排水沥青路面

摘要： 以G324线病害路段为例,对旧路加铺排水沥青路面施工的技术要点进行了探讨。该路段改造施工中,以改性沥青碎石封层为防水黏结层,通过胶轮压路机碾压成型,对于过压造成的沥青膜损伤通过改性乳化沥青修复,并在沥青路面温度低于50°C后开放交通。实践证明,为保证改造施工效果,必须在正式施工前针对不同旧路结构设计不同方案并进行试验,在施工过程中仍需不断调整和优化施工参数,积累施工经验。

摘要： 排水沥青路面具有低噪、抗滑、减轻水雾等优势,可有效降低眩光、水漂等不利行车缺陷,现已得到一定范围推广。排水沥青路面面层混合料黏结料采用高黏沥青,相较常规沥青路面的SBS改性沥青,黏结料特性存在差异,且混合料空隙结构也有区分,因而施工控制参数应在常规沥青混合料施工技术基础进行个性化调整。文章依托惠州大道东段延长线改建工程开展施工关键技术分析研究,对比了高黏沥青与常规SBS改性沥青黏温特性差异,指导排水沥青混合料面层施工多环节温度控制;拟定了3种碾压工艺组合,利用红外热成像设备选取代表段落,采用无核密度仪对比试验段压实度差异;最后对比不同碾压工艺组合对应的现场检测指标,研究成果可为排水沥青路面施工温度控制及压实工艺组合选取提供参考。

摘要： 为提高排水沥青路面设计可靠性,本文开展了基于回归模型的排水沥青路面排水强度分析研究。通过回顾排水沥青路面的发展历程与应用经验,总结了不同类型路面排水设计要点,结合其排水性能分析,利用回归模型对排水强度影响因素进行表达,得出排水层结构厚度、路拱横坡坡度与排水强度呈现出一次线性关系,而沥青混合料空隙率与排水强度呈指数关系,本文结论对排水沥青路面的设计有一定的指导意义。

摘要： 为加深人们对高黏改性剂的了解,促进排水沥青路面的发展,论文阐述了高黏改性沥青剂的类型,对高黏改性剂在排水沥青路面上的技术应用进行探讨,并展望高黏改性剂的发展前景,希望给相关人员提供参考。

摘要： 为研究排水沥青路面抗冻融循环性能,通过室内冻融循环试验分析不同级配、不同空隙率的排水沥青混合料冻融循环后的抗飞散能力.结果表明:对于排水沥青混合料,级配越细,最大粒径越小,空隙率越小,混合料冻融循环后抗飞散性能越好,聚酯纤维可以有效改善排水沥青混合料冻融循环后的抗飞散能力,相对于饱水冻融循环,无水冻融循环条件下排水沥青混合料的飞散损失更小.在北方地区修建排水沥青路面,推荐级配为PAC-13,空隙率控制在20%~22%为宜.

摘要： 排水功能型沥青路面具有优良的排水性能,且能有效降低车辆行驶产生的噪声,但由于混合料配比为间断级配,施工技术相对复杂。文章结合同类工程实际施工经验进行探究,基于设计和施工两方面视角,提出了切实可行的具体化建议:根据混合料孔隙率要求,对配合比实施优化,使各掺配料完全匹配;排水沥青路面用改性沥青,在低温60°C和高温135°C条件下,其粘度指标分别不得超过100kPa·s和5Pa·s;现场施工阶段结合混合料种类及铺设厚度等相关因素,合理确定松铺系数,并切实做好聚合物的施工温度控制,保障道路施工整体质量。

摘要： OGFC沥青混合料属于典型的开级配骨架空隙结构,空隙率在很大程度上直接决定了其路用性能表现。为探寻一种能够科学、准确挖掘OGFC沥青混合料最佳目标空隙率及对应级配的方法,在CAVF设计方法基础上,设计了多组OGFC沥青混合料目标空隙率并分别开展级配优化设计,探究各组沥青混合料路用性能变化规律。通过对比排水性能、高温稳定性、抗滑性能及水稳定性总体表现,推荐了最佳的20%目标空隙率及对应级配和配合比设计结果,并重点论述了OGFC沥青混合料的施工要点。本研究成果可为OGFC沥青混合料的设计及施工全过程控制提供一定的借鉴。

摘要： 高速公路超高缓和段由于纵横坡度较小,极易造成路面积水。为解决超高缓和段路面积水问题,依托青临高速公路某超高缓和段路面工程,提出了排水沥青路面设计方案。首先结合工程案例,给出了无路面积水和水膜厚度小于临界水膜厚度两种工况下的空隙率计算方法。然后,提出了一种匹配排水沥青路面内部排水的横向排水槽结构,给出了横向排水槽尺寸与数量的确定方法。案例计算结果表明,本文给出的排水路面目标空隙率及内部排水设施设计方法是可行与合理的,可为解决高速公路超高缓和段路面积水难题提供参考。

摘要： 分析排水沥青路面在渗流和动荷载联合作用下的动力响应过程,提高排水路面行车安全.通过设计物理实验获取沥青混合料参数,建立排水沥青路面数值分析模型,分析路面内部空隙变化下的排水沥青路面超孔隙水压力和特征应力的时程变化情况,并与普通密级配沥青混凝土路面进行对比.结果表明:在行车荷载作用下,排水沥青路面内出现超孔隙水压力的正、负交替变化,在面层与基层交界面处最为严重,排水面层和防水层渗透性的差别会导致局部超孔隙水压力突变.排水沥青路面排水面层内的超孔隙水压力远小于密级配沥青混凝土面层和其他结构层,排水面层中竖向应力较密级配沥青面层大,且超孔隙水压力的消散速度更快.

摘要： 排水沥青路面是一种具有良好渗水性、雨天抗滑性及降噪能力的新型路面形式,在现代海绵城市建设理念下,其在市政道路中获得了大规模推广应用。文章首先针对排水沥青路面的提出背景展开分析,其后详细探讨了排水沥青路面工程特性,并围绕具体的市政道路工程分析了排水沥青路面施工情况,以期为类似工程提供有价值的参考。

摘要： 温拌型排水沥青路面是符合交通和城市发展的环境友好型低碳环保道路,具有重要的社会经济意义。在广泛调研、室内试验和实体工程验证的基础上,对不同温拌技术进行了对比分析,推荐了符合排水沥青路面技术要求的温拌技术;给出了温拌型排水沥青混合料的配合比设计方法,进行了混合料的路用性能研究;铺筑了温拌型排水沥青路面示范工程段,对温拌型排水路面施工工艺及质量控制进行了研究,提出了温拌型排水路面的施工温度控制和压实方法;形成了低碳环保、耐久性好和具有良好排水性能的温拌型排水沥青路面。

摘要： 排水性沥青路面防水粘结层作为路面结构设计中的薄层,不仅要求能够防止雨水渗透到排水沥青面层的下层,同时需要有较强的沥青层与层间的粘结能力.为了解排水沥青路面结构层中一种新型有机硅树脂防水剂以及改性乳化沥青组成的防水粘结层的实际应用可行性,对这种新型的防水粘结层结构进行了初步的防水和粘结性能测试.试验表明这种新型的防水粘结剂对于密级配沥青混凝土的防水性能随着防水剂用量的增加显著增强,同时,在防水性能较佳的防水剂用量条件下,由这种新型防水剂和乳化沥青组成的防水粘结层处理的层间粘结性能较未处理的层间粘结性能优越.综合考虑这些试验结果表明这种新型防水粘结层对改善防水粘结性能有重要意义,可以应用于排水性沥青路面结构中去.

摘要： 在雨天驾车行驶，雨水降低了轮胎与路面之间的附着力，使刹车距离增加，由此导致了事敌危险性的增加。高速时轮胎与路面界面上的水来不及排出还会出现水漂，即轮胎在水面上滑行，其危险性可想而知。另外，前车轮胎带起的水雾会降低能见度，由此也会引发事故。为了提高雨天行车的安全性和舒适性，排除积水形成干燥路面就成了人们追求的目标，而通过路面体内排水则是效率最高的排水方式，于是排水路面就应运而生了。本文介绍了排水沥青路面具有的特性和在我国的应用范围，从重载（超载）交通的应对、半刚性基层的适应性、泥土污染的严重性等方面分析和探讨了排水沥青路面在我国应用所面临问题，并介绍了排水沥青路面在江苏的两个应用实例，阐述了排水性沥青路面的成本分析与降低成本的措施。

摘要： 多空隙排水沥青路面因能提高道路安全性能和降低交通噪声而备受关注,但是空隙的堵塞问题会影响其使用寿命.文章通过制备不同级配的多空隙沥青混合料试件并用路面渗水仪进行渗水试验,通过测试渗水系数来评价其排水能力,研究并选用合适的堵塞剂来堵塞试件后进行渗水试验,研究空隙率、最大公称粒径、级配、沥青种类等设计参数变化对多空隙沥青混合料的排水及抗堵塞能力的影响规律.结果表明:空隙率为21％的PAC试件比空隙率为16％的试件排水能力要高49.8％,抗堵塞能力要高55.0％;集料最大粒径为16mm的多空隙沥青混合料试件比最大粒径为13mm的试件排水能力没有明显变化,抗堵塞能力提高48％;粗级配的PAC的排水及抗堵塞能力更强;TPS高弹改性剂的使用不会影响排水及抗堵塞能力.

摘要： 为了分析排水沥青混合料在运输过程中的老化问题,并推荐合理的运输时长,分别对出场和运输到铺筑现场的沥青混合料进行车辙试验,冻融劈裂试验和直接拉伸试验.从高温稳定性,水稳定性和低温稳定性方面分析评价运输前后的老化程度.通过不同老化时间的飞散试验分析运输时长与飞散的关系给出推荐的运输时长即小于5.8h.

摘要： 为了分析排水沥青混合料在运输过程中的老化问题,并推荐合理的运输时长,分别对出场和运输到铺筑现场的沥青混合料进行车辙试验,冻融劈裂试验和直接拉伸试验.从高温稳定性,水稳定性和低温稳定性方面分析评价运输前后的老化程度.通过不同老化时间的飞散试验分析运输时长与飞散的关系给出推荐的运输时长即小于5.8h.

摘要： 为了分析排水沥青混合料在运输过程中的老化问题,并推荐合理的运输时长,分别对出场和运输到铺筑现场的沥青混合料进行车辙试验,冻融劈裂试验和直接拉伸试验.从高温稳定性,水稳定性和低温稳定性方面分析评价运输前后的老化程度.通过不同老化时间的飞散试验分析运输时长与飞散的关系给出推荐的运输时长即小于5.8h.

摘要： 为了分析排水沥青混合料在运输过程中的老化问题,并推荐合理的运输时长,分别对出场和运输到铺筑现场的沥青混合料进行车辙试验,冻融劈裂试验和直接拉伸试验.从高温稳定性,水稳定性和低温稳定性方面分析评价运输前后的老化程度.通过不同老化时间的飞散试验分析运输时长与飞散的关系给出推荐的运输时长即小于5.8h.

摘要： 本发明公开一种透水沥青外加剂、透水沥青及透水沥青路面。其中，透水沥青外加剂的制备原料包括按重量份计的如下组分：0.5～1.5份的乳化剂、1份的分散剂，2～4份的毛细气孔生成剂和0.01～0.06份的催化剂。一种透水沥青，由上述透水沥青外加剂与沥青均匀混合制得。一种透水沥青路面，其中含有如上所述的透水沥青外加剂。本发明解决了现有透水沥青路面存在的早期松散、使用中空隙易堵塞、强度低及施工难度大、成本高的问题，具有施工性能优良、成本低、建成的透水沥青路面结构紧凑、强度高、使用中空隙不易堵塞、持续透水性优良、防污、防堵塞性能良好的优点。

摘要： 本发明公开了透水沥青路面外加剂、透水沥青路面及透水剂制备装置，涉及透水沥青技术领域。本发明提供一种透水沥青路面外加剂，其重量百分比组成为：活性剂：80％～90％、憎水剂：7％～15％、分散剂：1％、微气孔发生剂：2％～4％。本发明还提供了一种包括透水沥青路面外加剂的透水沥青路面。本发明提供一种透水剂制备装置，包括制备本体、加热件、搅拌组件、检测组件、原料计量泵组件及风机。本发明提供的透水沥青路面外加剂及透水沥青路面具有减水雾、降噪音效果好。同时，其强度良好，能够延长产品的使用寿命。本发明提供的透水剂制备装置的结构简单、使用方便。同时，其搅拌效果好，能有效地促进各原料之间的反应。

摘要： 本发明公开一种透水沥青外加剂、透水沥青及透水沥青路面。其中，透水沥青外加剂的制备原料包括按重量份计的如下组分：0.5～1.5份的乳化剂、1份的分散剂，2～4份的毛细气孔生成剂和0.01～0.06份的催化剂。一种透水沥青，由上述透水沥青外加剂与沥青均匀混合制得。一种透水沥青路面，其中含有如上所述的透水沥青外加剂。本发明解决了现有透水沥青路面存在的早期松散、使用中空隙易堵塞、强度低及施工难度大、成本高的问题，具有施工性能优良、成本低、建成的透水沥青路面结构紧凑、强度高、使用中空隙不易堵塞、持续透水性优良、防污、防堵塞性能良好的优点。

摘要： 本发明涉及一种用于检测排水沥青路面排水系数的检测装置。所述检测装置包括：储液容器，所述储液容器内部中空形成用于储存液体的腔室，所述储液容器底部设置与所述腔室连通的排液通道，所述排液通道的出液口竖直朝下；测试网，布置于所述储液容器的出液口的下方，并能够贴合于被测试排水沥青路面；所述测试网设置均匀分布的竖立排水孔，以及设置以排液通道的出液口于竖直方向的投影的中心为圆心的若干由感温变色涂料涂抹而成的感温同心圆。利用本发明检测装置进行排水沥青路面排水系数检测，能够形象判断测试排水沥青路面的排水系数大小，并且其检测量程能够满足排水沥青路面设计指标要求。本发明还涉及一种排水沥青路面排水系数的检测方法。

摘要： 本发明是一种双层排水沥青路面排水性能提升的方法，属于排水沥青路面技术领域，解决目前因灰尘颗粒在双层排水沥青路面孔隙中沉积而出现孔隙堵塞和排水性能降低的问题。本发明选取硅烷化合物和纳米白炭黑等材料制备超疏水溶液，使用高压水雾枪分别在双层排水沥青路面上、下结构层、空隙周围的沥青混合料均匀喷洒超疏水溶液，并控制喷洒量，使用接触角和常水头渗透仪对实际排水性能和自清洁效果进行测试，确定最佳喷洒量，进一步提升双层排水沥青路面排水性能，同时利用孔隙中水流来清污，达到自清洁效果，降低孔隙堵塞概率。本发明提供的双层排水沥青路面排水性能提升方法可以起到改善孔隙堵塞现象，提升排水能力，且具有较好的自清洁效果。

摘要： 本发明公开了一种适用于排水沥青路面的高粘度改性沥青，其配比包括：70号基质沥青70％‑85％，SBS改性剂3％‑9％，橡胶粉8％‑18％，萜烯树脂2％‑6％，硅藻土1％‑5％，纺丝用沥青基碳纤维6％‑15％，温拌剂2％‑5％。本发明工序合理，配方简单，显著提高了沥青的粘度、耐候性及水稳定性，基质沥青分散均匀，成型度高，不易老化，对环境温度敏感性低。

摘要： 本发明涉及一种用于检测排水沥青路面排水系数的检测装置。所述检测装置包括：储液容器，所述储液容器内部中空形成用于储存液体的腔室，所述储液容器底部设置与所述腔室连通的排液通道，所述排液通道的出液口竖直朝下；测试网，布置于所述储液容器的出液口的下方，并能够贴合于被测试排水沥青路面；所述测试网设置均匀分布的竖立排水孔，以及设置以排液通道的出液口于竖直方向的投影的中心为圆心的若干由感温变色涂料涂抹而成的感温同心圆。利用本发明检测装置进行排水沥青路面排水系数检测，能够形象判断测试排水沥青路面的排水系数大小，并且其检测量程能够满足排水沥青路面设计指标要求。本发明还涉及一种排水沥青路面排水系数的检测方法。

摘要： 本实用新型涉及道路工程领域，公开了一种排水沥青路面厂拌热再生养护路面结构，从上至下依次包括上面层、中面层、下面层和基层，所述上面层为厂拌热再生细粒式沥青混合料层，所述上面层的沥青混合料的最大公称粒径为9.5mm或13.2mm。通过采用厂拌热再生养护技术铺筑的上面层代替原有开级配沥青混合料铺筑的排水沥青路面上面层，修复了排水沥青路面飞散掉粒等路面破损病害，提高了路面行驶的舒适性和安全性，延长了路面使用寿命；本实用新型以旧路面的铣刨废料为部分原材料，节约了沥青混合料用量，降低了工程成本，亦具有显著的节能减排效益，有利于环境保护。

摘要： 本实用新型公开了一种旧沥青混合料大比例再生排水沥青路面智能养护结构，包括养护结构本体,其特征在于，所述养护结构本体包括洒水机构、车体和清扫机构，所述车体的底部中心位置焊接有清扫机构，所述车体的底部位于清扫机构的一侧焊接有洒水机构,所述清扫机构包括固定杆和固定架，所述固定架焊接在固定杆上，所述固定杆的一端螺栓固定有第一电机，所述第一电机输出轴的另一端贯穿固定杆延伸到内部转动连接有丝杠。本实用新型中，清扫机构为可调整结构，可以根据需要清扫的部位不同来调整固定架的位置，且设置多个清扫头可以使路面清洁更加出彻底，达到更好的路面养护效果，相对于传统的清扫机构，该装置提高了实用性。

摘要： 本实用新型提供一种排水沥青路面用排水结构，涉及沥青路面排水技术领域，包括支排水沟，所述支排水沟设置有多个，且每一个支排水沟的前后内表面顶部位置分别滑动连接有弧形支盖板，所述弧形支盖板的内顶部两侧位置分别贯穿固定连接有滑动套，通过设置支排水沟、弧形支盖板、滑动套和长杆螺栓，便于通过设置的支排水沟埋入路面实现路面积水的快速收集，并且通过设置的长杆螺栓与支排水沟的内嵌螺纹连接便于实现弧形支盖板的位置固定，并且弧形支盖板便于提高弧形支盖板的承压重量，保证支排水沟的顺利使用。