海上贸易

摘要： 苏伊士运河堵塞事件、世界贸易和海运量不稳定性以及碳中和目标会增加全球供应链的脆弱性,为了保障中国供应链安全,需要重建海上贸易物流新格局,大力拓展海运物流新趋势,实现海运物流智能化,积极发展北极航线,增强中国海上贸易及物流话语权。

摘要： 种下“航海梦”克里斯托弗。哥伦布,1451年生于热那亚共和国。那时,热那亚共和国是与威尼斯齐名的地中海强国,势力范围遍布地中海和黑海,繁荣的海上贸易更是使这个国家非常富有。但哥伦布的家境却比较一般,哥伦布的父母也只是在奥利维拉地区开了一个小的羊毛纺织作坊,他们从农民手里收购羊毛,然后进行加工、销售,同时他们还销售自酿的葡萄酒。

摘要： 巴塞罗那濒临地中海,是西班牙第二大城市,素有“伊比利亚半岛的明珠”之称。2300年前,巴塞罗那开始发展海上贸易,并一跃成为地中海沿岸的大港口。现在,巴塞罗那仍然是西班牙的重要港口城市。对于巴塞罗那的居民来说,航海活动已经与他们的生活息息相关,而见证了西班牙航海历程的巴塞罗那航海博物馆更是成为当地的知名景点。

摘要： “蓝蓝泉州湾,青青戴云山,海上丝路从这里铺向世界……”一首脍炙人口的《蓝蓝泉州湾》,缓缓铺开了一幅蓝色的历史画卷。2021年7月25日,在第44届世界遗产大会上,“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”被批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》,其22个遗产点具有鲜明的海上贸易和东西方文明交融特征,见证着“刺桐”这座古代“东方第一大港”的风韵和魅力。

摘要： 中国是一个具有漫长海岸线的国家,在很长的历史时期里,尽管中国有一些航海活动,但这些活动大多是出使联络域外国家,探寻和学习宗教知识(称为取经),基本不是以贸易为目的。海上贸易在唐代中期以前王朝的经济运行中发挥的作用微乎其微。从考古材料看,在东南亚发现过一些8世纪以前的中国瓷器,但数量很少,以南方沿海地区的越窑瓷器为主。1这些瓷器主要是出使的使团和前往海外旅行、取经的人随身携带的礼品和日用品,而非用于贸易的商品。

摘要： 海洋,澄澈而宽厚。它的温度、洋流、生物和化学变化,驱动着人类共同居住的地球生态系统。我们的天气、气候、食物甚至呼吸的空气,都与这偌大的海洋息息相关。纵观历史,世界因航海活动而逐渐被勾勒成完整的模样,人类因海上贸易和运输而逐渐联系、发展。

摘要： 西沙群岛考古发端于20世纪70年代,1974-1975年,广东,省文物管理部门专门组织业务人员对西沙群岛部分岛屿、沙洲进行了2次文物调查。在之后历年的西沙水下考古、岛屿陆地考古中,均出水(出士)大量的文物,以陶瓷器、铜钱为大宗。铜钱在西沙许多考古遗址中均有发现,特别是在北礁水下考古过程中打捞出水大批铜钱,这从一个侧面反映出中国古代过往西沙海域商船的众多及海上贸易的繁荣。

摘要： 坐落于北回归线最东端的南澳岛,为东海与南海地理分界线的端点,也是东南沿海通商的必经泊点和中转站,扼守着海上贸易的主要通道,因而有着“粤东屏障,闽粤咽喉”的称谓。南澳岛独特的地理区位,成为拥有众多遗存的“海上丝绸之路”人文景观;热带与温带交汇的气候条件,塑造了森林遍布海岛的自然景观。

摘要： 地球表面约70%是海洋,不论从海洋捕捞、海上运输、海上贸易,还是从海上政治、军事方面来讲,人类与海洋打交道的历史,都不比与陆地打交道晚多少。有意思的是,同样是面朝大海,西方和东方的认知与描绘,却各有不同。东西方谈海,完全不同的腔调西方研究历史,“言必称希腊”,谈到海,更是如此。1900年,英国考古学家亚瑟·约翰·伊文思,在克里特岛的米诺斯宫殿废墟,发现了古希腊最早的文字——泥板线形文字A和B。

摘要： 9世纪以后,海上贸易的兴盛使中国政府重新面临沿海地区地方行政(暂称沿海行政)的问题,即市舶使、市舶司及沿海巡检、沿海制置使的设置。自宋代以来,作为沿海行政一环的市舶司是在沿海地区率先施行的,随着市舶司收取的贸易利润在国家财政中所占比例不断增加,市舶司行政成为一项重要的政治课题。聚焦于三种与两浙市舶司行政有关的文书,可以厘清宋代沿海行政的特征及其在政治上逐步重要化的变迁历程,以期重新审视两浙市舶司的历史地位。

摘要： 清代福建海上贸易发达,与江南诸港联系密切.作为江南重要港口所在地的宁波与闽地诸港亦贸易频繁.本文从闽甬两地方志着手,爬梳整理,针对两地海上贸易的主要航线、商品流向与构成等问题进行了阐发.

摘要： 本文将以《备边司誊录》为中心，结合《朝鲜实录》《同文汇考》等史料，将朝鲜视野下的清代海上贸易进行简要梳理，康熙解除海禁后,清朝海上贸易开始活跃起来.虽然朝鲜与清朝之间并不开展海上贸易往来,但天然的地域关联使得朝鲜明显感受到清朝开海带来的变化.一方面,随着出海清船数量的增加,因海难漂流至朝鲜的船只也相应增多,《备边司誊录》"漂汉人问情别单"将许多清朝漂流船的详细情况记录在案,尤以商船为主,为深入地了解清代海上贸易提供了史料借鉴;另一方面,朝鲜亦不可避免地被纳入清朝海上贸易范畴,但主要以非法形式存在,其中"荒唐船"贸易最具典型性.

摘要： 有明一代,中朝两国之间政府使节的海上往来一般经过山东沿海.两国之间的海上贸易更是从山东沿海出入.壬辰战争期间,中国对朝鲜战场输送军队和军用物资,主要从山东沿海出发,兵员和粮饷也主要来自山东.山东半岛与朝鲜半岛之间的海上通道,还是中朝之间文化交流的友谊桥梁.山东沿海地区是中朝海上交往最重要的基地,是由山东的地理、历史、文化、经济等多方面的因素决定的.

摘要： 康熙解除海禁后,清朝海上贸易日益发展起来,客观上也使海难事故不断增长,漂到朝鲜的清船逐渐增多.朝鲜基于道义原则以及与清朝彼此海难互助的内涵,积极救助漂流船只,又出于抚恤考虑收购残存货物,同时还将这种救助活动视为对清朝表达事大唯谨政治态度的重要载体.据此而言,朝鲜救助漂流船亦可视为其经营对清朝贡关系的一项政治举措.

摘要： 海上丝绸之路自西汉汉武帝时期开辟,到了唐宋时期进入大发展、大繁荣的阶段.宋代从中国大陆东南沿海出发的远洋贸易船只跨越南海,能够到达东南亚沿海、印度洋沿岸,甚至阿拉伯半岛和东非海岸等地.宋代,室利佛逝的巨港作为东南亚及东西方海上贸易中转站,不仅在海上丝路南海航线中占据着枢纽地位,同时形成了一套完善的贸易中转营运模式,推动了东南亚及东西方海上贸易的发展.

摘要： 本文将通过对炸酱面传入朝鲜半岛的时代背景、演变过程的考察，探讨炸酱面对韩国的饮食结构、外食文化、外卖文化所产生的影响，论述其在弘扬山东半岛饮食文化、见证韩国华侨奋斗历史以及促进山东半岛与朝鲜半岛海上贸易方面所发挥的作用。

摘要： 本文着重讲述推行海丝路基础设施必须要资金、技术和人脉的“三结合”或协同，建议建立技术合作平台，强调建设供水工程的必要，并指出马来西亚华人包括客商在共建海丝路的历史角色和未来可发挥的作用，马来西亚华商应该运用本身的特殊优势与中国伙伴，共同合作，参与项目的兴建或以官商联营方式发展项目，在良好投资环境下，增加在中国和马国的投资，深化两国的合作，推动海丝路的发展。

摘要： 本文着重讲述推行海丝路基础设施必须要资金、技术和人脉的“三结合”或协同，建议建立技术合作平台，强调建设供水工程的必要，并指出马来西亚华人包括客商在共建海丝路的历史角色和未来可发挥的作用，马来西亚华商应该运用本身的特殊优势与中国伙伴，共同合作，参与项目的兴建或以官商联营方式发展项目，在良好投资环境下，增加在中国和马国的投资，深化两国的合作，推动海丝路的发展。

摘要： 本文着重讲述推行海丝路基础设施必须要资金、技术和人脉的“三结合”或协同，建议建立技术合作平台，强调建设供水工程的必要，并指出马来西亚华人包括客商在共建海丝路的历史角色和未来可发挥的作用，马来西亚华商应该运用本身的特殊优势与中国伙伴，共同合作，参与项目的兴建或以官商联营方式发展项目，在良好投资环境下，增加在中国和马国的投资，深化两国的合作，推动海丝路的发展。

摘要： 本文着重讲述推行海丝路基础设施必须要资金、技术和人脉的“三结合”或协同，建议建立技术合作平台，强调建设供水工程的必要，并指出马来西亚华人包括客商在共建海丝路的历史角色和未来可发挥的作用，马来西亚华商应该运用本身的特殊优势与中国伙伴，共同合作，参与项目的兴建或以官商联营方式发展项目，在良好投资环境下，增加在中国和马国的投资，深化两国的合作，推动海丝路的发展。

摘要： 本申请提供一种海上漂浮式风机基础、海上风机及海上风机的安装方法。该风机基础包括支撑平台、多个浮筒以及多个活动臂，多个活动臂沿支撑平台的周向分布，每个活动臂的一端与支撑平台活动连接，另一端设有浮筒，多个活动臂具有第一位置和第二位置，每个活动臂设有浮筒的一端在第一位置处的高度大于该端在第二位置处的高度，支撑平台在运输海上风机以及在海上风机工作时处于相同姿态。海上风机包括风机基础。海上风机的安装方法用于安装海上风机。该方案中，在海上风机的运输过程中，多个活动臂处于第一位置，当海上风机运输到位后，多个活动臂从第一位置切换至第二位置，即可实现海上风机的安装，简化了海上风机的运输和安装过程。

摘要： 本发明涉及一种用于海上风能设施的地基管的阴极腐蚀防护设备的阳极保持装置，包括：金属的圆筒环，具有纵轴以及外侧面和内侧面，其中，在所述内侧面的圆周上设置大量定位装置，用于特别是无需工具地、同心地自定位且特别是力配合地、在重力作用下在与位于所述地基管的外侧面上的对应的定位鼻的配合中将所述圆筒环固定在地基管上，本发明还涉及一种海上风能设施的地基管，其特征在于，在地基管的外侧面上在圆筒环区域中设置大量定位鼻，本发明还涉及阳极保持装置与地基管之间的连接结构、用于海上风能设施的地基管的阴极腐蚀防护设备以及具有地基管和阴极腐蚀防护设备的海上风能设施。

摘要： 本发明涉及一种可以对开发环保船舶时所必须的船舶用蓄电池、燃料电池、无碳燃料引擎、无碳燃料混烧（mixed‑combustion）引擎以及使用不同的环保替代燃料的混合推进系统的船舶适用性进行试验和评估并记录其运营实绩（Track record）的用于船舶用环保推进系统的海上实证以及运营实绩记录的海上测试台以及海上测试方法。

摘要： 本发明实施例提供一种海上风机固定式基础、海上风机装置及海上风机整机的运输安装方法。该海上风机固定式基础包括坐底模块，坐底模块包括第一重力块和第二重力块。第一重力块包括第一外壳及形成于第一外壳中的第一空腔和第二空腔。第二重力块包括第二外壳及形成于第二外壳中的第三空腔。第二重力块可嵌套于第一重力块的第二空腔中，并且，在第二重力块和第一重力块未完全安装时，第二重力块可在第二空腔中上下移动。在第一空腔和第三空腔中可灌注填充物，第一空腔和第三空腔在灌注之前可分别给第一重力块和第二重力块提供浮力，在灌注之后可分别给第一重力块和第二重力块提供重力。从而可凭借自身浮力而无需借助大型运输船舶即可实现运输。

摘要： 本发明公开了一种海上浮式岛屿，包括有多个浮式平台模块，各个浮式平台模块均设置有：由封闭环形的柱状浮体形成的主浮体框；于主浮体框上方用于承接各种海上作业建筑的海上作业平台；于主浮体框下方的由环形浮体形成的下框体，海上作业平台与主浮体框、下框体与主浮体框均通过纵向延伸的镂空式连接结构相连接，镂空式连接结构由呈空心结构的浮体形成；主浮体框的排水量大于浮式平台模块的结构总重量；连接相邻两个浮式平台模块的缆绳或锚链；设置在各个浮式平台模块之间用于进行人员和货物流通的通行通道；用于将各个浮式平台模块固定于目的地海域的系泊系统。该海上浮式岛屿构建难度和成本低、具有更高的抗风暴能力、适应海况的自我调整能力。

摘要： 本申请提供一种海上漂浮式风机基础、海上风机及海上风机的安装方法。该风机基础包括支撑平台、多个浮筒以及多个活动臂，多个活动臂沿支撑平台的周向分布，每个活动臂的一端与支撑平台活动连接，另一端设有浮筒，多个活动臂具有第一位置和第二位置，每个活动臂设有浮筒的一端在第一位置处的高度大于该端在第二位置处的高度，支撑平台在运输海上风机以及在海上风机工作时处于相同姿态。海上风机包括风机基础。海上风机的安装方法用于安装海上风机。该方案中，在海上风机的运输过程中，多个活动臂处于第一位置，当海上风机运输到位后，多个活动臂从第一位置切换至第二位置，即可实现海上风机的安装，简化了海上风机的运输和安装过程。

摘要： 本发明公开了一种海上风电模块、海上风电系统及海上风电系统的控制方法，所述海上风电模块包括：风电场、接触器SDR、二极管整流器DR、电压源换流器VSC、旁路开关Sb和隔离开关Si；所述风电场的一端通过所述接触器SDR与所述二极管整流器DR的交流侧相连，所述风电场的另一端与所述电压源换流器VSC的交流侧相连；所述电压源换流器VSC的直流侧与所述隔离开关连接，所述隔离开关和所述旁路开关并联；所述旁路开关的一端与所述二极管整流器的直流侧串联，所述旁路开关的另一端与相邻所述海上风电模块中二极管整流器的直流侧串联。本发明中二极管整流器和电压源换流器采用串联的连接方式，省去了集中式的大型海上平台以及交流集电线路，降低了海上平台的成本。

摘要： 一种海上GNSS参考站装置(102)包括：处理资源(118)和水声通信单元(115)。水声通信单元(115)包括水声换能器(116)，水声通信单元(115)被布置为与处理资源(118)协作以便计算位置。装置(102)还包括GNSS天线(128)站点和可操作地耦合到处理资源(118)的方向确定单元(124)。方向确定单元(124)被布置为确定与GNSS天线(128)站点以及水声通信单元(115)的水声换能器(116)相关联的方向。

摘要： 本发明公开了一种海上浮式岛屿，包括有多个浮式平台模块，各个浮式平台模块均设置有：由封闭环形的柱状浮体形成的主浮体框；于主浮体框上方用于承接各种海上作业建筑的海上作业平台；于主浮体框下方的由环形浮体形成的下框体，海上作业平台与主浮体框、下框体与主浮体框均通过纵向延伸的镂空式连接结构相连接，镂空式连接结构由呈空心结构的浮体形成；主浮体框的排水量大于浮式平台模块的结构总重量；连接相邻两个浮式平台模块的缆绳或锚链；设置在各个浮式平台模块之间用于进行人员和货物流通的通行通道；用于将各个浮式平台模块固定于目的地海域的系泊系统。该海上浮式岛屿构建难度和成本低、具有更高的抗风暴能力、适应海况的自我调整能力。

摘要： 本实用新型涉及海上升压系统及海上风电场海上变电站，包括：至少一个升压模块，每一升压模块均包括三绕组主变压器、站用变压器、中性点接地装置、高压开关装置，三绕组主变压器的第二绕组经第一电缆连接高压开关装置，高压开关装置用于连接海上风电场海上变电站的风力发电机的输出端；三绕组主变压器的第一绕组连接第二电缆用于提供高压输出；三绕组主变压器的第三绕组经第三电缆连接站用变压器的第一绕组；站用变压器的第二绕组用于连接海上变电站的低压供电装置；其中，三绕组主变压器的第二绕组为Y型接线且经中性点接地装置接地，引出海上变电站中压系统的接地点。实施本实用新型能够使得同等规模的海上升压站结构减轻，设备造价显著降低。