燃料电池
燃料电池的相关文献在1966年到2023年内共计54466篇,主要集中在电工技术、公路运输、化学
等领域,其中期刊论文7070篇、会议论文1016篇、专利文献606932篇;相关期刊1888种,包括材料导报、新材料产业、现代材料动态等;
相关会议460种,包括第28届全国化学与物理电源学术年会、2009年第十五次全国电化学学术会议、第八届全国氢能学术会议等;燃料电池的相关文献由44385位作者贡献,包括郝义国、胡里清、侯中军等。
燃料电池—发文量
专利文献>
论文:606932篇
占比:98.69%
总计:615018篇
燃料电池
-研究学者
- 郝义国
- 胡里清
- 侯中军
- 李飞强
- 孙公权
- 邵志刚
- 明平文
- 衣宝廉
- 方川
- 潘牧
- 马天才
- 张国强
- 陈庆
- 甘全全
- 章波
- 欧阳明高
- 赵兴旺
- 夏建伟
- 程健
- 李骁
- 张华民
- 孙海
- 顾荣鑫
- 付宇
- 彭林法
- 李建秋
- 高云庆
- 赵洪辉
- 裴普成
- 张瑞云
- 廖健淞
- 全书海
- 汤浩
- 许世森
- 燕希强
- 刘志祥
- 韩敏芳
- 刘超
- 徐洪峰
- 戴威
- 王利生
- 李丽
- 邓佳
- 邢巍
- 陈维荣
- 刘建国
- 羽藤一仁
- 张超
- 王素力
- 程谟杰
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周雅夫;
黄立建;
孙宵宵;
连静
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摘要:
为提高燃料电池汽车的氢气平均利用效率,提出一种基于燃料电池老化状态的改进恒温器控制策略.利用最小二乘法拟合出燃料电池不同老化阶段的极化曲线;以提高氢气平均利用效率为目标,利用遗传算法不断地优化恒温器控制策略的规则参数;根据动力电池的电池荷电状态(SOC)与遗传算法优化出的规则参数确定燃料电池的输出功率大小,并利用采集到的800 h燃料电池汽车数据进行仿真.结果表明:在不同的循环工况下,提出的改进恒温器控制策略可使不同燃料电池老化阶段的氢气平均利用效率维持在较高的水平,与普通的恒温器控制策略相比,氢气平均利用效率最大可提高1.1%.根据燃料电池的老化状态和循环工况信息,及时调整恒温器的规则参数有利于提高整车氢气平均利用效率.
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郑金凤;
于蓬;
薛彬;
魏添;
裴宝浩
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摘要:
根据流体动力学基本原理,使用Fluent软件,以某10 kW氢燃料电池引射器为研究对象,对引射器混合室长度这一关键参数进行模拟仿真,得出引射器混合室长度参数对引射系数的影响。依据此模拟结果得到10 kW氢燃料电池引射器最优参数,并应用于相应的燃料电池系统,对燃料电池系统进行测试,提高了引射系数,对日后提升燃料电池系统性能具有参考价值。
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李永钧
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摘要:
因车而兴、因车而名,改革开放40年来,汽车产业在上海嘉定逐步发展壮大,成为嘉定的特强产业,对其他各行各业不无启迪“到2025年,在初步形成世界级汽车产业中心的基本框架基础上,嘉定区将进一步升能级,上台阶,形成千亿级汽车“新四化”产业集群。”这是2021年年末举行的嘉定区汽车“新四化”产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会上传出的信息。
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卢海娇;
李显龙;
Sabiha Akter Monny;
王志亮;
王连洲
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摘要:
作为一种有价值的化学品,过氧化氢广泛应用于工业领域.不仅如此,过氧化氢还具有比氢气更高的能量密度及优于传统化石燃料的环保优势,因此,其作为太阳能储能介质的应用也吸引了越来越多研究者的关注.传统蒽醌法生产过氧化氢存在需要贵金属催化剂、能耗大、碳排放高、过程繁琐、产物不纯、产生大量固液气废物等问题,因此,开发简便、环保、节能和安全的方法生产过氧化氢具有十分重要的意义.光电催化法结合了光催化和电催化方法的优势,可以有效提高能量转换效率并降低电能消耗,是具有潜力的生产过氧化氢新方法.同时,过渡金属氧化物半导体是光电催化法生产过氧化氢最有希望的催化剂材料.本综述简要介绍了光电催化法合成过氧化氢的基本原理,概述了光电催化反应合成过氧化氢的两种不同路径(水分子氧化和氧气还原)、相应的中间产物以及制备过氧化氢的三个主要过程(光吸收、光生电荷分离和表面反应),并总结了文献中各种测定过氧化氢浓度的方法.归纳了用于光电催化法生产过氧化氢的过渡金属氧化物半导体光电催化剂的最新进展,主要包括基于钒酸铋、二氧化钛、三氧化钨、氧化镍以及其他过渡金属氧化物的催化剂材料和反应体系,从理论计算和实验测定两个角度揭示了过渡金属氧化物催化剂材料在过氧化氢生产中的巨大潜力,总结了过渡金属氧化物的改性策略以进一步提高其活性和效率.本文还介绍了光电催化生产过氧化氢燃料电池的研究进展,展示了过氧化氢作为储存太阳能的可再生燃料的巨大潜力.最后,着重从催化剂光生电荷分离、活性位点、反应选择性、过氧化氢稳定性、电解质溶液和反应标准化测试六个方面讨论了光电催化法生产过氧化氢所面临的挑战和未来前景.综上,本文旨在为光电催化法生产可再生太阳能燃料过氧化氢提供启发.
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摘要:
近日,美国船级社(ABS)发布了《船舶及海工混合电力系统指南》2022年2月版(简称:《指南》),重点关注将超级电容器和燃料电池等新技术与传统发电技术相结合,开发混合电力系统(HEPS)。HEPS使用多种动力源,包括非传统动力源(如电池、超级电容器和燃料电池)和传统动力源(如内燃机和轴发电机)。配备有HEPS的船舶还具有行业内较新的专业动力和能源管理系统。HEPS在船舶上的应用将帮助降低氮氧化物、硫氧化物及二氧化碳的排放。
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李文怀;
周嵬
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摘要:
氧离子导体,如钙钛矿氧化物(ABO_(3)结构),广泛应用于燃料电池、氧传感器和透氧膜,提高钙钛矿氧化物的体相氧离子传输性能是提升这些设备工作效率的关键。钙钛矿氧离子的传输性能受到晶体结构、A/B位阳离子、阴离子及氧空位等复杂因素的影响,这为开发具有高氧离子电导的钙钛矿材料带来了极大的挑战。本文首先分析了氧离子在钙钛矿体相的传输机制,总结了常见的钙钛矿体相氧传输性能影响因素,包括晶体结构、平均金属-氧键能、氧空位浓度以及氧空位分布等,重点分析了这些影响因素作用于钙钛矿体相氧传输过程的方式和机理,并剖析了调控这些影响因素的手段以及原理。之后进一步阐明了钙钛矿氧传输性能的预测方法及相应的验证手段,如O_(2)程序升温脱附、X射线吸收谱、高倍率透射电子显微镜和模拟计算等。通过实验直接观测材料内部微观性质,结合模拟计算可以进一步帮助理解钙钛矿氧化物体相氧离子传输过程。本文旨在寻找更加准确和便捷的设计策略,从而快速地筛选高氧离子电导的钙钛矿氧化物。
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陈艳君
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摘要:
简介了燃料电池的重要性及质子交换膜在燃料电池中的核心地位。简述了目前燃料电池用质子交换膜研究中,设计具有成本低、加工性好、燃料选择性好等优点的质子交换膜替代全氟磺酸膜的发展趋势,分析了聚乙烯基质子交换膜的优势,介绍了近年来聚乙烯基质子交换膜的制备方法和基本性能,指出可通过聚乙烯与磺化聚合物共混、设计合成磺化聚乙烯以及聚乙烯-磺化聚合物接枝共聚物等3种方法制备聚乙烯基质子交换膜。最后提出设计合成具有电导率高、燃料阻隔性好、成本低、加工性好、温度和湿度稳定性好的不同结构的聚乙烯基质子交换膜以及开发其高效合成方法是未来的重点研发方向。
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王艳明;
刘玲玲
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摘要:
本文采用HF对Ti_(3)AlC_(2)进行刻蚀成功地将Al层进行剥离,制备出Ti_(3)C_(2),再通过高温煅烧法制备出Ti_(3)C_(2)/P25复合材料。通过SEM和XRD等表征技术对样品的形貌等进行了分析,并通过电化学测试对光催化甲醛燃料电池的电化学性能进行了测试。在氙灯模拟太阳光的条件下,测试出Ti_(3)C_(2)/P25光阳极甲醛燃料电池的短路电流值可达1.61 mA/cm^(2),开路电压为1.18 V。结果表明在500°C的煅烧条件下制备的Ti_(3)C_(2)/P25更有利于甲醛氧化过程的进行,其性能明显优于在400°C和600°C的条件下制备的Ti_(3)C_(2)/P25。本研究为电极材料的发展方向提供了新的思路,有效地提高了燃料电池的效率。
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刘海利
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摘要:
简要介绍了化石燃料制氢、工业副产氢、电解水制氢以及光解水和生物质等新型制氢的方法,叙述了冷凝-低温吸附、低温吸收-吸附、变压吸附、钝膜扩散、金属氢化物分离五种氢气提纯方法,对质子交换膜燃料电池用氢气所依据的相关标准进行了比较分析,指出了氢气中总硫、一氧化碳、甲醛与甲酸、总卤化物、氨气、二氧化碳、水、总怪、氧气、颗粒物、氮气、氫气、氮气等杂质对质子交换膜燃料电池用氢质量的影响以及空气中的氮氧化物、硫氧化物、氨气、一氧化碳等污染物对质子交换膜燃料电池的影响,为质子交换膜燃料电池用氢气的质量控制提供了依据。
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孙德荣;
汪燕
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摘要:
2021年12月6日,中国石化在马鞍山首座加氢站--安徽马鞍山石油雨山路氢气电合建站投用。这是安徽石油第三座集加氢、加气、充电、光伏发电、汽服、便利店为一体的综合能源供应站,将为当地加快推动氢能与燃料电池产业发展提供良好发展基础。安徽马鞍山石油雨山路综合能源服务站,毗邻市公交公司雨山路调车场,占地3430平方米,设置1台双枪加氢机。
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郭发福;
秦江;
刘禾;
李成杰
- 《第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛》
| 2021年
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摘要:
固体氧化物燃料电池(SOFC)具有燃料适应性广、发电效率高和污染物排放小等特性.此外,其工作温度高,与燃气涡轮组成固体氧化物燃料电池-燃气涡轮(SOFC-GT)混合动力系统后,发电效率可进一步提高至约65%.因此,SOFC-GT混合系统具有良好的工程应用前景.目前,人们对地面燃料电池-燃气涡轮混合动力系统的研究较多.地面的研究主要将混合动力系统作为分布式/大规模的发电设备,通常把天然气、甲烷和合成气作为典型的燃料,研究的混合动力系统的功率范围从5kW到2.4MW不等.为了增强无人机的使用范围、续航能力和经济性,本文发展了一种机载SOFC-GT混合动力系统.本文建立了基于航空煤油重整的机载SOFC-GT混合动力系统仿真模型,对系统性能和收益进行了分析,比较了活塞发动机、微型燃气轮机与SOFC-GT混合动力系统等三种机载动力装置的优缺点.进一步分析了压气机压比、飞行高度以及马赫数等关键参数对SOFC-GT混合动力系统性能的影响.研究结果表明:在设计点工况下,混合动力系统的发电效率能达到64.1%,比功能达到571.2kW/kg空气,耗油率能降至130.9g/(kW·h),体现出良好的系统性能;相比于宗申航发C145活塞发动机,混合动力系统的耗油率降低了54.1%;初步估算,无人机(如彩虹-5)使用SOFC-GT混合动力系统,执行一次任务可节省费用1335.3元以上;增加压比能显著提高系统效率;飞行高度、马赫数等飞行参数对系统性能的影响较大,对其进行研究是有必要的.
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Zhang Tao;
张涛;
Han Jitian;
韩吉田;
Zhao Hongxia;
赵红霞;
Duan Lian;
段炼
- 《2018年山东省制冷空调暖通学术交流大会》
| 2018年
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摘要:
为了有效利用可再生能源并显著提高可再生能源利用效率,缓解能源危机和减少环境污染.利用"温度对口,梯级利用"的原理将太阳能光电及燃料电池发电、太阳能热利用及燃料电池余热回收利用结合起来,构建太阳能耦合燃料电池的热电联供系统.根据热电联供系统的构成,搭建太阳能气象工作站、太阳能光电/质子交换膜燃料电池模拟器、低温太阳能集热器/空气源热泵热水系统试验平台,测试太阳能光电/光热的运行参数,验证太阳能耦合燃料电池热电联供系统的可行性.试验结果表明:100W太阳能光伏板平均充电电压值为11.73V,平均充电功率为18.29W,平均充电效率为14.22%,光伏板平均温度系数为0.0763,PEMFC电能转化效率为22.06%.在试验验证期间,全玻璃真空管集热器温升速率随着水箱内平均温度的升高逐渐增加,但当水箱内平均温度趋向最大值时,由于受到辐照强度、环境参数变化的影响,试验温升速率逐渐减小.在低温太阳能集热器/空气源热泵热水系统中,储热水箱最低平均温度为44.24°C,满足热用户全天需求.管板集热器总平均热效率为35.43%,黑陶瓷集热器总平均热效率为40.21%,新材料技术有利于提高集热器的热效率.太阳能光电/光热试验数据验证了太阳能耦合燃料电池热电联供系统的可行性,对有效解决我国能源紧缺、环境污染等问题具有重要的理论和工程应用价值.
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苌国强
- 《2018国际清洁能源论坛》
| 2018年
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摘要:
燃料电池因具有能量密度大、环境友好等特点,在解决能源与环境问题方面展现出巨大优势.本文介绍燃料电池研究背景、发电原理及分类,总结燃料电池领域最新研究进展,指出“智慧+电动汽车+燃料电池”将是未来汽车发展的主要方向,并对燃料电池发展前景进行展望.
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丁慧丽;
张旭;
朱明龙;
谭文松
- 《中国环境科学学会2020科学技术年会》
| 2020年
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摘要:
土壤是人类赖以生存的物质基础,近年来土壤逐渐遭受到了严重的破坏.微生物修复技术因其良好的修复效果,低廉的价格,无二次污染等特点备受土壤污染研究者的关注.本文综述了微生物土壤修复技术的发展现状.目前微生物修复技术目前已初步应用于石油烃,卤代烃,多环芳烃等有机污染物的治理,并取得了不错的成效.鉴于微生物与土壤污染物之间所发生的反应类型很多,关键需要结合微生物与环境的互作机制,筛选出对污染物有较高降解效率的菌株.同时在微生物土壤修复技术的基础上也提出了不少新型的修复技术,如微生物—电动耦合技术、微生物燃料电池等.未来的发展趋势应当针对土壤污染物特征,研究开发具有多种技术相结合的微生物土壤修复技术,并实践探究获得有效的工程化实施策略,为我国土壤修复产业的发展做出更大的贡献.
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王军;
钟海霞;
王中利;
徐吉静;
张新波
- 《第十五届固态化学与无机合成学术会议》
| 2018年
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摘要:
电化学能量储存/转化器件在大规模可再生能源利用过程中发挥着重要作用,其核心之一是高效电催化,关键是廉价、高效、稳定的电催化剂.针对这一点,开展了下一代锂空气电池、燃料电池和电解水用催化剂的设计、合成及性能研究.通过调节纳米粒子的大小、组成和结构等,有效降低了锂-空气电池充/放电过电位,大幅提高了能量转化效率和倍率性能等.通过结构设计和合成方法改进,合成了一系列高效低成本电解水催化剂和燃料电池阴极催化剂.
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