沥青混合料

摘要： 针对传统的测试方法难以对纤维沥青混合料长期抗裂性能评价的问题,将两种类型纤维(木质素纤维和玄武岩纤维)干法掺入SMA-13沥青混合料中,制备不同老化程度的纤维增强沥青混合料试件。通过半圆弯拉试验对纤维沥青混合料的抗裂性能进行测试,同时采用数字图像散斑技术分别计算实时裂纹扩展长度和平均裂纹扩展速率参数,评价纤维类型对沥青混合料抗裂性能的影响。通过扫描电子显微镜试验分析纤维在混合料中的强化机制。研究结果表明:不同老化程度下,玄武岩纤维沥青混合料的抗裂性能优于木质素纤维沥青混合料;玄武岩纤维加入混合料中可以显著减缓裂纹扩展速率,延长了试件断裂时间;玄武岩纤维在混合料中形成固定的三维网状结构,有助于混合料的强化。在未老化、短期老化和长期老化阶段,BFSMA-13的V值分别为LFSMA-13的V值的53.53%、48.35%和53.94%。同时,V值与FI指数的相关性较好,两者的线性相关系数R达到了0.9。

摘要： 本文采用CT图像技术对AC-13混合料试件进行断层扫描,通过二值化、三值化等图像处理技术获取混合料的空隙率与级配参数。结果表明:运用DIP法可获得较理想的混合料空隙率及空隙率分布特征。当截面数量大于30个、集料粒径大于4.75mm,此方法取得了较好的识别效果。对粒径2.36~4.75mm的集料,级配识别结果较为稳定,可以乘以修正系数进行精确修正。该方法可以对沥青路面摊铺施工质量及均匀性等进行科学检验。

摘要： 从配合比设计、再生剂添加量、再生混合料拌制等方面介绍了沥青混合料热再生技术在RLB1500型系统中的应用创新点,分析了RLB1500型沥青混合料热再生系统的工作原理及优势,有利于该系统的广泛应用。

摘要： 为提高炉渣资源利用率,基于钙盐的碳酸化设计了一种炉渣稳定化处理方法,并通过三点小梁弯曲试验和Overlay Test试验,对采用稳定化炉渣制备的沥青混合料的抗裂性能展开了研究。研究结果表明:经稳定化处理后,炉渣的性能得到明显提升,且稳定化处理后的炉渣在沥青混合料中的最大替换比例可达30%。

摘要： 为准确表征沥青混合料的特性,文章提出混合料数字试件生成算法。首先通过随机切割算法,生成反映粗集料形状、级配、棱角性的数字集料;其次利用数字图像处理技术获取旋转压实试件内部空隙分布规律,并按照真实试件的分布规律,通过删除小粒径单元球使得数字试件中内部空隙与真实试件的一致;最后通过动态模量虚拟试验与室内试验对该数字试件生成算法进行对比验证。结果表明,虚拟试验仿真结果与室内试验结果较为相符,该数字试件生成算法切实可行,为揭示沥青混合料细观行为提供了新的手段。

摘要： 综述了CT技术在沥青混合料微细观结构研究中的应用。介绍了CT技术在沥青混合料细观空隙研究中的应用,总结了表征空隙特征的参数;介绍了CT技术在二维及三维集料均匀性评价中的应用,分析了现有均匀性评价方法的局限性;从疲劳、永久变形及水损害等方面阐述了基于CT技术的微观损伤研究,归纳了损伤阶段空隙的三种发展方式;介绍了基于CT技术的虚拟力学试验研究,表明了CT技术应用于数值仿真的可行性;最后分析了CT技术面临的问题并展望其前景,为沥青混合料微细观结构研究提供参考。

摘要： 旧路加铺沥青混凝土是实际工程常用的旧路修复方法,而反射裂缝是复合结构路面的主要病害类型。反射裂缝本身不会对路面造成严重损坏,但一旦形成并贯穿加铺层,水就会渗透至结构层内部,在交通荷载和温度变化的共同作用下破坏内部结构层,严重影响沥青路面的疲劳寿命。为延缓反射裂缝的出现,延长复合式结构路面的疲劳寿命,各类防治反射裂缝的方法相继被提出,可分为改善沥青加铺层性能、设置中间阻裂夹层和旧路处理三类。科研工作者们设计了大量的室内反射裂缝试验,用以探究反射开裂机理和评估各类防反措施,得到的试验数据再反馈于路面抗裂设计。实际道路中的反射开裂过程复杂,室内试验会不同程度地简化影响因素,影响反射开裂的因素主要有交通荷载和温度。依据影响因素将现有室内反射裂缝试验分为温度型、交通型和耦合作用型。温度型反射裂缝试验模拟温度变化引发的拉伸荷载;交通型反射裂缝试验模拟接裂缝上方的沥青加铺层在车轮荷载作用下承受的弯曲和剪切应力;耦合作用型反射裂缝试验会同时模拟交通荷载和温度应力,对接裂缝上方的沥青加铺层施加拉伸、剪切和弯曲荷载,贴近真实路面情况。本文系统综述了国内外室内反射裂缝试验研究现状,归纳了温度型、交通型和耦合作用型三类室内反射裂缝试验方法,对各类室内反射裂缝试验的优缺点进行了评价,并指出了现有存在问题及未来的发展趋势,以期为后续制定标准化的反射裂缝试验方法提供参考。

摘要： 本文基于我国某高速公路项目,对沥青路面热再生养护技术的设计展开分析与评价。首先开展路况调研,通过现场取芯的方式来分析混合料的组分,同时基于现行规范对混合料配比做出初步设计,并对混合料的性能展开检测、评价,研判其是否满足规范具体要求。检测结果表明:对旧沥青路面回收得到的旧料(RAP料)级配相对较细,且沥青老化程度较深,但其仍能满足再生的需求;外加混合料及RAP料的掺加比分别为15%和85%,外加剂及新沥青的掺量分别为5%和3%;通过配合比的优化能够显著提升混合料的水稳性、抗渗性。

摘要： 以实际高速公路工程项目为例,分析了PAC-13排水路面设计、沥青混合料设计与施工技术。实践表明,此PAC-13排水路面具有较好的排水性能、高温抗车辙性能以及抗水损坏性能,显著提升了路面的路用性能,且保证了高速公路行车的安全性与舒适性。

摘要： 为改善凝灰岩沥青混合料的粘附性能,以掺水泥和抗剥落剂凝灰岩沥青混合料为研究对象,选取石灰岩沥青混合料为对比试样,通过水煮法试验、老化前后水稳定性试验,对凝灰岩沥青混合料的粘附性能研究。结果表明:掺入适量添加剂可使凝灰岩集料的粘附等级显著提高,并接近石灰岩集料等级;掺水泥对凝灰岩沥青混合料老化后残留稳定度和冻融劈裂强度比的提升效果均优于掺抗剥落剂,与不掺添加剂的凝灰岩沥青混合料相比,水泥掺量2%、3%下,凝灰岩沥青混合料的老化后残留稳定度分别提高了21.5%、21.7%,冻融劈裂强度比分别增大了16.7%、15.3%,均接近于石灰岩沥青混合料。掺液体抗剥落剂对凝灰岩沥青混合料的冻融劈裂强度比提升效果欠佳。

摘要： 沥青混合料是一种黏弹性材料,其变形包括瞬时弹性变形、黏弹性变形和黏性流动变形.重复荷载作用下,沥青混合料的永久变形则由残余黏弹性变形和黏性流动变形构成.

摘要： 为了研究沥青混合料温缩开裂特性,采用约束试件温度应力试验对采用三种常用的级配形式AC-13、AC-16和SMA-13,以及三种常用的沥青,包括基质沥青、SBS改性沥青和SBR改性沥青,制取的沥青混合料进行研究,结果表明:级配对断裂强度影响显著,相对于AC-16和SMA-13级配,AC-13有利于提高断裂强度.SBS和SBR改性沥青对沥青混合料低温抗裂性能改善显著,从断裂强度和断裂温度看,SBS相对SBR改善效果好.从转折点温度和温度-应力曲线斜率看,SBR改善效果更好.

摘要： 为研究石棉、尼龙和聚酯纤维对沥青混合料长期性能的改善效应,开展了沥青混合料物理及力学试验.首先,针对不同纤维沥青混凝土开展了试验设计;其次,研究了纤维掺量对沥青物理特性的影响;再则,开展了马歇尔试验明确纤维沥青混合料的最佳配比;最后,通过间接拉伸试验研究了纤维沥青混凝土的长期性能.研究表明:随着掺入纤维量的增加,沥青的软化点提高而渗透度降低;纤维掺入量为0.2％～0.6％的情况下沥青混合料的各项指标都能满足设计标准;掺入纤维后所有样本的拉伸强度和干湿韧性都得到提高,说明掺加纤维使混合料稳定、开裂减少、水损害降低,耐久性提高.石棉、尼龙和聚酯等纤维的最佳比例分别为0.6％,0.4％和0.4％,鉴于聚酯纤维成本较低,建议使用聚酯纤维用于沥青路面,以提高长期性能.

摘要： 沥青路面热再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面,经过翻挖、回收、破碎筛分,再加入新集料、新沥青材料适当配合,重新拌和,形成具有一定路用性能的再生沥青混合料.依托上海市G15大修工程,本着经济、环保、资源重复利用的原则,在沥青混合料配合比设计中掺入沥青铣刨料(RAP),设计其掺配比例,验证其各项性能.

摘要： 孔隙水压力对沥青混合料损伤评价，孔隙水压力模拟计算与分析，沥青胶浆-集料界面粘结特征，动水压力作用时间越长，渗透系数越大，水稳定性越差，孔隙水压力随着荷载和车速的增大而增大，随渗透性能和弹性模量的增大而减小，沥青-集料界面粘结强度与沥青膜厚度、温度、沥青老化程度、水的作用有密切关系，温度升高，孔隙水压力增大，沥青-集料界面粘结强度降低，高温时孔隙水压力的破坏加剧，车速提高，孔隙水压力增大，正负压循环时间变短，高速时孔隙水压力的破坏加剧，荷载增大，孔隙水压力急剧增大，孔隙水压力对沥青-集料界面粘结破坏加剧。

摘要： 机械学的方法，以纯粹身体或决定论的角度解释现象的理论，测量和记录工程特性，仿制物质的行为，柏油的描述，人行道表现预测，尝试的柏油在一百年内已经进展方法，有过多测试方法可以用，机械学或经验的－有房间为两者的，实验室准备接近地在田地复制材料的样品。

摘要： 级配与油石比确定，混合料性能有试验、没标准 采用破坏极端值，材料性能没有标准，与路面性能无关，主要问题：温度没有代表性；设计目标不明确，不知是否能够满足路面要求；设计参数没有可设计性。

摘要： 拌合温度和时间对高掺量RAP的分布均匀性影响，多方向间接拉伸试验，染色沥青RGB图像分析，对于在这研究被采用的混合情况，一般显示混合时间的效果在用柏油铺成混合的同种上包含轻敲是更重要的超过混合温度。混合温度是决定性的在决定群的抵抗方面到打破工作因此，决定性的在形成在同种上混合时间的影响规律方面。特别的注意应该被支付到“瞬间同种”的现象。

摘要： 针对莫桑比克马普托大桥钢桥面铺装所用集料和矿粉地材,首先采用NIKON LV100POL型偏反光显微镜对集料和矿粉进行矿质含量和岩性鉴定,并通过SiO2含量检验其酸碱性,然后按照国内规范对集料和矿粉规格与基本性能进行检测分析,并进行SMA10与GA10沥青混合料的配合比设计与性能验证.结果表明,马普托大桥区位产的集料为(杏仁状)含铁质辉石玄武岩,集料和矿粉呈碱性且规格与各项指标均符合钢桥面铺装要求,通过配合比设计得到沥青混合料可直接用于铺装施工.

摘要： 1cm微罩面不论是对材料要求还是对施工要求都非常高.项目从原材料选择、配合比设计以及施工着手,有针对性设计半开级配,粘层采用特种高粘度乳化沥青.施工过程中采用精铣刨机铣去原路面高差,一体机摊铺,取得良好效果,对类似工程有借鉴意义.

摘要： 本发明涉及包含石油疏松蜡和费‑托蜡的沥青组合物、蜡在沥青组合物中的用途、沥青组合物在沥青混料组合物中的用途、包含沥青组合物的沥青混料组合物和其制造沥青混料路面及建筑物的方法。已经证明该沥青具有较好的加工特性。

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，且特别涉及沥青混合料的制备方法及沥青混合料；该制备方法包括：备料和热熔；备料包括准备沥青、橡胶、水溶性硅酸盐、陶粒、珍珠岩、矿渣、河沙；热熔：第一次热熔包括将将沥青加入预热后的热熔缸，在150‑160°C的条件下加热20‑30min，然后升温至170‑185°C；第二次热熔包括向热熔后的沥青添加水溶性硅酸盐和陶粒一并热搅拌；第三次热熔包括向第二次热熔后的混合物添加橡胶，加热并搅拌；第四次热熔包括向第三次热熔后的混合物添加珍珠岩、矿渣和河沙进行热搅拌；该制备方法能够提高沥青混合料的性能，使得制备的沥青混合料在摊铺之后的抗裂能力提高。

摘要： 本发明公开了一种硅藻土沥青混合料改性剂及改性沥青混合料，所述硅藻土沥青混合料改性剂由活化硅藻土与聚乙烯蜡组成，其中聚乙烯蜡的质量百分比为2~22%，所述活化硅藻土为将硅藻土原矿经活化步骤后得到硅藻土，所述活化步骤包括硅藻原矿破碎、擦洗、分级、超声波震荡，所述活化硅藻土的细度为325~800目。通过该改性剂改性的沥青混合料相对于SBS改性的沥青混合料动稳定性DS增加了30%以上，水稳定性(残留稳定度)增加了3%以上,低温抗裂性能（低温破坏应变）提高了1%以上。

摘要： 本发明涉及一种沥青混合料配合比设计方法及沥青混合料，所述方法包括：步选择原材料，级配设计，根据推荐的沥青膜厚度，确定合理油石比，以0.5％为间隔调整3个不同的油石比制作三组马歇尔试件，目标空隙率所对应的油石比与合理油石比的平均值即为最佳油石比，进行配合比设计检验，得出最终的配合比。本发明只需以合理油石比为中值±5％取3个油石比分别制作马歇尔试件即可定最佳油石比。

摘要： 本发明涉及道路工程领域，具体涉及一种沥青混合料高模量添加剂、其制备方法及沥青混合料。本发明的高模量添加剂含有煤液化沥青，所述煤液化沥青的粒径为40‑80目，所述煤液化沥青中有效物质的质量百分含量为75％以上，其主要成分与沥青相似，且与基质沥青和矿料具有较好的相容性，同时易于在混合料中分散，使用其制备得到的沥青混合料具有模量高、高温性能好、抗车辙性能好等优势，可有效解决长大纵坡、平交路口、公交车站等特殊部位的车辙问题，延长道路使用寿命。此外，其属于煤炭固废，价格低廉，附加值及性价比较高，且通过干法工艺拌制即能快速分散于混合料中，操作工艺简单，可连续化生产，有利于在实际生产中进行推广应用。

摘要： 本发明提供了一种沥青混合料改性添加剂及制备方法和含该添加剂的高强韧沥青混合料，其中沥青混合料改性添加剂的原料包括：聚丙烯树脂，30～85份；增韧剂，10～50份，所述增韧剂为三元乙丙橡胶、二元乙丙橡胶、苯乙烯与丁二烯类热塑性弹性体、顺丁橡胶、丁苯橡胶中的一种或几种的混合物；增黏剂，2～6份；云母粉，1～3份；助磨剂0.1～1份；偶联剂0.05～0.5份；抗氧化剂0.1～0.3份。本申请所述沥青混合料改性添加剂，在沥青混合料生产过程中使用，具有提升沥青混合料高温塑性、同时增强低温延展性的作用，获得的沥青混合料高温稳定性高于现有抗车辙剂、高模量剂等材料，同时具有良好的抗疲劳性能和水稳定性。

摘要： 本发明提供一种建筑固废塑料分级直投改性沥青混合料的方法，包括：(1)将建筑固废塑料粗碎成小于5mm的颗粒；(2)将颗粒经水悬浮分离成浮水料和沉水料；(3)将浮水料粉碎成5～200目的固废塑料颗粒，加入加热搅拌的沥青混合料中熔融分散得到改性沥青混合料；和/或，将沉水料作为沥青混合料的集料的一部分。较佳地，固废塑料颗粒的加入量为0.2～1％重量的沥青混合料。沉水料在沥青混合料中的重量百分含量≤25％。还提供了相关的改性沥青混合料和应用。本发明的方法能够利用建筑固废塑料分级直投改性沥青混合料，且获得的改性沥青混合料性能优异，从而提高建筑固废塑料的利用效率，解决建筑固废塑料的环境污染问题。

摘要： 利用数字化混凝土模型，本发明使沥青混合料从试验科学转变为计算科学、数字科学，使沥青混合料的很多实验结果通过计算即可先知，减少科技人员劳动，节约设计试验时间。按照数字化沥青混合料配制方法配制的数字化沥青混合料配合比，密度大，致密防水，具有设定的摩擦系数和表面构造深度，表面粗糙程度、路面摩擦系数、空隙率先知可控可调；沥青混合料具有合理的材料比例，混合料质量均匀，计算与实际施工一致，具有很好工作性，更容易压实；摊铺的沥青混合料高温稳定，低温抗裂，抗疲劳抗车辙能力强，各项性能稳定，具有超长耐久性和极高稳定性，维修少成本低，使用寿命长，有很高适用性、经济性和环保性；降低混合料的质量管理及质量控制难度。

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，且特别涉及沥青混合料的制备方法及沥青混合料；该制备方法包括：备料和热熔；备料包括准备沥青、橡胶、水溶性硅酸盐、陶粒、珍珠岩、矿渣、河沙；热熔：第一次热熔包括将将沥青加入预热后的热熔缸，在150‑160°C的条件下加热20‑30min，然后升温至170‑185°C；第二次热熔包括向热熔后的沥青添加水溶性硅酸盐和陶粒一并热搅拌；第三次热熔包括向第二次热熔后的混合物添加橡胶，加热并搅拌；第四次热熔包括向第三次热熔后的混合物添加珍珠岩、矿渣和河沙进行热搅拌；该制备方法能够提高沥青混合料的性能，使得制备的沥青混合料在摊铺之后的抗裂能力提高。

摘要： 本实用新型提供了一种沥青混合料再生设备尾气处理装置及沥青混合料生产系统。沥青混合料再生设备尾气处理装置包括通过一级烟管连接于沥青混合料再生设备的再生废气室的二级风机，二级风机一出风口连接至沥青混合料再生设备的再生燃烧器炉膛内，另一出风口连接至与沥青混合料原生设备的原生烘干滚筒相连通的原生烟管。沥青混合料生产系统包括上述的沥青混合料再生设备尾气处理装置。本实用新型对再生尾气进行了二次燃烧，可以二次利用尾气余温，减少热源损失，并且可减少再生尾气中的杂质对原生布袋粘连的损害。同时，在沥青混合料原生设备的尾气出口处设置脱硝装置，可有效降低重油尾气中含有的氮氧化物对空气的污染。更加节能环保。