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华东公路

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本刊1978年创刊，为华东地区公路科技情报网网刊。由安徽省交通厅主办，国内外公开发行，技术类科技期刊。以理论为指导，注重实践，以实用技术为主，着重介绍道路（含机场跑道）、桥梁、隧道、材料、交通工程、养护管理等方面的四新成果；及时报道国内外公路建设与管理的先进技术和成功经验，为发展公路事业，加快公路交通现代化建设服务。主要栏目：公路、桥梁、隧道、材料、机具、交通工程、养护管理、微机应用等。服务对象：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理等工作的技术管理人员；城建、市政、机场、地矿、煤炭等部门的科研人员及相关专业的大中专院校师生。

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华东公路 >2021年第6期

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共4384条结果

1.柔性跃同可靠度选择的几点见意
- 吴文海;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
- 柔性路机;
- 可靠性;
2.老路局部软路基采用石灰桩补强的方法
- 祁俊和;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：本文从里下河地区软土地基公路路基大多为粘性软土填筑的实际出发,针对公路使用维修过程中必须解决的局部路基补强问题,采用石灰桩补强处理方法,在盐淮线油路段进行了试验,取得了良好效果。为解决粘土路基维修局部路基补强提供了新的途径。
3.对立体交叉类型的选择研究
- 顾尚华;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：本文从国内外立体交叉发展的趋势出发,分析了立体交叉类型选择的影响因素及其原则与方法,从宏观上列举了选择立交方案的例子,并推荐出常用互通式立体交叉类型选择的定量数值。可供同仁参考。
- 立体交叉;
- 类型;
- 选择;
- 道路;
4.反射波法检测桩基质量的技术研究
- 林柏章;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：近年来采用反射波法检测桩基质量在我国发展较快,其检测技术已在越来越多的工程中得以应用。该方法与传统的静载试验(或钻孔取芯)相比,具有快速、简便,经济等特点。但由于各种桩基动测的方法不同,适用范围各异。就目前国内外动测水平来看,桩基质量的完整性检测相对成熟一些,动测测定桩基承载力尚处在研究提高阶段,而用反射波法检测桩基质量的基本原理是比较完善的。本文注重介绍了在动测桩过程中容易产生判断失误的一些技术问题,进行分析研究并提出了一些处理意见,与同仁共同探讨。
- 反射波;
- 桩基础;
- 质量;
- 检测;
5.加筋挡墙上压力及似摩阻系数的探讨
- 石名磊;姚代禄;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
6.道路老油面中修探讨
- 朱培良;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：本文针对当前公路老油路老化率越来越高,而在公路养护经费不足的情况下,如何少化钱,多办事,搞好油路中修施工,改善路况,提高道路的社会效益为目的,结合近几年来的工作实践,从油路中修结构、施工时间的选择,原路面病害处理和施工管理四个方面进行探讨,仅供同仁参考。
- 老油路面;
- 维修;
7.乳化沥青设备的油水比控制
- 胡岩;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：1 概述乳化沥青最早起源于欧洲,发展至今已有六十多年历史。我国的乳化沥青技术起步较晚,交通部于1978年组成“阳乳”研究课题协作组,经过六年研究突破了各项关键性技术。并于1985年对该研究成果通过了部级技术鉴定,并给予高度评价,同年该成果荣获国家技术进步二等奖。目前全国年产乳液量达8000t。在推广应用中进一步丰富和发展了“阳乳”技术。
8.路面评价与维护的费用指标
- 雷茂锦;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：本文对路面的评价与维护给出了一个全新的概念和方法:采用费用指标评价路面性能和控制路面的维护活动,从而较好地提出了路面使用性能的评价方法,使路面管理系统具有广泛的、较大的实用性。
- 路面;
- 评价;
- 维修;
- 费用指标;
9.无锡金城港斜拉管桥的张拉施工计算
- 刘钊;胡云程;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：本文总结了一座双塔双索面拱式斜拉管桥的施工设计计算。建立了“索—塔—梁”为一体的空间结构计算模型,并针对柔性结构的特点,进行了几何非线性因素和斜索张拉的相互影响的计算。在考察柔索的垂曲特征的同时,提出界限索力的概念,并指出当斜索张力高于这一界限索力时,索的非线性影响将显著减少。在施工现场,应用计算机进行全过程跟踪模拟计算,辅以位移量测,据以指导施工,取得了较好的效果。计算状态包括分阶段斜索张拉、过水、升降温、侧向风载等。最后还就拱式斜拉管桥这一新型斜拉结构形式,进行了探讨,为城市建设提供了新的途径。
10.对沥青混合料抗车辙能力影响因素的分析
- 李立寒;张南鹭;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：本文在分析室内蠕变试验成果的基础上,建立了沥青混合料抗车辙指标——蠕变劲度模量与其材料参数之间的数学关系式,期望以这种关系作为沥青混合料组成设计的依据。
11.用专家系统原理实现平面线形优化设计
- 王国清;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：平面线形结构优化设计,就是实现平面线形各组成要素的最佳配合,提供快速、便捷、安全、经济的行车环境。本文在探讨选线专家进行平面线形结构设计的思维模式和设计特征的基础上,用专家系统思想构造了状态网络模型,提出了实现这一模型的技术和方法。该模型同样适于进行纵断面线形结构设计和立交平面线形设计。
12.韩国的斜拉桥倒塌事故
- 诺玛.丹;刘岚;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：去年(1992年)7月31日在韩国的汉城发生了一起施工即将完成的斜拉桥倒塌事故。工程师们指责这座位于汉江上的大跨度混土斜拉桥的质量低劣。项目工程师们说。
13.浅谈青威汽车专用公路工程的实践与体会
- 文明健;
- 《华东公路》 | 1993年第4期
摘要：1 工程概况青(岛)威(海)公路的威海市江家寨～乳山段,全长80km,为超二级汽车专用路。从1988年3月破土动工,分三段施工,建好一段,通车一段,于1992年9月全部建成,历时4年半。该路与309国道和其他11条省、县道连接起来。
- 道路工程;
- 汽车专用公路;
14.公路平面线座标计算新方法
- 任长吉;李方;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：本文通过对平面线形单元特性的深入分析，利用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｃｏｔｅｓ数值积分法和误差估计理论，不仅理想地解决了在绝对座标系下线形任意点的座标，切向角的计算，而且使其精度控制在允许范围之内，从而简化了冗杂的公路线形计算方法。
- 公路;
- 平面线;
- 坐标;
- 计算;
15.水泥混凝土路面厚度计算的探讨
- 江帆;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：水泥混凝土路面的板厚计算，与设计路线的交通量分级有关；板的厚度，依据计算荷戴应力σｆ±５％来确定。本文结合实际碰到的问题，对疲劳强度±５％的范围和按使用初始标准轴载次数划定交通量级别的规定提出看法，仅供参考。
16.路基路面结构的参数敏感性分析
- 黄卫;钱国超;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：本文重点研究了柔性路面结构路表弯沉，路基顶面弯沉及其路基顶面压应变对路面结构参数的敏感性，在大量计算的基础上，提出了咱面设计指标的新观点，路表弯沉受各个参数的影响较大，不能明确反映路基路面结构的工作状态。计算表明弯沉控制和应力或应变控制不能得到一致的结果，路面设计应该重视路基顶面的压应变分析。高等级半刚性路面下，路基应变较小，传递工作区较浅，因此，设计的重点应该放在稳定性上。
- 路基;
- 路面;
- 结构;
- 参数;
- 敏感性;
17.机场水泥混凝土道面厚度设计方法及其程序说明
- 王凯;毛世怀;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：本文采用弹性半无限的地基有关理论，设计军用机场水泥混凝土道面厚度的方法及其程序的编制与应用效果。并列举了算例，以共应用参考。
- 机场;
- 水泥混凝土;
- 路面;
- 厚度;
- 设计;
18.矩形组合变截面悬臂梁的挠度计算
- 熊学玉;徐西林;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：针对由等截面与楔形变截面组合而成的矩形变截面悬臂梁已在工程中广泛应用的需要，本文导出了各种荷载下梁端挠度计算的方法。并在其基础上，文中给出了梁端挠度计算的简化公式，以方便工程设计应用参考。
19.高等级沥青路面设计的轴载换算公式
- 林绣贤;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：1前言在我国现行《柔性路面设计规范》(JTJ014—86)中.轴载换算方法是以单轴双轮(轴数指后轴数、轮数指半轴的轮数,下同)、双轮中心距为3δ(δ为一个轮的轮压半径)为标准轴。
20.烟威一级公路主要技术问题的决策
- 李荣富;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：前言烟(台)——威(海)公路始建于1953年,全长88km,是连接烟台和威海间的唯一陆上通道。后经多次改造提高,基本上达到了二级公路标准,但由于原路标准低。又受地形的限制,仍有多处在改造中低于指标,并有多处穿过村镇,常出现交通拥挤阻塞现象。
21.水泥风化料在路面基层应用的初探
- 房栋;王武宪;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：本文因地制宜，就地取材，路面采用水泥稳定风化料基层的设计，施工，试验，在山东省还是首次尝试。现将应用的情况和出现的问题，作了进一步的探讨与研究，并提出了一些初步改善意见，以供参考。
22.树脂材料改善沥青的性能
- 黄彭;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：树脂系聚合物是沥青材料改性的主要掺加料。考虑了树脂材料与石油沥青的相溶性，最常用的是能够热塑的树脂材料，加入热沥青后，经过热力和机械搅拌形成均质的树脂－沥青材料。它即改变了基准沥青的组分比例，又改善了基准沥青的某些性状，使之更适用道路沥青面层，本文有选择地介绍了聚乙烯（ＰＥ），聚丙烯（ＰＰ），乙烯－醋酸乙烯脂共聚物（ＥＶＡ）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（ＳＢＳ）四种国外常用而且国内已在试用的树脂材料
23.从混凝土的初凝时间控制钻孔桩的质量
- 邹光汉;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：本文通过在惠深（盐田）高速公路桩基工程施工监理，坚持事先对钻孔灌注桩所用的五种水尼混凝土做凝结时间试验，施工中要求钻孔桩水下混凝土连续浇注的时间不超过混凝土的初凝时间，借以控制桩体混凝土的质量。最后通过桩基无损检测结果及评定标准证实，桩身混凝土的施工质量达到了预期效果。
24.钢纤维混凝土在路面工程中的应用
- 丁钝之;唐少云;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：为吸收，消化国内外ＳＦＲＣ领域的研究成果，本文结合公路路面工程实际，充分论证其经济的合理性和技术的可行性，探索最佳施工工艺。进行了ＳＦＲＣ路面试验工作，并于１９９１年铺筑了两条试验路段。其效果显著，值得推广。
25.高速公路路面施工技术与监理
- 黎祖贤;谭志瑜;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：近年来.我国公路建设事业随着国民经济的发展而发展,高速公路建设已进人了一个新的历史时期。国家明确提出:从“八五"开始,用几个五年计划的时间,建成“五纵七横”12条国道主干线,全长约35 000 km;近期到2000年,全国公路建设的目标和任务是:完成“两纵两横”国道主骨架.形成国家公路运输大通道。本刊针对公路建设规模大,结构类型多,技术标准高,质量要求严,技管难度大等主要问题,特专刊《高速公路路面施工技术与监理》一文,供同仁选用参考。该文是山东省济青公路潍坊辖段146.4 km 路面施工技术的经验总结,是理论与实践相结合的最佳产物,是指导路面施工技术与监理的科学管理系统。应用本文既可实现操作规范化、质检标准化、验收制度化,又能使各道工序衔接全面、系统、完善,取得了事半功倍的效果。实践表明,本文对加强高速公路路面施工技术管理工作,无疑将具有重要作用和现实意义。
26.泰莱一级公路路基膨胀土的技术处理
- 邢熙康;王玉泉;
- 《华东公路》 | 1993年第5期
摘要：山东省泰安至莱芜一级汽车专用线，是省道泰安至薛家岛干线公路的一段，全长５２ｋｍ，是连接泰安与莱芜市的钢铁重镇通道，也是山东省“八五”规划“三纵三横一环”公路主框架中的重要路段。１９８９年动工兴建，将于１９９３年内竣工通车。现就该路路基膨胀土的技术处理问题，提出一些意见，以共讨论参考。
27.失效分析及其在沥青路面设计中的应用
- 郭忠印;
- 《华东公路》 | 1993年第6期
摘要：失效分析是可靠性工程技术的重要分支；本文就沥青路面失效分析及其在沥青路面设计中的应用做了初步探讨，编制了有关分析应用程序。分析表明失效分析能为沥青路面设计，特别是对沥青路面结构组合设计提供重要的数据基础；对于以半经验半理论的基础的沥青路面设计，失效分析具有很高的应用价值。
28.水泥混凝土路面管理系统研究
- 刘可;胡明德;
- 《华东公路》 | 1993年第6期
摘要：本文对水泥路面的评价方法，评价参数，养护改建方式的选择，养护计划安排及其养护费用财政规划等作出了分析，提出了各自的技术模型，在此基础上形成了包含完整数据库和运行软件的水泥混凝土路面管理系统，并结合浙江省的具体情况进行了参数确定和系统实施。
29.旧沥青路面上铺水泥混凝土补强面层的研究
- 王明怀;
- 《华东公路》 | 1993年第6期
摘要：本文从理论和实践结合出发，对旧沥青路面加铺水泥混凝土补强面层的应用研究，并对其设计与施工中的一些技术问题作了讨论，提出了推广应用的意见与建议，可供参考。
30.解决公路桥头跳车的做法
- 王金万;
- 《华东公路》 | 1993年第6期
摘要：钱江二桥接线工程，是杭甬高速公路的起始段，全长１５．４ｋｍ，是浙江省首次按ＦＩＤＩＣ合同要求，对工程实行外部监理的重点项目。全工程采用招标承包制，施工历时一年多，于１９９２年４月与二桥同步建成通车。在工程具体实践中，业主，监理，设计三方把解决桥头跳车问题，作为重点攻关项目来抓，建成通车至今。经日平均交通量１００００辆以上考验，未发现桥头有明显跳车。兹将具体做法和建议，简要介绍给同行参考。
- 公路桥;
- 桥头;
- 引桥;
- 跳车;

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