黄土地区

摘要： 为预测黄土地区深基坑降水导致的地层不均匀沉降,确保坑周建筑物安全,基于弦线模量法、弹性半无限体理论和剪切位移法,将坑周土体以降水曲线为界分为疏干区和饱和区,综合考虑绕渗区内渗流力在水平方向的分量和桩-土界面侧摩阻力对土体的约束作用,推导降水引起地基附加应力和地面沉降的理论计算公式,将理论计算值与工程实际监测数据对比分析。研究结果表明:改进后的计算方法能反应出浸润曲线以下土层所受附加应力的衰减效应;地面沉降受侧摩阻力的约束作用主要局限于1倍的最大水位沉降范围内;弦线模量计算得到的沉降值精度高于规范算法,能够较好地预测黄土地区降水期间坑周地面沉降量。研究结果可为计算类似黄土深基坑潜水层降水诱发地面沉降提供参考。

摘要： 为研究黄土地区水泥土注浆微型桩内置型钢的回收技术,进行了型钢拉拔的现场试验。使用GDS三轴仪对水泥黄土浆液结石体进行了三轴压缩试验,分析了水泥掺入比对水泥黄土强度的影响;在自主研制的桩体内置型钢拉拔器基础上,进行了水泥黄土注浆微型桩内置型钢的拉拔现场试验,分析在水泥掺入比和型钢是否涂抹减摩剂等因素影响下,型钢拉拔时拉拔力的变化规律以及型钢上轴力和剪应力的分布规律。结果表明:水泥黄土浆液结石体的应力-应变曲线为应变软化型,偏应力随应变增大先增大后减小,最后趋于稳定,曲线可分为4个阶段,分别为线弹性阶段、屈服阶段、峰后破坏阶段和残余强度阶段;型钢拉拔过程可以分为4个阶段,分别为缓慢滑移阶段、快速滑移阶段、破坏阶段和水平阶段;注浆微型桩内置型钢的拉拔极限荷载随水泥掺入比的增加呈线性增加,并存在残余荷载;型钢是否涂抹减摩剂对拉拔极限荷载和残余荷载的大小有影响,涂有减摩剂的型钢极限荷载约为未涂抹减摩剂型钢的49%。

摘要： 我国幅员辽阔,地形类型比较复杂,在我国的黄土高原地区,由于地质条件比较恶劣,很容易受到外界影响出现塌陷、冲沟和河流的侵蚀,以及山体滑坡、崩塌、裂缝等地质灾害问题。为了能够加强黄土地区的工程建设,本文着重研究长输管道黄土地区环境工程的防治措施,旨在通过研究长输管道的施工建设和日后的运营管理,对该区域的环境地质问题进行分析,并提出相应的治疗和加固措施。

摘要： 西北地区湿陷性黄土分布广泛,沟壑纵横,高速公路高填深挖路基破坏了原有土体受力状态,结合甘肃省天水市某高速公路,对深挖路堑高边坡的地形地貌进行了分析,从深挖路堑案例概况及简介、工程地质条件、边坡处治等方面进行了论述,提出了防护与排水综合处治方法,进行了圬工及植物防护与系统排水措施研究,达到了边坡可以在各种复杂工况下维持稳定的效果,有效保障高速公路后期运营安全,解决了黄土地区深挖路堑边坡易发生坍塌、滑坡现象。

摘要： 我国既有铁路多为普速铁路,其中路基工程的占比普遍较高,既有路基工程的现状直接影响铁路的运输能力。受修建技术、投资能力和自然环境限制,既有铁路路基常出现边坡变形、排水不畅和宽度不足等问题,路基的病害、失修问题急需得到解决。文章依托某黄土地区普速铁路的路基现状调查,研究黄土地区既有铁路路基设施的提升改造技术,通过改造处理保证铁路运输能力,对同类问题提供参考。

摘要： 在我国西北黄土地区铁路快速发展的背景下,为确保既有高速铁路帮宽结构的安全和正常服役,以黄土地区高速铁路帮宽路基结构为研究对象,荷载传递特性与沉降变形为核心,采用室内模型试验等方法,选取常规路基帮宽结构和加土工格栅路基帮宽结构,研究帮宽路基对既有路基结构荷载的传递特征,对比分析荷载作用下既有与新建路基的应力和沉降变形演变规律,揭示路基不均匀沉降变形响应规律。结果表明:既有路基铺设土工格栅,可以减缓路基下部地基和路基顶面的差异沉降,同时可以对路基内部应力起到扩散作用,可以增加该位置处的土拱效应,对高速铁路帮宽路基施工具有重要的指导意义。

摘要： 路基走行于黄土平原区常有长段落排水困难的问题。黄土地区铁路建设尤其需要重视排水系统的设计,避免湿陷性黄土地段路基被水浸泡导致的变形、沉降及可能引起的失稳等问题。针对黄土地区铁路建设过程中的此类问题,本文参考公路排水设计在排水困难地段设计了蒸发池,并结合公路排水设计规范对黄土地区铁路蒸发池设计及容量计算进行了研究,提出了一种实用性较强的蒸发池设计方法,并结合银西铁路某段落进行了应用,证明了该设计方法的可行性。

摘要： 黄土由于其湿陷性的特殊性质,导致铁路路基出现不均匀沉降,从而影响铁路安全。本文依托湿陷性黄土路基工程背景,建立三维数值模型,对挤密桩处理湿陷性黄土路基效果进行研究。结果表明:挤密桩桩径对挤密水平范围有显著影响,挤密影响范围可分为充分挤密区、有效挤密区和挤密影响区。桩周土体竖向位移随距桩边距离的增大先迅速增大随后逐渐减小直至为0,在距离桩边约0.7~1.0 D处,竖向位移达到峰值;竖向位移随深度增加而逐渐减小,当深度约为2 m(0.4倍桩长)时土体几乎无竖向位移,随后竖向位移继续增大。一定范围内增大挤密桩直径能显著扩大挤密影响区。依据分析结果得出依托工程最经济、合理的挤密桩直径为0.4 m;根据现场监测数据,路堤施工完毕后路基整体累计沉降量不超过5 mm,满足规范要求,说明灰土挤密桩处理湿陷性黄土路基效果良好。

摘要： 为了保护基坑邻近建筑物的安全,采用基坑四周并未闭合的悬挂式止水帷幕结合管井来进行深基坑降水,以减少基坑周边土体固结沉降。采用本降水方案有效地保护了基坑邻近建筑物的安全,并一定程度上减小了基坑涌水量,取得了良好的降水效果。通过实践证明了在黄土地质条件下,采用开放悬挂式止水帷幕加管井作为基坑降水的可行性和有效性。文章介绍了开放悬挂式止水帷幕施工关键技术及降水效果,可为黄土地区类似深基坑工程施工提供技术指导和借鉴。

摘要： 吕梁市位于山西省中西部,为晋西黄土高原崩塌、滑坡地质灾害易发区,大型工程建设严重破坏了地质环境,改变了黄土山体原有稳定性,导致滑坡、崩塌地质灾害频发。文章以削坡减重、堆载阻滑方法为基础,分析了吕梁地区黄土边坡削坡、堆载处理模式及坡面处理方法,为黄土崩塌、滑坡地质灾害防治提供科学依据。

摘要： 为解决黄土地区平山造地工程中出现的一系列岩土工程技术难题,根据已有的工程经验和文献资料,对黄土地区平山造地工程设计主要考虑因素进行了分析,结合黄土特性,就地基处理、土方填筑、坡面防护、水环境控制等方面的注意事项及设计方法进行了初步说明与讨论,以期对黄土地区同类工程设计和研究提供参考.

摘要： 以黄土地区的河南三门峡国道310南移新建工程中的青龙涧河特大桥、桥南大桥等桥梁工程为例,对于位于湿陷性黄土多层卵石复杂地质环境下的桩基进行施工技术研究,以总结在施工长桩基过程中的种种技术措施,及该环境下长桩基的机械选择及施工技术要点,可以有效提高同类地质条件下桩基的施工效率.

摘要： 随着黄土地区社会经济的发展,大量的地下结构不断涌现.然而,目前在地下结构建设中对黄土地区的地震场地放大效应和液化、震陷判别与处理还没有系统、定量的考虑.本文采取现场震害实例调查、室内外试验与测试、现场大型爆破模拟地震动试验、大型振动台试验、数值模拟分析和工程实用化相结合的综合研究方法,提出了考虑黄土场地地震动放大效应的抗震设防参数调整方法、黄土液化和震陷判别方法与处理技术、桩基抗震陷与液化设计方法.为黄土地区地下结构抗震设计提供了科学依据.

摘要： 黄土地区特殊的地形地貌与工程地质条件,使得该区域水土流失严重,由此引发的滑坡、黄土塌陷和水毁等地质灾害严重威胁管道安全.根据工程实践经验,对黄土地区管道地质灾害的类型与主要特征进行了说明,系统分析了各类地质灾害形成条件与原因,最后针对黄土斜坡与冲沟、崾岘、潜蚀等复杂地貌,提出了有效可行的预防与治理措施.

摘要： 为了在黄土地区地铁车站振动台模型试验中获得可靠的试验结果,对传感器的布置位置进行研究.介绍了黄土地区地铁车站振动台模型试验的测试设备与数据采集系统;基于ABAQUS有限元分析软件,采用有限元-无限元耦合的建模方法,对地震作用下黄土地区地铁车站的加速度反应、位移反应、应变反应及土-结相互作用的接触土压力进行了研究,结果表明结构构件交叉部位的应变反应及接触土压力较大.最后,根据地铁车站地震反应特点,研究了黄土地区地铁车站振动台模型试验中传感器的布置原则和布置方案,为试验获得可靠数据提供了重要保证.同时,可为黄土地区同类地下结构的振动台模型试验提供参考.

摘要： 本文主要介绍了路基三维柔性生态护坡施工的主要工艺以及注意事项,在黄土地区建设铁路、公路项目逐步增多，内蒙、陕西、山西等地黄土地区占据绝大多数，在国家逐步提倡环保铁路建设的呼声下，三维柔性生态防护在铁路、公路建设中都占据很大份额。该施工技术，对高路基边坡沉降不均匀性和温度应力，特别是重载铁路高路基边坡沉降不均匀性和温度应力有很强适应性，为促进黄土地区三维柔性生态防护施工技术发展提供了有益借鉴，为今后的类似工程施工提供了参考。

摘要： 随着国家城市建设的大规模开展,人类活动所导致的地下病害体越来越多.目前造成较大影响的地下病害体主要成因有地下管网泄露导致的浅地表水土流失、人为挖掘的防空洞、废弃坑洞回填不密实、不良地质如岩溶或地下水流动等.由于地下病害体随时可能受外界环境因素影响而发育,且一般在产生不良灾害前较难以发现,目前大部分地区的处置办法均为先发现-后治理,这对工程及人身安全影响甚大.北京、上海等部分大型城市已经逐步开展了定期的城市地下病害体普查工作,主要采用地质雷达法探明可能引起不良地质灾害的城市地下病害体.对于西北黄土地区,因受电磁波在黄土内穿透深度较小的限制,此方面的工作尚比较滞后.本文结合西北大厚度黄土地区的实际情况,从工程物探角度对各类探查方法进行研究总结,初步确定针对黄土地区不良地下病害体的探查手段及评价方法.

摘要： 通过对西安地区主要不良地质条件的说明,分析了西安轨道建设中遇到的主要问题,并结合二号线南延段工程实例,说明黄土地区不均匀沉降的危害及应对措施.

摘要： 为了准确获得黄土地区高铁深隧道地基承载力及变形参数,本文以中西部某高铁隧道为试验区,开展了平板载荷试验在Q1粉质黏土中的试验研究.试验共设置6个深度大于157m的试验点,通过观测不同加载量条件下的土体变形和载荷板周围裂缝的分布发展情况,绘制了裂缝示意图和p-s曲线,计算得到了Q1粉质黏土地基的强度和变形参数.试验结果表明:载荷板水平中心线的上方为裂缝发育发展的主要区域,在类似土体地基中修建的隧道,其侧壁受荷区域上方应予以工程加固处理;在干密度较大、孔隙比较小以及历史应力水平较高条件下,埋深较大的粉质粘土地基具有较高的承载力,p-s曲线均会出现明显的拐点,加载末端应适当减小加荷增量;试验得出的地基强度、变形参数经验值为该地区类似工程提供了宝贵的经验.

摘要： 本文以甘肃省天水市秦州区华岐乡海头村黄土-风化岩接触面型斜坡为研究对象,采用振动台试验与数值模拟相结合的方法,分析黄土-风化岩接触面型斜坡在不同地震烈度作用下的动力响应特征.研究结果表明:相同烈度地震载荷作用下,接触面处的峰值加速度(PGA)变化较其他位置明显,坡肩位置易产生裂缝并与接触面共同组成黄土-风化岩接触面型滑坡的滑裂面;随输入加速度振幅的增加,各测点的峰值加速度(PGA)增加,水平位移随之增大,最大水平位移由坡肩沿接触面向下延伸至坡腰.

摘要： 一种微生物加压注浆固化黄土地基的装置及固化黄土地基的方法，其中，装置包括通过管路依次连接的浆液桶、注浆机、压力表注浆阀及浆液储藏器，所述浆液储藏器顶面中间开有浆液进口，底面相对开设浆液出口，底面浆液出口周围还开设若干注浆口；固化黄土地基的方法对各湿陷等级情况不同的地基土对应不同的注浆方法进行加固处理；在对强湿陷性或者中等湿陷性地基土注浆加固后，对注浆孔进行料姜石+micp技术回填，形成新型绿色挤密料姜石桩体，地基处理结束后进行1‑2周的养护处理，地基处理后在处理范围内的地基土湿陷性降低或消除，并且地基自身的承载性能得以提高。

摘要： 本发明涉及一种湿陷性黄土地区软土地基大管径机械顶管施工工艺，包括以下步骤：S1：对施工区域进行地质勘察，以判定软土地基位置；S2：软土地基处理：S201、布置桩孔位置；S202、钻机就位、调平，利用钻机将带有喷头的注浆管钻设至所设定深度的土层中，用浆液高压冲击土体，使土体与浆液搅拌混合，在土中形成固结体，其中，顶管工作深度至所设定深度充填素混凝土；S203、桩基挤密夯实；采用灰土进行分层回填夯实，分别从两个方向对称下料，夯扩密实后方可填料，以此反复至地面；S3：开挖机械顶管工作井、接收井，并进行设备安装；S4：机头顶进；S5：管道顶进；S6：测量、纠偏；S7：注浆减摩设备拆除。本发明加固软土地层，经济性好。

摘要： 本发明涉及一种湿陷性黄土地区软土地基大管径机械顶管施工工艺，包括以下步骤：S1：对施工区域进行地质勘察，以判定软土地基位置；S2：软土地基处理：S201、布置桩孔位置；S202、钻机就位、调平，利用钻机将带有喷头的注浆管钻设至所设定深度的土层中，用浆液高压冲击土体，使土体与浆液搅拌混合，在土中形成固结体，其中，顶管工作深度至所设定深度充填素混凝土；S203、桩基挤密夯实；采用灰土进行分层回填夯实，分别从两个方向对称下料，夯扩密实后方可填料，以此反复至地面；S3：开挖机械顶管工作井、接收井，并进行设备安装；S4：机头顶进；S5：管道顶进；S6：测量、纠偏；S7：注浆减摩设备拆除。本发明加固软土地层，经济性好。

摘要： 本发明公开了一种黄土地区静压扩底桩旋切挤扩装置及其施工方法，包括模具桩，模具桩由多个直桩单元筒和旋切扩底模具组成，直桩单元筒底部的直桩筒内设置有电机和环形导轨，旋切扩底模具包括四片曲面旋切刀片，四片曲面旋切刀片形成倒圆锥形桩尖，倒圆锥形桩尖的顶部与环形导轨通过合页铰接；曲面旋切刀片上固定有液压杆，液压杆的输出端伸向曲面旋切刀片的内壁，液压杆的非顶进端部固定在支座上，电机的转轴固定在支座的中心位置。采用静压扩底桩旋切挤扩装置进行直桩压桩和扩大端成孔施工，实现机械化、标准化扩底桩成孔，降低扩大端的施工风险，且随着桩模具的压入和旋切挤扩使得桩周黄土得到有效挤密，降低桩周黄土湿陷性，提高单桩承载力。

摘要： 本发明公开了表层黄土地区的地震激发层位优选方法及装置，该方法包括：基于黄土样品，划分黄土的类型；获取黄土样品的弹性参数；基于每种类型黄土的弹性参数，计算每种类型黄土的激发地震子波；基于每种类型黄土的激发地震子波，获得每种类型黄土的单炮地震数据；基于每种类型黄土的单炮地震数据，选取最优激发黄土类型，作为最优地震激发层位。本发明利用不同深度钻采的黄土样品进行黄土类型划分，获得每种黄土类型的激发地震子波，基于激发地震子波获得每种类型的单炮地震数据，进而优选最佳激发黄土类别，该方法适用于浅表层结构复杂的黄土地区，为激发参数设计及激发方式的选择提供基础理论指导、定量化的数据支撑。

摘要： 本发明提供一种用于湿陷性黄土地区的筒型风机基础结构及施工方法，采取干作业钻孔咬合施工方法形成大直径筒型基坑结构；在地面上进行钢筋笼模块组合安装后，再利用定位装置吊装放入基坑指定位置；在筒型基坑内侧设置人工操作井，对分段钢筋进行焊接；大直径筒型基坑不设置模板，整体进行砼浇筑；大直径筒型结构上部部分结构及外露钢筋伸入承台，浇筑在承台砼中。本发明充分利用了陷性黄土粘聚力指标高的工程力学特性，采取咬合造孔形成大直径基坑槽结构进行筒型结构的整体砼浇筑，实现一次性浇筑整体成型，更好保证了筒型结构的整体性；节约前、后序桩施工时切割混凝土工程量损失10％以上，提高了工效2倍以上。

摘要： 本发明公开了一种湿陷性黄土地区水泥搅拌插入桩消除湿陷性的施工方法，水泥搅拌插入桩施工时进行三次搅拌，一次搅拌：在持力层及非湿陷性土层深度内，搅拌桩机械采取喷水泥浆搅拌上升；在湿陷性黄土层深度内，搅拌桩机械采取喷水上升，上升到地面停止；二次搅拌：对已搅拌的土层进行二次搅拌下沉，在湿陷性黄土层边喷水边搅拌下沉，在持力层及非湿陷性土层，边喷水泥浆边下沉；三次搅拌：对已搅拌的土层进行三次搅拌上升，在持力层及非湿陷性土层，边喷水泥浆边上升，在湿陷性黄土层边喷水边搅拌上升，桩周搅拌土需要达到饱和含水率，搅拌桩施工完毕。

摘要： 本发明公开了一种适于湿陷性黄土地区海绵城市的人行道施工方法，包括①施工人行道路基②在人行道路基上铺设防渗土工布③在人行道路基的外侧安装左列路缘石，再在左列路缘石的右侧安装方形混凝土靠背，然后将防渗土工布的边缘翻折90°包覆在方形混凝土靠背的右侧面④在人行道路基内侧的防渗土工布上安装右列路缘石，并通过一次成型装置浇筑位于右列路缘石右侧的弧形混凝土靠背⑤在人行道路基的防渗土工布上方安装纵向透水管⑥在左列路缘石和右列路缘石之间的人行道路基上浇筑透水混凝土⑦在透水混凝土上方铺设人行道砖和盲道砖。本发明具有劳动强度低、施工质量好、施工效率高、经济、环保等优点。

摘要： 本发明属于桩基施工技术领域，公开了一种湿陷性黄土地区旋挖钻干挖法桩基施工方法，包括：进行施工场地平整以及测量定位，进行工作平台的填筑；确定护筒埋设位置，并进行护筒的埋设；复核放样，利用钻井进行钻孔处理；并利用三维激光扫描仪成孔检测法或大功率超声波成孔检测法对成孔进行检测；将预先制备的钢筋笼吊放于预设位置；下导管并进行导管的拼接检查；灌注桩，并进行成桩检测。本发明湿陷性黄土地区旋挖钻干挖法桩基施工方法在提高桩基工程质量、节约工期、降低工程成本、消除人工作业存在的安全隐患、环境保护等方面有着突出的优势。

摘要： 本实用新型提供一种用于湿陷性黄土地区坡面的乔灌草组合式防护装置，包括菱形预制混凝土块，菱形开槽，固定管，固定孔，第一连接件，第二连接件和组装连接件，所述的菱形预制混凝土块四角处分别开设有菱形开槽；所述的菱形开槽之间设置有固定管；所述的固定管的内侧开设有固定孔；所述的菱形预制混凝土块上部的左右两侧以及中上侧的左右两侧分别安装有第一连接件。本实用新型菱形开槽内分别设置有种植灌木或者草籽，有利于在使用时利用植草的根系在土中错综盘结，使边坡土体在其延伸范围内成为土与草根的复合材料，以便利用植物根部对坡边进行加强。