本、工期多目标最优的地铁线路方案。与现有技术相比，本发明具有提高轨道交通路线的安全性和稳定性、通过对轨道交通选线方案所涵盖地质风险的等级及处理风险成本、工期的评估，进而减少轨道交通施工成本等优点。

摘要： 本申请公开了一种选线系统检测装置和选线系统检测方法，属于电力系统领域，选线系统检测装置包括安装于多个开关柜中的多个检测器，每个检测器中的两个检测绝缘子以及两个连接绝缘子的一端安装于盒体的内壁上；两个导电连接件的第一端分别与两个检测绝缘子的另一端活动连接；连接绝缘子的另一端设置有可拆连接件，与导电连接件的第二端构成可拆连接；测试线的一端与两个检测绝缘子中的一个绝缘子连接，另一端穿过开关柜中的零序电流互感器，并与两个检测绝缘子中的另一个绝缘子连接；连接线的一端与连接绝缘子上的可拆连接件连接，另一端与电源线路连接。解决了相关技术中的选线系统选线功能故障的问题，提高了选线系统中选线功能的准确率。

摘要： 本发明公开了一种新型小电流接地选线装置及其选线方法，包括电流选线装置本体和电流线缆，电流选线装置本体的一侧设有选线操作界面，电流选线装置本体的一侧开设有多个弧形锥面槽。本发明的有益效果是：本发明中，在进行小电流选线过程中，将电流线缆穿过上半环形防滑垫和下半环形防滑垫之间，将上弧形锥面柱和下弧形锥面柱放入弧形锥面槽内，通过不断的用力按压，设有多个防滑凸条，能够与防滑凹槽相适配，挤压接触后，能够起到一个有效防脱作用，压紧后，压紧凸条能够将放置的电流线缆进行位置压紧，此时电流线缆的一端能够与电流导电接触片紧密接触，有效避免在故障排除过程中，电流线缆松弛，造成排查出错的问题。