轴压

摘要： 为了研究高温后高强方钢管混凝土短柱的轴压力学性能,选取了正确的本构关系和建模方法,通过与已有的试验曲线对比确定了正确的有限元模型。运用有限元软件ABAQUS,利用有限元模型分析构件所经历的历史最高温度、钢管强度、混凝土强度参数对高温后高强方钢管混凝土轴压短柱极限承载力的影响,剖析了构件工作机制,并对典型构件应力应变曲线进行分析。结果表明:构件极限承载力随着构件所经历的历史温度的升高而降低,随着钢管强度和混凝土强度的增加而增大;构件经历高温条件后,混凝土的各项性能损失严重,后期承载力主要由高强钢材承担。

摘要： 以镇江大港水厂一期取水长距离顶管为背景工程,利用有限元屈曲分析及弹塑性分析相结合的方法,建立了数值计算模型,获取了长距离顶管在不同荷载作用下的屈曲模态及极限荷载,并进一步研究了管长、壁厚及摩擦因数的影响。研究结果揭示了不同荷载作用下顶管屈曲模态,明确了不同荷载组合下顶管极限承载力受管长、壁厚以及摩擦因数等因素影响规律,从预防屈曲和屈曲后补救方面提出了施工控制措施,为类似复杂地质条件下长距离顶管施工提供了借鉴。

摘要： 为解决地下粮仓防水防潮问题,设计制作了节点间距为350 mm的塑料-混凝土试件,塑料防水板与混凝土通过塑料棒连接。对试件进行轴压和水压加载试验,探究塑料防水板在轴压和水压共同作用下的受力性能和破坏形态。试验结果表明:在轴压为2200 kN情况下,塑料-混凝土试件承受最大水压承载力为142 kPa;试件在整个加载过程中,节点未发生破坏,防水板发生破坏,应提高防水板厚度来提高试件整体的水压承载力;位移随着荷载增大而增大,节点位移远小于跨中位移;应变随着荷载增大而增大,水压作用下四节点跨中应变远小于两节点跨中应变。试验结果为地下粮仓的防水设计提供参考。

摘要： 采用有限元法,全过程分析了考虑长期荷载作用下时构件的应变-荷载曲线。基于有限元模型,分析了长期荷载作用下圆端形钢管混凝土柱的工作机理。结果表明:考虑长期荷载作用影响对圆端形钢管混凝土柱的内力分布、变形有较大影响,对承载力影响不大,且随着高宽比的增大,构件的峰值荷载增大,延性减小。

摘要： 淤泥质黏土是码头工程常见地基土,其蠕变特性与码头地基稳定性紧密关联。为研究不同围压条件下的淤泥质黏土蠕变力学特性,对其开展固结排水三轴压缩蠕变试验。基于蠕变试验结果,引入Mesri和Log-Modified模型模拟淤泥质黏土的蠕变力学行为,得到蠕变经验模型,并对比两个模型的辨识效果。结果表明,同一围压下,随着轴压的提升,轴向应变逐渐递增,初始和稳态蠕变速率均呈线性递增趋势;同一加载等级下,围压和轴压的升高促进轴向应变的增长,较高轴压和围压条件下初始、稳态蠕变速率均始终大于较低轴压和围压条件;淤泥质黏土等时轴压-轴向应变曲线近似双曲线,具有明显的非线性特征;Mesri蠕变经验模型辨识效果优于Log-Modified蠕变经验模型。

摘要： 纤维缠绕角(即纤维缠绕方向与试件轴线的夹角)对复材约束混凝土柱轴压性能有着较大的影响。为研究纤维缠绕角对约束混凝土轴压性能,进行了纤维缠绕角为±80°、±60°以及±45°的复材约束混凝土的轴压试验。研究结果表明:纤维缠绕角绝对值越小,复材管对约束混凝土的约束作用越小;试件整体的最大承载力随着纤维缠绕角绝对值的减小而减小,试件整体的最大极限应变随着纤维缠绕角绝对值的减小而增大。

摘要： 声发射技术可以评估混凝土的损伤演化过程。为合理描述混凝土的受压损伤演化过程,开展了轴压和偏压状态下混凝土损伤全过程的声发射试验,分析了轴压和偏压状态下混凝土损伤全过程声发射特征参数的演化规律,进而合理遴选了描述混凝土损伤演化过程的声发射特征参数,揭示了混凝土应力-应变曲线特征点与声发射特征参数特征点之间的对应关系。分析表明:振铃计数、持续时间、幅值、信号强度和平均频率可以较好地表征轴压与偏压状态下混凝土损伤的演化规律;混凝土试件受压破坏过程中声发射特征参数特征点与应力-应变曲线特征点之间具有高度的相关性,其中声发射特征参数特征点中的第一个分界点对应于应力-应变曲线弹性阶段的起点,第二个分界点对应于应力-应变曲线的峰值应力点,信号强度的最大突变点对应于应力-应变曲线的开裂点。

摘要： 为了揭示交通荷载下沥青混合料的渗透特性演化规律和水损害机理,本文针对SMA-13沥青混合料,利用马歇尔击实和旋转压实两种成型方法分别制备出4种空隙率(4%、6%、8%、10%)的圆柱形试件,进行三轴疲劳加载试验,利用自研的多场耦合条件下路面材料渗透性测试系统,测试并比较在不同疲劳阶段试件渗水系数随水压(0.04 MPa、0.10 MPa、0.18 MPa、0.26 MPa)和轴压(0.7 MPa、0.9 MPa、1.1 MPa)的动态变化。结果表明,疲劳加载对试件渗透性能的影响具有压密和损伤双重作用,低空隙率试件的渗水系数主要受持续的疲劳损伤作用而增大,高空隙率试件的渗水系数主要受压密作用而随着疲劳加载逐渐降低。空隙率是影响沥青混合料渗透性能的关键因素,高空隙率试件的渗水系数显著高于低空隙率试件的渗水系数。渗水系数随水压的增加而增大,渗透性较弱的试件受水压的影响更为显著。渗水系数随轴压的增大整体呈现减小的趋势,但与空隙率和水压相比,轴压的影响相对较弱。过高的动水压力会导致空隙率6%左右的沥青混合料渗水性能显著增强,易产生水损害破坏。旋转压实与马歇尔击实成型试件的渗水系数随疲劳加载、水压和轴压的变化规律相似,后者一般大于前者。

摘要： 钢管混凝土柱由于受压力学性能良好、施工方便,已经在土木工程结构中大量使用.耐腐蚀及耐火性能较差,轴压时钢管易向外局部屈曲是其主要不足.ECC(Engineered Cementitious Composite)是一种具有多裂缝开展和应变硬化特征的纤维增强水泥基复合材料,具有延性好、韧性高、耐久性好等优点.用带纤维编织网增强ECC层来加固钢管混凝土结构,可克服上述不足(耐火性能不足、钢管易屈曲),同时也增加钢管混凝土的耐久性性能.由此,针对纤维编织网增强ECC层加固钢管混凝土柱进行了系列研究.本文介绍带纤维编织网增强ECC层加固钢管混凝土柱常温下轴压力学性能试验研究结果.后续还研究了高温对带纤维编织网增强ECC层加固钢管混凝土柱受压力学能的影响,相关研究成果将另文介绍.

摘要： FRP-混凝土-钢双壁空心柱(简称DSTC)是由香港理工大学滕锦光教授提出一种新型组合构件,具有受力性能良好、施工方便、耐腐蚀性能优越等系列优点.已近期成功将DSTC作为受力构件应用于桥墩.将DSTC应用于桥墩等结构主要受力构件时,持载期间的长期变形性能及持载对DSTC承载能力的影响是一个亟待厘清的关键技术问题.以此为背景,开展了持载对FRP-混凝土-钢双壁空心柱轴压力学性能影响试验研究.主要的研究参数包括:钢管的厚度、GFRP管的纤维层数、是否带焊钉及轴压比.研究结果表明:当DSTC轴压比为0.3及0.4时,持载对DSTC轴压承载力的影响非常有限.

摘要： 利用动静组合加载试验装置,对具有不同轴压和围压的砂岩进行循环冲击试验,研究循环冲击过程中砂岩单位体积吸收能的变化特性、单位体积吸收能与平均应变率的关系以及轴压和围压对循环冲击作用下岩石能量耗散的影响.围压分别设置为4、8、10、12 MPa等4个系列,轴向静载荷分别设置为49、84、105、125 MPa等4个系列,入射杆上的入射波峰值大小近似相等,入射能大小为230 J.研究结果表明,砂岩单位体积吸收能随循环冲击次数的增加而增加.平均应变率和单位体积吸收能具有良好的正线性关系,围压从低到高增加过程中,二者间拟合直线的斜率K随轴压增加的变化关系为"增加-基本不变-减小".当轴压较小时,K随围压的增加先增加后降低,轴压越小K由上升到下降转折点处的围压越大;当轴压增加到125 MPa时,K随围压的增加始终降低.研究结果为具有不同地应力条件下工程岩体爆破设计提供理论依据.

摘要： 以混凝土的5种不同再生骨料取代率： 0%、25%、50%、75%和100%（完全再生骨料）为主要参数，分别进行了10个圆中空夹层钢管再生混凝土轴压短柱的试验研究，比较了构件的荷载-变形曲线和极限承载力关系。结果表明，随着再生骨料取代率的增大，构件的极限承载力逐渐降低，100%再生骨料取代率的构件比钢管普通混凝土构件的极限承载力下降了16%。在确定构件钢材和核心再生混凝土的应力-应变关系模型的基础上，对其轴压时的荷载-变形全过程关系曲线进行了数值计算，计算曲线与试验结果曲线吻合。最后，建立了圆中空夹层钢管再生混凝土轴压构件承载力的实用验算方法。

摘要： 对轴压和均匀内压共同作用下钢筒仓圆柱壳的弹颦性临界屈曲应力进行了分析与研究，考虑了四种形式的初始几何缺陷，建立了包含各种几何参数的钢筒仓圆柱壳的有限元模型，并考虑了三种无量纲内压大小，得到了钢筒仓圆柱壳的弹塑性临界屈曲应力。并对该临界屈曲应力的下限结果进行了拟合，得到了轴压与均匀内压共同作用下钢筒仓圆柱壳的弹塑性折减系数。

摘要： 织物增强混凝土(TRC)加固混凝土结构是目前加固领域一个全新的课题，通过对TRC加固混凝土方形短柱的加固效果的试验研究，提出了TRC约束钢筋混凝土方柱在轴心受压作用下的计算模型。试验以加固层铺网层数和加固层粘结区织物的搭接长度为主要变化参数，对10根采用TRC加固的钢筋混凝土方形短柱进行轴压试验。试验表明TRC加固方法能有效提高短柱延性，改善裂缝扩展。随着织物网层数的增多开裂荷载和极限荷载提高幅度显著增大，但随着搭接长度的增加，承载力提高幅度增加并不明显。

摘要： 轻钢龙骨墙体适用于低层住宅和多、高层装配式建筑外墙，在我国南方地区应用日益增多。轻钢龙骨导热快、易形成热桥，使轻钢龙骨墙体的保温问题比较突出，严重制约了该类墙体在我国寒冷及严寒地区的推广应用。在轻钢龙骨的腹板上设置若干狭长孔洞，可延长热量传递路径，有效提高轻钢龙骨墙体的整体保温性能。为此，建立了腹板开孔的轻钢龙骨墙体传热分析模型，进行了开孔参数对墙体传热系数的影响分析。研究表明，孔洞排数和孔洞长度是影响墙体保温性能的主要参数。为研究孔洞对轻钢龙骨墙体力学性能的影响，分别建立了可考虑石膏板作用的轻钢龙骨构件轴压和纯弯性能的有限元分析模型，对比分析了孔洞和墙板的支撑和约束作用对构件屈曲模式的影响，进行了孔洞排数和孔洞长度对轻钢龙骨轴压承载力和抗弯承载力的影响参数分析。

摘要： 本文通过8根钢骨-钢管混凝土组合柱的轴压承载力试验，研究了组合柱的工作机理、延性和极限承载力,讨论了影响这种组合柱性能的主要因素，包括混凝土强度和套箍系数等。研究结果表明，由于钢管、钢骨和混凝土的协同工作，可有效地提高柱子的承载力，延缓或抑制混凝土中剪切斜裂缝的开展，提高柱子的延性。

摘要： 较普通钢管混凝土而言,薄壁钢管混凝土延性稍差.为改善带肋薄壁方钢管混凝土轴压短柱的延性,以加劲肋的尺寸、每边的加劲肋数以及是否在混凝土中掺加钢纤维为参数,对8个薄壁方钢管混凝土轴压短柱进行了试验研究.结果表明增大加劲肋的高度或者增加每边的加劲肋数可在一定程度改善短柱的延性,但本次试验的改善效果并不显著.而在混凝土中掺入钢纤维可以较为有效的改善构件延性.

摘要： 利用通用有限元软件ANSYS对10根十字形钢管混凝土短柱进行了非线性有限元分析,对它们的轴压全过程进行了数值模拟,绘出了各自的荷载-位移曲线.对比所得的数据,比较详细的分析了钢管材料和核心混凝土等级对十字形钢管混凝土短柱力学性能的影响。

摘要： 进行了7根纤维增强复合材料(FRP)约束矩形截面低强度混凝土柱在轴心受压情况下的试验研究,研究的参数主要有:包裹FRP的层数、截面转角半径、截面高宽比.试验结果表明,混凝土柱外面包裹FRP可以较为有效地提高构件的承载力,并且外包的FRP对核心混凝土的约束效果随着构件截面转角半径的增大而增强,但随着截面高宽比的增大而减弱.

摘要： 本文介绍了5根双层钢管混凝土轴心受压短柱的试验,给出了荷载-变形曲线和内、外层钢管在竖向和环向的力-应变曲线.试验表明,破坏时内、外层钢管在竖向和环向都达到屈服,其承载力比单钢管的大.本文还根据内层钢管对内核混凝土的进一步约束作用,提出了其承载力计算公式,且与试验值符合较好.

摘要： 本发明涉及一种轴(12)与被压于所述轴上的驱动元件或从动元件的压配合连接(8)，其特征在于，所述轴(12)包括在所述驱动元件或从动元件被压到轴(12)上的轴向长度区域(压配合区域)中，至少局部地在轴向上延伸的凹口，所述轴通过所述凹口而在此处构成为中空轴。

摘要： 一种伪三轴保压加载装置，包括缸体(10)、上活塞杆(20)、下活塞杆(30)和环形油囊装置(4)，缸体(10)的上下连通的中空腔室从上到下依次包括上腔室(11)、上密封腔(12)、围压腔(13)、下密封腔(14)和下腔室(15)，环形油囊装置(4)置于围压腔(13)内，当环形油囊的环形内腔(410)充满介质时，环形油囊的外壁与围压腔(13)内壁贴合在一起，保真试样(7)置于由上活塞杆(20)的下端面、下活塞杆(30)的上端面和环形油囊的内壁围成的试样腔内，环形油囊的环形内腔(410)内设有多个测试装置。伪三轴保压加载装置可以容纳保真试样(7)并通过环形油囊装置(4)、和上、下活塞杆(20、30)对保真试样进行保压加载三轴实验，提高了实验数据的准确度和可靠性，有利于更加真实地研究岩石力学行为和测定岩石力学性能指标。

摘要： 本发明公开了一种轴交叉式压辊挤出机，包括机架，机架上设有第一压辊和第二压辊，第一压辊为活动辊，第一压辊安装在第一固定架上，第一压辊通过一端部的第一传动轴承与第一升降机构连接，由第一升降机构驱动第一压辊在第一固定架上上下移动；第二压辊为固定辊，第二压辊安装在第二固定架上，第二压辊通过一端部的第二传动轴承与第二升降机构连接，由第二升降机构驱动第二压辊在第二固定架上上下移动。本发明轴交叉式压辊挤出机通过调节第一升降机构和第二升降机构使第一压辊与第二压辊由水平对置变为交叉对置，两支辊筒由原来的线接触变为点接触，有效避免了因对压辊筒而产生的辊面形变，使挤出机可以生产不同片材的适用性。

摘要： 本发明涉及一种轴(12)与被压于所述轴上的驱动元件或从动元件的压配合连接(8)，其特征在于，所述轴(12)包括在所述驱动元件或从动元件被压到轴(12)上的轴向长度区域(压配合区域)中，至少局部地在轴向上延伸的凹口，所述轴通过所述凹口而在此处构成为中空轴。

摘要： 一种连接管的装置，包括一密封件(2)、法兰(3、3’)、螺纹部(15)和螺母(5)，其中，该管的端部(1、1’)配有与该管(1、1’)的外周面紧邻的同心压力表面(23)，其设计成能够承受来自预加载工具(25)的轴向压力，该压力关于该管的外周面均匀分布或逐点分布。一种压缩管接头的装置，其中预加载工具(25)包括连接到两个或多个杆(35)上的两个端部件(27、31)，每一杆(35)配有一液压气缸(37)。

摘要： 本实用新型提供了一种真三轴水力压裂密封结构和高温真三轴水力压裂实验装置，密封结构包括：压板(10)和套管(20)；压板(10)内开设有压裂液流通孔道(11)，在压裂液流通孔道(11)的输送末端设置有中空压头(12)；套管(20)的一端插入岩石试样(30)的岩石孔眼(31)内，另一端的腔体内形成有配合面(23)，配合面(23)的形状与中空压头(12)的形状相匹配，中空压头(12)通过挤压配合面(23)与套管(20)形成密封，套管(20)通过挤压岩石试样(30)与岩石试样(30)形成密封。本实用新型提供的真三轴水力压裂密封结构能够在高温下依然保证密封的有效性，克服了密封胶液在高温环境密封可靠性较低及胶液候凝时间较长的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车传动轴压装专机传动轴压装长度测量装置。它包括工作台、直线导轨、和头架组件。头架组件、直线导轨与一个光栅传感器测量组件和一个液压缸组件依次从左到右固定安装于工作台上，一个轴管夹紧组件和一个尾架压装组件分别在直线导轨上滑动，一个连接杆组件用连接销使其左端与尾架压装组件的右端相连，连接杆组件的右端与液压缸组件连接，被测汽车传动轴的万向节叉总成安装在头架组件内，被测汽车传动轴的轴管由轴管夹紧组件支撑定位，被测汽车传动轴的滑动叉总成安装在尾架压装组件的左端上。本发明应用在汽车传动轴压装专机上,将量程较小的光栅传感器应用于测量范围变动比较大的传动轴压装长度测量，可降低设备成本。

摘要： 本实用新型提供了精准轴压入管装置以及轴压入管压力控制系统，属于机械加工领域，该精准轴压入管装置以及轴压入管压力控制系统，包括限位驱动组件和支撑检测组件。所述限位驱动组件分别包括加工台、支撑滑轨和电动推杆，所述支撑滑轨设置于加工台顶部前侧的右侧，所述电动推杆设置于支撑滑轨的右侧，所述支撑滑轨分别包括连接侧板、安装座和夹头，所述支撑检测组件分别包括固定底座、三角台和管件，所述三角台设置于固定底座的左侧，所述管件设置于固定底座的顶部，所述固定底座分别包括弧形卡座、凸轮分割器、导板、螺纹杆和限位板。

摘要： 本实用新型公开了一种轴类零件压装结构及变速器输入轴压装组件，涉及轴类零件压装工装技术领域。该轴类零件压装结构包括法兰盘、定位销以及弹性组件。法兰盘开设有导向孔，定位销包括浮动段，定位销穿设于导向孔，以使浮动段沿导向孔上下运动。弹性组件设置于定位销的底部且能够使定位销在导向孔中上下浮动。该轴类零件压装结构可以对两端直径不同的输入轴进行定位，支撑效果好，打破了现有技术的局限性，使用范围广，实用性强。

摘要： 针对现有技术中电机在组装转子时转子轴同轴度不好的问题，本实用新型提供一种电机转子与转子轴压铆用夹头、压铆顶尖及压铆组件，其技术方案在于：所述的压铆用夹头由同轴连接的锥形壳体段与筒形壳体段组成，其中，所述的锥形壳体段的尖端处设置有用于通过转子轴的通孔；从所述的筒形壳体段的中部到通孔处均布有多条使锥形壳体段能够张开/夹紧的通槽。本实用新型通过压铆顶尖配合内部轴向移动的压铆用夹头控制通孔的大小，从而控制压铆用夹头夹持或松开转子轴，进一步通过压铆用夹头轴向设置的另一个可移动的压铆顶尖，两者共同作用，进行压铆动作，从而保证了压铆转子轴与转子的同轴度，解决现有技术存在的问题。