配合比设计

摘要： 针对泡沫沥青就地冷再生水泥稳定基层,研究纯铣刨料和掺加新料2组级配的配合比设计,对比分析2组级配的性能,并分析不同养生方式、水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化规律。结果表明,补充部分新料可改善铣刨料级配,从而提升混合料性能,尤其是水稳定性有较大提升,经冻融试验测得的强度比增加9.3%;不同养生方式会对混合料中水分参与强度形成产生不同程度的影响,采用在60°C温度下养生40 h的养生方式,经过3 d养生期后强度可达7 d强度的95%;提高水泥用量,混合料劈裂及抗压强度有不同程度提升,劈裂强度比在1.5%掺量时达到最大值92.6%;泡沫沥青掺量在2.5%附近时,混合料劈裂及抗压强度都达到峰值,干劈裂强度为0.69 MPa,劈裂强度比为91.5%,抗压强度为1.76 MPa。

摘要： 本文以LC60轻骨料混凝土为目标,对轻质高强混凝土进行配合比设计,根据绝对体积法,采用多级配粗、细集料最紧密堆积,提高轻骨料混凝土中水泥石与轻集料的粘接强度;利用硅粉内掺替代部分水泥以及玻璃微珠替代部分轻集料,有效地改善混凝土的孔隙结构,降低高强度混凝土的粘性,增加混凝土流动性,有利于混凝土强度、耐久性与施工性。同时利用外加剂与掺合料“双掺”技术,尽可能降低水胶比,提高混凝土强度,最后通过比较出机后混凝土状态和28d强度值,选择最佳配合比。设计出了实际干表观密度为1635kg/m^(3),28d强度为64.8MPa,且具有较好工作性能的轻质高强混凝土,实现了设计目标。

摘要： 本文基于我国某高速公路项目,对沥青路面热再生养护技术的设计展开分析与评价。首先开展路况调研,通过现场取芯的方式来分析混合料的组分,同时基于现行规范对混合料配比做出初步设计,并对混合料的性能展开检测、评价,研判其是否满足规范具体要求。检测结果表明:对旧沥青路面回收得到的旧料(RAP料)级配相对较细,且沥青老化程度较深,但其仍能满足再生的需求;外加混合料及RAP料的掺加比分别为15%和85%,外加剂及新沥青的掺量分别为5%和3%;通过配合比的优化能够显著提升混合料的水稳性、抗渗性。

摘要： 概述了长江科学院材料与结构研究所70 a来在水利水电工程混凝土材料方面的研究成果与创新。研究成果推动了水工混凝土原材料向多元化、功能化、地缘化、低碳化发展,引领大坝混凝土材料性能设计理念从强度主导向耐久性转变;为国内外众多大中型水利水电工程提供了先进的水工混凝土配合比设计;在水工混凝土裂缝控制、耐久性提升、高性能化等方面解决了诸多工程难题;积累了丰富成果和经验,促进了水工混凝土技术的进步。未来将继续聚焦重大水利工程、常规水电和风光水储等新能源开发对新材料、新技术、新工艺的需求,助力碳达峰、碳中和国家战略的实现。

摘要： 针对北京市朝阳区广华新城小区配套学校项目中泵送C60混凝土的技术要求,根据实际使用原材料,依据JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》进行配合比设计。从水胶比、砂率、粉煤灰等级着手,研究混凝土强度和拌合物性能,并优化配合比,然后对理论配合比进行试拌验证,检测混凝土拌合物的性能及28d标准养护试件强度。在实际工程中,从原材料质量、生产过程、施工及后期养护3个方面来对混凝土质量稳定性进行研究分析。

摘要： 生活垃圾焚烧炉渣与沥青混合料用的天然集料有相似的特征,在道路工程中的应用有广阔的前景。炉渣在沥青混合料的成熟应用将有效解决垃圾再利用问题。但目前关于炉渣在沥青混合料中的适用性研究仍在起步阶段,因此有必要进行炉渣沥青混合料的配合比设计研究,探究不同掺量的炉渣对沥青用量及混合料性能的影响。本文通过马歇尔设计试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析不同炉渣替换比例对沥青混合料的最佳油石比、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。试验结果表明,最佳油石比随着炉渣替换比例的增加而增加,沥青混合料的毛体积密度和稳定度呈下降趋势,矿料间隙率和空隙率呈先减小后增加的趋势,而炉渣对沥青混合料流值的影响不大;添加适当的炉渣能够有效提高沥青混合料的水稳定性,当炉渣替换量为10%时,水稳定性的提升效果最佳;炉渣会降低沥青混合料的高温稳定性,对沥青混合料的低温抗裂性影响不大;为保证沥青混合料具有良好的路用性能,炉渣的替换比例不应超过15%。

摘要： 以实际公路工程项目为例,首先对微表处混合料的配合比设计进行了分析,然后从标定施工区域、混合料摊铺以及接缝处理等方面研究了微表处施工技术,同时对公路沥青路面实施了检测。实践表明,公路工程沥青路面养护采用微表处技术实现了预期效果,提高了路面的路用性能。

摘要： 采用正交试验设计超细矿粉水泥土配合比,通过室内冻融循环试验和抗腐蚀试验研究超细矿粉水泥土的耐久性。结果表明,水泥掺量对超细矿粉水泥土无侧限抗压强度的影响最显著,水泥掺量≥6%或Ca(OH)_(2)掺量≥0.6%时,抗压强度提高幅度较小,建议超细矿粉水泥土配合比为水泥掺量6%、超细矿粉掺量8%、Ca(OH)_(2)掺量0.6%;超细矿粉水泥土的抗冻性、抗腐蚀性优于普通水泥土,超细矿粉水泥土的质量损失率较10%水泥掺量改良土降低约36.0%,冻融残留强度比提高约2.7%,在Na_(2)SO_(4)溶液浓度为1.5 g/L时,普通水泥土与超细矿粉水泥土的抗压强度和抗腐蚀系数最大,超细矿粉水泥土的抗压强度较普通水泥土提高约12.8%,且Na_(2)SO_(4)溶液下超细矿粉水泥土前28 d抗压强度增长显著。

摘要： 以高寒地区冻融混凝土配合比设计及施工控制研究为例。对高寒地区冻融混凝土配合比及施工控制方法进行分析与讨论的基础上,以西藏A项目施工为例,结合案例论述高寒地区动容混凝土配合比设计及施工控制的具体方法。

摘要： 结合国家级风电叶片检测中心项目,通过对C55大体积自密实混凝土原材料选择、配合比设计、生产设备组织、混凝土生产、运输、浇筑过程质量控制等关键技术的把控,对大体积自密实混凝土的工程应用进行研究。

摘要： 文中以成都市某项目筏板混凝土配合比设计、混凝土质量控制、混凝土施工控制为例,介绍了超大体积超厚筏板混凝土技术难点分析控制思路、原材料的选材及控制、配合比设计、混凝土质量控制、施工及养护技术,为相关类似工程提供参考.

摘要： 本文主要研究煤矸石塑性混凝土配合比设计,分别以煤矸石掺量、砂率、胶凝材料总量为单一变量,研究其对塑性混凝土抗压强度的影响.试验结果表明煤矸石掺量增加会导致塑性混凝土强度的损失,但通过增加胶凝材料总量其抗压强度得到补偿.

摘要： 针对云南高速公路建设工程优质河砂紧缺,而石灰岩等矿石资源丰富,石灰岩机制砂的石粉含量又过高的问题.对石灰岩高石粉含量机制砂混凝土进行配合比设计研究,并对比试验研究了河砂和石灰岩高石粉含量机制砂C30、C50强度等级混凝土的拌合物性能、力学性能和耐久性能.结果表明:石灰石粉MB值为0.2,石灰岩机制砂石粉含量高达15％的情况下,可以配制出和河砂混凝土工作性、力学性能、耐久性能相当或者超过河砂混凝土的机制砂混凝土,同时单方混凝土节约水泥近40公斤.

摘要： 研究骨料、胶凝材料用量、水泥、粉煤灰、水胶比对混凝土工作性能和力学性能的影响规律,用以优化混凝土配合比.结果表明,优选后混凝土配合比能够满足耐久性能设计要求,这为优化天津滨海新区轨道交通工程混凝土配合比,保障城市轨道交通工程实际质量提供参考.

摘要： 采用混凝土-砂浆流变仪研究了混凝土配合比参数(水胶比、胶砂比)和外加剂种类及用量对新拌砂浆流变参数的影响规律.结果表明,砂浆的塑性粘度与屈服应力随水胶比和胶砂比增大而减小;减水剂掺量增大,砂浆的屈服应力与塑性粘度降低,但屈服应力降低的幅度远远大于塑性粘度的降低幅度;相反温轮胶会提高砂浆的塑性粘度与屈服应力,且随掺量成正比增加.结合砂浆流变参数变化规律和砂浆泌水性能,提出了地坪混凝土流变参数的适宜范围,也为新拌砂浆和混凝土工作性设计和控制提供依据.

摘要： 通过对港珠澳大桥高性能海工混凝土原材料的观察和研究,本文从原材料选用和配合比设计等方面阐述原材料质量对混凝土耐久性的影响作用.海工高性能混凝土对相同的配合比，不同的原材料及其参量对混凝土的强度、工作性能等有较大的影响，外加剂的影响尤为突出。海工高性能混凝土的设计应遵循选用高效减水剂、掺人活性掺合料、优化配合比参数等基本原则。通过降低水胶比、强化水泥石与集料的界面、改善水泥水化产物、降低孔隙比、提高密实度来实现高耐久、高强度、高性能。海工高性能混凝土的配合比设计，应根据不同的应用环境和工艺来设计并优化得到。

摘要： 本文结合大跨径Ⅴ型结构桥梁重点工程建设,针对其主体Ⅴ型结构桥梁质量控制的特点,从高性能混凝土的技术要求、原材料的质量,进行了桥梁高性能混凝土的配合比设计、基本性能、耐久性与应用研究,采用矿物掺合料及聚羧酸高性能减水剂的复掺技术对Ⅴ型结构桥梁高性能混凝土性能的影响规律.

摘要： 采用固体废弃物(粒化高炉矿渣、粉煤灰)、水玻璃、NaOH、发泡剂、页岩陶粒、水制备地聚合物基泡沫混凝土.试验研究了不同配合比地聚合物基泡沫混凝土的干密度、抗压强度、吸水率及导热系数.研究结果表明:(1)当水胶比在0.43～0.53范围内增加,地聚合物基泡沫混凝土的干密度、抗压强度和导热系数呈先增大而后减小趋势,而吸水率则先减小后增大;(2)当发泡剂掺量在0.3％～0.8％范围内增加,地聚合物基泡沫混凝土的干密度、抗压强度和导热系数不断减小,而吸水率不断增加;(3)当水玻璃模数在1.40～2.24范围内增加,地聚合物基泡沫混凝土的干密度、抗压强度和导热系数不断减小,吸水率不断增加.

摘要： 超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)是一种力学性能、耐久性优异的建筑材料.文中探索了水胶比、胶骨比、减水剂、硅灰和钢纤维含量等对超高性能混凝土性能的影响,并对其力学性能、流变特性进行表征.推荐UHPC的配比为:水胶比0.18,胶骨比为0.12,硅灰掺量150g,减水剂掺量为2.5％,钢纤维掺量为3％.

摘要： 超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)是一种力学性能、耐久性优异的建筑材料.文中探索了水胶比、胶骨比、减水剂、硅灰和钢纤维含量等对超高性能混凝土性能的影响,并对其力学性能、流变特性进行表征.推荐UHPC的配比为:水胶比0.18,胶骨比为0.12,硅灰掺量150g,减水剂掺量为2.5％,钢纤维掺量为3％.

摘要： 本发明涉及一种沥青混合料生产配合比与目标配合比归一化设计方法，通过对冷料仓进行标定，获得供料皮带机转速与供料流量二维标定曲线；按照目标配合比确定供料转速，待供料稳定后，采用定量截止实验法截取混合料，通过振动筛筛分后存储在热料仓中；对仓中材料称重后得到热骨料之间的比例，将得到热骨料之间的比例与矿粉使用的比例合成获得生产配合比，按照生产配合比合成生产级配，可以得到与目标级配相符的生产级配曲线。该沥青混合料设计方法称为生产配合比与目标配合比归一化设计方法。

摘要： 为优化级配设计，提高级配设计的合理性把CA、FAC和FAf比作为控制指标进行级配设计，对设计的级配进行马歇尔试验，考虑沥青混合料的压实特性，结合VMA和VV指标选择出了最优级配，形成了基于贝雷法的级配设计方法。采用贝雷法，主要考虑了粗、细集料的划分界限，从装填特性出发合理设计粗、细集料的比例，使粗集料形成多级嵌挤骨架，细集料充分填充粗集料形成的空隙，从而使设计出的级配为骨架密实型，具有良好的高温抗车辙性、密水性和耐久性。

摘要： 提供可得到高保持力的压配合端子和使用该压配合端子的连接器以及压配合端子连续体、压配合端子连续体卷绕体。一种由规定长度的线材构成的压配合端子(10)，在线材的一端形成有插入到基板中的末端部，在另一端形成有与对方端子连接的连接部，在线材的末端部侧形成有被压入到形成于基板的通孔中的压配合部(14)，在压配合部(14)的中央部分形成有沿线材的轴向的纵长的孔(15)，在孔(15)的内周面(15a)上形成有朝向孔(15)的内侧延伸设置的延设部(14b)，在延设部(14b)的端部，沿与线材的轴向交叉的方向形成有规定高度的立设部(14c)。

摘要： 本发明涉及一种沥青混合料生产配合比与目标配合比归一化设计方法，通过对冷料仓进行标定，获得供料皮带机转速与供料流量二维标定曲线；按照目标配合比确定供料转速，待供料稳定后，采用定量截止实验法截取混合料，通过振动筛筛分后存储在热料仓中；对仓中材料称重后得到热骨料之间的比例，将得到热骨料之间的比例与矿粉使用的比例合成获得生产配合比，按照生产配合比合成生产级配，可以得到与目标级配相符的生产级配曲线。该沥青混合料设计方法称为生产配合比与目标配合比归一化设计方法。

摘要： 一种可用于以最小的成本设计具有包括期望强度和坍落度的经优化的特性的混凝土拌合料的设计优化方法。该设计优化方法使用能够利用数学算法来设计和虚拟地“测试”上百万种假设混凝土混合物的计算机实现的过程，该数学算法将影响强度、坍落度、成本和其它期望特征的多种变量相关联。该设计优化过程对任何一组给定原材料输入和处理设备，利用Feret强度公式中随混凝土强度(例如，呈对数地)变化的常数K(或K因子)。这意味着水凝水泥的粘合效率或有效性随浓度的增加而增加，只要该混凝土保持被优化。关于K因子如何随粘合效率以及强度而变化的知识是可在多种情况下应用的强大工具。混凝土制造过程可包括在整个制造和运送过程中准确地测量原材料以最小化预测和实际强度之间的变化、以及仔细地控制水的含量。

摘要： 为优化级配设计，提高级配设计的合理性把CA、FA

摘要： 一种混凝土配合比设计，特别是用于实现大坝(100)或其他大型结构，包括：‑胶凝材料用量在25kg/m3至200kg/m3之间；‑粉煤灰用量在25kg/m3至175kg/m3之间；‑具有细料的脏砂在3％至20％之间；‑水用量在150l/m3至250l/m3之间；‑化学外加剂，含有在以下所列项之间选择的一种或多种组分：‑在水溶液中改性的丙烯酸无甲醛聚合物基外加剂；‑表面活性剂外加剂，被配置为在混凝土中引入微气泡；‑有机聚合物，含有用于增加混合物粘度的亲水性基团。

摘要： 本申请公开了一种基于密度设计的流态固化土配合比设计方法，包括：确定流态固化土的设计密度；基于流动性需求，确定流态固化土的水固比；基于强度需求，确定流态固化土的水泥掺入比和固化剂掺入比；获得相应的水、水泥、固化剂和湿土的掺量。本申请创新性地从密度角度进行流态固化土的配合比设计，可有效保证制备出的流态固化土密度的合理性和准确性，使得制备出的流态固化土的密度低于海上吹填工程海床面淤泥的密度，进而保证流态固化土吹填工程的施工质量。

摘要： 本发明是一种基于试验设计和组合决策的改进最佳混凝土配合比设计方法，包括：基于田口正交试验确定混凝土设计需要优化的质量目标、影响因素及影响因素的级别；使用最优最劣组合决策方法，计算第i个质量目标的权重Bi，并对各个权重进行标准化bi；根据影响因素的数量、以及各个因素的级别来选择合适的田口正交表；根据选择的的田口正交表，进行试验设计；通过试验设计计算每个试验的总权重，每个试验的信噪比；导入到MINITAB软件中实现优化设计。本方法采用田口正交试验与最优最劣组合决策方法，将数据使用MINITAB软件中进行分析，可以对不同的因素、不同质量目标以及权重进行分析，可以得到最佳优化的混凝土配合比设计方案。

摘要： 本发明属于道路工程技术领域，水泥稳定碎石混合料配合比设计自动筛分仪包括机架，机架顶面外端设置有电动机，电动机依次连接有变速器、主动轴、主动皮带轮、皮带、从动皮带轮、从动轴和凸轮；机架上设置有悬挂弹簧，悬挂弹簧连接有筛分腔，筛分腔内设置有筛盘，筛分腔上设置有顶推杆，顶推杆连接有顶推板；筛分腔的外壁上设置有出料口，出料口连接出料管，出料管连接有料盘，料盘设置于电子称上；水泥稳定碎石混合料配合比设计自动筛分仪能够对石料进行标准化筛分和分析，水泥稳定碎石混合料配合比逆推设计方法根据室外试验结果逆推得到水泥剂量，最终的基层强度与设计值接近，解决了水泥稳定碎石基层强度高、裂缝多的难题。