商船

摘要： 关键提示通过对现有各类型商船用陀螺罗经进行比较不难看出,光纤陀螺罗经和半球谐振陀螺罗经在航海上的应用前景值得业界关注,二者必将逐渐代替传统机械陀螺罗经和GPS罗经。就光纤陀螺罗经和半球谐振陀螺罗经这两款型陀螺罗经而言,后者在原理上更胜一筹,因为其在应用于航海之前已成功应用于航天航空多年,技术性能可靠度更高。而从内部组成原件上看,其制造成本控制更具可行性。结论是,半球谐振陀螺罗经在海洋导航领域的发展前景会更好。

摘要： 针对全球首制99000 m^(3)超大型乙烷运输船新冠肺炎疫情防控的新需求,基于船舶医务室与居住舱室通风系统布局的一般设置要求和特点,兼顾船级社最新防疫入级符号和医疗机构对疫情防控的要求,提出了一种生活区防疫设计方案,实现平疫功能转换。一旦船上发生新冠肺炎疫情,医务室和苏伊士运河工人房能快速转换为应急临时传染病病房,该病房改造布局符合医疗机构的“三区两通道”原则,且设置有负压隔离病房等区域通风空调系统。该方案实现了最大程度阻隔病毒的传播,保证船员的身体健康,为船舶生活区防疫设计提供参考。

摘要： 鼎盛时期占地近20亩;比上海正式开埠还要早128年;见证了上海航运的发展历史;开创上海第一个同乡同业组织……如此多的描述都属于现如今已307岁的上海商船会馆。实至名归,它不仅是中国航运历史上不可忽视的活化石,也是时代前逬的岁月遗韵。

摘要： 比较2020年与2021年夏季同期海冰情况,对2021年北极东北航道航行情况进行回顾,分析东北航道冰区预报调整对航行安全的影响,预测北极东北航道的利用前景,对采用东北航道航行的船公司和船长提出建议。

摘要： “实践”号沉船1621年,英国东印度公司建造了一艘大型远航商船,它也是东印度公司最早的一艘商船一一“实践”号。这天英格兰码头人潮拥挤,数以干计的市民聚集在码头,欢送“实践”号首次出航。不少绅士摘下帽子拿在手里,朝着“实践”号远去的方向挥着手。“实践”号在太阳的余晖中,逐渐变得渺小,直到消失在人们的眼前。

摘要： LNG用作燃料可显著减少空气污染物排放,而且碳含量比重质燃料油(HFO)低30%,已被普遍视为一种合适且可行的过渡燃料,可为各类商船提供动力。尤其是在过去十年中,LNG加注基础设施发展迅速,相关专业知识经验大量积累,使用LNG作为燃料的商船数量也在逐年增长。

摘要： 日前,船舶设计公司C-Job分享了一项全新研究,表明核能用作商船动力的潜质,其优势不仅包括设计航速的提升、燃料使用及排放的减少,还在于可以消除因燃料成本波动造成的商业不确定性。随着航运业的发展,以及船舶脱碳需求推动,海事界加快了对于新型核能在商船应用的研究与探索,核能作为商船动力源重新受到极大关注。为了了解更多,本刊记者采访了C-Job首席船舶设计师Niels de Vries。

摘要： 核动力推进技术在商船上的应用可追溯至20世纪50年代,世界首艘核动力商船“NS Savannah”轮于1958年开建并于1962年首航。不过该轮的运营并未在航运业掀开核动力的篇章,此后几十年里,核动力商船开发活动几乎陷入停滞,核动力商船运营相关的监管法规也未有大的突破。然而近年来,随着航运业减排脱碳的需求愈加紧迫以及现代新型核能技术的发展演进,业界开始重新审视将核能用作未来船舶动力的可行性,核动力商船的监管也有望迈向新的发展阶段。

摘要： 依照19世纪的海上国际惯例,各国商船须悬挂国旗才能进行贸易,否则会被视为海盗船。但当时清朝只有绣着黄龙、金凤、麒麟、虎豹等“吉祥物”的御旗或旌旗,并没制定国旗,所以很多中国商船悬挂外国国旗,在语言不通、观念迥异的情况下极易引发误会和纠纷。第二次鸦片战争的导火索之一亚罗号事件,就是因一艘中国商船悬挂英国国旗而起。

摘要： 文中从西江渔业船舶水上交通安全现状出发,深入分析西江渔业船舶事故多发的原因,从加强安全宣传,提高渔业船舶安全性能,畅通与商船沟通联系渠道,加强商船瞭望值班,提高灾害性天气的预防预控能力,调整西江渔业船舶安全监管职能,健全渔业船舶安全管理的法律法规等方面提出安全管理对策,望有助于规范西江航运干线渔业船舶水上交通行为,降低西江渔业船舶事故发生率.

摘要： 针对近年来我国沿海商船渔船碰撞事故多发的态势,本文试对商船与渔船碰撞事故的原因进行了探讨,提出开展预防商船渔船碰撞工作的工作重点应放在渔民素质、渔船安全技术状况的提升以及商船避让渔船的难点的研究上,并就渔船安装船用雷达反射器、编写专门的商船渔船避碰教材等措施,加强政府主导下的分工协作机制，有关主管机关各尽其责的同时，突出海事部门与渔船监管部门的联系，打造联合执法平台，建立健全海事、渔业领域的合作与交流机制，互通信息，联动执法，及时消除商船与渔船碰撞事故隐患。这对于减少碰撞导致的人员伤亡和财产损失，促进航运贸易与渔业经济协调发展具有重要意义。

摘要： 近几年来，随着我国经济的快速发展，我国的航运业也空前繁荣，商船和渔船舶的数量突飞猛进，中国沿海成为了世界上最繁忙的水域之一，造成商船与渔船发生碰撞的事故屡见不鲜。本文分别从商船和渔船方面分析了发生碰撞的原因，提出了建议渔业主管部门进一步加强对渔船的管理以及对渔船船员的安全意识的培训,确保渔船持证驾驶人员真正掌握避碰知识和技能,完善我国渔船的通信导航设备。商船方面船舶在航行中应尽量远离渔区,选择安全的会遇距离进行避让,航行中保持不间断的正规缭望,充分利用雷达的标绘功能.同时建议海事部门联合渔业主管部门加大现场监管力度,对擅自进入仅供商船安全航行的通航水域内设置渔网、进行捕捞、养殖或进行其他妨碍航行安全的渔船进行驱离处罚;协调地方政府,安排人员到渔村进行普法教育,向渔民讲解避碰知识,提高渔民的避让水平;利用签证时向商船发放安全建议书,同时利用VTS播发安全提醒,建议商船应尽量避开渔船作业区域。

摘要： 近年来，在阳江海域商船与渔船碰撞事故呈上升趋势，本文分析了阳江海域商船与渔船碰撞事故的主要原因，从而提出了一些防范商船与渔船碰撞的防范措施。

摘要： 本文阐述了在我国沿海经常遇到的渔船种类及其作业特点,总结针对不同种类的渔船在捕捞过程中应采取的必要措施,为航行在我国沿海的商船驾驶员提供经验借鉴。

摘要： 本文从30起商船与渔船碰撞案例中统计分析了渔船方面存在的过失,并从提高渔船船员素质,渔船驾驶员掌握和运用《规则》、加强对渔民的宣传力度、建立健全安全生产管理制度,加大渔业船船的监督检查力度等方面有针对性地提出了相应对策,以提高渔船航行及作业的安全。

摘要： 本文对商船与渔船碰撞事故的成因进行了分析。并就如何加强主管机关的交流与合作,发挥商船优势,减少碰撞事故的发生提出几点建议。

摘要： 本文对一起典型的商船与渔船碰撞事故进行分析,找出各自的事故原因及主要责任。由此次事故展开思路,研究了商船与渔船发生碰撞的更深层次原因,从而找出对策以避免类似事故再次发生。

摘要： 针对渔船的作业特点和渔民整体素质现状,比较分析渔船和商船的特点及航行作业习惯,围绕遵守和熟练运用《规则》,总结全面提高渔民和商船船员的综合素质和海上应变能力才是避让渔船与商船之间碰撞的积极措施,改善通航环境、通报安全信息，改善通讯环境，提高商船驾驶员的航海技能，以期提高海上交通安全,减小碰撞事故发生,促进航运业和捕捞业的快速发展.

摘要： 结合近年来海上出现的一些的商船与渔船碰撞事故,阐述了商船与渔船碰撞的原因,并提出了商船安全避让渔船的总体策略。

摘要： 在成山角水域,各类船舶海上交通事故特别是渔船与商船之间的碰撞事故经常发生,给渔民的生命、财产造成重大损失。本文对成山角水域发生的几起渔船碰撞事故案例加以分析,并探讨了预防渔船碰撞事故的相应对策。

摘要： 本发明提出了一种在商船上综合利用风能的装置及方法，该装置包括：A旋柱、B旋柱、C旋柱、D旋柱、E旋柱、F旋柱、G旋柱、H旋柱、底座、变形风帆、平台、平台支柱、轨道，本发明的变形风帆将八根旋柱围起，从而形成尺寸较大且横截面近似圆形的旋筒风帆，相对于传统马格努斯旋筒风帆而言，本发明的变形风帆在单位质量内产生的推力大，对风能的利用率高。此外，本发明的变形风帆还可以根据不同风向进行变形，在船舶迎风航行时，可以减小变形风帆的迎风面积，解决了传统的旋筒风帆在迎风航行时风阻较大的问题，在船舶左舷来风或右舷来风时，其直径接近于2/3船宽，可以产生较大的马格努斯推力，降低了船舶油耗，实现了船舶节能减排。

摘要： 本发明提出了一种大型商船风帆和多涡轮发电的自适应组合装置，该装置安装在大型航行商船的船首甲板上，在船舶航行时能自适应风向的变化实现风力发电和风帆助推的智能切换。在风力发电或风帆助推时都可以在液压马达的旋转作用下，调整装置的迎风状态，实现风能的最大利用。本发明装置采用多风力涡轮机的方式进行发电，可以增加风能的有效回收面积，提高发电效果。此外，在船舶逆风航行时，装置可以在液压油缸的推力作用下向船尾卧倒，不会产生额外的航行阻力。本发明可以减少船舶的燃油消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际应用价值。

摘要： 本发明提出了一种在商船上利用风能的装置及方法，该装置包括：左旋筒、右旋筒、铰链、底座、轨道、支柱、风帆、液压油缸、旋筒导轨、旋筒内齿、电动机、旋座、拉绳位移传感器，本发明的风帆具有足够大的受风面积，提高了船舶航行过程中对风能的利用率，此外，本发明的风帆可以在船舶航行过程中根据不同风向进行位置和状态变化，在船首来风时，风帆可以进行翻转，将其迎风面平行于船舶基平面，降低了航行风阻。在左舷来风或右舷来风时，风帆可以调整位置，使左旋筒和右旋筒的中心连线平行于来风方向，可产生垂直于来风方向较大的压力差，进而产生航行方向上的分力，为船舶航行提供了部分动力，降低了船舶油耗，实现了船舶节能减排。

摘要： 本发明涉及船舶航运领域，尤其涉及一种商船航速优化方法，其不同之处在于，包括以下步骤：步骤1：获取商船的实船监测数据、航期数据、气象数据和航线数据；步骤2：分别建立有气象数据和无气象数据时的主机转速与船舶航速的关系模型；步骤3：分别建立有气象数据和无气象数据时的油耗预测模型；步骤4：对航线数据进行处理，得到航段数据；步骤5：将航段数据应用到主机转速与船舶航速的关系模型和油耗预测模型中；步骤6：结合航速规划范围和气象数据，建立商船单航次总油耗模型；步骤7：根据不同优化目标对航速进行优化，得到最佳优化方案。本发明能够基于不同的优化目标对船舶航速进行优化，航速优化结果更加准确可靠。

摘要： 港口区封锁控制商船的方法和控制设备。该港口区封锁控制商船的方法，适用于封锁控制系统中的控制设备，包括：获取港口区的商船，其中，所述商船包括第一商船和/或第二商船；确定对所述商船执行封锁控制任务的封锁控制设备，其中，所述封锁控制设备包括第一设备和/或第二设备，所述第一设备用于封锁控制第一商船和/或第二商船，所述第二设备用于封锁控制第一商船；利用回溯剪枝模型规划所述封锁控制设备的任务执行序列，以使所述封锁控制设备完成对所述商船的封锁控制。

摘要： 本发明公开了一种基于膜技术的商船搭载海水样品采集系统，其特征在于，包括控制系统、抽水泵、预处理系统、进水电磁阀、高压泵、膜过滤系统、在线监测系统和样品采集系统。所述控制系统包括液晶显示屏、GPS定位器、可移动存储介质、核心控制处理器。所述膜过滤系统包括多个反渗透过滤器和多个增压泵，将海水不断过滤，收集浓缩后的海水，带回实验室进一步研究。本发明可以实现样品的自动采集及地理位置实时获取，利用膜技术进行海水浓缩，富集海水中的有效化学元素，解决海水样品体积大、不易于携带的问题，并且可搭载于商船由非专业人员操作，减少科研成本。本发明作为一种基于膜技术的商船搭载海水样品采集系统可广泛应用于环境科学领域。

摘要： 本发明提供了一种靠港商船微电网虚拟直流电机无模型自学习控制方法，以改善靠港商船岸电接入下船舶微电网直流母线电压的稳定性，包括以下步骤：采集船舶微电网直流母线电压，建立船舶虚拟直流电机模型并对电枢方程进行离散化处理；建立虚拟直流电机输入转动惯量和输出直流母线电压相关的紧格式局部线性化数据模型；设计转动惯量无模型自学习控制器并根据输入输出数据计算伪偏导数；设计转动惯量的自适应调节；通过控制船舶微电网Buck/Boost变换器模拟直流发电机外特性稳定直流母线电压。本发明在有效抑制靠港商船岸电接入下由于负载投切与新能源出力变化导致的船舶微电网直流母线电压波动的同时也优化了船舶微电网直流母线电压调节的动态响应速度。

摘要： 本发明提出了一种大型商船兼具风帆功能的艉楼，本发明艉楼安装在大型商船的甲板上，既保留了传统艉楼的功能，又使其具备像超级翼型风帆一样捕获风能的功能，并且不占用甲板上额外的空间，能给船舶提供非常大的助推力，并且还能根据船舶在航行过程中不同的风向调整角度，可以在不同风向的条件下将捕获风能的效率达到最大，助推效果显著。在船首来风时，能减小沿船舶航行方向上的投影面积，进而大大降低航行过程中产生的风阻，有效减少了船舶的燃油消耗，有利于船舶的节能减排。

摘要： 本发明公开了一种自适应拟人商船智能避碰决策系统，包括驾驶系统模块、岸基雷达模块、卫星定位模块、自身定位模块、探测雷达模块、航向测量模块、数据处理模块、避碰决策模块、显示模块、安全警示模块、航向校正模块以及数据记录模块。自身定位模块、探测雷达模块、航向测量模块、避碰决策模块、显示模块、安全警示模块以及数据处理模块均与数据处理模块通信相连。数据处理模块能够接收自身定位模块、探测雷达模块和航向测量模块发送来的信息，并根据这些信息计算并划定出危险区域。驾驶系统模块和航向测量模块均与避碰决策模块通信相连，避碰决策模块可根据数据处理模块划定出的危险区域，通过驾驶系统模块控制商船避开危险区域。

摘要： 本发明公开了一种欠驱商船自主靠离泊测试方法及系统，方法包括以下步骤：使用感知模块监测水域环境数据、欠驱商船位置数据和欠驱商船状态数据；数据处理模块汇总感知模块监测数据，进行数据融合；基于融合后的数据，场景生成器构建欠驱商船自主靠离泊水域态势信息，船舶运动模拟器构建欠驱商船运动状态信息，相关信息数据传输至服务器数据库；算法模块依据相关信息数据，规划出船舶靠离泊路线；测评模块对实际欠驱商船行为进行测评；测评结果合格则重复步骤至自主靠离泊结束，不合格停止测试排除问题。系统包括：感知模块、数据处理模块、测评模块以及显示模块。本发明提高了欠驱商船自主靠离泊的测试效率，增加欠驱商船在测试过程中的安全性。