SMA-13

摘要： 为缓解道路建设压力,在我国沥青路面气候分区的夏炎热冬温潮湿(1-4-1)区,研究采用花岗岩为骨料的沥青玛蹄脂碎石(stone matrix asphalt,SMA)改性混合料的水稳定性。选用3种非胺类抗剥落剂进行优选试验,分析抗剥落剂对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene,SBS)改性沥青性能及SBS改性沥青与花岗岩集料黏附性的影响,对比同级配下花岗岩SMA-13和石灰岩SMA-13改性沥青混合料的水稳定性。结果表明:非胺类抗剥落剂能改善SBS改性沥青与花岗岩集料的黏附性,采用Ⅲ号抗剥落剂可明显提高花岗岩SMA-13改性沥青混合料的马歇尔稳定度、浸水残留稳定度和冻融劈裂抗拉强度比,减小浸水飞散损失比;选择优质花岗岩集料和Ⅲ号抗剥落剂,花岗岩SMA-13改性沥青混合料的水稳定性优于同级配的石灰岩SMA-13改性沥青混合料。

摘要： 为了对玄武岩纤维沥青混合料开裂性能进行预测研究,选用从不同老化程度的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)中抽提的沥青样品的红外光谱参数,对混合料开裂性能参数进行预测分析。首先,选择美国州公路及运输协会(AASHTO)沥青混合料室内模拟老化手段,制备未老化、短期老化和长期老化SMA-13沥青混合料样品,并对其进行理想开裂测试(IDEAL-CT)。分析总结了沥青混合料裂缝形成及扩展阶段的关键参数,即开裂形成功(W_(initial))和开裂扩展指标(CT_(index))。然后,采用抽提试验对不同老化阶段的混合料样品中的沥青材料进行提取,并对其进行红外光谱分析。最后,采用灰色关联分析方法,选取了与W_(initial)和CT_(index)关联度最大的几种红外光谱参数,建立预测模型。试验结果表明:随着老化程度的加深,沥青混合料开裂性能逐渐降低。在未老化、短期老化、长期老化阶段,与未掺玄武岩纤维的混合料指标相比,玄武岩纤维沥青混合料的W_(initial)指标分别高9.4%、13.0%和16.6%。相对应的CT_(index)指标分别高69.8%、95.2%和116.2%。沥青材料的红外光谱参数可以用来对混合料的开裂性能进行预测。

摘要： 为了使高弹改性沥青能更好地应用于高温重载地区的桥面铺装,采用复合改性剂进一步提高高弹改性沥青及其混合料SMA13的高温性能。评价了复合改性剂对高弹改性沥青及其混合料SMA13性能的影响。试验结果表明,复合改性剂能提高高弹改性沥青的软化点和针入度比,但会降低其低温延度;相同条件下,复合改性剂能明显提升高弹改性沥青混合料SMA13的高温稳定性,水稳定性略有提升,但低温抗裂性有所下降。

摘要： 为了揭示交通荷载下沥青混合料的渗透特性演化规律和水损害机理,本文针对SMA-13沥青混合料,利用马歇尔击实和旋转压实两种成型方法分别制备出4种空隙率(4%、6%、8%、10%)的圆柱形试件,进行三轴疲劳加载试验,利用自研的多场耦合条件下路面材料渗透性测试系统,测试并比较在不同疲劳阶段试件渗水系数随水压(0.04 MPa、0.10 MPa、0.18 MPa、0.26 MPa)和轴压(0.7 MPa、0.9 MPa、1.1 MPa)的动态变化。结果表明,疲劳加载对试件渗透性能的影响具有压密和损伤双重作用,低空隙率试件的渗水系数主要受持续的疲劳损伤作用而增大,高空隙率试件的渗水系数主要受压密作用而随着疲劳加载逐渐降低。空隙率是影响沥青混合料渗透性能的关键因素,高空隙率试件的渗水系数显著高于低空隙率试件的渗水系数。渗水系数随水压的增加而增大,渗透性较弱的试件受水压的影响更为显著。渗水系数随轴压的增大整体呈现减小的趋势,但与空隙率和水压相比,轴压的影响相对较弱。过高的动水压力会导致空隙率6%左右的沥青混合料渗水性能显著增强,易产生水损害破坏。旋转压实与马歇尔击实成型试件的渗水系数随疲劳加载、水压和轴压的变化规律相似,后者一般大于前者。

摘要： 为研究广东地区高温多雨环境下沥青路面的配合比设计方案,文中设计了大粒径集料含量逐渐增加的5种配合比方案的SMA混合料,并对这5种配合比方案混合料的路用力学性能制定试验计划和分析。研究表明,大粒径集料含量的增加会略微降低水稳性能和疲劳性能,但能够极大增加SMA混合料的高温稳定性能。虽然方案四(大粒径集料含量42%)的抗低温性能相较于方案一(大粒径集料含量38%)有所降低,但依旧能满足规范要求。

摘要： 针对SMA-13型级配进行了高黏沥青混合料性能试验及在沥青薄层罩面中的应用研究,试验结果表明:在加入路特牌LT-HVA改性剂后,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青混合料的动稳定度提高了47.37%,高温稳定性能显著提升,且在低温抗裂、抗疲劳及水稳定性能方面有一定程度的提升。工程应用表明:沥青薄层罩面层采用SMA-13型高黏沥青混合料进行铺筑后,构造深度及抗滑值(BPN)较大,路面抗渗性能优异。SMA-13型SBS+HVA复合改性沥青混合料可有效延长沥青路面的使用寿命,虽一次性投资较大,但长期来看能够有效延长道路使用寿命,有效降低维修与养护成本。

摘要： 沥青路面在水、温和荷载长期作用下服役寿命明显降低.为探寻沥青混合料路用性能衰减规律,本文自主研发了沥青混合料动水冲刷模拟试验装置,对沥青混合料马歇尔试件开展多次冻融循环-动水冲刷循环作用,分析了沥青混合料特性参数变化规律,结合CT切片扫描,探寻了沥青混合料内部结构变化规律.结果表明:在冻融循环-动水冲刷循环前期,各特性参数都呈现出较快的增长或衰减;在外加动力水压作用下,沥青混合料内部吸水量会逐渐增加至饱水状态,沥青混合料试件内部的微开口孔隙会发生结构与形态的变化;经12次冻融循环-动水冲刷循环,沥青混合料的劈裂强度降幅高达65.44%.研究结果为深入了解沥青路面水损害机理提供了理论基础.

摘要： 结合厦门环东海域滨海旅游浪漫线道路工程的实践经验,从彩色沥青SMA-13研究方案、原材料选择及性能检测、骨架结构优选、水泥最佳掺量确定、纤维稳定剂品种优选以及评价指标等方面系统介绍了机动车道彩色SMA-13沥青混合料的研究过程,通过室内试验验证和施工过程的沥青混合料的抽样检验,验证了该彩色SMA沥青混合料的可行性。

摘要： 结合某高速公路区间建设项目的SMA-13沥青混凝土路面施工案例,选取一定长度的试验段,对基于石灰石粗骨料的新型SMA-13沥青混合料的配制性能和路用情况进行检测验证。检测所得的试验数据显示,通过提高混合料中沥青玛蹄脂胶浆的含量,可有效避免石灰石受压破坏,保证其骨架强度。同时,所配制的新型SMA-13沥青混合料的马歇尔体积指标与动稳定度满足规范要求,且最终成型的道路路面构造深度、渗水系数以及压实度等均符合使用要求。

摘要： 文章以成乐高速公路扩容项目的E2标段为依托,从原材料选用、配合比优化设计、施工温度控制、施工中的常见问题及处理方法等方面,研究其上面层SMA-13沥青混合料的施工质量控制要点。工程实践证明,采用一系列质量控制方法施工后,充分发挥了SMA-13沥青混合料的优点,达到了保证公路行车安全、延长公路运行寿命的目的。

摘要： 本申请公开了确定SMA线的驱动功率的方法和使用SMA线驱动镜头运动的方法。根据一个实施方式，确定SMA线的驱动功率的方法包括：根据SMA线的状态判断环境温度；以及根据判断出的环境温度，确定用于使所述SMA线将所述镜头保持稳定状态所需的驱动功率。

摘要： 本发明公开了一种基于奥氏体SMA‑钢板组及马氏体SMA棒的装配式节点。该节点包括工字形钢梁、摩擦型高强螺栓、高强钢矩形端板、狗骨式连接钢板、奥氏体SMA狗骨式连接板、奥氏体SMA碟形弹簧、马氏体SMA棒和锚固块。所述钢梁的上下翼缘通过所述钢‑SMA狗骨式连接板组以摩擦型高强螺栓连接，所述钢梁的腹板通过马氏体SMA棒和高强矩形端板来连接。进一步，所述马氏体SMA棒的其中一端利用螺纹固定在钢梁腹板上的锚固块上，另一端使用高强螺栓螺母固定并对其施加预紧力。SMA‑钢板组增强了节点的可恢复性，马氏体SMA棒增加了节点的耗能能力，且可通过简单加热实现震后变形恢复，该节点应用于钢框架抗震将显著改善结构抗震性能，并降低修复难度、节省修复成本。

摘要： 该方法的特征在于，在结构或结构部件(2)上放置，例如，以由多态和多晶结构的形状记忆合金构成的扁平钢的形式的至少一个张力元件(1)，该至少一个张力元件(1)可以通过增加其温度从其马氏体状态到其永久奥氏体状态。所述张力元件(1)还可以被引导围绕一个或多个拐角(5)。一个或多个端部锚固件(4)穿入至该结构或结构部件(2)中。作为带的这样的扁平钢还可以环绕结构或结构部件(2)一次或多次，在这种情况下，该扁平钢的两个端部或彼此连接以便根据张力固定，或者通过穿入至所述结构或结构部件(2)的一个或多个端部锚固件(4)各自独立地连接至该结构或结构部件(2)，或者相交一次或多次以产生夹紧连接。由于使用加热装置的热量的随后主动和受控的输入，扁平钢(1)收缩并且对结构或结构部件(2)产生永久张应力和相应的永久预应力。这样配置的结构或结构部件的特征在于，该结构或结构部件具有由形状记忆合金构成的至少一个张力元件(1)，该至少一个张力元件(1)沿着该结构或结构部件的外侧延伸并且通过端部锚固件(4)连接至该结构或结构部件。可替代地，该结构或结构部件(2)还可以由以作为带的扁平钢形式的张力元件(1)完全地包围，其中，两个端部区域被连接以便以张力固定，并且扁平钢通过热量的输入被永久地预应力处理。

摘要： 本发明提供了一种带有SMA摩擦复合阻尼器的连梁和SMA摩擦复合阻尼器，该连梁包括相对设置的左非消能梁段和右非消能梁段，左非消能梁段和右非消能梁段之间铰接有上弦杆和下弦杆；左非消能梁段和上弦杆的内侧之间铰接有第一SMA摩擦复合阻尼器，上弦杆和右非消能梁段的内侧之间铰接有第二SMA摩擦复合阻尼器，右非消能梁段和下弦杆的内侧之间铰接有第三SMA摩擦复合阻尼器，下弦杆和左非消能梁段的内侧之间铰接有第四SMA摩擦复合阻尼器。本发明的带有SMA摩擦复合阻尼器的连梁，采用第一SMA摩擦复合阻尼器、第二SMA摩擦复合阻尼器、第三SMA摩擦复合阻尼器和第四SMA摩擦复合阻尼器，能够在地震时实现自我修复，即提高了连梁的耗能能力，同时减小了连梁的震后残余位移。

摘要： 一种SMA致动器组件包括沿移动轴线相对可移动的两个零件和一段SMA线，SMA线的每个端部连接到零件中的一个。一个零件包括接触部分，而另一个零件包括多于一个接触部分，接触部分沿移动轴线在相对的侧上与SMA线接触。接触部分在法向于移动轴线的方向上交替，并被定位成沿曲折路径引导SMA线，使得在SMA线收缩时零件在相反的方向上被驱动。考虑到SMA线的与相邻接触部分的接触之间的中间区段，在SMA线收缩时，每个中间区段的线长度的变化率等于SMA线的总应变，并且不存在SMA线的滑移。

摘要： 一种检测形状记忆合金线的多个长度段的松弛程度的方法，其中其至少一个长度段保持松弛，该方法包括：加热形状记忆合金线的长度段以使该形状记忆合金线的长度段收缩；在该形状记忆合金线的长度段的所述收缩期间，测量该形状记忆合金线的长度段的电气特性；并且从测得的电气特性推导出该形状记忆合金线的长度段的松弛程度的度量。

摘要： 本发明涉及性能检测领域，公开了一种用于SMA电机检测的假镜头及SMA电机检测装置，该假镜头包括安装座及镜片，所述安装座上沿周向同轴设置有多个弹片，所述弹片被配置为与SMA电机卡接，所述镜片同轴设置于所述安装座上，且能够与所述SMA电机共同运动，所述镜片被配置为能够反射检测信号，以传递所述SMA电机的运动情况，本发明的假镜头能够方便的与所述SMA电机配合并反映SMA电机的运动；SMA电机检测装置包括用于SMA电机检测的假镜头、用于发出检测信号并接收所述镜片反射的信号的检测机构、用于承载所述SMA电机的载台及用于调节所述SMA电机及所述假镜头位置的调节机构，SMA电机检测装置能够便捷的实现对SMA电机运动性能的检测。

摘要： 本实用新型提供一种SMA公头转SMA母头法兰连接器，涉及连接器领域，包括公头体和母头体，公头体的外圆表面固定连接有第一转动环，公头体通过第一转动环转动连接有螺纹套，母头体的外圆表面固定连接有固定法兰，固定法兰靠近公头体的一侧固定连接有两个插杆，螺纹套的外圆表面固定连接有六角块，螺纹套的外圆表面固定连接有第二转动环，螺纹套通过第二转动环转动连接有活动法兰，活动法兰的一侧开设有两个与插杆相接触的插槽，活动法兰的内一侧开设有两个第二插孔，第二插孔内均活动插接有插销，活动法兰与固定法兰之间通过插销固定连接。该SMA公头转SMA母头法兰连接器具有能够便于将公头体和母头体进行稳固连接的功能。

摘要： 本实用新型公开一种SMA线材压合装置及SMA线材组装装置，包括支架及可滑动连接于支架的两个按压装置，两个按压装置均通过驱动导向组件连接于支架，其中一个按压装置连接产品压块，按压装置的产品连接端设有中间压头及弹性压头，弹性压头的产品连接端设有开口槽，当弹性压头、中间压头处于自然状态时，弹性压头与产品的距离小于中间压头与产品的距离；当弹性压头、中间压头同时连接于产品时，中间压头处于开口槽的内部；产品压块的产品连接端还设有产品压头。本实用新型通过弹性压头对SMA线进行预压及预定位，中间压头处于弹性压头之间，这样能够保证中间压头按压到的SMA线位置更为准确。在压线的过程中，能够通过产品压头避免产品发生偏移。

摘要： 本实用新型涉及性能检测领域，公开了一种用于SMA电机检测的假镜头及SMA电机检测装置，该假镜头包括安装座及镜片，所述安装座上沿周向同轴设置有多个弹片，所述弹片被配置为与SMA电机卡接，所述镜片同轴设置于所述安装座上，且能够与所述SMA电机共同运动，所述镜片被配置为能够反射检测信号，以传递所述SMA电机的运动情况，本实用新型的假镜头能够方便的与所述SMA电机配合并反映SMA电机的运动；SMA电机检测装置包括用于SMA电机检测的假镜头、用于发出检测信号并接收所述镜片反射的信号的检测机构、用于承载所述SMA电机的载台及用于调节所述SMA电机及所述假镜头位置的调节机构，SMA电机检测装置能够便捷的实现对SMA电机运动性能的检测。