二灰碎石

摘要： 主要对生活垃圾焚烧炉渣及再生集料的性质进行了研究,包括物理性质、化学性质和集料特性等.在此基础上,对生活垃圾焚烧炉渣替代粉煤灰用于二灰碎石基层的路用性能进行了研究,包括击实特性、抗压强度、湿涨及干缩特性等.研究表明,生活垃圾焚烧炉渣替代粉煤灰用于二灰碎石能满足道路要求,干缩及湿涨性能优于二灰碎石,但抗压强度有所下降,为保障路用性能,需要适当控制炉渣掺量.

摘要： 电厂循环硫化床脱硫工艺的应用,使脱硫煤渣能得到有效处理.积极开展脱硫粉煤灰在路面基层中的应用研究是解决措施之一.文章将电厂脱硫工艺产生的粉煤灰及普通粉煤灰分别加入到二灰碎石路面基层材料中,进行室内击实实验、强度试验及水稳定性实验,得到了脱硫灰与普通灰的最佳含水量、最大干密度值的变化趋势,7d抗压强度、28d抗压强度的变化规律及水稳定系数的实验结果.为脱硫灰在路面基层中的应用提供依据.

摘要： 废弃混凝土回收后进行再生利用可以给带来显著的经济和环境效益。本文首先对废弃混凝土制备的再生骨料的表观密度、压碎指标、吸水率、孔隙率和容重等指标进行测定,然后对再生骨料制备的二灰碎石的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、间接抗拉强度和室内抗压回弹模量等指标进行测定,并与天然骨料二灰碎石的指标参数进行对比。通过综合对比评定,再生骨料制作的二灰碎石的力学指标满足规范要求,采用再生骨料替代天然骨料制备道路基层二灰碎石是可行的。

摘要： 介绍了高等级公路基层和底基层施工中的二灰碎石所用原材料性质及混合料组成,确定了试验组级配的类型,对其进行二灰碎石抗压回弹模量试验和劈裂试验.试验结果表明:3种配合比二灰碎石的抗压强度随着龄期的增长均呈现增加的趋势,石灰含量对二灰碎石的抗压强度影响最大,碎石含量对二灰碎石的劈裂强度影响最大.

摘要： 通过对水泥稳定碎石与二灰碎石的技术参数,造价,施工难易度对比,受封闭交通影响等方面,总结了二者在城市道路使用中的优缺点及在不同的情况下二者的适用范围,有关经验可供相关专业人员参考.

摘要： 本文作者主要结合自身工作经验与实际工程,介绍了市政道路二灰碎石冬季施工方案及质量控制措施,希望对同行工作者具有参考借鉴。

摘要： 叙述了二灰碎石基层的施工准备及施工过程中的各种技术要点。

摘要： 在"十三五"期间,中央政府为了完成奔小康的整体目标,将对全国范围内的市政道路进行修建,计划总投资数万亿元.基于此背景下,在市政道路修建过程中,对于道路基层材料的施工质量把控显得尤为重要,这是保证工程施工质量的基石.二灰碎石作为一种常用的建筑材料,被广泛应用于各类市政道路结构工程的基底层,然而近些年发生了许多有关市政道路,桥梁等工程的施工质量问题,引起了人们的密切关注.对于基层结构施工质量控制的好坏,这不仅对我国的经济发展产生阻碍,同时也会给人们的日常出行带来影响.因此,二灰碎石施工质量的好坏将对道路基层工程质量有很大的影响.本文针对二灰碎石在市政道路结构施工过程中的质量控制手段进行分析,并结合笔者多年的实际工作经验,谈谈在市政道路实际施工中对二灰碎石的质量控制.

摘要： 随着近年来电厂循环硫化床脱硫工艺的广泛应用，电厂的另一个污染源脱硫煤渣随之产生。因此,积极开展脱硫粉煤灰在道路工程中应用的研究是推动粉煤灰综合利用工作的重要措施之一。文章将大连两家电厂脱硫工艺产生的粉煤灰加入到二灰碎石路面基层材料中，进行了室内击实试验及强度试验，为脱硫粉煤灰在路面基层中的应用提供依据。

摘要： @@我国高等级公路大多采用半刚性基层，半刚性基层具有耐久性好、强度高、造价低等优点，但半刚性基层往往会出现裂缝，使得在其上修建的沥青路面在建成通车后也会相继出现裂缝，从而影响沥青路面的使用性能。保证半刚性路面不发生裂缝可从改善基层材料组成，或在半刚性基层和沥青面层之间设置隔离层等方面来考虑。本文从二灰碎石基层裂缝的形成机制出发，探讨玻纤格栅在处治二灰碎石基层裂缝中的应用。

摘要： 目前，二灰碎石作为各类公路的基层和底基层已是普遍现象，而镇江地区粉煤灰资源丰富，通过施工现场多次取样检测和试验室验证对比发现采用不同品种的粉煤灰(按规范要求的配合比进行配比)对二灰碎石的无侧限抗压强度有明显的影响，即在其他条件相同的情况下，采用比表面积较大的粉煤灰，能有效提高二灰碎石的无侧限抗压强度，同时石灰剂量不能一味地要求高剂量，而是应有一个适中的范围，从而降低工程成本。

摘要： 二灰碎石是目前高等级公路中常用的基层材料之一,但是如果材料组合不当,二灰碎石基层容易在温湿状况变化时产生裂缝。本文通过在二灰碎石基层材料中掺入纤维质材料,对基层耐水性进行了试验研究。结果表明可明显抑制二灰碎石基层的失水速率,有效提高二灰基层的水稳定性能。

摘要： 本文运用灰色系统理论方法，对用级配理论K法设计出的五种集料级配二灰碎石混合料进行了力学性能、抗裂性能、抗冲刷性能、疲劳性能试验，对其综合路用性能进行了评价，优选出了最优的二灰碎石集料的级配范围，修正了目前规范对二灰碎石集料级配规定的缺陷。

摘要： 石灰、粉煤灰碎石材料在目前公路建设中应用已非常普遍，文章针对石灰、粉煤灰碎石基层在施工过程中所出现的问题，阐述了解决和改善这些问题的方法，分析并提出了施工过程中应注意质量控制要点。

摘要： 本文就低活性粉煤灰活性低的原因,从二灰碎石的强度形成机理进行研究,提出了采用外加剂来改善低活性粉煤灰的活性,从而提高二灰碎石强度的理论和方法。通过对二灰碎石的无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度的比较,试验证明,通过外加剂来改善低活性粉煤灰的活性达到了提高二灰碎石强度的目的。本文还就工程的经济性进行了简要的分析讨论,同时也指出了本文的不足之处和有待改进的地方,供后续试验研究。

摘要： 本文分析规范设计方法存在的不足，提出了基于路用性能的高性能二灰碎石集料的级配范围和设计方法——HPLFA设计方法。并通过设计实例和试验工程进行了验证，证明使用HPLFA方法设计的基层混合料具有优良的综合路用性能，能够有效地防止由于基层引起的路面早期破坏。

摘要： 本文对集料级配评价方法——贝雷法进行了研究和分析，制定了针对二灰碎石基层碎石集料的级配评价标准，并对包括规范级配在内的七种二灰碎石集料级配进行了评价。通过比较，得出了规范级配和其他六种级配的结构和路用性能的优劣。

摘要： 本文对适用于骨架密实结构二灰稳定碎石材料的粗、细集料级配范围进行了阐述，给出了混合料中各材料比例的计算方法。采用该法设计了石灰、粉煤灰、石料比例为4∶11∶85的骨架密实结构二灰稳定碎石，并在室内对材料配比相同的悬浮密实结构二灰稳定碎石进行了力学性质和收缩系数的对比试验，试验结果表明骨架结构二灰稳定碎石的抗压强度、抗压模量大于相应的悬浮密实结构二灰稳定碎石，劈裂、抗折强度和抗折回弹模量相近，温缩、干缩系数小于悬浮密实结构二灰稳定碎石。

摘要： 一种大厚度二灰稳定碎石层模板结构，包括角钢、弹扣、方扣、钢钩、方管、厚钢片、活动环，钢钎、短钢插销。所述角钢采用热轧普通角钢，每组模板包括上、下两角钢，分别留孔；所述弹扣设置于模板上角钢，位置与下角钢相对应；所述方扣、钢钩分别焊接于模板两端，用于实现模板长度拼接；所述方管分别焊接于上、下角钢卡槽处；所述厚钢片采用碳素钢，分别打孔，于端部成角度设置活动环；所述活动环呈圆柱状，与厚钢片匹配，用于两钢片连接与活动；钢片所述钢钎为圆顶，底部磨尖，以便于打入地面以下；所述短钢插销为与方管配套钢片，垂直焊接于厚钢片底端。本实用新型结构灵活，支撑性好，能对大厚度二灰稳定碎石层针对性解决问题，便于推广使用。

摘要： 本发明提供了一种二灰碎石的筛分方法。本发明提供的筛分方法操作简便，易于实施，且筛选得到的各级集料的吸水率、磨耗值、压碎值明显将低，表观密度稍有提高，克服了二灰碎石原料吸水率、磨耗值和压碎值过高的物理性能缺陷，进而能够降低粗集料应用于混合料之后混合料的干缩裂缝，同时提高混合料的抗压强度。本发明还提供了一种改性水泥，使用所述筛分方法得到的粒径为(0,0.075]mm的集料代替部分水泥原料，增加了二灰碎石废料的利用率，减少了水泥的使用量，节约了资源；同时，由于降低了水泥的使用量，进而能够降低水泥水化时的水化热。

摘要： 本发明属于道路用路面基层材料领域，具体地，涉及一种基于海排灰的二灰碎石用低温早强复合激发剂及其应用。基于海排灰的二灰碎石用低温早强复合激发剂，其重量组份为：水泥2.0～4.0，强电解质无机盐类早强剂2.0～3.0，粉末状速凝剂0.4～0.8，碱0.5～1.0，水溶性有机化合物0.05～0.10。本发明的基于海排灰的二灰碎石用低温早强复合激发剂各组分来源较广，成本较低，具有技术可靠，现场施工方便，应用前景广阔。

摘要： 本发明涉及一种利用废弃二灰碎石细骨料制备混凝土预制砌块的方法，将道路中的二灰碎石拆除废料进行破碎，筛分选取获得再生细骨料；筛分后的再生细骨料、粉煤灰、矿渣和MgO均匀混合形成搅拌物；向水玻璃中加入氢氧化钠固体以及水，搅拌至氢氧化钠固体溶解形成混合碱激发剂；将混合碱激发剂加入搅拌物中，搅拌形成地聚合物砂浆；将搅拌形成的地聚合物砂浆注入混凝土预制砌块模具，接着振动热压固化成型，静置后脱模，获得地聚合物砌块坯体；对地聚合物砌块坯体进行蒸汽养护以及自然养护；本发明提供的制备方法还可根据实际需要，选用不同的模具将地聚合物砂浆制成不同类型及用途的砌块（如护坡砖、路面砖等），且养护周期较短，可以实现规模化生产。

摘要： 本发明公开了一种二灰碎石废料再生利用的方法，包含以下步骤：(1)筛分二灰碎石废料与天然骨料，合成所需级配；(2)二灰碎石废料再生粗骨料浸水24～28h后，风干表面自由水，得饱和面干二灰碎石废料再生骨料；(3)称取3.9～7.8份二灰碎石废料再生粗骨料、5.2～9.1份天然骨料和6.5～7.5份中砂，混合均匀；(4)称取0.5～0.7份水，倒入拌和容器中与步骤(3)所得物，拌和50～60s；(5)向步骤(4)所得的拌和料中加入2.8～3.6份水泥，拌和30～40s；(6)倒入0.5～0.8份水，继续拌和110～120s，养护后得到二灰碎石废料再生混凝土。本发明所制得的二灰碎石废料再生混凝土，强度可以达到C50，满足大部分混凝土构件的强度需求，突破了原有二灰碎石废料的应用限制，拓宽了利用途径。

摘要： 本发明公开了一种基于二灰碎石基层旧料的再生混凝土及其制备方法，所述再生混凝土包含以下重量份数的原料：二灰碎石旧料再生粗骨料47.5～56.4份，二灰碎石旧料再生细骨料25.7～31.4份，二灰碎石旧料再生粉体8.25～9.75份，粉煤灰2.75～3.25份、氢氧化钠0.6～1.1份、硅酸钠2.1～3.2份，磷酸钠0.25～0.3份，水1～1.6份。所述制备方法包括以下步骤：称取氢氧化钠，加水搅拌得氢氧化钠溶液；筛分二灰碎石旧料再生粗骨料、细骨料；称取所需原料搅拌；磷酸钠溶解于氢氧化钠溶液，加入干混料和硅酸钠，搅拌；浇筑保湿养护。本发明采用二灰碎石再生粉体为地聚合物的主要硅铝相原料，大大降低地聚合物的生产成本，为废弃二灰碎石破碎筛分后再生粉体的再生利用提供了可行路径。

摘要： 本发明涉及一种二灰碎石基层材料，其特征在于，以质量份数计，其原料包括：石灰5～9份、α型半水石膏12～21份、粉煤灰7～12份、季铵树脂0.03～0.05份、集料80～90份。本发明还提供了上述二灰碎石基层材料的制备方法及其在路面基层中的应用。采用本发明提供的二灰碎石基层材料可以减轻二灰碎石收缩特性以及提高抗弯拉强度，从而避免沥青路面的反射裂缝，提高沥青路面的使用寿命，满足高速行驶的舒适性、安全性和经济性。

摘要： 本发明涉及一种二灰碎石基层材料，以质量份数计，其原料包括：石灰5～9份、粉煤灰7～12份、季铵树脂0.03～0.05份、水1～2份、集料80～90份。本发明还提供了上述二灰碎石基层材料的制备方法及其在路面基层中的应用。采用本发明提供的二灰碎石基层材料可以减轻二灰碎石收缩特性以及提高抗弯拉强度，从而避免沥青路面的反射裂缝，提高沥青路面的使用寿命，满足高速行驶的舒适性、安全性和经济性。

摘要： 本发明提供了一种二灰碎石的筛分方法。本发明提供的筛分方法操作简便，易于实施，且筛选得到的各级集料的吸水率、磨耗值、压碎值明显将低，表观密度稍有提高，克服了二灰碎石原料吸水率、磨耗值和压碎值过高的物理性能缺陷，进而能够降低粗集料应用于混合料之后混合料的干缩裂缝，同时提高混合料的抗压强度。本发明还提供了一种改性水泥，使用所述筛分方法得到的粒径为(0,0.075]mm的集料代替部分水泥原料，增加了二灰碎石废料的利用率，减少了水泥的使用量，节约了资源；同时，由于降低了水泥的使用量，进而能够降低水泥水化时的水化热。

摘要： 本实用新型公开了用于二灰碎石水泥冷再生结构层的干缩温缩应变检测装置。该干缩温缩应变检测装置，用以对二灰碎石水泥冷再生结构层的干缩温缩应变进行测试，包括：一光纤光栅传感器；一光纤光栅解调仪；一控制模块；光纤光栅传感器、光纤光栅解调仪和控制模块依次电连接。本实用新型用于二灰碎石水泥冷再生结构层干缩温缩应变检测装置，利用光纤光栅传感器对作用于二灰碎石水泥冷再生结构层的光波的波长变化数据进行检测，然后经光纤光栅解调仪的解调，然后经控制模块进行计算得到干缩温缩应变，避免了外界环境温度对检测结果的影响，具有较高的精度和检测稳定性。