仿真分析

摘要： 某型发动机反馈存在前端皮带轮系异响问题,解析认为问题来源与前端轮系的共面度偏差相关.因此基于三维尺寸偏差分析软件3DCS,对发动机制造、装配偏差的影响进行仿真分析.结论表明,发动机上压缩机、发电机的装配偏差超出了设定目标,需要采取加工精度控制改善、结构设计优化等措施,为问题改善提出了指导方向.

摘要： 基于某款纯电动汽车设计开发工作,在整车结构形式及基本性能参数确定的前提下,运用动力学和运动学对驱动电机、动力电池等关键零部件进行匹配设计,利用cruise软件进行整车性能仿真分析,并对整车性能进行实车试验研究.通过仿真分析及试验研究,验证了仿真分析的准确性及动力系统匹配的合理性.

摘要： 运用CREO软件对所设计的侧装垃圾车的挂桶机构进行三维模型的建立.借用ADAMS软件对自装卸式垃圾车挂桶机构进行运动仿真,结果表明机构运动关系合理,且可得知挂桶机构在运动过程中的最大受力点是箱盖焊合处.进而借用有限元分析方法对箱盖焊合进行力学分析,结果表明该挂桶机构设计合理、性能可靠.

摘要： 永磁电机永磁体的性能受影响的因素很多,且磁路结构复杂多样,采用以电磁场数值计算为基础的CAE设计方法,求解过程时间短,准确性高,求解结果直观可视.本文应用Maxwell2D电磁仿真软件,介绍电动汽车用永磁同步电机电磁设计仿真分析的基本过程.

摘要： 针对某大功率户外电源机柜发热量大的问题,提出了外通风、空调通风、空空散热、液冷散热等方案.通过散热、体积、重量、可靠性、防尘等综合性能比较,选择了空空散热方案.随后进行了通风与仿真分析,结果表明此种方式可以满足散热要求.此种热控装置具有体积小、重量轻、可靠性高等特点,相信会在后续类似产品中得到应用.

摘要： 某机载SAR天馈系统以吊舱的形式悬挂于载机机腹下方,具有功耗大、热量分散、空间紧凑、轻量化、散热手段受限等特点.本文采用外循环风冷散热方案,在整流罩内组织合理空气流场,解决天馈系统中多个功耗组件的散热问题.首先对单个功耗组件进行热设计并优化,然后对天馈系统进行整体仿真,最后对散热器轻量化进行仿真分析,仿真结果表明热设计满足散热要求.

摘要： 本文选取电子设备中常用到的机箱为典型产品,采用HFSS软件对其进行电磁兼容屏蔽效能仿真.在不同频率下求解场分布,分析开孔的大小、形状、数量对机箱的屏蔽效能各有什么样的影响,对电子设备机箱孔缝的电磁屏蔽设计提出了建设意见.

摘要： 本文以郑州火车站为例,针对通廊连接型铁路客站的典型空间进行疏散分析,应用数字软件(Building EXODUS)进行疏散仿真模拟,对铁路客站的疏散设计进行研究,从而探讨既有铁路客站综合化升级改造中的人员疏散路线、疏散设施、建筑疏散空间设计以及应急疏散管理等相关问题.

摘要： 本文以郑州火车站为例,针对通廊连接型铁路客站的典型空间进行疏散分析,应用数字软件(Building EXODUS)进行疏散仿真模拟,对铁路客站的疏散设计进行研究,从而探讨既有铁路客站综合化升级改造中的人员疏散路线、疏散设施、建筑疏散空间设计以及应急疏散管理等相关问题.

摘要： 本文以郑州火车站为例,针对通廊连接型铁路客站的典型空间进行疏散分析,应用数字软件(Building EXODUS)进行疏散仿真模拟,对铁路客站的疏散设计进行研究,从而探讨既有铁路客站综合化升级改造中的人员疏散路线、疏散设施、建筑疏散空间设计以及应急疏散管理等相关问题.

摘要： 本发明的一种换热器模型仿真和分析方法，选用管壳式换热器作为基础来建立模型，其换热有效率为常数，各工艺参数依照文献进行选取。过热器/再热器/预热器冷端输入根据工质状态分别为水或者蒸汽，热端为储热工质。蒸发器冷端输入的工质状态为饱和水，热端为储热工质。

摘要： 本发明公开了一种多层叠片结构锂离子电池的内部分布特征仿真分析方法，包括步骤：S1、建立锂离子电池数据库；S2、建立多层叠片结构锂离子电池几何模型；S3、建立锂离子电池电化学及热效应数值模型；S4、构建基于有限元数值方法的数值求解算法；S5、计算并输出锂离子电池内部分布特征，并生成电池内部分布特征图像。本发明实施例所提供的一种多层叠片结构锂离子电池的内部分布特征仿真分析方法，实现了电池内部特征的动态仿真与预测，在不损伤电池的情况下，高效预估电池分布特征，并有效降低电池设计成本和缩短设计周期。

摘要： 本发明涉及一种面向电子产品可靠性仿真分析的热分析方法，步骤包括：基于数据驱动法拟合建立PCB热分析参数的等效经验系数公式；建立PCB三维几何模型；建立PCB三维简化传热数学模型并推导解析解公式；设置模型参数和初始定性温度，调用等效经验系数接口计算热分析参数；计算每一个元器件作为热源的温度场，通过叠加计算PCB温度分布，并更新定性温度；以此进行迭代计算，直至收敛；通过插值法和等效热阻公式分别计算获得PCB可靠性评估所需的热分析参数。本发明在保证热分析精度的基础上，大大简化了模型的复杂度，克服了有限元/有限体积仿真方法耗费时间较长、计算资源较大的缺点，能够较好地解决PCB可靠性评估中动态工作载荷、参数随机性等问题。

摘要： 本发明公开了一种高压直流输电系统的仿真分析系统，包括典型LCC‑HVDC高压双极直流输电模块和具有双向导通能力的高压单极直流输电模块；高压双极直流输电模块的整流侧采用定电流/定功率PI控制，其逆变侧采用定电流/定功率与定电压/定Gamma角相协调的PI控制，高压单极直流输电模块采用两个反向12脉动阀组并联组成；构建仿真模型，通过改变控制系统参数实现三极控制输出各极功率和电流定值，各极的极控制接收各自的功率和电流指令并输出各极的阀触发角，进而实现不同状态下单极、双极和三极直流输电系统的仿真分析。本发明解决了现有技术中缺少此类仿真平台，无法在实际工程应用前进行有效的工况分析、控制保护分析等问题。

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定仿真分析结果，通过以上方案，可缩小仿真与实际测试的差距，节约开发时间和开发费用，保障车辆正常上市。

摘要： 本发明公开了一种电池支架的仿真分析方法及装置。其中，该电池支架应用于新能源汽车中，包括：基于标准振动功率谱密度和上述新能源汽车的整车试验图谱，生成目标振动功率谱密度，其中，上述整车试验图谱为预先为上述新能源汽车制定的测试图谱，用于测试上述新能源汽车的所有零部件；将上述目标振动功率谱密度输入至振动载荷仿真模型进行随机振动分析，得到分析结果；根据上述分析结果确定上述电池支架的疲劳损伤值，其中，上述疲劳损伤值用于表征上述电池支架的疲劳损伤程度。本发明解决了现有技术中对新能源汽车的电池支架进行疲劳预估时，采用现有功率谱密度PSD进行疲劳损伤仿真计算的准确性较低的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种车身钣金零件热变形CAE仿真分析方法。它是车身钣金零件的第一数模数据通过冲压变形仿真分析获得的第二数模数据导入到焊接工艺车身钣金零件热变形仿真系统，进行工艺车身钣金零件焊接热变形仿真分析获得的第三数模数据，再对第三数模数据进行涂装工艺热变形仿真分析获得第四数模数据。该方法只需车身3D数模即可进行热变形分析，打破了传统方法必须利用实车的束缚条件，从而可将新车型钣金热变形问题的检证、对策时间由T阶段(实车阶段)提前到CST/P/D阶段(图纸阶段)，极大地缩短实车的品熟周期。

摘要： 一种输电线路用铝合金材料金具的锻造成型仿真分析方法，包括：（1）建立有限元模型，采用三角面片逼近模具型腔的工作表面，采用4节点的三维四面体单元对工件划分网格，建立有限元模型；（2）边界条件的施加，生成模具和胚件的接触条件以及模具和胚件的约束、载荷及运动条件；（3）有限元计算处理；（4）结果处理与分析，按照模拟生成的应变、应力情况对模拟结果进行分析。选取胚料成型过程分析、金属流动情况分析以及残余应力分布分析作为评级参数，以确定不同材料对锻造过程的影响。本发明有助于掌握输电线路金具锻造成型具体过程，进而可以提出改进建议，为相关技术人员提供参考和借鉴。

摘要： 本发明涉及雷达电磁仿真技术领域，具体地指一种汽车保险杠电磁特性仿真分析评价方法。对设计保险杠进行结构分析，获得对应毫米波雷达的电磁窗口的结构参数及材质参数，在电磁仿真软件中输入材质参数，设置仿真边界条件和激励条件仿真模拟电磁波照射电磁窗口，提取仿真数据，根据仿真数据对设计保险杠进行评价。本发明通过在仿真软件中对设计保险杠进行电磁波模拟实验，无需进行实物实验操作即可精准评价保险杠是否符合要求，极大程度方便了保险杠设计评价，且成本低廉，具有极大的推广价值。

摘要： 本发明公开了一种托架仿真分析方法及系统，首先通过采用点对点刚性约束建模方式建立托架中的钣金件有限元模型，而无需构造共节点单元，故能够保证钣金件之间的几何特征和装配关系不会相互影响。其次，根据所述钣金件有限元模型进行有限元仿真分析时，由于此前的钣金件中的各节点建立了刚性约束，能够准确的表征钣金件之间的相对关系并且不会产生形变，故能够准确的反应出所述钣金件的应变分布。再通过所述钣金件的应变分布确定所述钣金件的加强筋的设置方位，以准确指出更改方向，如加强筋的布置方向和形式，为设计工程师提供了准确的指导，进而减少设计更改次数和仿真次数，提高了设计和仿真效率。