悬索桥

摘要： 文章针对浔江特大桥的地理环境、通航条件等方面要求,选取三种不同桥型结构进行比选,通过软件对不同桥型的结构应力、弯矩以及在作用力下的位移等进行计算分析,并结合桥梁的空域限高、水域最小净宽、建设成本、施工难度等多方面因素确定最佳桥型结构。最终决定采用主跨为2×520 m的中央塔空间缆悬索桥方案,该方案在建设和运营成本、结构美观性、施工难度等方面更具有优势,同时该方案还具有工期短、结构设计大气优雅,能有效提升通航安全性及对未来航道提升有利等优点。

摘要： 宜昌伍家岗长江大桥主桥为(290+1160+402)m双塔简支钢箱梁悬索桥,北侧锚碇为隧道锚,隧道锚长90 m,埋深80 m,与水平线夹角40°。隧道锚设置于微风化砾岩层,岩体强度与胶结程度低,遇水极易软化。前锚室前12 m采用机械开挖,之后采用两台阶钻爆法施工;锚塞体段及后锚室段采用三台阶钻爆法施工。爆破后小循环进尺,初期支护及时跟进,二衬采用支架法施工,侧卸式矿车出渣。通过隧道锚拱圈爆破试验对被保护对象质点振动速度、围岩松动圈、隧道下沉与收敛的数据进行采集和分析论证,前锚室从12 m处开始用毫秒导爆管雷管微差爆破,锚塞体和后锚室上台阶超大变截面采用电子雷管微差爆破,取消隧道锚拱圈预留保护层,提高工效26%,并有效防控了软质岩隧道锚开挖过程中围岩失稳与坍塌的风险。

摘要： 宜昌市伍家岗长江大桥主桥主跨为1160m正交异性桥面板钢箱梁悬索桥,具有高塔、高墩构造,传统桥塔施工技术存在安全风险较大、施工效率低等缺点,为此研发整体自适应智能顶升桥塔平台,改进桥塔施工工艺。整体自适应智能顶升桥塔平台由支撑系统、框架系统、模板系统、塔柱内平台及相关附属设施组成,可提升施工效率、安全性和适应性。对整体自适应智能顶升桥塔平台角部支撑系统设计进行介绍,并通过有限元分析和试验研究验证了系统可行性。

摘要： 为了增加主缆钢丝强度、减少钢丝用量,以双层悬索桥——杨泗港长江大桥为例,对直径?6.2 mm、强度1960 MPa的高强度钢丝主缆索股制造技术进行研究,对主索结构、索股锚具设计、主缆钢丝性能、生产线工艺进行论述分析,提出主缆索股制作工艺流程及主缆索股放索质量和控制方法。

摘要： 龙门大桥位于广西钦州市境内,主桥长1198米,是广西首座单跨超千米全漂浮体系悬索桥,项目路线全长7.6公里。龙门大桥既是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”,也是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。

摘要： 使用Midas建模软件对某桥的钢混组合索塔进行非线性稳定分析,建立该桥的整体有限元模型,分析不同工况下悬索桥全桥内力和变形。基于线性屈曲分析计算,对施工阶段和成桥阶段的线性屈曲系数与屈曲失稳模态进行分析,探究不同工况下的桥梁失稳形态;同时采用几何非线性屈曲计算方法,考虑施工初始缺陷,分析该桥的非线性稳定性。

摘要： 鉴于地连墙施工技术在我国悬索桥锚碇基础施工中的广泛应用,对悬索桥锚碇基础地连墙的施工工艺进行了具体探讨,分别从地连墙施工中的槽壁稳定性、墙体垂直度、墙体混凝土等方面对锚碇基础地连墙的施工质量控制进行了系统分析,最后预测了该技术的应用前景。

摘要： 主缆作为悬索桥的主要承重构件,存在日常养护难度大、内部材料劣化情况检查困难,且在目前的技术条件下无法做到对主缆进行更换等弊端。因此,近年来大部分悬索桥在建设初期就已经考虑在主缆内部安装除湿系统,外部增加缠包带的方式来对主缆进行防护,但对于运行年限较长且未进行缠包带防护的悬索桥,由于涂装老化、机械破坏等原因引起主缆内部气密性不佳,已严重影响主缆除湿系统的除湿效果。本文以运行超过十余年的某在役悬索桥为研究对象,通过在主缆表面增加缠包带的防护方式来分析其对主缆除湿效果的影响。

摘要： 针对传统鞍座在悬索桥施工过程中无法保证主缆从施工前的竖直状态转换到施工后的空间缆状态而发生自适应运动的情况,设计了一种自适应空间缆鞍座。该鞍座由主索鞍、限位板和转向机构3部分组成,转向机构能够在承受主缆载荷作用下顺利实现索鞍的自适应转动,并在成桥后利用螺栓固定从而保证悬索桥的安全性。以阳宝山特大桥为背景,采用有限元与试验结合的方式研究所提出的自适应空间缆鞍座的运动情况。结果表明:悬索桥缆索施工时,自适应空间缆鞍座能随着加载过程发生自适应运动;鞍座的最大应力为165.8 MPa,中心最大竖向转角为0.7°,端部横桥向最大位移为6.657 mm;有限元计算结果与试验结果较为接近,但鞍座运动过程有明显区别,试验中运动过程变化很不规则,没有明显的规律,鞍座中心竖向转角和端部横桥向位移均发生突变,有限元分析运动过程变化平缓;卸载后,自适应空间缆鞍座能自复位且没有残余变形。

摘要： 深中通道伶仃洋大桥主缆采用∅6 mm 2060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝,为了解腐蚀-疲劳耦合作用对该类型钢丝疲劳寿命的影响,对其进行试验研究。在钢丝试样常规疲劳试验的基础上,结合伶仃洋大桥主缆的承载特征和海洋环境下的服役特点,对腐蚀疲劳试验的方法进行比选,最终采用了干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验的新方法,研究不同应力变幅下主缆钢丝的腐蚀疲劳寿命、腐蚀状态及断口形态。结果表明:由于腐蚀和疲劳循环耦合作用,∅6 mm 2060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝抗疲劳性能有所降低,其疲劳应力变幅越大,疲劳循环次数降低幅度越大。当应力变幅为360 MPa时,在相当于4倍以上常规热镀锌钢丝盐雾腐蚀试验时间的腐蚀下,钢丝表面锈蚀超过30%,其应力循环次数为197万次,接近200万次。

摘要： 自锚式悬索桥的方案由于其结构新颖、外形美观而被大量设计采用,大多为传统的平行索面自锚式悬索桥,其缆索系统的施工一般是在铅锤平面上借用猫道来进行主缆的架设、调整、紧缆、索夹和吊杆的安装,以及主缆的防护.太原迎宾桥缆索系统施工中,采用了"桥面展索,无猫道利用塔顶千斤顸整体提升"的施工技术,该技术取消猫道和支架式平台,仅仅在塔顶设置操作平台、提升机构、桥面设置配合吊机,施工更简便和安全,效率更高,构件安装定位精度得到有效保证,施工方法为国内首创,对同类型结构施工具有较大参考意义.

摘要： 大跨径空间索面悬索桥缆索体系为空间线形,在结构整体静、动力特性,主要构件受力特征,施工程序和施工机具上与传统平面索悬索桥有较大差别.以重庆宝塔坪大桥为背景,介绍了空间索面悬索桥桥塔、加劲梁、锚碇、主索鞍的设计及全桥施工关键技术.可为空间索面悬索桥设计施工提供参考.

摘要： 在桥梁荷载试验中,挠度是关键的观测和评价指标,但对于超大跨径的跨江跨河桥梁,主梁挠度尤其是动挠度的观测还是一个难题.以虎门二桥项目大沙水道桥的荷载试验为例,介绍了基于封闭连通管的千米级悬索桥的挠度测试方法,以及与传统方法和其他方法的对比情况.结果表明,基于封闭连通管的挠度测试方法可满足千米级悬索桥的试验要求.

摘要： 对中国当前已建和在建的车行悬索桥进行了统计分析,总结其分类特点,得到了统计意义上桥梁主要参数间的关系,并利用线性拟舍得到趋势拟合公式.选取3座典型悬索桥(双塔地锚式平行双索面桥、双塔自锚式平行双索面桥、独塔自锚式空间索面桥)建立有限元模型,对影响悬索桥振动的主要参数进行了敏感度分析;利用塔底弯矩曲率曲线确定不同等级的损伤指标,采用增量动力分析(IDA)法得到地震反应需求值,通过计算不同损伤指标的能力需求比,对悬索桥的易损性进行分析.针对震后灾害快速评估的需求,建立单塔简化模型来计算易损性曲线.结果表明:对算例桥梁而言,主塔顺桥向弯曲振动,主塔刚度对自锚式平行索面悬索桥影响大,主缆刚度对地锚式平行索面悬索桥影响大;横桥向主塔刚度对3座桥影响均较大;地锚式悬索桥比自锚式悬索桥易损,而自锚式悬索桥中双塔平行索面桥抗震性能优于独塔空间索面桥;单塔简化模型在一定程度上能够满足震害后快速评估的需求,误差基本在工程上可以接受的范围.

摘要： 深中通道伶仃洋大桥为(580+1666+580)m的两塔三跨海中钢箱梁悬索桥,东锚碇采用八字形地连墙基础,地连墙直径长107.1m,宽65m,地连墙厚度1.5m,最大深度-63m,嵌入中风化花岗岩深度为5m,覆盖层厚度近50m,80Mpa以上基岩深度10m,基坑开挖深度42m.锚碇基础采用"锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索"组合式筑岛围堰,岛屿直径150m.地连墙共计79幅槽段,开槽前通过三轴搅拌桩加固槽壁接头和两侧,采用"旋挖钻+铣槽机"交替成槽的工艺.深基坑采用出土门架和伸缩臂挖机共同出土,配合吊模施工内衬,开挖后地连墙止水效果明显,基坑安全可靠.

摘要： 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为三塔四跨悬索桥.该桥北锚碇基础设计阶段,综合考虑地理、地质、水文、工期等因素,比选确定采用圆形沉井基础;在城市建筑物密集区域,并紧邻长江防洪大堤,沉井基础下沉会对临近建造物造成安全威胁,也会破坏城市生态环境.为解决建造物密集区域建造超大沉井下沉关键技术难点,结合工程实际,通过调查类似工程案例,采取科学试验、数据模拟分析、监控监测等研究方法,评估、确定了结构防护、工艺优化、管道排渣、新型空气幕助沉等关键技术,证明了在城市市区、场地狭小、防护要求高等特殊条件下建造超大沉井的可行性,为城市基建工程环境保护提供借鉴和参考.

摘要： 以某主跨1650m中央开槽箱梁悬索桥为背景,进行节段模型风洞测压测振试验,进行了中央开槽箱梁颤振机理的研究.首先进行节段模型表面风压计算,分析了模型表面各局部区域对于总体气动力的贡献以及节段模型表面压力分布随风速大小和运动形态的变化规律,通过时频分析发现了高次谐波分量与结构颤振发散之间的相互作用;其次结合二维三自由度(2D3F)的耦合颤振分析方法,研究颤振驱动机理,发现分体箱梁断面整体上弯扭耦合程度较强,0°攻角为"弯扭耦合颤振",±3°攻角竖向自由度参与程度有所减小,这主要是由于不同攻角下气动阻尼随风速变化的发展规律差异产生的结果.通过测压与测振分析初步阐明了驱动桥梁断面颤振发散的机理.

摘要： 随着一跨过江、一跨通航的大跨桥梁部署与规划,劳动力需求大、作业条件差等突出问题在大跨、超高索塔的施工过程中较为显著.以深中通道伶仃洋大桥为例,基于液压爬模技术融合现代工业化建造制造理念,提出适用于超高索塔的一体化智能筑塔机,在其智能化、多功能的基础上具有良好的安全性与稳定性.在标准化及装配化理念的基础上,采用塔柱钢筋工业化成型和装配化施工工艺有效减小超高索塔作业人员数量并降低作业强度,从而保障作业安全,进一步提高桥塔建造品质.

摘要： 随着一跨过江、一跨通航的大跨桥梁部署与规划,劳动力需求大、作业条件差等突出问题在大跨、超高索塔的施工过程中较为显著.以深中通道伶仃洋大桥为例,基于液压爬模技术融合现代工业化建造制造理念,提出适用于超高索塔的一体化智能筑塔机,在其智能化、多功能的基础上具有良好的安全性与稳定性.在标准化及装配化理念的基础上,采用塔柱钢筋工业化成型和装配化施工工艺有效减小超高索塔作业人员数量并降低作业强度,从而保障作业安全,进一步提高桥塔建造品质.

摘要： 随着一跨过江、一跨通航的大跨桥梁部署与规划,劳动力需求大、作业条件差等突出问题在大跨、超高索塔的施工过程中较为显著.以深中通道伶仃洋大桥为例,基于液压爬模技术融合现代工业化建造制造理念,提出适用于超高索塔的一体化智能筑塔机,在其智能化、多功能的基础上具有良好的安全性与稳定性.在标准化及装配化理念的基础上,采用塔柱钢筋工业化成型和装配化施工工艺有效减小超高索塔作业人员数量并降低作业强度,从而保障作业安全,进一步提高桥塔建造品质.

摘要： 提供一种钢桁悬索桥分体桥面胎架装置及钢桁悬索桥的制作方法，采用钢桁悬索桥分体桥面胎架装置定位并调节整体桥面的拼焊组装，使得拼焊组装好的整体桥面与预先制作并测量好的主桁框架的尺寸精确匹配对应，实现钢桁悬索桥的制作。本发明结构简单，安装高效，主桁框架和整体桥面之间可以精确匹配定位安装。

摘要： 本发明涉及悬索桥技术领域，公开了一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥。该用于悬索桥的自行走主鞍包括：主鞍本体、滚动组件和索塔，滚动组件滚动连接于主鞍本体与索塔之间。该悬索桥包括本发明的用于悬索桥的自行走主鞍。本发明实施例提供的一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥，在主鞍本体与索塔之间设置滚动组件，在不平衡缆力作用下，滚动组件滚动，实现主鞍本体纵向自由行走，降低了索塔塔底的弯矩，达到主缆自平衡的目的，降低工程造价。

摘要： 本发明公开了一种提升大跨度悬索桥风振性能的主动控制翼板装置及悬索桥，悬索桥包括主梁、安装在主梁上的吊杆装置，吊杆装置包括沿横桥向相对设置的两个吊杆组件，每个吊杆组件包括沿纵桥向间隔设置的多个吊杆，翼板装置包括沿横桥向相对设置的两个翼板组件，每个翼板组件包括沿纵桥向间隔设置的多个翼板，每个翼板安装在相邻两个吊杆之间，相邻两个吊杆的其中一个吊杆上安装有驱动机构，翼板的一端与驱动机构转动连接，翼板的另一端相对于另一个吊杆转动。本发明提供的翼板装置安装在悬索桥吊杆上，不占用桥面空间，对主梁无气动干扰，达到抑制悬索桥风致振动的目的，不需要额外提供能量，降低了使用和维护成本。

摘要： 本申请涉及一种钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系和钢箱梁悬索桥，约束体系包括两个横向抗风组件和至少一纵向约束组件，两个横向抗风组件用于分设于钢箱梁的两侧，且横向抗风组件包括滑座，滑座的一端用于与钢箱梁连接，另一端可在悬索桥的桥塔上沿纵桥向移动；各纵向约束组件沿横桥向间隔设置，纵向约束组件包括竖向支座和至少一阻尼器，竖向支座的一端用于竖直连接于钢箱梁的底部，另一端可在悬索桥的横梁上沿纵桥向移动；阻尼器的一端用于可转动连接于横梁上，另一端与竖向支座可转动连接，并用于约束竖向支座和滑座的移动。钢箱梁悬索桥包括钢箱梁、桥塔、横梁和钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系。

摘要： 本实用新型公开了一种用于悬索桥吊索的隔热防火织物及悬索桥吊索应用于建筑工程防护技术领域，包括耐高温陶瓷纤维布、第一阻燃防火涂层、第二阻燃防火涂层、防水层以及粘附层；第一阻燃防火涂层位于高温陶瓷纤维布的外侧表面，防水层位于第一阻燃防火涂层背向高温陶瓷纤维布一侧表面；第二阻燃防火涂层位于高温陶瓷纤维布的内侧表面，粘附层位于第二阻燃防火涂层背向高温陶瓷纤维布一侧表面。通过采用耐高温陶瓷纤维布作为基材，在其上下面涂覆柔性阻燃防火涂层，可以有效提高材料的密封性，使得整个隔热防火织物具有更高的防火性能。

摘要： 本实用新型涉及悬索桥技术领域，公开了一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥。该用于悬索桥的自行走主鞍包括：主鞍本体、滚动组件和索塔，滚动组件滚动连接于主鞍本体与索塔之间。该悬索桥包括本实用新型的用于悬索桥的自行走主鞍。本实用新型实施例提供的一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥，在主鞍本体与索塔之间设置滚动组件，在不平衡缆力作用下，滚动组件滚动，实现主鞍本体纵向自由行走，降低了索塔塔底的弯矩，达到主缆自平衡的目的，降低工程造价。

摘要： 本实用新型公开了一种景观空间自锚悬索桥桥塔及采用其的悬索桥，桥塔（1）整体中间宽上下收窄；包括：两根首尾连接中部分离外扩的塔柱（11）；连接在两根塔柱（11）之间的横梁（14）；所述塔柱（11）为以桥梁主梁中心线对称而向两侧外部凸出弯曲的变截面弧形柱。结构稳固、受力性能好并兼具景观空间造型效果、适应性广，且能够桥塔同步施工而节省工期。

摘要： 本实用新型提供了一种悬索桥破风器及悬索桥，属于桥梁设备领域。所述悬索桥破风器包括：壳体和垫片；所述壳体为圆锥形壳体，所述垫片为圆环片状结构；在所述壳体的底圆处设置有与其连成一体的向外的环形翻边，所述环形翻边与所述壳体同轴线设置；所述垫片的下表面与所述环形翻边的上表面接触；在所述垫片和环形翻边上开有多个安装孔，垫片上的安装孔与环形翻边上的安装孔一一对应；安装螺丝依次穿过垫片上的安装孔、环形翻边上的安装孔。利用本实用新型能消除任何方向和任何风量的风，使经过桥的两侧和底部的风无法形成气流，使得悬索桥对风的阻力降低了70％以上，避免了桥梁出现抖动。

摘要： 本申请涉及一种钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系和钢箱梁悬索桥，约束体系包括两个横向抗风组件和至少一纵向约束组件，两个横向抗风组件用于分设于钢箱梁的两侧，且横向抗风组件包括滑座，滑座的一端用于与钢箱梁连接，另一端可在悬索桥的桥塔上沿纵桥向移动；各纵向约束组件沿横桥向间隔设置，纵向约束组件包括竖向支座和至少一阻尼器，竖向支座的一端用于竖直连接于钢箱梁的底部，另一端可在悬索桥的横梁上沿纵桥向移动；阻尼器的一端用于可转动连接于横梁上，另一端与竖向支座可转动连接，并用于约束竖向支座和滑座的移动。钢箱梁悬索桥包括钢箱梁、桥塔、横梁和钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系。

摘要： 本实用新型公开了一种自锚式管道悬索桥钢管桁架主梁及自锚式管道悬索桥，钢管桁架主梁包括边跨钢管桁架主梁和中跨钢管桁架主梁，边跨钢管桁架主梁的两个上弦杆、两个下弦杆、每个竖腹杆、每个斜腹杆和每个端横联内填充有铁砂砼；中跨钢管桁架主梁的两个上弦杆和两个下弦杆内靠近中跨钢管桁架主梁两端的位置填充有铁砂砼，中跨钢管桁架主梁上靠近其两端的若干竖腹杆和若干斜腹杆内填充有铁砂砼，中跨钢管桁架主梁的每个端横联内填充有铁砂砼。本实用新型增加边跨钢管桁架主梁和中跨钢管桁架主梁区域内重量，有效的改善了支座的受力，自锚式管道悬索桥表现出良好的结构静力性能。