催化剂用量

摘要： 癸二酸二异辛酯具有良好的抗氧化性和水解安定性,优异的清净性和对添加剂的感受性,常用作压缩机油、高速齿轮油及航空涡轮发动机油.用传统催化剂硫酸氢钠合成的癸二酸二异辛酯色泽深,而用钛酸四丁酯非酸催化剂合成的癸二酸二异辛酯色泽浅.在设定癸二酸与异辛醇的摩尔比为1:2.4的前提下,就钛酸四丁酯催化剂的用量,反应温度和反应时间对合成癸二酸二异辛酯酯化率的影响进行了考察.在钛酸四丁酯催化剂的用量为0.30％,反应温度180°C,反应时间7h的工艺参数下,癸二酸二异辛酯的酯化率大于99.50％(视为反应完成).与传统催化剂硫酸氢钠相比,钛酸四丁酯催化剂的用量降低了50％,反应时间缩短了约12.5％.

摘要： 针对海水PAHs污染严重、PAHs难降解等问题,构建了TiO2光催化氧化脱盐电池系统,通过检测电化学、盐度与PAHs降解量等指标,探究了TiO2光催化氧化脱盐电池系统的脱盐效率以及pH对系统效能的影响,并对海水中PAHs的降解效果进行了分析评价.结果表明,TiO2光催化氧化脱盐电池系统电压输出可达108 mV,系统运行3 h后,PAHs降解量达280.79 ng/L;当pH≥3.0时,系统内PAHs降解率最高可达98％,并在pH=7时,脱盐率达到最佳的90.3％;以pH=8的降解PAHs适宜环境为例,TiO2光催化剂投加量为3 g/L时,PAHs降解率高达95.8％,出水PAHs浓度为52.13 ng/L.

摘要： 为解决当前应用较为广泛的二段气化技术应用中存在的反应速率慢、生产强度低的问题,在对两段组合式热模试验装置进行分析并改造的基础上,重点研究煤焦粒径和催化剂用量对高温煤气-煤焦反应的影响机理,为今后提升两段组合式煤气化反应的碳转化率,提高产量奠定基础.

摘要： 3月1日,霍尼韦尔宣布,江苏斯尔邦石化有限公司采用其旗下UOP的甲醇制烯烃（MTO）装置顺利投产.该装置符合所有性能保证,年产量可达83.3万t,是目前全球最大的单套甲醇制烯烃装置.霍尼韦尔UOP甲醇制烯烃工艺技术,能以最低的生产成本、运营成本和催化剂用量获取最高的轻质烯烃产量.该装置不仅能生产乙烯和丙烯,还能生产碳四（C4）烯烃.

摘要： 近期，吴一弦教授研究团队在高性能顺丁橡胶稀土催化剂技术方面又取得新突破。在第一代稀土催化剂技术基础上，开发了第二代高活性高定向性的稀土催化剂技术，并将该技术应用于丁二烯聚合制备稀土顺丁橡胶。试验结果表明：不仅可以进一步提高稀土顺丁橡胶产品性能，而且可以大幅度降低催化剂用量，单位产品的催化剂消耗量仅为第一代催化剂的20％，明显降低了稀土顺丁橡胶的生产成本。

摘要： 江苏大轩石化设备有限公司开发出一种提高PTA氧化效率的超声波装置，它包括胛A氧化反应器，氧化反应器的外壁上设有电磁换能器，电磁换能器通过控制屏蔽电缆线与超声波发生器控制柜相连接，在超声波发生器控制柜的控制下电磁换能器发出频率为15-25kHz的超声波，且通过PTA氧化反应器的金属外壁将上述超声波传播到PTA氧化反应器内的反应液体中以提高PTA氧化效率。该装置可降低有害杂质含量，节省催化剂用量，提高总对二甲苯氧化反应效率。

摘要： UOP公司已经购得Chevron公司成功开发的离子液烷基化（ISOALKY）新技术，可替代目前市场上的液体酸或固体酸烷基化技术。ISOALKY新技术利用离子液催化剂在小于100°C的温度下把多种原料转化为烷基化油。Chevron公司称，该新技术的优点是催化剂用量少，离子液催化剂的蒸汽压很低，可原位再生，可降低离子液催化剂的挥发性，

摘要： 本发明属于催化反应技术领域，为了解决目前工业上难以实现超重力场中的高空速气一液催化反应存在的技术难题，提出了一种超重力场中高空速选择性催化装置与方法。结构包括设有气体流通口和液体进出口的壳体，壳体内设催化剂装填装置，催化剂装填装置上端与电机的转轴相连，壳体底部中心设液体进口，底部一侧设液体出口，壳体上下端并且位于液体进口两侧分别开设气体流通口；催化剂装填装置为同心圆柱体，四面为多孔平面介质，开设若干小孔，多孔平面上负载有催化剂。本发明的有益效果是：催化过程中气体通量大、压降小、能耗低；气相、液相停留时间短，副产物少，单位时间目标产物多；设备体积小，催化剂用量减少，成本降低。

摘要： 有关资料显示，三氧化钨的加入量会影响库仑法测定全硫的实验结果。为确认这种影响是否存在并估计影响的大小，用库仑滴定法测定几种不同标煤样的全硫，并在实验过程中改变三氧化钨的加入量。通过分析实验结果，得出的结论是：对于挥发分小的煤，催化剂的加入量对实验结果影响不大；在煤样挥发分较大的情况下，增加三氧化钨的加入量可改善实验结果偏低的现象。%The relevant data show that the dosage of tungsten trioxide will influence the experimental results of total sulfur determination with coulometric titration. In order to confirm whether this effect exists or not and estimate the size of this effect, the total sulfur of several different coal samples will be determined with coulometric titration, and in the process of experiment the dosage of tungsten trioxide will be changed. The analysis on the experimental results leads to the conclusions that, for the coal with less volatile component, the catalyst dosage has little influence on the experimental results, while under the condition that the volatile component of coal sample is bigger, increasing the dosage of tungsten trioxide can improve the phenomenon of lower experimental results.

摘要： 将环氧树脂加入到预乳化单体中,采用预乳化半连续种子乳液聚合法合成水性丙烯酸酯环氧树脂乳液,选择合适的催化剂,增加环氧树脂的接枝率,研究了环氧树脂用量、催化剂用量对乳液及其漆膜性能的影响.实验结果表明:当环氧树脂用量为单体量的7％,催化剂用量为单体量的0.3％时,漆膜的附着力和硬度有很大提高,配制的涂料的耐盐雾性可达到300h以上.

摘要： 马来酸酐(MA)是一种常见的化工原料,马来酸酐的市场价格明显低于丙烯酸(AA)的,但由于其反应活性与丙烯酸的差异较大,反应活化能较高,因此反应温度明显高于普通聚羧酸减水剂的合成条件.马来酸酐不适宜于与TPEG或HPEG聚合,因此本文综合研究不同物料比例合成的聚羧酸减水剂的水泥净浆流动度,并比较不同反应温度和催化剂用量对聚羧酸减水剂性能的影响,确定最优化反应条件.

摘要： 以三氯氧磷和环氧化合物为原料,采用自制离子液体催化合成磷酸三(β-氯丙基)酯(TCPP),磷酸三(β-氯乙基)酯(TCEP),磷酸三(1,3-二氯丙基)酯(TDCPP)等磷酸三酯.确定了TCPP最佳工艺条件为:n(POCl3):n(环氧丙烷)=1:3.3,反应温度55～65°C,催化剂用量(与原料总质量之比)为0.1％,反应时间约为3h,收率达98.5％,加入自制酸值稳定剂0.16％维持其酸值稳定,避免碱洗、水洗后处理过程.

摘要： 以传统的室温硫化硅橡胶基胶为基础,在聚甲基硅氧烷链节中加入乙基硅氧链节,可以使共聚的聚硅氧烷玻璃化转变温度进一步降低,并且抑制结晶.本文以脱醇缩合型双组分室温硫化硅橡胶为例,研究基胶粘度、催化剂用量对硫化胶的固化速率影响,指出随着基胶粘度的增加和催化剂用量的增加，硫化胶的表干时间在快速的缩短，并且增长呈指数级并非线性增长。其次硫化胶的粘度随着时间持续增长，并且增长速率呈现先快后慢的“s”型曲线增长，在配方相同的条件下，基胶粘度越大，相同时间内硫化胶粘度增加量越大，会率先进人快速硫化期，也就是“s”型曲线的第二阶段。

摘要： 研究了以环戊二烯、自制催化剂溴化四正丁基铵和一氯甲烷为原料合成甲基环戊二烯的过程.实验结果表明:反应温度及催化剂用量对甲基环戊二烯的收率影响显著,最佳甲基化反应温度5～15°C,时间2～2.5h,催化剂用量为原料环戊二烯2％～3％.在上述条件下,甲基环戊二烯的收率可达80％以上.

摘要： 本文研究了镁铝钴复合氧化物新型催化剂的结构,并以此催化剂催化合成农产品保鲜新材料环氧乙烷高级脂肪醇(OHAA)。通过薄层色谱研究表明镁铝钴复合氧化物催化合成的OHAA分布指数达到了80%以上,具有很好的窄分布效果。通过催化剂用量,反应温度,反应压力三者间的L9(33)正交试验,得出镁铝钴复合氧化物催化OHAA合成的最佳的反应条件为催化剂用量3%,温度160°C,压力0.6 MPa。

摘要： 采用戊二醛与水解淀粉对棉织物进行抗皱整理，通过正交试验，讨论戊二醛和催化剂用量、淀粉水解时间、焙烘温度和焙烘时间等因素对整理后棉织物折皱回复角、断裂强力保持率、白度的影响，得出最佳工艺方案：淀粉水解时间为90min，戊二醛的用量为70 g/L，催化剂用量为25 g/L，焙烘温度为140°C，焙烘时间为3 min。在此最优工艺条件下，整理后棉织物缓弹折皱回复角为2800，断裂强力保持率为61.3％，白度为71.2。

摘要： 本文采用反应精馏的形式,对碳酸二甲酯和双酚A酯交换合成聚碳酸酯预聚体的工艺进行了研究.分别考察了催化剂用量、原料配比和反应时间对反应的影响.结果表明:常压下,以(Bu2SnCl)2O为催化剂,反应温度I40°C-180°C,催化剂用最n(Cat):n(BPA)=0.02,原料配比n(DMC):n(BPA)=4.5,反应12h,BPA的转化率可达81.2%.

摘要： 羧酸酯类化合物是一类用途广泛的重要化工产品，可用做溶剂、增塑剂、表面活性剂及聚合物单体等。工业上主要是采用羧酸与醇在硫酸催化下直接酯化合成羧酸酯，存在设备腐蚀、副反应及反应废液难于处理等问题，采用的原料醇类主要来源于烯烃水合法或粮食发酵法。本文采用异戊烯与醋酸在强酸性阳离子交换树脂上直接酯化的方法合成醋酸异戊酯，主要考察了反应温度、反应时间、催化剂用量、原料烯/酸比等对反应的影响。

摘要： 研究了一种新型氟硅橡胶单体3,3,3-三氟丙基二甲基-氯硅烷的合成方法,讨论了合成过程中催化剂的用量,负载类型,反应温度,反应压力对产物收率的影响,确立了最佳的反应条件.

摘要： 本发明提供一种生产催化剂颗粒(P3)的方法，所述催化剂颗粒(P3)出于增加聚合物电解质燃料电池(50)的输出电压的目的而用于电极催化剂层(52A、52F)中。在将是支撑催化剂材料(P2)的碳颗粒(P1)的所述催化剂颗粒(P3)及聚合物电解质(PE)分散于用于催化剂油墨中的溶剂(S)中之前，使所述碳颗粒(P1)暴露于增湿气氛(M)。所述催化剂颗粒(P3)的水分含量为4.8质量%到20质量%，包括4.8质量%及20质量%。

摘要： 催化剂颗粒由内部颗粒和包含铂并覆盖内部颗粒的最外层组成。内部颗粒在其至少一个表面上包含具有氧缺陷的第一氧化物。

摘要： 本发明为一种三元催化剂，其制备方法，及其在处理汽油内燃机产生的尾气中的应用。该方法包括将基于基体重量10-30wt%的混合金属氧化物颗粒涂覆于基体上。该混合金属氧化物包括至少为铝和为铈和镧的稀土金属。而后将贵金属沉积在该氧化物涂层上，所述的贵金属包括用铑分层涂布的铂和钯中的至少一种。所担载的贵金属总量约为基体的176.55-1235.88g/m3。

摘要： 本发明涉及加氢甲酰化催化剂，包含该加氢甲酰化催化剂的组合物以及使用该加氢甲酰化催化剂制备醛的方法，本发明的效果是提供一种加氢甲酰化催化剂，包含该加氢甲酰化催化剂的组合物，以及使用该加氢甲酰化催化剂制备醛的方法，所述加氢甲酰化催化剂在基于烯烃的化合物的加氢甲酰化反应期间降低待生成的醛的正构/异构(n/i)比率，提高合成气收率并具有优异的催化活性和稳定性。

摘要： 本发明涉及光催化剂及使用其的光催化剂分散液、光催化剂涂料、光催化剂膜和制品。实施方式的光催化剂具备氧化钨基微粒，其中含有5质量％以上至100质量％以下的范围的氧化钨。在光催化剂采用拉曼分光法测定的拉曼光谱中，在920cm‑1以上至950cm‑1以下的范围观察到的峰的强度X与在800cm‑1以上至810cm‑1以下的范围观察到的峰的强度Y之比(X/Y)在大于0至0.04以下的范围。

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 本发明提供一种燃料电池用电极催化剂，催化剂活性较高，且可维持较高的催化剂活性。燃料电池用电极催化剂由以碳为主要成分的催化剂载体及由上述催化剂载体担载的催化剂金属构成，其中，上述催化剂中，通过拉曼光谱法在1620cm

摘要： 本发明提供一种生产催化剂颗粒(P3)的方法，所述催化剂颗粒(P3)出于增加聚合物电解质燃料电池(50)的输出电压的目的而用于电极催化剂层(52A、52F)中。在将是支撑催化剂材料(P2)的碳颗粒(P1)的所述催化剂颗粒(P3)及聚合物电解质(PE)分散于用于催化剂油墨中的溶剂(S)中之前，使所述碳颗粒(P1)暴露于增湿气氛(M)。所述催化剂颗粒(P3)的水分含量为4.8质量%到20质量%，包括4.8质量%及20质量%。

摘要： 催化剂颗粒由内部颗粒和包含铂并覆盖内部颗粒的最外层组成。内部颗粒在其至少一个表面上包含具有氧缺陷的第一氧化物。

摘要： 本发明为一种三元催化剂,其制备方法,及其在处理汽油内燃机产生的尾气中的应用。该方法包括将基于基体重量10—30wt%的混合金属氧化物颗粒涂覆于基体上。该混合金属氧化物包括至少为铝和为铈和镧的稀土金属。而后将贵金属沉积在该氧化物涂层上,所述的贵金属包括用铑分层涂布的铂和钯中的至少一种。所担载的贵金属总量约为基体的5—35g/ft3。