加氢催化剂

摘要： 中化新网讯3月30日,中石化催化剂大连有限公司加氢催化剂第四条生产线装置一次开车成功,产品经分析检测满足标准要求,标志着中石化首个万吨级加氢催化剂生产基地正式诞生。近年来,国内大批渣油加氢工艺装置陆续建成投用,加氢催化剂市场需求量大幅增长。为满足市场需求、抢占市场先机,中石化催化剂大连公司一期项目第四条生产线应运而起。至此,大连基地所有生产线全部完工。

摘要： 我国的煤焦油产能过剩,而部分喷气燃料稀缺,市场供需矛盾很难得到缓解,因此将煤焦油通过催化加氢的手段制成喷气燃料,成为解决问题的关键。本文介绍了国内外高价值喷气燃料的研究现状,着重对煤焦油加氢制喷气燃料催化剂的研究现状及工艺研究现状进行了阐述,提出了煤焦油加氢制喷气燃料用催化剂与工艺面临的问题,并提出了相应的建议,以实现煤焦油的清洁高效利用及多产喷气燃料的目标。

摘要： 赢创催化剂公司提供一系列多样化的加氢处理产品和服务,通过采用循环经济的模式,帮助炼油厂在注重环保的同时,降低加氢处理过程中的运营成本,从而实现盈利最大化。该公司的EXCEL再生技术可以将再生催化剂的活性恢复到接近新鲜催化剂的水平。EXCEL技术除了再生阶段外,还进行专有的化学处理过程——复活阶段,使活性金属中心重新分散,从而恢复活性。与生产新鲜催化剂相比,使用EXCEL再生催化剂可减少温室气体排放,每替代1 t新鲜催化剂,可减少大约6 t CO_(2)当量的排放量。从这个角度来看,每吨再生的EXCEL催化剂所节省的碳排放,相当于一个人乘坐飞机商务舱从法兰克福到纽约往返所产生的碳排放。

摘要： 在石油资源重质化、轻质化发展背景下,石油资源中的碳元素、氢元素的比例会提升,不符合国家对轻质石油的需求,如何在石油炼化中降低碳元素和氢元素的比例成为相关人员需要思考和解决的问题。加氢催化技术和加氢催化剂在石油炼制中的应用能够促进轻质石油的生产,基于此,文章就石油炼制工业中加氢技术和加氢催化剂的发展现状和未来发展优化问题进行探究。

摘要： 对裂解碳九加氢催化剂失活的主要原因进行分析,针对现用再生活化方法的不足,提出蒸气吹扫-氢气热气提联合再活化法,通过生产装置应用实践,考察了空气燃烧法、氢气热气提法及联合法对催化剂活化的效果,通过对裂解碳九加氢油指标进行跟踪分析,联合再生方法能使催化剂活性恢复到95%以上,比现有技术的方法提高了15%~20%,再生活化后加氢油品的胶质含量大幅降低,也有利于催化剂寿命的延长。

摘要： LY-2010-BH/LY-9702/LY-9802级配床加氢催化剂在神华宁夏煤业集团煤基裂解汽油二段加氢装置成功应用。工业运行结果表明,催化剂在反应器入口温度230~233°C操作条件下,连续运行47个月加氢产品溴值(100 g原料油)小于80 mg、硫含量小于1μg/g,均达到指标要求。

摘要： 围绕制约相关领域发展的关键共性技术难题,中海油天津化工研究设计院有限公司开展了“硫化型加氢催化剂高效构建与应用技术”研究工作,本文介绍了该公司开发的 THFS- 2 硫化型加氢催化剂在中海石油舟山石化有限公司 80 万 t·a^(-1)重整预加氢装置上工业应用情况,结果显示,THFS- 2 硫化型加氢催化剂具有良好的加氢脱硫脱氮活性和稳定性,加氢精制石脑油产品硫氮含量均小于 0.5μg·g^(-1),完全满足重整装置进料的质量要求。

摘要： CO_(2)的高效转化利用对缓解能源危机以及实现“碳中和”目标具有重要的战略意义。利用CO_(2)加氢制甲醇是减少碳排放、增加产品价值的一条重要途径。本文从CO_(2)加氢产物,CO_(2)加氢合成甲醇反应机理、催化剂和工艺几个方面论述CO_(2)加氢合成甲醇的研究现状,开发高活性的催化剂是CO_(2)加氢制甲醇实现工业化的关键技术手段。

摘要： 通过改变加氢催化剂添加装置工艺路线,采用增设气泵和部分管道的技改方案,避免了因添加新催化剂出现沉积造成输送泵损坏的现象。产生了加氢反应器压力、温度、反应转化率和选择性的波动,同时减少了催化剂的损失和输送泵的维修频次,大幅降低了维修费用,保障了加氢反应装置的长周期稳定运行。

摘要： 科学技术的进步提高了人们对能源的需求。为了满足社会发展对石油资源巨大的需求,需要提高炼油技术,从同等数量的原油中提取更高价值的石油产品。石油炼制过程主要以常减压、热裂解、催化裂化、加氢裂化、催化重整等方式加工,为确保石油资源满足市场需求,不严重影响环境,从而提高中国石油产业的经济效益。文章讨论了石油精炼中的加氢催化剂和技术。

摘要： 加氢技术是实现石油产品质量升级和重油轻质化的关键技术,而催化剂是加氢技术的核心.如何生产出质量稳定且性能优异的催化剂是加氢催化剂行业面临的巨大挑战.石油化工科学研究院通过深入认识载体基础材料拟薄水铝石的制备过程机理,首先解决了影响催化剂产品质量稳定性的共性难题;然后通过开发精确调控拟薄水铝石孔结构的制备技术以及不同活性相尺度和结构的构建技术,满足了不同加氢反应过程(汽油、柴油、渣油等)对催化剂孔道扩散性能和活性中心性质的个性化需求;成功构建了高效加氢催化剂制备平台,并基于该平台成功开发了满足国五汽柴油生产和渣油加氢长周期稳定运转的系列化加氢催化剂.

摘要： 为实现木质纤维原料的高值化利用,生产高附加值化学品,本论文以纤维素为原料,采用绿色环保的含钨杂多酸和加氢催化剂,通过水热一步法催化转化纤维素制备乙二醇研究.结果表明:在催化纤维素制备乙二醇反应过程中,含钨杂多酸中的磷钨酸比硅钨酸的选择性高;在加氢催化剂中,钌碳比钯碳或铂碳的反应活性高;磷钨酸结合钌碳催化剂催化转化纤维素制备乙二醇具有很好的活性,在250°C水热条件和6MPa氢气下,当磷钨酸用量为0.03wt％,反应时间为50min,纤维素完全转化,乙二醇得率达53.1％.

摘要： 介绍了新型α-甲基苯乙烯加氢催化剂SHP-A1的研制和工业应用情况.通过对载体的孔结构和酸性质的调控以及Pd晶粒的尺寸和化学环境的调变来研制催化剂,采用N2-物理吸附脱附、NH3-TPD、TEM等手段对研制的催化剂进行表征,并进行了催化剂的稳定性试验.在燕山石化开展了催化剂的工业试验,初期结果表明,SHP-A1催化剂具有低温活性和选择性高,稳定性良好的优点.

摘要： 介绍了SHP系列二段加氢催化剂SHP-02F/02在茂名石化裂解汽油加氢装置的工业应用情况,经过5800h的运行表明,SHP-02F/02二段加氢催化剂各项分析指标合格,完全满足目前C6～C8组分工况下的使用要求.分析结果表明,催化剂SHP-02F/02具有低温、加氢率高、脱硫彻底、抗结焦性好等优点.

摘要： 根据不同劣质渣油的特点,石油化工科学研究院(RIPP)有针对性地开发了具有超大孔的脱金属催化剂RDM-36,具有双峰孔的沥青质转化和脱金属催化剂RDMA-31,具有特殊外形和孔结构的多孔泡沫保护催化剂RG-30和蜂窝圆柱保护催化剂RG-20及RG-30E,并开发了适用于加工高(Ni+V)含量、高沥青质含量、高(Fe+Ca)含量渣油原料的固定渣油加氢级配技术,工业应用结果表明,级配有RDMA-31的渣油加氢处理技术可以用来处理沥青质含量高的渣油原料,产品中金属杂质含量满足下游催化裂化装置对优质原料的要求;级配有RDM-36的渣油加氢处理技术可以用来处理(Ni+V)含量接近200μg/g的渣油原料,金属杂质的脱除率达到预期目标;通过合理级配RG-30、RG-20及RG-30E,可以加工高(Fe+Ca)含量渣油原料,并确保催化剂床层维持较低的压降,起到延长开工周期的目的.

摘要： 通过对加氢催化剂的分析,提出了加氢催化剂载体材料拟薄水铝石实现系列化稳定生产的必要性.石油化工科学研究院(RIPP)研究开发的拟薄水铝石生产新工艺在催化剂长岭分公司工业试验取得成功并投入应用后,实现了拟薄水铝石产品系列化和稳定生产,装置生产能力大幅提升、洗涤水量明显降低、产品收率显著提高、生产成本显著降低.拟薄水铝石新工艺成功应用后,由于加氢催化剂生产所需原料拟薄水铝石的稳定性提高,并提高了各种催化剂载体所需原料拟薄水铝石的针对性,采用新工艺生产的拟薄水铝石替代原工艺产品成功提升了渣油加氢系列催化剂和蜡油预处理催化剂的性能.以新工艺拟薄水铝石载体材料为基础成功开发了高性能新一代润滑油加氢处理催化剂RF-2、半再生重整催化剂SR-1000和重整预加氢催化剂RS-400,催化剂性能均优于进口醇铝法拟薄水铝石SB粉作为载体材料的催化剂,显著促进了炼油领域催化剂制备技术的进步.

摘要： 酮酸酯类化合物是一类主要包含α位C=O以及非α位C=O的酯类化合物,其相应的不对称加氢产物——羟基酯是许多重要药物的中间体.酮酸酯的不对称加氢研究主要分为均相和多相两个方向,而催化酮酸酯类化合物不对称加氢的多相催化剂有很多为金属催化剂或含金属的负载型催化剂.本实验选择非贵金属Ni作为酮酸醋类化合物不对称加氢的催化剂，除上述原因外还源于以下两点:首先，相较于贵金属Ni源储量丰富;其次，Ni是良好的加氢催化剂，如Raney Ni等很早就用于加氢反应。本实验还利用了水作为清洁氢源。本实验通过液相化学还原的方法，制备了纳米镍并将其应用到了酮酸酯类化合物的不对称加氢反应中，得到了相应产率和ee值的产物扁酯。

摘要： 介绍了EPRES技术的工业应用进展.采用EPRES技术,器外预硫化催化剂的开工时间明显缩短,硫化效果显著提高,并较好地解决了加氢装置开工过程中的安全环保问题.采用EPRES技术加工生产的器外预硫化催化剂可在不同类型加氢装置上应用.

摘要： 介绍了EPRES技术的工业应用进展.采用EPRES技术,器外预硫化催化剂的开工时间明显缩短,硫化效果显著提高,并较好地解决了加氢装置开工过程中的安全环保问题.采用EPRES技术加工生产的器外预硫化催化剂可在不同类型加氢装置上应用.

摘要： 介绍了EPRES技术的工业应用进展.采用EPRES技术,器外预硫化催化剂的开工时间明显缩短,硫化效果显著提高,并较好地解决了加氢装置开工过程中的安全环保问题.采用EPRES技术加工生产的器外预硫化催化剂可在不同类型加氢装置上应用.

摘要： 本发明涉及用于烃油的加氢裂化催化剂，所述催化剂包括包含骨架取代沸石‑1的载体和负载在其上的加氢金属组分，该骨架取代沸石‑1中锆原子和/或铪原子形成超稳定Y‑型沸石骨架的一部分，以及涉及生产该加氢裂化催化剂的方法。本发明的加氢裂化催化剂易于将重质烃诸如VGO、DAO等扩散到中孔中，提高了裂化活性，并且与通过使用包括负载其上的钛和/或锆的沸石制备的催化剂相比，能以高收率获得中间馏分。

摘要： 公开了恢复因其使用或者在其上沉积碳导致失效加氢处理催化剂的催化活性的方法。该方法包括降低碳的步骤，从而以受控方式从失效加氢处理催化剂中除去碳到具体确定的浓度范围内。在除碳步骤之后，对具有降低的碳浓度的所得催化剂进行螯合处理，从而使所得碳降低的催化剂与螯合剂接触，并老化一段时间，所述时间段是实现由受控碳降低步骤得到的益处所需的。在优选的实施方案中，对来自于螯合处理的催化剂进行硫化处理，包括在其内引入元素硫并使其与烯烃接触。

摘要： 提供一种具有与现有技术相等或更优的加氢处理(加氢、脱硫和脱氮)性能的催化剂作为烃油的加氢处理催化剂，以及使用所述催化剂进行的烃油的加氢处理方法。所述催化剂包含：以氧化物催化剂计10至40质量％的周期表第6族中的至少一种元素、0.5至15质量％的周期表第8至10族中的至少一种元素，以及相对于所述周期表第6族与第8至10族元素的总摩尔数0.05至3倍量的有机添加剂，它们被添加到含有周期表第2族金属的氧化物的主要由二氧化硅‑氧化铝构成的无机多孔载体。

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 本发明提供一种能够抑制催化活性的降低而实现高效的催化裂化处理，而且能够简便且稳定地得到被重整物质的催化裂化用或加氢脱硫用催化剂结构体。催化裂化用或加氢脱硫用催化剂结构体(1)具备：多孔质结构的载体(10)，其由沸石型化合物构成；以及至少一种金属氧化物微粒(20)，其存在于载体(10)内，载体(10)具有相互连通的通道(11)，金属氧化物微粒(20)存在于载体(10)的至少通道(11)，金属氧化物微粒(20)由含有Fe、Al、Zn、Zr、Cu、Co、Ni、Ce、Nb、Ti、Mo、V、Cr、Pd以及Ru的氧化物中的任一种或两种以上的材料构成。

摘要： 本发明的目的在于，提供一种催化活性的降低得以抑制、能在GTL工艺的改质工序中实现高效的加氢裂化处理的加氢裂化用催化剂结构体以及具备该加氢裂化用催化剂结构体的加氢裂化装置。本发明的加氢裂化用催化剂结构体的特征在于，具备：多孔质结构的载体，其由沸石型化合物构成；以及催化剂物质，其存在于所述载体内，所述载体具有相互连通的通道，所述催化剂物质为选自由金属氧化物微粒和金属微粒构成的组中的至少一种，且存在于所述载体的至少所述通道。

摘要： 本发明涉及用于烃油的加氢裂化催化剂，所述催化剂包括包含骨架取代沸石-1的载体和负载在其上的加氢金属组分，该骨架取代沸石-1中锆原子和/或铪原子形成超稳定Y-型沸石骨架的一部分，以及涉及生产该加氢裂化催化剂的方法。本发明的加氢裂化催化剂易于将重质烃诸如VGO、DAO等扩散到中孔中，提高了裂化活性，并且与通过使用包括负载其上的钛和/或锆的沸石制备的催化剂相比，能以高收率获得中间馏分。

摘要： 本发明提供一种能够抑制催化活性的降低而实现高效的加氢脱硫处理的加氢脱硫用催化剂结构体。加氢脱硫用催化剂结构体(1)具备：多孔质结构的载体(10)，其由沸石型化合物构成；以及至少一种催化剂物质(20)，其存在于载体(10)内，载体(10)具有相互连通的通道(11)，催化剂物质(20)存在于载体(10)的至少通道(11)。

摘要： 公开了恢复因其使用或者在其上沉积碳导致失效加氢处理催化剂的催化活性的方法。该方法包括降低碳的步骤，从而以受控方式从失效加氢处理催化剂中除去碳到具体确定的浓度范围内。在除碳步骤之后，对具有降低的碳浓度的所得催化剂进行螯合处理，从而使所得碳降低的催化剂与螯合剂接触，并老化一段时间，所述时间段是实现由受控碳降低步骤得到的益处所需的。在优选的实施方案中，对来自于螯合处理的催化剂进行硫化处理，包括在其内引入元素硫并使其与烯烃接触。

摘要： 本发明公开了一种烃油加氢处理方法、所用加氢催化剂及其体相催化剂、体相催化剂的制备方法，体相催化剂制备方法为：步骤1，将含第VIB族元素的化合物加入溶剂中形成溶液，然后加入表面活性剂，调节溶液pH值为6～11；步骤2，将步骤1所得溶液与含第VIII族元素的化合物混合，搅拌均匀；步骤3，将步骤2所得混合物置于密闭容器中进行反应，反应时间为至少10分钟，反应温度为5～75°C；以及步骤4，将步骤3所得混合物升温至80～200°C进行反应，反应时间为至少1小时，过滤、干燥得体相催化剂。本发明催化剂具有在中压(6.0–8.0MPa)条件下，脱硫脱氮能力高、耐氮性强、拥有长周期运行的潜在能力，适合应用于烃油深度加氢脱硫脱氮催化剂。