空隙率

摘要： 本文采用CT图像技术对AC-13混合料试件进行断层扫描,通过二值化、三值化等图像处理技术获取混合料的空隙率与级配参数。结果表明:运用DIP法可获得较理想的混合料空隙率及空隙率分布特征。当截面数量大于30个、集料粒径大于4.75mm,此方法取得了较好的识别效果。对粒径2.36~4.75mm的集料,级配识别结果较为稳定,可以乘以修正系数进行精确修正。该方法可以对沥青路面摊铺施工质量及均匀性等进行科学检验。

摘要： 为提高排水沥青路面设计可靠性,本文开展了基于回归模型的排水沥青路面排水强度分析研究。通过回顾排水沥青路面的发展历程与应用经验,总结了不同类型路面排水设计要点,结合其排水性能分析,利用回归模型对排水强度影响因素进行表达,得出排水层结构厚度、路拱横坡坡度与排水强度呈现出一次线性关系,而沥青混合料空隙率与排水强度呈指数关系,本文结论对排水沥青路面的设计有一定的指导意义。

摘要： 在混凝土中起骨架、填充及抑制收缩作用的粗骨料,其任何性能指标的变化都会对混凝土的性能产生影响。本文选择5~25mm、5~31.5mm连续级配碎石,建立理想模型曲线,进行颗粒级配筛分、表观密度、紧密堆积密度试验,研究不同颗粒级配比例组成对粗骨料空隙率的影响规律;研究结果表明:不同颗粒级配比例组成的的相同连续级配粗骨料,其表观密度相差较小;筛分曲线趋于规定中值时,空隙率值并不是趋于最小;筛分曲线趋于呈“S”型时,空隙率值趋于变小;筛分累计筛余结果,大粒径粗骨料位于规定上限与3/4值之间,小粒径粗骨料位于规定下限与1/4值之间时,空隙率值趋于最小。

摘要： 为了揭示交通荷载下沥青混合料的渗透特性演化规律和水损害机理,本文针对SMA-13沥青混合料,利用马歇尔击实和旋转压实两种成型方法分别制备出4种空隙率(4%、6%、8%、10%)的圆柱形试件,进行三轴疲劳加载试验,利用自研的多场耦合条件下路面材料渗透性测试系统,测试并比较在不同疲劳阶段试件渗水系数随水压(0.04 MPa、0.10 MPa、0.18 MPa、0.26 MPa)和轴压(0.7 MPa、0.9 MPa、1.1 MPa)的动态变化。结果表明,疲劳加载对试件渗透性能的影响具有压密和损伤双重作用,低空隙率试件的渗水系数主要受持续的疲劳损伤作用而增大,高空隙率试件的渗水系数主要受压密作用而随着疲劳加载逐渐降低。空隙率是影响沥青混合料渗透性能的关键因素,高空隙率试件的渗水系数显著高于低空隙率试件的渗水系数。渗水系数随水压的增加而增大,渗透性较弱的试件受水压的影响更为显著。渗水系数随轴压的增大整体呈现减小的趋势,但与空隙率和水压相比,轴压的影响相对较弱。过高的动水压力会导致空隙率6%左右的沥青混合料渗水性能显著增强,易产生水损害破坏。旋转压实与马歇尔击实成型试件的渗水系数随疲劳加载、水压和轴压的变化规律相似,后者一般大于前者。

摘要： 为了识别采空区应力加载对破碎煤岩空隙率的影响,基于采空区应力恢复及空隙率对煤自燃影响角度,分析了采空区空隙率对煤自燃发生中的漏风强度、氧气浓度分布、蓄热环境的影响。通过对恒昇采空区破碎煤体的压实实验,测试了其应力应变及空隙率变化特征。结合分形理论,建立了承压颗粒煤分形空隙率模型,明确了分形模型的初始参数,并对实验数据及理论计算数据进行比较。结果表明:①在应力作用下,破碎煤体发生压实变形,造成颗粒级配发生变化,进而造成分型维数增大与空隙率发生变化,说明随工作面推进及采空区应力逐渐恢复状态下,采空区破碎煤体空隙率呈现动态变化;②通过测试原始煤样与破碎后煤样粒径分布与级配变化,获得了承压破碎煤体的分形维数,发现承压破碎煤体分形维数增大则说明受载煤样更加破碎,在应力加载状态下其空隙率逐渐减小;③通过分形理论与承压破碎煤体的应力应变关系,建立了承压颗粒煤的分形空隙率理论模型,理论计算结果与实验结果误差在0.028~0.106,可满足工程需要;④分析了该模型的使用条件,在获得破碎煤岩应力应变函数及应力加载路径的前提下,该模型可对任意状态下的空隙率进行预测。

摘要： 基于流体力学理论,从静力学角度,进行了气举管内压力分析,研究了不同作业工况及喷射方式对气举输出的影响,分析了气举输出特性随吸口下降深度的变化规律。结果表明,气举垂直作业存在固相与液相流量变化趋势相反的平衡段,吸口底部漏斗状坑径变大、局部流体加速、紊流增多,有利于固体颗粒的提升;对称喷射方式固相空隙率更高,提升固体颗粒性能更好,而非对称喷射方式明显增强了气举吸口附近的局部扰动,更有利于采矿作业过程中液体提升。

摘要： 再生沥青混合料常面临水稳定性不足的风险。为研究再生沥青混合料水稳定性的变化趋势,本研究设计了3种RAP掺量(0%、30%、50%)的再生沥青混合料,采用不同次数(0、1、3、6、9、10)的冻融循环试验,测定再生沥青混合料的空隙率、冻融劈裂抗拉强度比指标,评估再生沥青混合料的水稳定性。结果表明:再生沥青混合料的空隙率随着RAP掺量的增加而减小;随着冻融循环次数增加,不同RAP掺量的再生沥青混合料的空隙率呈增长趋势,增长速度先快后慢,逐渐趋于稳定;不同RAP掺量的再生沥青混合料劈裂强度随冻融次数的增加呈下降趋势,下降速度先快后慢,逐渐趋于稳定;30%RAP掺量的再生沥青混合料水稳定性最佳,0%RAP掺量的次之,50%RAP掺量的最小;空隙率与再生沥青混合料的劈裂抗拉强度成反比。

摘要： 动水冲刷是引起沥青混合料水损害现象的重要因素之一,采用自主加工的动水冲刷模拟设备,对分别添加水泥、消石灰、高分子聚合物抗剥落剂的沥青混合料以及普通AC类沥青混合料在动水冲刷和冻融循环共同作用下的空隙率进行测定,并结合CT扫描试验,对沥青混合料水损害过程中的细观孔隙结构演化进行分析。试验结果表明:随着动水冲刷-冻融循环次数的增加,混合料内部出现更多的冻胀小孔。动水冲刷导致细料进一步流失,冻胀作用加剧,小孔逐渐连通,反向加剧动水冲刷作用。对于孔隙较为团聚的部位以及试件的边缘区域,动水冲刷以及冻融的作用更显著,孔隙贯通范围更广。CT三维孔隙模型数据表明,混合料试件的体孔隙率呈由上向下递减的趋势,其中,对于添加水泥和消石灰的沥青混合料试件,上层和中层孔隙率的增幅水平相当,动水冲刷-冻融循环的作用深度最大,添加高分子聚合物的沥青混合料孔隙增长幅度最小。与常规静态浸水模式下的冻融试验相比,动水冲刷-冻融循环作用模式下沥青混合料的劈裂抗拉强度降幅更大,力学强度的衰退趋势与宏细观孔隙结构的变化规律基本一致。综合数据表明,循环作用后,添加高分子聚合物抗剥落剂的沥青混合料各项性能指标最佳,其次为添加消石灰和水泥的混合料。

摘要： 沥青混凝土的抗冻融破坏能力直接影响到沥青路面的服役耐久性,当前主要是以沥青混凝土试件劈裂强度在冻融环境下的损失情况来间接反映其抗冻融破坏性能,而缺乏基于沥青混凝土结构变化的直观分析方法。因此,该研究提出采用CT扫描技术跟踪分析沥青混凝土试件内部空隙分布特征的方法来表征沥青混凝土在冻融循环损伤下的耐久性。主要对比分析了密集配和开级配两类初始空隙率存在显著差别的沥青混凝土在冻融循环损伤下的空隙变化情况。结果表明,虽然两类沥青混凝土试件在高度方向上不同层位的空隙率差别较大,但随着冻融循环次数的增加,两类沥青混凝土的空隙率总体上呈现增加的趋势,且空隙分布特征的差别也随之加大。开级配沥青混凝土某些层位空隙膨胀造成高度方向上该层位临近其他区域空隙受挤压,被挤压区域的空隙率甚至小于初始值,而在密集配沥青混凝土中则很难观察到这一现象。因此,开级配沥青混凝土冻融耐久性要弱于密集配沥青混凝土。

摘要： 针对目前采空区自燃三带实测方法的不便性和局限性,为准确合理地划分采空区自燃三带的范围,构建采空区底板应力分布和自燃危险区域的相互关系,提出以采空区底板应力分布规律直接划分采空区自燃三带的方法并结合实例进行实践验证。以实际工作面为背景,通过运用FLAC^(3D)数值模拟、现场埋管实测和理论分析等方法分析采空区底板应力分布演化规律和自燃危险区域分布特征,得到二者之间的定量关系以及空隙率变化规律。结果表明:采空区底板应力场先后经历应力降低区、应力升高区和应力稳定区,根据走向、倾向应力峰值曲线初步判断采空区自燃三带的范围为:散热带0~89 m,氧化升温带89~190 m,窒息带190 m以外;模拟结果与现场实测划分得到的散热带0~86.4 m,氧化升温带86.4~187 m,窒息带187 m以外有较好的一致性,从而验证了该方法的准确性。

摘要： 本文对湖南省长沙市S103线(浏阳市段)上面层OGFC-13沥青混合料进行了配合比实验,用真空密封法与体积法分别测定不同材料、不同级配OGFC-13沥青混合料空隙率,通过对真空法和体积法的空隙率测定值进行对比分析,发现OGFC-13沥青混合料空隙率与2.36mm筛孔通过率具有良好的线性关系;真空法与体积法空隙率测定值之间的线性关系与所用材料、公称粒径有关.

摘要： 空隙率不仅作为衡量沥青混合料(路面)密实性的一个体积参数,其大小同时也影响着沥青路面的路用性能,如高温抗车辙性能和抗水损害性能等.因此,空隙率不仅是沥青混合料配合比设计需要考虑的重要参数,也是施工中控制和检验沥青路面施工质量的关键指标之一.本文选择改进型SMA-10和OG FC-10、美国TYPE—B超薄层级配和常用型AC-13级配,在最佳油石比下通过控制压实功改变其空隙率制备橡胶沥青混合料,对其进行常规车辙试验,研究空隙率对各级配类型橡胶沥青混合料的高温稳定性能的影响.结果表明,空隙率的变化对车辙深度、相对变形速率及动稳定度均有明显影响,其空隙率与动稳定度呈二次曲线关系并有较高的优度.对不同级配类型的橡胶沥青混合料,在最佳油石比下存在一个最合理的空隙率能使沥青路面的高温稳定性达到最好.对工程中应用不同级配类型的橡胶沥青混合料的施工质量控制具有指导意义.

摘要： 最大力量的含水量可能比最小空的内容低许多。在最大力量的CBEM的机械财产在最小的空内容比那好。它被推荐使用最大力量决定最适宜的含水量。落潮内容能帮助形成对CBEM的力量是有益的一个CBE浆糊的密集微细构造。然而，一个CBE浆糊和合计之间的贫穷的会接接口在落潮被观察。要改善机械的财产，一个有效率的方法将改善CBE浆糊和合计之间的会接接口。

摘要： 气固流化床DEM的细网格模拟已达到颗粒尺度的流场分辨率,但采用了严重失真的数值处理技术计算细网格空隙率以获得计算收敛性.本文给出一个精确体积分数模型计算细网格空隙率,采用完全依赖颗粒环境的局部空隙率计算曳力,同时对两相耦合技术进行合理修正以确保收敛性.通过LBM与修正DEM对小规模问题的模拟结果的比较,验证修正DEM的有效性.进一步采用颗粒尺度细网格的修正DEM模拟鼓泡流化床,模拟的气泡形状和尺寸与实验结果接近,模拟的固相体积分数和床层高度等物理量随时间变化的波形与测量结果类似.

摘要： 以空隙率为主要指标,对某骨料企业5～25mm碎石进行级配优化.通过不同粒级骨料的优化搭配,可使其孔隙率由最初的46％降至40％.并绘制了石子三元级配的孔隙率相图.C30等级的混凝土试配显示,在配合比其它材料保持不变、和易性相同时,单方用水量可降低10kg/m3,28天强度提高13.3MPa左右.

摘要： 基于国内外悬索桥主缆缠丝设计,从缠丝力变化的各个阶段入手,分析缠丝力变化的原因,提出主缆缠丝力新的计算方式.并根据某座主跨450m悬索桥的主缆缠丝力分析,对各种计算理论的结果进行比较.通过推导得到了新的缠丝力计算公式，对原有研究文献的计算参数进行了有益的补充。本文最后将缠丝力的变化聚焦在钢丝直径变化和空隙率上，但未能对空隙率的影响进行实验性分析，有待进一步完善。

摘要： 本文通过孔隙率对混凝土强度影响进行分析,重点围绕新拌制透水混凝土在不改变其胶凝材料用量的前提下,仅通过调整骨料空隙率使其自身空隙达到最大填充.在混凝土孔隙率逐渐变小的情况下,来验证不同孔隙率的影响下透水混凝土强度的变化规律,同时对透水混凝土应用前景作简要分析.

摘要： 将建筑垃圾各部位(板、柱和砖)按质量比1∶1∶1混合后成建筑垃圾砂,按照不同比例10％、20％、30％、40％和50％的掺量替代天然砂,并测试混合后再生垃圾砂的表观密度和空隙率;随后与胶凝材料和添加剂混合制备自流平地坪砂浆,按JC/T985-2005《地面用水泥基自流平砂浆》要求测试流动度、抗压强度、抗折强度、吸水率.实验表明:混合后再生垃圾砂表观密度基本在1500g/L,空隙率随建筑垃圾砂掺量增加而增大,掺量50％时,达到最大35％;砂浆流动度随建筑垃圾砂掺量增加先增大后减小,掺量为30％时,达到最大110mm;建筑垃圾砂掺量为50％时,砂浆90天抗压与抗折强度达到最大分别是48.1MPa和6.5MPa;砂浆吸水率随建筑垃圾砂掺量增加先增大后减小,掺量为40％时,达到最大10.8％.

摘要： 本文在分析回收旧沥青路面材料级配、回收沥青和回收石料的性能基础上,通过试验研究,提出了高性能厂拌乳化沥青冷再生混合料的胶结料用量确定方法,然后从再生混合料密实性和耐久性的角度对空隙率控制方法进行了研究,最后依据实体工程应用经验,提出了高性能厂拌冷再生工艺控制要点,并对实体工程的应用效果进行了跟踪观测与评价,结果表明高性能厂拌乳化沥青冷再生用于沥青路面中下面层或者水泥路面"白改黑"时具有良好的应用效果.

摘要： 沥青混凝土的混合料设计的合理性,关系着路面的质量,混合料的组成设计时,应考虑抗滑性、抗裂性、稳定性、耐久性、抗疲劳性等,利用最大密度计算沥青混凝土的混合料,探讨细集料规格.

摘要： 本发明的目的在于提供廉价且均匀性极为优良的含多孔体凝胶的液体的制造方法。本发明的含多孔体凝胶的液体的制造方法的特征在于，包含用于将多孔体凝胶粉碎的工序，上述粉碎工序分成多个粉碎阶段来进行。

摘要： 本发明的目的在于提供廉价且均匀性极为优良的含多孔体凝胶的液体的制造方法。本发明的含多孔体凝胶的液体的制造方法的特征在于，包含用于将多孔体凝胶粉碎的工序，上述粉碎工序分成多个粉碎阶段来进行。

摘要： 本发明涉及一种用于测定石屑试样空隙率及控制石屑试样空隙率的试验装置及方法，包括固定架，固定架由底座和顶板及均匀固定在底座和顶板之间的三个竖向布置的导杆构成，底座中央固定有竖向伸缩的液压缸，液压缸的活塞杆端固定有下压板，三个导杆中间安装有透明的试样筒，试样筒通过安装板安装在三个导杆上，顶板的底面上安装有上压板，上压板内开设有注水孔和排气孔。本发明可以测定及控制石屑试样的空隙率，得到不同空隙率下预定高度的试件，本发明既能够实现空隙率的测定，又能够实现脱模，实现了仪器的两用化，而且本发明所提出的控制空隙率的方法，利用测定的试验数据并结合统计学，建立石屑的空隙率模型，并通过R检验进行验证，测量结果精确可靠。

摘要： 本发明公开了透水路面中有效连通空隙的识别方法及空隙率计算方法，其中，透水路面中有效连通空隙的识别方法包括如下步骤：获取透水路面样本的若干张横断面的CT扫描图像；对CT扫描图像进行二值化处理，生成透水路面样本的若干张空隙二值图；依次比较相邻两张空隙二值图中的空隙，将具有重合部分的空隙标记为相应的空隙二值图中的有效空隙，并删除未标记的空隙；将最后一张空隙二值图中的有效空隙作为透水路面的有效连通空隙。通过依次比较透水路面样本相邻的空隙二值图，当相邻两张空隙二值图中的空隙具有重合部分时，具有重合部分的两空隙相连通，属于有效空隙，将其标记并保留，能够将透水路面中的有效连通空隙和无效连通空隙区别开来。

摘要： 本发明公开了一种测定试件空隙率和空隙分布的方法，先对试件进行预处理，包括试件准备和涂层处理，本发明还公开了一种测定试件空隙率和空隙分布的方法，本方法可以用于测定水泥混凝土试件、沥青混合料试件等其他多孔道路材料试件的空隙率和空隙分布，应用广；空隙空间分布包括竖向分布、径向分布和空隙级配，更直观；本发明对试件本身不会产生损害，为分析试件的体积特征与力学性能之间的关联性提供了一种可行的科学方法。

摘要： 本申请实施例提供了一种固井水泥混合体系的堆积率及空隙率测定方法，该方法包括：从水固体积比集合中选出一个水固体积比；在该水固体积比下，将指定量的水加入搅拌器；根据固井需求混配水泥及矿粉，获得水泥混合体系；分批次将固井水泥混合体系加入搅拌器并搅拌均匀，获得浆体；根据浆体的体积和重量确定该水固体积比下水泥混合体系的固相体积含量；重复以上步骤，获取水固体积比集合中各水固体积比下水泥混合体系的固相体积含量；确定固相体积含量为最大值时的最优水固体积比，并将该最大值确认为水泥混合体系的堆积率；根据水泥混合体系的堆积率，获取水泥混合体系的空隙率。本申请实施例可提高固井水泥混合体系的堆积率及空隙率测定的准确率。

摘要： 本发明提供一种测量溜井贮矿段物料空隙率的实验室装置及方法，属于溜井放矿实验技术领域。该装置包括固定架、测量装置和控水装置，测量装置由亚克力管、法兰和数个导流管组成，控水装置内的密封圆盘与测量装置下底法兰可拆连接，该装置应用时，首先装入并静置模拟矿岩的物料；然后通过控水装置控制水由测量装置底部进入测量装置，超过指定实验贮矿高度的水经过导流管进入量筒中，停止注水，记录进水量和量筒中水量；再封堵首个导流管，循环上一步，直至完成所有贮矿高度下空隙率的测量；最后根据实验结果计算矿岩空隙率。本发明实现了溜井内不同贮矿高度下物料空隙率的测量，可以重复实验，极大地提高了实验精度。

摘要： 本发明提供一种透水混凝土空隙率计算方法，根据透水混凝土空间构成特点，整个混凝土空间减去石料嵌挤骨架空间及砂填充骨架空间，再减去水泥和水形成胶浆裹附体积，剩余空间即为透水混凝土内部空隙率；依据石料单一粒径特征，根据比表面积等效将石料近似成球体，胶浆裹附球体和砂，此时形成空隙全部为透水空间，多余胶浆填充后封闭一定空隙，剩余则为连通空隙。本发明提供依据透水混凝土原材料用量、密度以及水泥胶浆裹附膜厚度，通过理论方法计算透水混凝土内部空隙率和连通空隙率，事前对透水混凝土空隙率加以计算判定，避免成型后再检测空隙率，实现透水混凝土强度和性能提前预判，并为其调整提供理论指导，大大减少试验量，提高效率。

摘要： 本发明提供了一种倾斜煤层开采扰动岩层空隙率的随机分布特征的模拟方法，包括：获取煤层的厚度、倾角及上覆岩层的岩性、厚度；根据煤层倾角，设置模拟装置倾角，通过扭动推进杆的螺母，使其带动支撑块滑动并支撑住转板；计算确定岩层的破断长度；依据相似模拟比确定模拟岩层以及煤层的岩块尺寸；根据上覆岩层的实际分布顺序，在转板上放置好岩块，扭动螺母挤压夹板使岩块的缝隙最小；拍摄岩层面的照片，模拟开挖一定的煤层长度，从垂直岩层面的位置拍摄，获得煤层开采后的岩层垮落后的照片；对照片将其在煤层倾向上划分为无数条线，对每条线的岩块和空隙的像素点统计，计算空隙率，获得倾斜煤层开采扰动岩层空隙率在倾向上各个点的随机分布特征。

摘要： 本实用新型涉及一种用于测定石屑试样空隙率及控制石屑试样空隙率试验装置，包括固定架，固定架由底座和顶板及均匀固定在底座和顶板之间的三个竖向布置的导杆构成，底座中央固定有竖向伸缩的液压缸，液压缸的活塞杆端固定有下压板，三个导杆中间安装有透明的试样筒，试样筒通过安装板安装在三个导杆上，顶板的底面上安装有上压板，上压板内开设有注水孔和排气孔。本实用新型可以测定及控制石屑试样的空隙率，得到不同空隙率下预定高度的试件，本实用新型既能够实现空隙率的测定，又能够实现脱模，实现了仪器的两用化，而且整体结构简单，操作便捷，测量结果精确可靠。