催化剂活性

摘要： 中煤鄂尔多斯能源化工有限公司一期1000 kt/a合成氨和1750 kt/a尿素项目于2014年2月投产,二期1000 kt/a甲醇项目于2021年4月投产,其气化装置采用4.0 MPa BGL熔渣气化工艺。一期变换系统自2014年投产以来,变换催化剂使用情况不良,存在变换炉催化剂床层温度难以控制、变换催化剂使用寿命短等问题,2020年一期变换系统采用昌邑凯特新材料有限公司KC-102S预硫化变换催化剂时,催化剂厂家指出一期变换催化剂使用寿命短等问题可能与变换炉的设计有关。为此,经设计院和变换催化剂厂家模拟计算,二期变换系统设计建设阶段进行了变换炉顶部气体分布器底部阻隔板开孔封堵改造。在二期变换系统与一期变换系统均选用KC-102S预硫化变换催化剂的情况下,二期变换催化剂表现出对BGL气化工艺所产粗煤气适应性良好、催化剂活性与活性稳定性良好的运行态势,表明变换炉气体分布器底部阻隔板开孔封堵改造达到了改善炉内气体分布状况的目的,预计可有效延长二期变换催化剂的使用寿命。

摘要： 研究了三乙基铝(AT)和三异丁基铝(TIBA)及其用量、乙烯分压,反应温度、氢气乙烯质量比以及己烯-1用量对茂金属催化乙烯淤浆聚合的影响。结果表明:AT比TIBA更适合于茂金属催化乙烯淤浆聚合。将母液蒸馏后得到的己烷作为稀释剂,减少AT用量、提高乙烯分压、增加己烯-1用量、降低氢气乙烯质量比都有助于提高催化剂活性。随着反应温度上升,催化剂活性先升高后下降。聚合物细粉(小于75μm)含量随乙烯分压和反应温度的增加均先下降后升高,随氢气乙烯质量比增大而呈增加的趋势。堆密度随乙烯分压和反应温度增加先升高后下降,随AT和己烯-1的用量增加而下降。该茂金属催化剂具有良好的氢调性和共聚性能。

摘要： 对7万t/a醋酸仲丁酯装置酯化反应影响因素进行了研究,从原料组分、催化剂活性、反应环境三个方面进行分析,认为碳四原料组成、醋酸丁烯进料比、水含量、反应温度、反应压力、金属阳离子、氮化物、硫化物、聚合物均不同程度影响酯化反应,并针对催化剂超期服役、醋酸进料SBA含量高等实际存在问题,给出了新增反应器跨线、技改共沸精馏塔塔盘的解决方案。

摘要： 以MgCl_(2)、异辛醇为载体,9,9-双(羟基)甲基芴为内给电子体,苯酐为助析剂,在TiCl_(4)溶液中进行载钛反应,得到新型丙烯聚合催化剂,并研究了新型丙烯聚合催化剂与2种参比催化剂的元素含量、粒径及分布、催化剂形貌、聚合性能和氢调敏感性。结果表明:苯酐在TiCl_(4)载钛过程中原位生成邻苯二甲酸二异辛酯,并与内给电子体复配使用,提高了催化剂活性及聚合物等规指数;3种催化剂的元素含量基本接近,新型丙烯聚合催化剂具有活性高、氢调敏感性好、得到的聚合物粒径分布更加集中且细粉含量更少的优点。

摘要： 针对国产化液相环管本体法的聚丙烯装置聚合反应持续减弱的现象,对影响聚合反应的因素进行逐一分析排查,对原料丙烯中分析异常指标COS和甲醇进行了重点分析,结果表明丙烯中甲醇对聚丙烯生产影响较大,造成催化剂活性下降,致使聚合反应变弱并引起反应负荷下降,提出了降低原料丙烯中甲醇含量的措施,并取得一定成效。

摘要： 基于乙烯、1-丁烯、1-己烯的共聚合,研究了共聚单体与乙烯摩尔比、氢气与乙烯摩尔比、温度等对聚合物熔体流动速率、密度和催化剂活性的影响规律,并建立了聚乙烯制备过程的数值方程表达式。结果表明:共聚单体与乙烯摩尔比与聚合物的密度表现为负相关趋势,而与催化剂活性表现为正相关趋势,在共聚单体与乙烯摩尔比为0.08时,采用1-丁烯为共聚单体的催化剂活性为4250 g/g,采用1-己烯为共聚单体的催化剂活性为4780 g/g;氢气对熔体流动速率的影响最显著,可以作为熔体流动速率的有效调节控制因素,共聚单体与乙烯摩尔比则是调节聚合物密度的有效因素,该方程可以用于指导聚乙烯的制备过程控制。

摘要： 主要介绍了甲烷化催化剂的主要组成和催化机理,并从空速、循环量、压力、温度、模值等方面分析了影响甲烷化催化剂活性因素,结合实际工作中的经验调整催化剂运行参数,从而使催化剂维持高的活性,增加催化剂的使用寿命.

摘要： NH3选择性催化还原(NH3-SCR)可以有效脱除机动车尾气中的氮氧化物(NOx),开发在中低温下具有高活性且环境友好的低成本催化剂是该技术的关键.以廉价的商品吗啡啉为模板剂,新型络合物Cu-TEPA兼作Cu源和共模板剂,一步水热合成法制备出Cu-SAPO-34分子筛.发现随着Si含量增加,Cu-SAPO-34的结晶度逐渐降低,酸性位点和孤立Cu2+的数量逐渐减少.通过固定床实验系统研究了3种Si含量的Cu-SAPO-34在不同空速下的NH3-SCR性能.结果表明,在气体体积空速(GHSV=40000～120000 h-1)下,Cu-SAPO-34均表现出较优异的SCR活性;当SiO2/Al2O3摩尔比为0.2时,具有理想的低温活性(转化率>90％)和较宽的温度窗口(225～425°C).

摘要： 简介大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司1680kt/a鲁奇甲醇合成系统的工艺流程及上炉MegaMax700甲醇合成催化剂的装填情况,经对其使用情况进行详细总结,认为上炉MegaMax700甲醇合成催化剂使用效果不佳的原因有:气冷塔催化剂的装填量较原设计量小;上上炉气冷塔催化剂泄漏产生的粉尘滞留在甲醇合成系统中,一定程度上减少了上炉水冷塔催化剂的比表面积;水冷塔、气冷塔催化剂还原不彻底;运行期内系统开停车及生产波动频繁,影响了催化剂的强度;系统原料气中总硫超标次数较多及设备、管道的腐蚀,导致水冷塔催化剂出现永久性硫中毒和铁中毒;原料气中的CO2含量长时间过低导致催化剂活性中心烧结;水冷塔甲醇合成催化剂的初期活性未能得到有效利用.基于上述分析,结合甲醇合成催化剂的性能特点,制定并实施了一系列优化措施后,现在用的这炉催化剂状况良好,系统的整体运行状况有了较大的提升.

摘要： 直接甲醇燃料电池(direct methanol fuel cells,DMFC)由于其高效、清洁等优点,成为替代化石能源的理想新能源装置.催化剂作为DMFC中重要的组成部分,通过降低反应活化能,解决甲醇需要高过电势才能被电氧化的问题.但是目前DMFC阳极催化剂存在催化活性低、抗CO毒性差以及成本较高等问题,限制了DMFC的商业化.本文介绍了甲醇的催化电氧化原理,从Pt基催化剂、非Pt基催化剂、催化剂载体三个方面对DMFC阳极催化剂国内外研究进展进行了综述.介绍了通过选择合适晶面、添加助催化剂、制备特殊形貌、选择合适的载体4种方法对提高催化剂性能、降低催化剂成本的研究现状.甲醇在Pt(100)晶面上的催化活性较好但是抗CO毒性较弱;根据双功能理论和电子调变理论,制备的Pt-M合金催化剂具有更高的抗CO毒性和甲醇催化活性;非Pt基催化剂的制备为降低催化剂成本提供了研究思路;选择合适的催化剂载体,利用载体与催化剂之间的相互作用,也成为解决DMFC阳极催化剂目前面临的易中毒、活性低、成本高等问题的解决方法.

摘要： 在2L聚丙烯小试装置上开展乙烯-丙烯无规共聚研究.实验结果表明,助催化剂和外给电子体对催化剂活性均有影响,在一定的外给电子体用量情况下,随着三乙基铝用量增大,催化剂活性先增大后减小.外给电子体可有效提高聚丙烯的等规度.随着共聚单体乙烯含量的增加,小试聚丙烯试样的结晶度变小,抗冲击性能提高,透明性变好.氢气可有效改变聚丙烯的熔体流动速率,氢气加入量越大,熔体流动速率越大.

摘要： 随着环保标准的不断提高,国家对火电厂氮氧化物(NOx)排放提出了严格的要求,某电厂针对SCR(选择性催化还原)脱硝设备,在运行中,出现氨逃逸率大,催化剂堵塞、尿素喷嘴结晶等问题,使催化剂活性降低,SCR催化剂是脱硝系统的核心部件,如何在寿命使用期内,维持其效能,甚至延长SCR催化剂的使用寿命,是急需解决的重大课题,通过对脱硝设备的规范管理,结合现场的实际工作条件,制定有针对性的防护措施,使SCR脱硝催化剂始终处在最佳工况下运行,高效发挥化学作用,达到脱硝系统稳定运行的目的.

摘要： 氮氧化物是造成大气污染的主要污染源之一.烟气脱硝是目前发达国家普遍采用的减少NOx排放的方法，应用较多的有选择性催化还原法(Selective catalytic reduction ,以下简称SCR)和选择性非催化还原法(Selective non-catalytic reduction，以下简称SNCR )。其中，SCR的脱硝率较高。该论文以SCR法脱硝为例,论述了火力发电厂烟气脱硝的一般原理,然后重点就脱硝系统建设、运行中容易出现的问题进行了详细的阐述,对运行控制的关键点进行了一一阐述.这些关键点主要包括:催化剂活性的控制、催化剂运行温度的控制、喷氨量的控制、NH3与烟气的混合、运行中的防爆等,并同时给出了预防和处理措施.随着全国各火力发电厂脱硝系统的投运，必然有越来越多的问题会暴露出来，笔者就目前脱硝运行存在的一些问题进行了总结，期望对脱硝的安全、经济运行有所帮助。

摘要： 对甲缩醛(DMM)和三聚甲醛(TRI)制备聚甲醛二甲醚(PODEn)的反应特性和机理进行了研究,在该反应体系催化剂活性较佳的条件下,推测出以甲缩醛为原料,在酸性环境经碳正离子中间体,与甲醇发生SN1取代反应,并连续形成PODEn高聚物的反应机理.并设计实验对该反应机理进行验证,实验结果表明与假设PODEn合成反应机理相一致.

摘要： SCR反应器催化剂活性受温度影响较大.为了使催化剂长期处于良好的活性状态以提高NOx转换效率,提出基于反馈式可变热导热管技术(简称可控热管)控制尾气温度,利用回收的热量加热排气管壁,实现中高工况尾气温度稳定在最佳温度.分析可控热管的性能和瞬态特性,并利用Matlab/Simulink建立可控热管温度控制模型,采用模糊自适应控制运用ETC部分瞬态工况对模型加以验证.研究结果表明:可控热管的控制能力和瞬态特性可以满足汽车尾气温度控制的要求,而且在中高工况尾气温度能够控制稳态误差在±10°C,SCR系统NOx平均转换效率可达88％.

摘要： 采用偏NH4VO3和TiO2为前驱体制得了SCR催化剂涂层所需浆料，将浆料浸涂在蜂窝陶瓷载体上，得到整体涂覆式SCR催化剂。在催化剂浆料中添加5%~11%硫酸盐，研究硫酸根及不同添加量对催化剂活性的影响，在模拟评价装置和发动机台架上对上述催化剂活性进行了评价，结果表明：9%的硫酸根对催化剂的低温活性具有明显改善作用，200°CNOx转化效率从49%提高到71.9%，涂覆制得催化剂大样,在发动机台架测试催化剂性能优于国外商用催化剂水平，满足国IV排放标准。

摘要： 以煤、焦炭、重油、天然气等为原料制取的合成气中含有一定量的硫化物,硫化物是造成合成氨、甲醇等合成催化剂及脱氢、脱氧、甲烷化等净化催化剂中毒失活的主要原因,并且腐蚀设备、影响产品质量,甚至污染环境.华烁科技股份有限公司(原湖北省化学研究院)开发的常温精脱硫剂技术将合成气中总硫脱除至＜0.1×10-6,自20世纪90年代投入工业应用以来,已在合成氨、甲醇、醋酸、尿素、食品二氧化碳、煤制油、TDI、DMF等10多个行业2000多套(次)工业装置使用,使甲醇催化剂的寿命由2～3个月延长到3年左右,生产强度由500t～800t甲醇/m3催化剂延长到＞8000t甲醇/m3催化剂,甲醇催化剂寿命和生产强度均提高了10倍以上,更有甲烷化催化剂使用寿命达到10年的纪录,大大提高了我国煤化工的竞争力,促进了行业的繁荣和发展.21世纪以来新型煤化工开始崭露头角,大型化成为趋势,开发配套的合成气深度净化技术显得尤为重要.

摘要： 以煤、焦炭、重油、天然气等为原料制取的合成气中含有一定量的硫化物,硫化物是造成合成氨、甲醇等合成催化剂及脱氢、脱氧、甲烷化等净化催化剂中毒失活的主要原因,并且腐蚀设备、影响产品质量,甚至污染环境.华烁科技股份有限公司(原湖北省化学研究院)开发的常温精脱硫剂技术将合成气中总硫脱除至＜0.1×10-6,自20世纪90年代投入工业应用以来,已在合成氨、甲醇、醋酸、尿素、食品二氧化碳、煤制油、TDI、DMF等10多个行业2000多套(次)工业装置使用,使甲醇催化剂的寿命由2～3个月延长到3年左右,生产强度由500t～800t甲醇/m3催化剂延长到＞8000t甲醇/m3催化剂,甲醇催化剂寿命和生产强度均提高了10倍以上,更有甲烷化催化剂使用寿命达到10年的纪录,大大提高了我国煤化工的竞争力,促进了行业的繁荣和发展.21世纪以来新型煤化工开始崭露头角,大型化成为趋势,开发配套的合成气深度净化技术显得尤为重要.

摘要： 以煤、焦炭、重油、天然气等为原料制取的合成气中含有一定量的硫化物,硫化物是造成合成氨、甲醇等合成催化剂及脱氢、脱氧、甲烷化等净化催化剂中毒失活的主要原因,并且腐蚀设备、影响产品质量,甚至污染环境.华烁科技股份有限公司(原湖北省化学研究院)开发的常温精脱硫剂技术将合成气中总硫脱除至＜0.1×10-6,自20世纪90年代投入工业应用以来,已在合成氨、甲醇、醋酸、尿素、食品二氧化碳、煤制油、TDI、DMF等10多个行业2000多套(次)工业装置使用,使甲醇催化剂的寿命由2～3个月延长到3年左右,生产强度由500t～800t甲醇/m3催化剂延长到＞8000t甲醇/m3催化剂,甲醇催化剂寿命和生产强度均提高了10倍以上,更有甲烷化催化剂使用寿命达到10年的纪录,大大提高了我国煤化工的竞争力,促进了行业的繁荣和发展.21世纪以来新型煤化工开始崭露头角,大型化成为趋势,开发配套的合成气深度净化技术显得尤为重要.

摘要： 以煤、焦炭、重油、天然气等为原料制取的合成气中含有一定量的硫化物,硫化物是造成合成氨、甲醇等合成催化剂及脱氢、脱氧、甲烷化等净化催化剂中毒失活的主要原因,并且腐蚀设备、影响产品质量,甚至污染环境.华烁科技股份有限公司(原湖北省化学研究院)开发的常温精脱硫剂技术将合成气中总硫脱除至＜0.1×10-6,自20世纪90年代投入工业应用以来,已在合成氨、甲醇、醋酸、尿素、食品二氧化碳、煤制油、TDI、DMF等10多个行业2000多套(次)工业装置使用,使甲醇催化剂的寿命由2～3个月延长到3年左右,生产强度由500t～800t甲醇/m3催化剂延长到＞8000t甲醇/m3催化剂,甲醇催化剂寿命和生产强度均提高了10倍以上,更有甲烷化催化剂使用寿命达到10年的纪录,大大提高了我国煤化工的竞争力,促进了行业的繁荣和发展.21世纪以来新型煤化工开始崭露头角,大型化成为趋势,开发配套的合成气深度净化技术显得尤为重要.

摘要： 在制备乙烯共聚物的工艺中通过改变聚合温度来控制乙烯共聚物的聚合物组成的方法，所述制备乙烯共聚物的工艺通过在聚合催化剂体系存在下使乙烯与至少一种其它烯烃共聚来进行，所述聚合催化剂体系包含：-具有带有至少两个邻位,邻位ˊ-二取代芳基基团的三齿配位体的至少一种后过渡金属催化剂组分(A)，-至少一种Ziegler催化剂组分(B)，和-至少一种活化化合物(C)，包括利用所述控制方法来在这样的聚合催化剂体系存在下使乙烯与至少一种其它烯烃共聚的工艺，通过改变聚合温度来改变通过在这样的聚合催化剂体系存在下使乙烯与至少一种其它烯烃共聚得到的乙烯聚合物的聚合物组成的方法，以及通过使用改变聚合物组成的方法从一个乙烯共聚物等级转换到另一个的方法。

摘要： 公开了恢复因其使用或者在其上沉积碳导致失效加氢处理催化剂的催化活性的方法。该方法包括降低碳的步骤，从而以受控方式从失效加氢处理催化剂中除去碳到具体确定的浓度范围内。在除碳步骤之后，对具有降低的碳浓度的所得催化剂进行螯合处理，从而使所得碳降低的催化剂与螯合剂接触，并老化一段时间，所述时间段是实现由受控碳降低步骤得到的益处所需的。在优选的实施方案中，对来自于螯合处理的催化剂进行硫化处理，包括在其内引入元素硫并使其与烯烃接触。

摘要： 用螯合剂处理的并且其中掺入了极性添加剂的再生的废加氢催化剂。

摘要： 披露了一种用于生产SCR活性沸石催化剂的方法连同因此生产的一种沸石催化剂。为了生产所述催化剂，将Fe离子交换沸石最初经受在还原气氛中，在300至600摄氏度的范围内的一个第一温度处理(3)，这样Fe离子的氧化态减小和/或在沸石上Fe离子的分散性增大，于是将这种还原的沸石经受在氧化气氛中，在300至600摄氏度范围内的一个第二热处理(4)，这样烃残余物或残炭被氧化去除，将该沸石煅烧(2)以在该第一和第二温度处理过程中获得一种催化剂材料。所述生产方法允许包含在沸石中的铁被稳定化在小于+3的氧化态，和/或Fe离子在沸石上的分散性将被永久增加，这样在小于300摄氏度的范围内达到高SCR活性。

摘要： 在制备乙烯共聚物的工艺中通过改变聚合温度来控制乙烯共聚物的聚合物组成的方法，所述制备乙烯共聚物的工艺通过在聚合催化剂体系存在下使乙烯与至少一种其它烯烃共聚来进行，所述聚合催化剂体系包含：-具有带有至少两个邻位,邻位'-二取代芳基基团的三齿配位体的至少一种后过渡金属催化剂组分(A)，-至少一种Ziegler催化剂组分(B)，和-至少一种活化化合物(C)，包括利用所述控制方法来在这样的聚合催化剂体系存在下使乙烯与至少一种其它烯烃共聚的工艺，通过改变聚合温度来改变通过在这样的聚合催化剂体系存在下使乙烯与至少一种其它烯烃共聚得到的乙烯聚合物的聚合物组成的方法，以及通过使用改变聚合物组成的方法从一个乙烯共聚物等级转换到另一个的方法。

摘要： 公开了恢复因其使用或者在其上沉积碳导致失效加氢处理催化剂的催化活性的方法。该方法包括降低碳的步骤，从而以受控方式从失效加氢处理催化剂中除去碳到具体确定的浓度范围内。在除碳步骤之后，对具有降低的碳浓度的所得催化剂进行螯合处理，从而使所得碳降低的催化剂与螯合剂接触，并老化一段时间，所述时间段是实现由受控碳降低步骤得到的益处所需的。在优选的实施方案中，对来自于螯合处理的催化剂进行硫化处理，包括在其内引入元素硫并使其与烯烃接触。

摘要： 用螯合剂处理的并且其中掺入了极性添加剂的再生的废加氢催化剂。

摘要： 提供使用较低活性加氢脱硫催化剂，同时实现理想产物硫含量的方法。在确定使用参比催化剂体系加氢脱硫的有效反应条件以后，可将催化剂体系的上游部分用较低活性上游部分置换。该方法容许使用与参比催化剂体系的那些反应条件类似的反应条件实现合适的产物硫含量。

摘要： 本发明涉及一种适用于乙烯聚合或共聚合的高活性硅胶载体催化剂组分及催化剂，该催化剂组分是将钛化合物、镁化合物和给电子体的反应产物负载在具有较大比表面积的硅胶上，另外还可以加入卤代物改进剂。在用于乙烯聚合尤其是气相流化床聚合后，不仅催化剂活性明显提高，而且氢调敏感性和共聚合等性能均有所改善，因此该催化剂尤其适用于气相流化床的冷凝技术，制备高质量的LLDPE树脂。

摘要： 本发明涉及一种适用于乙烯聚合或共聚合的高活性硅胶载体催化剂组分及催化剂,该催化剂组分是将钛化合物、镁化合物和给电子体的反应产物负载在具有较大比表面积的硅胶上,另外还可以加入卤代物改进剂。在用于乙烯聚合尤其是气相流化床聚合后,不仅催化剂活性明显提高,而且氢调敏感性和共聚合等性能均有所改善,因此该催化剂尤其适用于气相流化床的冷凝技术,制备高质量的LLDPE树脂。