路面工程

摘要： 在公路工程建设中,控制混凝土路面的实施和施工至关重要,施工前的准备工作是否得当尤为关键。本文结合工程实际情况,以工程质量为施工前提,分析了混凝土施工的技术应用和质量控制措施,以确保工程施工有序进行。

摘要： 在公路工程建设中,控制混凝土路面的实施和施工至关重要,施工前的准备工作是否得当尤为关键。本文结合工程实际情况,以工程质量为施工前提,分析了混凝土施工的技术应用和质量控制措施,以确保工程施工有序进行。

摘要： 在公路工程建设中,控制混凝土路面的实施和施工至关重要,施工前的准备工作是否得当尤为关键。本文结合工程实际情况,以工程质量为施工前提,分析了混凝土施工的技术应用和质量控制措施,以确保工程施工有序进行。

摘要： 依托某项目工程实例为研究背景,将振荡压实技术作为研究对象,对振荡压实技术在公路路面工程项目建设中的应用要点进行研究。首先阐述该路面工程基本资料,而后在阐述振荡压实技术概念的同时,对振荡压实技术操作工艺进行详细探讨。实践可知,在路面工程施工中,振荡压实技术应用可提升路面工程强度与稳定性,对促进工程项目长远发展具有重要意义。

摘要： 为了克服路与桥显著的沉降差异,从本质上解决桥头跳车问题,通过刚度协调分析方法,采用ABAQUS建立五层体系三维有限元模型,以断裂力学为基础,分析了单因素和多因素作用下路桥过渡段面层路面性能的变化规律,进而建立了结构组合和力学控制指标多因素疲劳寿命预估模型。结果表明:应力强度因子KⅡ随着面层与基层、面层与搭板层、面层与土基刚度差的减小而递减。面层疲劳寿命随着面层模量、轴载增长而减小,随着面层厚度、基层厚度、基层模量、搭板层厚度、搭板层模量、土基模量、车速增长而增大;对路面疲劳寿命敏感性次序为:面层厚度>车速>土基模量>轴载>搭板层厚度>基层厚度>面层模量>基层模量>搭板模量。研究成果可为我国桥头搭板处沥青路面合理设计提供相应的理论支撑,同时为我国疲劳寿命研究提供一种新方法。

摘要： 目前,在我国各级公路中,路面基层多数选择以水泥稳定材料和石灰、粉煤灰稳定材料为代表的半刚性材料。道路通车运营多年后,水泥基层病害丛生,为了恢复路面使用性能,文章结合具体案例,在全面了解路面病害原因的基础上,提出了全深式冷再生施工方案,以提高公路路面水稳基层的整体路用性能,延长路面使用寿命。

摘要： 采用小梁弯曲试验,以试件的加载次数为评价指标,对比分析了不同橡胶颗粒掺量、不同空隙率、不同油石比和不同搅拌时间四种条件下,三种橡胶沥青混合料的抗疲劳性能。分析结果表明:橡胶颗粒掺量采用20%、空隙率采用2.0%、油石比采用7%、搅拌时间为60min的加德士70号沥青制备的橡胶沥青混合料,其抗疲劳性能最优;橡胶颗粒掺量采用18%、空隙率采用2.5%、油石比采用6%、搅拌时间为60min的70号A级基质沥青得到的沥青混合料,其抗疲劳性能最优;90号A级道路石油沥青混合料在疲劳试验条件下的橡胶颗粒掺量、空隙率、油石比和搅拌时间均无最值,呈单调趋势。在工程应用中,建议采用加德士70号沥青和70号A级道路石油沥青来制备路用橡胶沥青混合料。

摘要： 近年来,在经济发展步伐日益加快的过程中市政道路建设规模也随之扩大,同时也对其施工质量提出更加严格的要求。在城市建设与发展过程中,市政道路是保证城市交通正常运转的关键环节,只有保证市政道路的安全性与稳定性,才能为城市发展提供便利的交通条件。路基工程与路面工程是市政道路建设中的重要组成部分,为了保证市政道路施工质量满足城市发展的需求,必须准确的把握施工技术要点,采取科学合理的质量控制措施,有效地提高路基工程与路面工程的施工质量。本文将对市政道路路基路面的施工技术要点进行分析,探讨市政道路路基路面的施工质量控制措施。

摘要： 在SBR改性乳化沥青与集料中以不同掺量及掺加方式添加两种交联程度不同的水性环氧树脂(W-1、W-2),并引入表面能理论进行SBR改性乳化沥青与集料黏附性能研究。结果表明:水性环氧树脂(WER)能够通过增加胶结料表面酸性力和集料表面碱性力进而改善二者的黏附性能,随着WER掺量增加,混合料水稳定性评价指标(ER)呈先增大后减小的趋势,最佳掺量为8%。交联程度高的WER对沥青与集料的黏附抗剥落性能提高明显。对于W-1,更适合作为改性剂来提高胶结料稳固粘结作用;对于W-2,更适作为层间粘结剂使用,用于改性SBR改性乳化沥青;ER和沥青剥落率呈负相关的线性关系,当W-1、W-2掺量为8%时,在满足4级黏附等级的情况下,ER应满足:ER_(W-1)≥0.7477,ER_(W-2)≥0.6912。

摘要： 依托某路面工程实例,对下面层粗粒式沥青混凝土技术在该项目工程建设中的要点进行探究。先是论述了该工程的基本资料,而后在阐述下面层粗粒式沥青混凝土材料选择要求的同时,对该技术的应用过程分析。

摘要： 根据推行第三方路面工程技术咨询服务模式的要求及对广东省多条高速公路路面项目施工质量监控与技术咨询工作的成效进行分析.实践表明,质量监控与技术咨询有助于减少沥青路面质量通病,提高路面工程质量和耐久性,全面提升高速公路实体质量与整体形象.

摘要： 当前在公路施工中,项目管理至关重要,尤其是在路面施工方面.管得好与不好直接影响着企业经济效益和社会影响力.为了有效控制路面工程项目的施工,应当加强路面工程的施工管理.本文依据巴南广高速公路TJ3合同段LM3-3分部的项目管理从路面工程的项目前期规划、机械设备、材料管理、工程管理、合同管理、计量支付、成本控制管理以及安全管理等方面探讨了如何进行路面工程的项目管理,以期为以后的路面工程项目管理提供一些参考.

摘要： 针对季冻区特点,提出采用针入度分级和PG分级评价橡胶粉/SBS复合改性沥青的性能,并给出性能评价指标和范围;在此基础上,通过试验分析了影响工厂化橡胶粉/SBS改性沥青性能的多个参数,依据性能指标要求提出改性沥青中橡胶粉细度、橡胶粉掺量、SBS掺量及掺加顺序、发育时间、发育温度的合理取值范围.通过理论及DSC试验分析表明橡胶粉/SBS复合改性沥青具有良好的热稳定性.最后通过低温冻断试验、汉堡车辙试验和UTM疲劳试验对橡胶粉改性沥青混合料以及橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的路用性能进行了验证,结果表明,橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料比橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青混合料具有更优的高低温及疲劳性能,适用于在季冻地区路面工程应用.

摘要： 鹤大高速地处环境敏感性较高的长白山地区,要求工程项目在生命周期内严格监测其对环境的影响.本文通过运用全寿命周期评价理论(Life Cycle Asessment,LCA),分析以鹤大高速为代表的高寒地区耐久性路面工程在生命周期内对环境的影响,为后续类似工程提供环境监测抓手,实现环境敏感性高地区生命周期内节能减排的目的.本文通过LCA理论的清单分析、影响分析,发现耐久性路面结构大大缩减了路面养护的频率,养护阶段的环境影响较低;而原材料的提取阶段成为能源消耗及环境排放的最大环节.如若要控制耐久性路面的排放值,应从路面工程的材料生产阶段入手.此外,在众多环境因子中,全球变暖潜值及可吸入无机物成为耐久性路面环境影响最大的两个指标,这主要是由于路面工程建设过程中大量的有机物及化石燃料的使用所造成的.

摘要： 本文主要研究雾封层类抗凝冰路面技术,该技术主要应用在含砂雾封层道路预防性养护领域,通常用在冬季易发生结冰的上下坡、弯道、公路背阴处、高速公路上下岔道、交叉路口、隧道进出口、桥面、飞机场及停车场等特殊地段.当冬季气温降低时,含砂雾封层抗凝冰技术可以抑制路面结冰或在结冰时易于铲除.

摘要： 本文主要研究雾封层类抗凝冰路面技术,该技术主要应用在含砂雾封层道路预防性养护领域,通常用在冬季易发生结冰的上下坡、弯道、公路背阴处、高速公路上下岔道、交叉路口、隧道进出口、桥面、飞机场及停车场等特殊地段.当冬季气温降低时,含砂雾封层抗凝冰技术可以抑制路面结冰或在结冰时易于铲除.

摘要： 本文主要研究雾封层类抗凝冰路面技术,该技术主要应用在含砂雾封层道路预防性养护领域,通常用在冬季易发生结冰的上下坡、弯道、公路背阴处、高速公路上下岔道、交叉路口、隧道进出口、桥面、飞机场及停车场等特殊地段.当冬季气温降低时,含砂雾封层抗凝冰技术可以抑制路面结冰或在结冰时易于铲除.

摘要： 本文主要研究雾封层类抗凝冰路面技术,该技术主要应用在含砂雾封层道路预防性养护领域,通常用在冬季易发生结冰的上下坡、弯道、公路背阴处、高速公路上下岔道、交叉路口、隧道进出口、桥面、飞机场及停车场等特殊地段.当冬季气温降低时,含砂雾封层抗凝冰技术可以抑制路面结冰或在结冰时易于铲除.

摘要： 本文对含砂雾封层的耐久性能展开研究,通过开发室内耐久性试验,对含砂雾封层耐久性评价指标进行研究,并依托2015年扬州S244与G328段养护工程铺筑耐久性含砂雾封层试验段,应用效果表明:耐久性含砂雾封层能够提供密封效果良好,路面沥青膜得到有效补充,铺筑20个月后,路面的抗滑能力与构造深度逐渐恢复.本文的研究成果有利于提升含砂雾封层的使用寿命,对含砂雾封层预防性养护技术的推广应用具有重要的意义.

摘要： 本文对含砂雾封层的耐久性能展开研究,通过开发室内耐久性试验,对含砂雾封层耐久性评价指标进行研究,并依托2015年扬州S244与G328段养护工程铺筑耐久性含砂雾封层试验段,应用效果表明:耐久性含砂雾封层能够提供密封效果良好,路面沥青膜得到有效补充,铺筑20个月后,路面的抗滑能力与构造深度逐渐恢复.本文的研究成果有利于提升含砂雾封层的使用寿命,对含砂雾封层预防性养护技术的推广应用具有重要的意义.

摘要： 本申请基于车辆周边的路面图像来运算直方图，并将该直方图分离成表示包含第1峰值的日照路面的直方图(18a)、与表示包含第2峰值的影子路面的直方图(18b)并进行输出，从而与现有技术相比进一步提高车辆周边的路面检测的精度。

摘要： 本实用新型提供一种公路路面作业工程车的就位机构及作业工程车。就位机构包括连接支架、与连接支架连接的第一臂架组件、与第一臂架组件连接的第二臂架组件及与第二臂架组件连接的第三臂架组件，第一臂架组件包括第一臂架、第一回转支承座和第一回转减速器，第二臂架组件包括第二臂架、第二回转支承座和第二回转减速器，第三臂架组件包括第三臂架、第三回转支承座和第三回转减速器，第一臂架能够在第一回转减速器的带动下进行转动，第二臂架能够在第二回转减速器的带动下进行转动，第三臂架能够在第三回转减速器的带动下进行转动。本实用新型提供的就位机构利用平行转轴的各臂架有序回转将第三臂架的第二端送至目标位置，具有精准就位的优点。

摘要： 本实用新型提供一种工程路面吹除清扫设备。它包括吹风装置，所述吹风装置设置在运载工具上，所述吹风装置包括风机、一个或多个出风管、一个或多个路面吹除清扫出风头，所述出风头的吹风方向相对于运载工具的行进方向侧向且倾斜于路面。本实用新型还提供一种工程路面吹除清扫机动车。它设有工程路面吹除清扫设备，所述工程路面吹除清扫设备包括风机、一个或多个出风管、一个或多个路面吹除清扫出风头，所述出风头的吹风方向相对于机动车的行进方向侧向且倾斜于路面。本实用新型产生的风能经出风口，直接作用于路面，在自动行进中对路面进行吹除清扫工作，使得路面在施工过程中产生的渣土与浮尘被风吹走，以达到路面清洁的施工质量要求。

摘要： 本实用新型公开了一种路桥工程路面路基路面压实装置，包括安装架，所述安装架的一侧表面安装有滚筒，所述安装架的一端表面固定连接有连接架，所述连接架的一端表面固定安装有固定块，所述固定块的表面固定安装有固定架，所述固定架的两端表面均设有铰接座，所述铰接座的表面铰接有清理开口箱，所述清理开口箱的一端表面位于固定架的一侧位置，所述清理开口箱的一端表面设有楔形边，所述楔形边的表面滑动连接于滚筒的一侧表面，所述清理开口箱的两端侧面设有铰接轴，所述铰接轴的表面铰接有挡板，所述挡板的两侧表面滑动连接于清理开口箱的侧面，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

摘要： 本实用新型公开了一种路桥工程路面路基路面压实机构，涉及路桥工程技术领域。一种路桥工程路面路基路面压实机构，包括隔板、底架、横架、夯锤、连杆、伸缩杆、伸座、椭圆盘、第一电机和移动槽，隔板的两侧开设有通口，通口内滑动设置有连杆，连杆之间设有横架，连杆下设置有伸缩杆，伸缩杆之间设置有底架，底架之间设置有夯锤，横架上设置有伸座，伸座内开设有移动槽，移动槽内转动设置有椭圆盘，椭圆盘设置在第一电机的输出端。本实用新型进行压实路基时，就可开启第一电机，从而就可带动夯锤进行上下移动，遇到石块时夯锤就可将石块进行砸碎，从而保护了压路机。

摘要： 本实用新型公开了一种路面工程用路面压实装置，包括机架上连接有动力机构，且动力机构用以驱动单轮滚动以便对施工路面进行压实；拨土组件设置在单轮和滚筒之间，且拨土组件顶部与机架连接用以将存留在单轮和滚筒之间的土块向两侧拨开；传动件，传动件与动力机构的输出部分连接，且在动力机构的动力驱动下传动件间歇性带动拨土组件将存留在单轮和滚筒之间的土块向两侧拨开，此路面工程用路面压实装置，动力机构带动单轮滚动实现对施工场地的压实处理，同时因为动力机构和传动件连接，在动力机构带动单轮滚动压实处理时，动力机构同步驱动传动件从而带动拨土组件将积存在单轮和滚筒之间的土块拨开，避免积存的土块对单轮滚动的阻尼。

摘要： 本实用新型公开了一种路基路面工程施工用路面夯实装置，包括：机箱，所述机箱底部的四角均安装有行走轮；夯土主体，所述夯土主体包括伸缩杆安装板。该一种路基路面工程施工用路面夯实装置，将冲击夯的夯实面与地面进行接触，然后开启冲击夯即可对路面进行夯实，在冲击夯对路面的夯实的过程中，只需通过推手架推动机箱进行移动即可，即可对冲击夯夯实的位置进行改变，便于切换夯实点，同时，冲击夯工作时的冲击力，并不是直接反馈给工人，有利于降低夯实装置使用的工作强度，提高使用的舒适度，并给，工人手部不直接接触冲击夯，也不会存在因冲击力导致的装置意外从手部脱落的危险情况。

摘要： 本申请属于道路工程技术领域，公开了一种道路路面工程用路面夯震机，包括底板，所述底板的一侧表面固定安装有立板，所述立板的一侧表面固定安装有滑轨，所述滑轨的外侧表面滑动安装有滑块，所述滑块的一侧表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的因此而表面固定安装有夯震块，所述底板的一侧表面固定安装有支架，所述支架的一侧表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有齿轮一，所述底板的一侧表面固定安装有固定板，所述固定板的一侧表面转动安装有齿轮二，所述齿轮二的一侧表面固定安装有半齿轮，所述夯震块的一侧表面固定安装有齿板。本实用新型具有结构合理和便于操作控制的有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种路面工程用路面压实装置，包括固定架、压轮、辅助支架、油箱、驱动器、把手和调节装置。本实用新型通过固定架右侧设置有调节装置，通过拉块，转动限位板解除转动齿固定，然后转动调节把手，使转动齿转动，调节后限位板复位，从而对调节后的把手进行限位，达到了可根据工作人员身高进行便捷调节把手的有益效果；通过固定盒内部后端设置有限位机构，将挡板转动至限位板的上端，然后转动旋钮，使滑筒向下移动，从而带动挡板贴于限位板表面进行限位，达到了对限位板进行限位，防止震动造成限位板跳动的有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种路基路面工程用路面磨光装置，包括支撑装置，所述支撑装置上设置有驱动电机和磨光件，所述磨光件通过电机转轴与驱动电机的输出端驱动连接；所述支撑装置包括安装固定板，所述安装固定板的四角分别设置有具有升降功能的支撑脚，通过在安装固定板的外侧四角设置具有升降功能的支撑脚，可以实现磨光作业时的精准移动，且更方便在凹凸不平的路面上进行使用，为装置的使用带来了便利；另外本实用新型还通过设置吸尘装置，能够有效的对磨光作业时产生的灰尘进行收集，减少灰尘对磨光作业的影响和对作业人员身体健康的影响。