组成设计

摘要： 为改善钢渣沥青混合料(SAM)抗裂性能,并尽可能降低钢渣(SS)膨胀特性对混合料耐久性的影响,基于车辙试验、SPT动态模量试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、弯曲疲劳试验、SEM试验等,对不同掺量玄武岩纤维(BF)对SAM高、低温性能和水稳定及疲劳性能的影响及增强机理进行研究。结果表明:BF可显著增强SAM高温抗变形能力,且对不同SS掺量SAM低温柔韧性均有一定的提高;随着冻融循环次数增加,玄武岩纤维-钢渣沥青混合料(BF-SAM)的水稳定性降低幅度较SAM明显减小;BF的加筋、阻裂作用提高了SAM的疲劳寿命。综合各项路用性能,BF-SAM的推荐掺量为0.4%(质量分数)的BF,45%~55%(质量分数)的SS。

摘要： 为研究公称最大粒径为4.75 mm、铺装厚度最小为1.0 cm的小粒径开级配超薄罩面的路用性能,按2.36 mm通过率、间隔约5%设计了6组级配,统一按油石比范围5.5%~7.5%、油石比间隔0.5%研究了混合料的组成设计,并对设计级配的6组混合料开展了常规路用性能试验,探究了胶结料用量、类型、纤维、细集料类型、成型温度等因素对混合料耐久性能的影响。结果表明:6种级配的小粒径开级配超薄罩面高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗飞散性等路用性能均满足规范要求,在不同性能方面各有优劣,设计时应根据现场环境要求合理确定级配类型;沥青用量的增加能够有效提高混合料耐久性能;SBS改性类沥青不适用于小粒径开级配沥青混合料,黏度更大的沥青能够有效保证混合料耐久性;纤维的使用有利于降低飞散损失和浸水飞散损失,对黏度较小的沥青,改善效果更明显;采用石灰岩细集料,相比玄武岩细集料能够有效减少飞散损失和浸水飞散损失;随着成型温度下降,试件的飞散损失和浸水飞散损失均增大,施工控制时,应尽可能在温度较高时摊铺并完成碾压。

摘要： 作为一种新型路面材料,高摩擦道路表面处治(high friction surface treatment, HFST)材料由高耐磨集料和粘结剂组成,用于解决传统路面材料修筑的弯道、长大纵坡等特殊路段因路面抗滑能力衰减过快导致的安全性问题。为了推动HFST技术在我国路面养护中的发展,提高道路安全性,降低养护投资成本,回顾了相关学者对HFST材料抗滑性能的研究现状,综述了高耐磨集料的物理、力学性能,评价了HFST集料的耐磨特性,分析了矿物组成对集料耐磨性能的影响,阐明了高耐磨集料长期磨光机制;概述了用于HFST的粘结剂性能,分析不同类型环氧树脂粘结剂的适用性;总结集料种类、集料粒径、集料掺配方式、粘结剂种类、厚度等HFST材料组成设计关键参数对其抗滑性能的影响规律,提出了HFST材料组成建议;总结分析了HFST试验路段长期抗滑衰变特性以及经济效益,最后探讨了现有HFST研究存在的问题,并对后续研究提出了建议。

摘要： 采用一种新型液态温拌剂制备温拌沥青混合料,进行该类温拌沥青混合料组成设计时,分析集料级配对其基本性能的影响,评价该类温拌沥青混合料车辙、疲劳、水稳等路用性能。

摘要： 生活垃圾焚烧炉渣集料(炉渣集料)具有连续的级配分布、一定的强度性能和潜在的水硬性能,可替代天然集料应用在水泥稳定碎石中.但炉渣集料基本性能对水泥稳定碎石的强度性能的影响尚不明晰.首先,对不同产地炉渣集料的基本性能进行研究;其次,以炉渣集料替代一定比例、同粒径的天然集料,进行水泥稳定炉渣碎石的配合比设计,基于无侧限抗压强度试验确定不同掺量炉渣集料的水泥稳定炉渣碎石的强度性能;最后,基于相关性分析,确定炉渣集料基本性能对水泥稳定炉渣碎石击实特性和强度性能的影响.试验结果表明:水泥稳定炉渣碎石的最佳含水率随炉渣集料掺量增加而增大、最大干密度随炉渣集料掺量增加而减小;随着炉渣集料掺量增加,水泥稳定炉渣碎石的强度逐渐降低,且水泥稳定干法炉渣碎石的强度高于水泥稳定湿法炉渣碎石强度.水泥稳定炉渣碎石的最佳含水率与炉渣集料的吸水率相关性较高;水泥稳定炉渣碎石的无侧限抗压强度与炉渣集料的密度、吸水率和烧失量呈正相关、与炉渣集料的压碎值呈负相关.

摘要： 为了确定高性能橡胶沥青开普(CAPE)封层中组成材料的最佳用量,并系统研究其路用性能,基于高温抗剪性能设计了正交试验,对CAPE封层中双层碎石封层上下两层的沥青和碎石用量进行优化设计,并分析各因素对其高温性能的影响。在确定其材料最优配比的基础上,围绕高温抗剪性、低温抗裂性、抗疲劳性和抗滑性进行研究。结果表明:第一层碎石用量是影响CAPE封层高温抗剪性能的最主要因素,其次是第二层沥青,之后是第二层碎石,最后是第一层沥青;所确定的材料最佳用量为,第一层碎石12 kg/m2,第二层碎石9 kg/m2,第一层沥青2.0 kg/m2,第二层沥青1.7 kg/m2;高性能橡胶沥青CAPE封层比单层式具有更好的高温、低温和抗疲劳性,与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青混合料相比,低温和抗疲劳性也有提升;另外CAPE封层具有良好的抗滑性。因而,高性能橡胶沥青CAPE封层适用于高等级公路养护工程和对路面有较高要求的新建道路中。

摘要： 为了确定高性能橡胶沥青开普(CAPE)封层中组成材料的最佳用量,并系统研究其路用性能,基于高温抗剪性能设计了正交试验,对CAPE封层中双层碎石封层上下两层的沥青和碎石用量进行优化设计,并分析各因素对其高温性能的影响.在确定其材料最优配比的基础上,围绕高温抗剪性、低温抗裂性、抗疲劳性和抗滑性进行研究.结果表明:第一层碎石用量是影响CAPE封层高温抗剪性能的最主要因素,其次是第二层沥青,之后是第二层碎石,最后是第一层沥青;所确定的材料最佳用量为,第一层碎石12 kg/m2,第二层碎石9 kg/m2,第一层沥青2.0 kg/m2,第二层沥青1.7 kg/m2;高性能橡胶沥青CAPE封层比单层式具有更好的高温、低温和抗疲劳性,与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青混合料相比,低温和抗疲劳性也有提升;另外CAPE封层具有良好的抗滑性.因而,高性能橡胶沥青CAPE封层适用于高等级公路养护工程和对路面有较高要求的新建道路中.

摘要： 为优化电石渣稳定土的组成及配比,有效提升其路用性能及电石渣等废弃资源的循环利用水平.通过击实试验确定了不同电石渣剂量稳定土的最佳含水量及最大干密度,系统研究了压实度对电石渣稳定土7d无侧限抗压强度的影响,明确了不同土样的最佳电石渣剂量,同时探究了土质塑性指数、黏粒含量及胶体活动性指数对最佳电石渣剂量的影响规律.结果表明:电石渣稳定土7d无侧限抗压强度能够达到石灰稳定材料规范要求;土质塑性指数越大,则黏粒含量越多,但二者并非线性关系;黏粒含量、塑性指数和胶体活动性指数与最佳电石渣剂量均呈较好的线性关系,但胶体活动性指数的相关性最好,因此可用于电石渣稳定土最佳电石渣剂量的预估分析.

摘要： 在经济的全方位引领下,工程技术较快发展,新的材料不断涌现,从源头提升了工程品质。研究发现,水稳冷再生材料性能特殊,能够有效降低并且高质量控制工程造价,对工程效益理想化实现帮助较大。随着该材料的出现与大范围应用,良好的路用性能得到了充足保障,将工程质量推向了全新高度。基于此,将对该基层材料耐久性进行研究,重新优化组成设计,为后续的使用奠定基础。

摘要： 为了优化钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层的组成设计,通过控制变量法来探究各组成要素的影响规律与合理范围,之后在合理范围基础上设计并开展正交试验,分析各因素影响程度及黏结层最优组成。结果表明:三因素最佳范围为碎石粒径2.36~4.75 mm、4.75~9.5 mm、9.5~13.2 mm;碎石用量1.5 kg/m^(2)、2 kg/m^(2)、2.5 kg/m^(2);环氧树脂用量1.2 kg/m^(2)、1.4 kg/m^(2)、1.6 kg/m^(2)。除高温拉拔强度外,其他三个指标影响因素顺序均一致,从大到小依次为A>C>B,即碎石粒径>环氧树脂用量>碎石用量。综合考虑钢桥面铺装性能需求及现场施工和易性,提出一种优化组合方案A2B2C2,即碎石粒径4.75~9.5 mm、碎石用量2 kg/m^(2)、环氧树脂用量1.4 kg/m^(2)的环氧树脂碎石黏结层组成。

摘要： 沥青混凝土的混合料设计的合理性,关系着路面的质量,混合料的组成设计时,应考虑抗滑性、抗裂性、稳定性、耐久性、抗疲劳性等,利用最大密度计算沥青混凝土的混合料,探讨细集料规格.

摘要： 为提高广西湿热地区沥青混合料的抗车辙性能,文章根据矿质混合料的级配理论,针对粗集料颗粒的体积特征,提出一种均匀骨架密实抗车辙型沥青混合料组成设计,并采用粗集料间隙率VCA法评价该沥青混合料的骨架特征,同时对沥青混合料的体积参数等进行了研究。结果表明：(13.2～26.5)m的粗集料用量相对较多，有利于粗集料之间形成防离析、均匀的骨架嵌挤密实结构。

摘要： 以CBR最大为原则,采用逐级填充方法,研究了粗集料级配和粗细集料最佳用量比例;以密实度最大为原则,研究了细集料级配;以马歇尔试验为基础,研究了最佳油石比。在此基础上,提出了嵌挤密实型沥青混合料组成设计方法。研究结果表明：在低温抗裂性和水稳定性方面,嵌挤密实型沥青混合料明显优于密级配沥青混合料和SMA沥青混合料;在高温稳定性方面,嵌挤密实型沥青混合料优于密级配沥青混合料,与SMA沥青混合料相差不大,表明提出的嵌挤密实型沥青混合料具有优秀的路用性能,其组成设计方法效果良好。

摘要： 无碱铝硼硅酸盐玻璃具有优良的热稳定性、化学稳定性、机械性能和介电性能等特点,是薄膜晶体管液晶显示器(TFT-LCD)最理想的基板材料.本文介绍了无碱铝硼硅系统玻璃的研究进展,以及代表性的TFT-LCD玻璃基板的组成设计变化趋势,总结了SiO2-Al2O3-B2O3-RO(R=Mg、Ca、Sr、Ba)系统玻璃各组成对结构、性能的影响,介绍了研究该系统玻璃微观结构的红外光谱(IR)与拉曼光谱、磁共振谱和穆斯堡尔效应谱、X射线光电子能谱、X射线吸收精细结构分析谱、中子射线衍射、高分辨透射电镜、三维原子探针等有效测试分析方法.

摘要： 玻璃组成决定玻璃特性,根据玻璃性能要求进行科学快速的成分设计日益重要;当玻璃组成确定后,商业化生产时如何确保玻璃组成稳定以保证玻璃特性稳定,进而确保玻璃质量稳定;本文通过对玻璃用途以及性能要求,探讨组成的设计与控制技术,并利用科学手段实现组成的优化设计和快速控制,达到节省时间和成本、提高效益的目的.

摘要： 微晶玻璃成分的确定首先要满足制品的性能要求，要制备出具有良好微观结构的材料，就必须从体系和主晶相的选择开始。以某铁矿尾矿作为基础,对微晶玻璃的组成设计、制作工艺以及未来研究方向进行了评述.

摘要： 随着黄骅港建设的不断深入，黄骅地区的公路承载能力亟需提高。为满足当前及今后交通运输的需要，我公司承建的渤海2号路应用了橡胶沥青做沥青混凝土路面。通过科学的组成设计试验，确定了橡胶沥青混合料生产配合比，收到了良好的运用效果。本文根据现场试验，对橡胶沥青混合料的组成设计及质量控制要点作了详细阐述，以期能为今后施工提供参考。

摘要： 结合梁耿线东邑公路施工中路面基层采用土壤固化剂的工程实践,论述和总结了土壤固化技术在路面基层中的组成设计、施工工艺及分析应用，从而取得了良好的效果，具有很好的经济和社会效益。

摘要： 沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,直接承受车轮荷载和大气自然作用,具有平整、密实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能.从沥青混合料设计、检验方法、技术性质及标准,沥青混凝土配合比设计,试验及施工中应注意的问题等方面进行阐述.

摘要： 海洋监测网包括海洋监测站、海洋卫星和接收站、船舶、飞机、数据汇集处理中心以及连通它们的VSAT/internet通信网络.由于海洋监测的特点,监测站分布广,范围大,很多位于人员稀少的海岛或地区,甚至南北极地区,这些地方距离远、条件艰苦,通信不便,对监测设备的状态监视和维护难度很大.因此实现对偏远地区海洋监测设备的全天时、动态、实时监测,将监测数据传输到中心站,及时发现设备故障并排查,保证系统连续稳定运行是海洋立体监测体系建设过程中的重要问题.本文以海洋卫星地面站为例,详细介绍了海洋远程监测和故障诊断系统的组成、流程及关键技术实现,通过仿真实验,验证了该系统能够完成远程站点系统运行情况信息采集,设备状态监控,并在发生故障时能迅速确定故障点,排除故障.

摘要： 本发明揭示一种用于硬遮罩组成物的单体、包含所述单体的硬遮罩组成物及使用所述组成物形成图案的方法。本发明的用于硬遮罩组成物的单体，是以下列化学式1表示：[化学式1]其中，在以上的化学式1中，A是取代或未取代的多环芳香基，A'是取代或未取代的C6‑C20亚芳基，X是环氧基，Y是氢、羟基、C1至C10的烷基氨基、氨基、＝O或它们的组合，l是0至6的整数，及m和n是各自独立地为1至4的整数。本发明提供的用于硬遮罩组成物的单体，由于优异的交联而减少释气。

摘要： 提供一种能够高精度地获取作为人体的身体组成关联信息的内脏脂肪量关联信息的身体组成测量装置。身体组成测量装置(10)具有与被测量者的腹部接触的电流供给电极对(51)和电压测量电极对(52)、校正电阻部(60)、电流产生部(20)、电压检测部(30)以及运算部(11)。电压检测部(30)为了测量校正电阻部(60)的电阻值而检测人体模拟电阻(71)所产生的电压。电压检测部(30)检测由于通过电流产生部(20)产生的经由电流供给电极对(51)供给到被测量者的腹部的电流而在电压测量电极对(52)产生的电压。运算部(11)基于通过电压检测部(30)检测到的电压测量电极对(52)所产生的电压和人体模拟电阻(71)所产生的电压，生成被测量者的身体组成关联信息。

摘要： 本发明涉及生物技术领域中的菌群检测方法，尤其是一种测定菌群组成结构的引物设计方法及测定菌群组成结构的方法，引物设计是基于各个纲的核糖体基因的总拷贝数的定量方法，而非各个纲包括的各个物种细胞的详细个数。测定菌群组成结构的方法主要包括纲特异性引物的设计过程；qPCR体系的配置；qPCR条件的设定与运行等步骤。基于纲特异性引物的定量扩增技术可以在纲的层面上快速考察样本中菌群的若干宏观结构及其在不同样本中的差异。

摘要： (课题)本发明提供一种具有优质的耐腐蚀性，加工性，同时具有高耐久性，耐药品性的性质，并且用以形成不产生裂缝等的良好内衬膜的烘烤用粉末涂料组成物及液状涂料组成物，含有该烘烤用粉末涂料组成物或液状涂料组成物的薄膜以及薄膜体。(解决方案)：一种烘烤用粉末涂料组成物，其含有氟树脂，该氟树脂中分散有由有机配体与中心金属通过配位键结合而成的1种以上的多孔性配位聚合物(PCP)/金属有机框架(MOF)。

摘要： 本发明提供一种含有L10型FeNi规则相的FeNi合金组成物，其满足以下至少一个：Fe的含量与Ni的含量的总和为90原子％以下；及含有Si；优选为满足以下至少一个：Fe的含量相对于Ni的含量的比为0.3以上5以下；及Fe的含量与Ni的含量的总和为65原子％以上。

摘要： 本发明的课题系对属于封端异氰酸酯化合物与异氰酸酯反应性化合物的混合物的预聚物，赋予凌驾于苯酚树脂的预聚物的低温热硬化特性，并且将属于其热硬化物的热硬化性塑料以可匹敌苯酚树脂的成本予以提供，而在热硬化时不会造成对环境有害的影响，且抑制甲醛的散发。本发明的解决上述课题的手段，系使用选自由氨及铵盐所成群组中的至少1种的热解离性封端剂，来作为与异氰酸酯化合物反应且在极低温解离的热解离性封端剂，前述热解离性封端剂系将前述异氰酸酯化合物的异氰酸酯基以脲末端进行封端。

摘要： 提供一种树脂组成物、该树脂组成物的成型品以及树脂组成物的成型品的接合构造，该树脂组成物兼具热稳定性以及与硅酮类密封材料之间的良好的粘接性能，而不损害成型后的成型品的强度。树脂组成物的特征在于包含聚酰胺树脂和氧化石墨烯。由此，对树脂组成物赋予由氧化石墨烯带来的热稳定性和与硅酮类密封材料之间的良好的粘接性能。另外，也不损害成型后的成型品的强度。另外，本发明提供一种本发明的树脂组成物的成型品、以及本发明的树脂组成物的成型品和与该成型品接合的被接合部件经由液状的硬化型硅酮橡胶组成物的硬化物而接合的树脂组成物的成型品的接合构造。

摘要： 本发明涉及用于制备组成部件的方法，所述组成部件在其至少一部分上具有最多3毫米的壁厚，所述方法包括借助注塑模具在注塑机中使用聚合物/氮化硼复合物进行注塑的方法步骤，其中所述聚合物/氮化硼复合物包含可热塑性加工的聚合物材料和导热填料，其中所述填料包含片晶状六方氮化硼颗粒，并且其中注塑期间的注入速率为最多200mm/s。本发明还涉及使用此类方法制备的组成部件以及用于制备此类组成部件的聚合物/氮化硼复合物。本发明还涉及这种组成部件用于待冷却的组成部件和组件的散热的用途。

摘要： 本实用新型是关于一种油眼组成结构及具有油眼组成结构的刹车组成，是一种将具有倾斜角的反射片卡合于底座所制备而成的油眼组成结构与具有以此油眼组成结构所制造的刹车总泵的刹车组成，本实用新型油眼组成结构包括有一底座与一反射片，刹车组成包括一刹车总泵、一刹车油与一刹车手柄，本实用新型主要是借由将具有倾斜角的反射片的外侧部卡合于底座的内侧部的硬体设计，以直接卡合的方式而有效避免传统使用反射片的凹槽对准并卡合于底座内部的凸块而增加配装工时的缺点，确实达到提高生产效率与产品的良率，以及增加产线每小时的产能等主要优势。

摘要： 本发明属于交通土建工程应用技术领域，具体涉及的是一种以内摩擦角为设计指标的沥青混合料矿料级配组成设计方法。本发明应用逐级填充理论，将较低一级粒径D1以不同比例填充到最大公称粒径NMAS中，通过测定不同比例下集料的内摩擦角以内摩擦角最大所对应的比例作为形成矿料稳定骨架的最佳组成比例，以此类推得出沥青混合料中各粒级粗集料的最优组成比例关系，从而形成稳定的粗集料骨架结构。再运用贝雷法设计细集料和填料的比例，通过本发明设计出来的矿料级配既抗剪又密实。本发明的方法针对性强：立足于广西高温湿热地区沥青路面的典型病害特征‑车辙病害，即高温稳定性不足，设计一种抗车辙型的沥青混合料矿料级配，该矿料级配具有较稳定的骨架密实结构。