荷载传递

摘要： 缆索体系被称为缆索承重桥梁的“生命线”,缆索体系的索体结构、锚固系统和防护系统分别承担荷载传递、力学转换和体系保护的功能。防护系统作为保护缆索体系安全使用和耐久使用的最后环节,其保护功能的有效性存在较为突出的问题,采取技术手段确保防护系统的耐久有效性和使用可靠性,对提升缆索承重桥梁抗灾变能力具有重大的现实意义。本文系统总结了缆索系统受腐蚀和火灾影响,易出现威胁其安全使用和耐久使用的突出问题,阐述了桥梁承重缆索体系密封防护抗腐蚀和抗火保护防灾变的技术原理、分级防护标准与实施方法,并重点介绍了缆索高韧阻燃密封防护技术和高韧抗火密封防护技术及其相关材料研发和工程应用。

摘要： 为实现自平衡试桩理论方法更好地应用于基桩承载力测试,提出一种适用于层状地基中单桩承载力自平衡法测试的理论解析转换方法。基于自平衡上、下段桩加载受力模型,假定桩侧荷载传递函数符合理想弹塑性模型,推导出层状地基中上、下段桩弹性和塑性状态的荷载传递矩阵。再用MATLAB编程得到上、下段桩各微段处轴力、侧摩阻力及竖向变微量,代入精确转换公式中将自平衡试桩结果转换成传统静载测试Q-s曲线,并利用等荷载法求解其极限承载力。结合青岛胶州湾大桥工程试桩实例,采用锚桩法和自平衡法2组试桩工况结果验证该理论解析方法的准确性。研究结果表明:自平衡理论解析计算上、下段桩身各点轴力和侧摩阻力与锚桩法实测数据比较均在误差允许范围内;与传统静压测试、简化转换法相比,该解析转换法Q-s曲线与传统静压试验吻合效果明显优于简化转换法;同时对比2种转换法得到承载力值,简化转换法对于准确测定单桩承载力偏于保守,且不能分析桩身内力特征及承载能力,解析转换方法求解结果精度提高约12.3%。因此,证实了该理论解析方法在实际工程层状地基中有很大的适用性,可在基桩承载力自平衡测试工程中大量推广与应用。

摘要： 在我国西北黄土地区铁路快速发展的背景下,为确保既有高速铁路帮宽结构的安全和正常服役,以黄土地区高速铁路帮宽路基结构为研究对象,荷载传递特性与沉降变形为核心,采用室内模型试验等方法,选取常规路基帮宽结构和加土工格栅路基帮宽结构,研究帮宽路基对既有路基结构荷载的传递特征,对比分析荷载作用下既有与新建路基的应力和沉降变形演变规律,揭示路基不均匀沉降变形响应规律。结果表明:既有路基铺设土工格栅,可以减缓路基下部地基和路基顶面的差异沉降,同时可以对路基内部应力起到扩散作用,可以增加该位置处的土拱效应,对高速铁路帮宽路基施工具有重要的指导意义。

摘要： 为了将自平衡试桩理论方法更好地应用于基桩承载力测试,提出一种针对黏土地基单桩承载力自平衡测试结果的解析转换方法。首先,假定桩侧荷载传递函数符合软化三折线模型,桩端土符合双折线模型,考虑上段桩身自重的影响,推导出一种自平衡试桩法荷载(Q)与位移(s)曲线解析理论;其次,将由自平衡加载测试数据拟合得到的桩侧抗剪刚度系数以及弹塑性极限位移等计算参数代入解析理论公式中,得到一种将自平衡试桩结果转换成传统静载测试Q-s曲线的解析转换法;最后,进行传统静压试桩和自平衡试桩的2组室内模型试验验证该解析转换法的准确性。研究结果表明:与传统静压测试、简化转换法、精确转换法相比,该转换法Q-s曲线与传统静压试验结果更吻合,且与精确转换法结果相接近,而简化转换法所得单桩承载力偏大,解析转换方法求解结果精度提高约9.6%,证实了本文转换法的准确性,可在桩基承载力自平衡测试工程中大量推广与应用。

摘要： 工程中,常有供水、供热、燃气、电力等管线需跨越铁路、公路、河流。这类结构往往跨度较大,经常采用钢桁架栈桥。此类结构重量轻,投资少,目前应用越来越广泛。此类栈桥不通行车辆,经常由建筑结构专业人员做相关设计,结构受力特点和设计方法与桥梁类似。因钢桁架栈桥无现成设计规范、设计手册供设计人员参考,相关设计思路方法散见于多本规范、手册及教科书中,有必要分析探索,并加以总结。以某跨铁路钢桁架栈桥为例,探索总结此类结构的设计方法、构造要求及需要注意的问题。

摘要： 本文基于大型三维有限元计算程序,建立了不同溶洞跨度下的单桩承载特性计算模型,对岩溶区嵌岩单桩变形特性进行了数值模拟,分析了不同溶洞跨度对顶板破坏模式的影响,获得了岩溶区桥梁基桩的桩侧和桩端荷载传递曲线形式。相关研究成果对岩溶区桩基的优化设计具有一定的指导作用。

摘要： 为对地冲击作用下地下结构进行有效防护,提出一种泡沫混凝土材质的新型防护构件。与使用实心泡沫混凝土层的防护机理不同,本文中提出的构件在地冲击作用下,首先发生脆断破坏,然后破碎块体间搭接折断、挤压密实。通过构造设计,截断地冲击荷载,减弱荷载传递,改变被保护结构上的荷载形式。通过场地爆炸实验对比了不同防护措施下(无防护、实心泡沫混凝土层防护及新型构件防护)被保护结构的动力响应。实验结果表明:新型构件防护通过脆断、破碎块体的搭接、挤压密实表现出较实心泡沫混凝土层防护更好的防护效果;新型构件防护由于脆断特性,在较小荷载下即可显著削弱荷载传递,避免了实心泡沫混凝土层防护中负效果的出现;地冲击荷载较强时,构件防护层趋于压实,其防护效果逐渐接近实心泡沫混凝土层。

摘要： 开展水泥-粉煤灰搅拌桩(CFMP)复合地基模型试验,分析应变片及土压力传感器的信号,探究加载过程中桩身及粉煤灰地基中的应力传递特性.结果表明:CFMP复合地基荷载沉降曲线为缓降型,CFMP复合地基的承载能力是粉煤灰地基的2.2倍;桩侧摩阻力沿桩身深度呈单峰分布,阻力峰值位于桩身中端;当桩顶荷载累加至1600 N时,桩侧摩阻力到达极限值,并随荷载增加出现侧摩阻力软化现象;当桩顶荷载达到800 N时,桩端持力层的作用凸显,桩端阻力比进入迅速上升期,CFMP呈现以承担桩侧摩阻力为主的受力性状.

摘要： 为了研究桩侧注浆抗拔桩的承载性能,基于桩侧注浆嵌岩抗拔桩的现场足尺载试验,对比分析桩侧注浆和未加固浆荷载-位移变化规律,分析桩身轴力传递规律与桩侧阻力发挥性状,并采用双曲线、指数函数和幂函数分别对试桩荷载-位移曲线进行拟合分析。试验结果表明,桩侧注浆可显著提高嵌岩抗拔桩的极限承载力,采用指数函数对桩侧注浆嵌岩抗拔桩的荷载位移曲线拟合吻合较好;注浆与未注浆嵌岩抗拔桩的桩身轴力均随深度逐渐减少,桩端处轴力始终为0;桩侧阻力的发挥是一个异步过程,而桩侧注浆能够有效改善桩侧土层摩阻力,增强了桩周土体侧阻力发挥效应。

摘要： 针对套筒灌浆连接的传力机理尚未完全明确,从理论上分析了受拉时接头的荷载传递路径与方式,提出了基于拟合系数、组合系数、整体系数的套筒灌浆连接受拉承载力计算方法与失效模式识别依据。进一步通过收集国内外试验数据的拟合分析,明确了单调递增受拉、反复拉压作用下拟合系数的取值分别为0.203、0.158。结合高温后套筒灌浆连接反复拉压作用下试验数据的分析结果,建议组合系数、整体系数均取1.2(400°C高温作用后,后者取1.0)。最后,开展高温后套筒灌浆连接反复拉压作用有限元仿真,明确了套筒灌浆连接失效模式转变、承载力明显下降的临界温度分别为400°C、800°C。此外,还发现新建的套筒灌浆连接承载力计算方法的结果与模拟值最大偏差不超过8.2%,表明二者均能较好地反映高温后套筒灌浆连接承载力演变规律,为套筒灌浆连接设计方法的形成提供了理论依据。

摘要： 土拱效应是桩承式路堤中影响荷载传递的关键因素.基于前人的室内模型试验,建立了桩承式路堤离散元(DEM)数值分析模型.基于路堤中应力偏转规律对土拱随桩土相对位移的形成规律进行了分析.在该基础上提出了合理拱轴线土拱模型,并引入荷载传递系数α对土拱与土拱下方路堤填料间的荷载传递进行量化分析.模拟结果表明,桩土相对位移引起路堤中应力主方向发生偏转并形成虚拟土拱;土拱形态及高度随桩土相对位移的变化而变化,最大拱高约08倍桩净间距;α随土拱高度的增加呈对数关系减小.

摘要： 将抗滑桩与重力式挡土墙联合形成桩基挡墙结构,应用于山区高填陡坡路基的支挡.结合某高速公路高填方路基工程,采用有限元软件ANSYS建立三维数值模型,将滑坡推力简化为施加于挡土墙受荷侧的梯形分布水平应力,进而分析不同滑坡推力作用下桩基挡墙结构的竖向应力、抗滑桩内力及位移变化规律,探讨抗滑桩和挡土墙基座界面上的水平应力分布特征.研究表明:随滑坡推力增大,抗滑桩的桩身弯矩、桩身剪力和桩顶水平位移均明显增大,抗滑桩在桩基挡墙结构中发挥主要的抗滑作用;随滑坡推力增大,抗滑桩与基座之间的挤压效应更加明显,滑坡推力通过基座传递至抗滑桩,再通过抗滑桩传递至稳定地层.

摘要： 提出了钢板先冲压后焊接成型的预应力锚垫板结构形式与制作工艺,并对7孔预应力锚垫板的锚固区受力性能进行了有限元分析和荷载传递试验.研究结果表明新型预应力锚垫板结构安全可靠,满足荷载传递试验的规范要求,且锚固区数值分析结果与试验结果基本一致.该类冲压与焊接成型的新型预应力锚垫板,相对于铸造式预应力锚垫板,塑性性能更好,并改善了结构受力且节约了材料用量.

摘要： 结合实际工程,采用数值模拟研究了遮帘式板桩码头的受力特性,首先通过与现场观测资料进行对比验证了数值模型的可靠性,然后通过对比传统板桩码头和遮帘式板桩码头各结构的位移、内力和水平土压力分析遮帘效应,并结合板桩码头设计与施工规范提出具体的遮帘效应系数.研究表明,在开挖面高程以上,前墙位移大于遮帘桩位移;在开挖面高程以下,前墙位移小于遮帘桩位移;开挖面高程以上,前墙陆侧水平土压力值在一个小范围波动,遮帘桩海侧土压力也较小,而遮帘桩陆侧水平土压力较大,桩两侧存在明显的水平土压力差,桩起到了很好的遮挡作用;开挖面高程以下,前墙的陆侧土压力急剧增大;遮帘桩的设置不仅减少了前墙上的总水平土压力,还改变了水平土压力分布规律;根据前墙受力和变形的特点,结合规范设计方法,建立了以开挖面高程处前墙陆侧水平土压力荷载减小程度为指标的遮帘效应系数,为定量衡量桩体遮帘作用和结构优化设计提供了参考依据.

摘要： 加筋水泥土桩在基坑支护、软土加固等实际工程中的运用越来越广泛.介绍了加筋水泥土桩的发展历史,分析了目前对加筋水泥土桩相关性能的研究,其中包括:加筋体与水泥土的相互作用,加筋水泥土桩抗弯性能,抗拔性能及荷载传递,并介绍了一种新型的加筋水泥土桩结构.同时提出了加筋水泥土桩在研究及运用领域存在的问题,并对其发展前景进行展望.

摘要： 本文针对超大吨位静载试验桩顶沉降问题,基于理论分析和现场试验相结合的方法,研究了超大吨位静载试验过程中试验桩桩顶沉降、侧摩阻力、桩端阻力、桩土相对位移等物理力学变化特征.结果表明,桩体的Q-s曲线表现出缓变型特征,试验桩的回弹率为29.26％,桩体沉降曲线随荷载量的增加从弹性阶段逐渐变化为塑性阶段.随着端部施加荷载量的增大,桩身轴力的变化曲线的斜率逐渐减小,浅层土体的侧摩阻力增幅比深层土体的呈现逐渐减小的趋势,桩顶和桩底的桩土相对位移则呈现逐渐增加的趋势.桩端阻力和桩端位移也呈明显的正比关系.粉质黏土的土体侧摩阻力对桩体的作用强度更大,随着深度的进一步增加,桩体轴力呈明显的减小趋势,衰减速度较快,桩端阻力逐步增大,桩体表现出明显的摩擦型桩特征.提出了钻孔灌注桩沉降计算分析程序,通过软件中的有限元法的非线性处理模块模拟桩体与周围介质的非线性沉降问题.预测结果与现场监测结果的变化趋势基本相同,整体预测精度达到88.79％.

摘要： 本文针对超大吨位静载试验桩顶沉降问题,基于理论分析和现场试验相结合的方法,研究了超大吨位静载试验过程中试验桩桩顶沉降、侧摩阻力、桩端阻力、桩土相对位移等物理力学变化特征.结果表明,桩体的Q-s曲线表现出缓变型特征,试验桩的回弹率为29.26％,桩体沉降曲线随荷载量的增加从弹性阶段逐渐变化为塑性阶段.随着端部施加荷载量的增大,桩身轴力的变化曲线的斜率逐渐减小,浅层土体的侧摩阻力增幅比深层土体的呈现逐渐减小的趋势,桩顶和桩底的桩土相对位移则呈现逐渐增加的趋势.桩端阻力和桩端位移也呈明显的正比关系.粉质黏土的土体侧摩阻力对桩体的作用强度更大,随着深度的进一步增加,桩体轴力呈明显的减小趋势,衰减速度较快,桩端阻力逐步增大,桩体表现出明显的摩擦型桩特征.提出了钻孔灌注桩沉降计算分析程序,通过软件中的有限元法的非线性处理模块模拟桩体与周围介质的非线性沉降问题.预测结果与现场监测结果的变化趋势基本相同,整体预测精度达到88.79％.

摘要： 本文针对超大吨位静载试验桩顶沉降问题,基于理论分析和现场试验相结合的方法,研究了超大吨位静载试验过程中试验桩桩顶沉降、侧摩阻力、桩端阻力、桩土相对位移等物理力学变化特征.结果表明,桩体的Q-s曲线表现出缓变型特征,试验桩的回弹率为29.26％,桩体沉降曲线随荷载量的增加从弹性阶段逐渐变化为塑性阶段.随着端部施加荷载量的增大,桩身轴力的变化曲线的斜率逐渐减小,浅层土体的侧摩阻力增幅比深层土体的呈现逐渐减小的趋势,桩顶和桩底的桩土相对位移则呈现逐渐增加的趋势.桩端阻力和桩端位移也呈明显的正比关系.粉质黏土的土体侧摩阻力对桩体的作用强度更大,随着深度的进一步增加,桩体轴力呈明显的减小趋势,衰减速度较快,桩端阻力逐步增大,桩体表现出明显的摩擦型桩特征.提出了钻孔灌注桩沉降计算分析程序,通过软件中的有限元法的非线性处理模块模拟桩体与周围介质的非线性沉降问题.预测结果与现场监测结果的变化趋势基本相同,整体预测精度达到88.79％.

摘要： 本文针对超大吨位静载试验桩顶沉降问题,基于理论分析和现场试验相结合的方法,研究了超大吨位静载试验过程中试验桩桩顶沉降、侧摩阻力、桩端阻力、桩土相对位移等物理力学变化特征.结果表明,桩体的Q-s曲线表现出缓变型特征,试验桩的回弹率为29.26％,桩体沉降曲线随荷载量的增加从弹性阶段逐渐变化为塑性阶段.随着端部施加荷载量的增大,桩身轴力的变化曲线的斜率逐渐减小,浅层土体的侧摩阻力增幅比深层土体的呈现逐渐减小的趋势,桩顶和桩底的桩土相对位移则呈现逐渐增加的趋势.桩端阻力和桩端位移也呈明显的正比关系.粉质黏土的土体侧摩阻力对桩体的作用强度更大,随着深度的进一步增加,桩体轴力呈明显的减小趋势,衰减速度较快,桩端阻力逐步增大,桩体表现出明显的摩擦型桩特征.提出了钻孔灌注桩沉降计算分析程序,通过软件中的有限元法的非线性处理模块模拟桩体与周围介质的非线性沉降问题.预测结果与现场监测结果的变化趋势基本相同,整体预测精度达到88.79％.

摘要： 混凝土碳化是引起混凝土钢筋锈蚀重要因素之一。碳化作用使得混凝土体系pH下降，钢筋表面碱性保护膜破坏，从而发生钢筋锈蚀现象，直接影响混凝土结构的耐久性。实际服役中的钢筋混凝土碳化过程十分复杂，并非各个单一破坏因素作用的简单叠加，而是多因素下协同作用的结果。因此，复合因素条件下研究混凝土碳化更具实际意义，能为混凝土材料的耐久性定量设计、评估及服役寿命预测提供科学依据与理论支持。研究发现，荷载是引起微裂缝萌生和扩展的最重要因素之一，而混凝土中微裂缝是CO2扩散的快速通道。因此，混凝土所受荷载的形式与大小对其碳化速率的影响很大。

摘要： 本发明公开了一种结合传递系数法计算滑坡体中隧道结构荷载的方法，包括：(1)首先计算常规条件下，隧道结构所受的围岩压力值；(2)通过传递系数法确定滑坡剩余下滑力与剩余抗滑力；根据传递系数法的假设，滑坡分块间作用力总是以平行于滑动面的方向作用于隧道结构。本发明很大程度上改进了位于滑坡体内的隧道缺乏荷载理论解析的问题，针对隧道轴向与滑坡滑动方向正交、且隧道位于滑动面上方的几何关系，利用传递系数法计算滑坡推力，并引入在滑坡治理中提出的剩余抗滑力概念计算隧道远山侧荷载。本发明可以近似计算出滑坡体中的隧道承受滑坡推力荷载，为隧道结构的设计、加固提供了新的计算方法。

摘要： 本发明公开了基于力链特性量化的沥青混合料传递荷载行为评价方法，包括：(1)根据沥青混合料的组成，建立沥青混合料二维离散元模型；(2)对沥青混合料离散元模型进行虚拟承载试验，得到集料间接触信息和集料信息；(3)根据集料间接触信息，设置力链成链标准；(4)基于设置的力链成链标准，逐条识别沥青混合料力链；(5)定义力链特性量化指标；(6)计算力链特性量化指标；(7)根据力链特性量化指标计算结果，评价沥青混合料传递外部荷载行为；本发明实现了从力链特性量化角度对沥青混合料传递荷载行为进行精确评价。

摘要： 本实用新型的一种传递刚度不传递荷载的扩建结构，将扩建结构柱和扩建侧墙伸出扩建顶板，以此为支点构建增建顶板和增建结构梁，荷载通过增建顶板传至结构柱和扩建侧墙进而传到地基。扩建顶板与原结构顶板有效连接形成刚接，在增加新旧结构交接处扩建顶板对原顶板约束刚度的同时，不增加扩建部分荷载对原顶板的内力响应，达到传递刚度但不传递荷载的效果，避免了原结构侧墙因扩建开洞削弱对原顶板约束刚度导致顶板配筋不足而必须加固的困境，解决了传统扩建结构体系需对原顶板加固而影响地面交通及站内运营的弊端。同时，增建顶板与扩建顶板间架空，减少覆土荷载，且增建顶板与扩建顶板形成两道防线，有效增强结构安全性。

摘要： 本发明公开了一种用于超长桩荷载传递机理研究的荷载传递函数计算方法，该计算方法包括如下步骤：收集软土地区超长桩的试桩资料，研究超长桩侧摩阻力随桩侧土体剪切位移变化的规律，获得实测荷载传递τ～s曲线；之后根据实测荷载传递τ～s曲线得到非加工软化型桩土界面荷载传递函数和加工软化型桩土界面荷载传递函数；参照矩阵位移法，基于实测荷载传递函数对超长桩的荷载传递基本微分方程进行数值求解；采用迭代法计算，并编制计算软件；利用该计算软件对超长桩完整的加载过程进行模拟。本发明的优点是，本荷载传递函数可理想模拟单桩荷载传递机理的特性，直观的反应超长桩桩身范围内不同土层承载力发挥的异步特征，在超长桩理论分析方面具有优势。

摘要： 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种锁脚锚管支护下隧道拱脚地基荷载传递试验装置及方法。所述方法通过搭建锁脚锚管支护下对隧道拱脚地基进行加载的模拟试验平台，一方面能够避免隧道现场试验环境复杂、干扰因素众多对试验结果的影响，并能够确保整个加载过程中荷载始终保持竖直向下，从而可实现对隧道竖向荷载的真实模拟；另一方面，钢架与锁脚锚管、拱脚地基之间的连接条件未作任何的简化和假定，完全与隧道现场实际情况一致，确保了模拟加载试验过程中钢架与锁脚锚管、拱脚地基之间荷载传递的真实性。此外，利用本发明的试验方法，可以分析不同锁脚锚管支护参数、不同加载条件下隧道拱脚地基荷载的传递特性。

摘要： 本发明提供了一种多层介质结构三维荷载传递规律的光纤光栅传感监测方法，属于结构智能健康监测技术领域。根据多层介质结构各层的几何和材料特征，设计匹配各层介质三维作用力测量的光纤光栅传感探头封装材料模量、牛腿型构造及内嵌三根光纤光栅引出线布局。根据多层介质结构分层浇筑特征布设传感探头并连接到拼接式中空圆柱体，形成装配式传感探头。在多层介质结构承载过程中，荷载沿各层的传递规律将分别被各层三维作用力测试的光纤光栅传感探头感知，结合标定实验、结构理论和反演分析可以获取荷载传递规律。本发明提供的装配式传感探头结构，联合结构理论和反演方法，为多层介质结构服役过程中三维荷载传递规律信息的实时连续监测和多层介质结构承载性能评估提供有效的器件和技术方法，同时也能为多层界面带来的多层介质结构承载力精确计算较困难的问题提供较科学的数据支撑。

摘要： 本发明公开了一种用于超长桩荷载传递机理研究的荷载传递函数计算方法，该计算方法包括如下步骤：收集软土地区超长桩的试桩资料，研究超长桩侧摩阻力随桩侧土体剪切位移变化的规律，获得实测荷载传递τ～s曲线；之后根据实测荷载传递τ～s曲线得到非加工软化型桩土界面荷载传递函数和加工软化型桩土界面荷载传递函数；参照矩阵位移法，基于实测荷载传递函数对超长桩的荷载传递基本微分方程进行数值求解；采用迭代法计算，并编制计算软件；利用该计算软件对超长桩完整的加载过程进行模拟。本发明的优点是，本荷载传递函数可理想模拟单桩荷载传递机理的特性，直观的反应超长桩桩身范围内不同土层承载力发挥的异步特征，在超长桩理论分析方面具有优势。

摘要： 一种基于有限元软件与荷载传递法联合的单桩计算方法，它包括以下步骤：步骤1：根据地勘报告建立土体几何模型，计算地表堆载作用下各土层的应力变化过程；步骤2：从有限元计算结果中提取某一时刻对应的土体有效应力和沉降数据；步骤3：通过荷载传递曲线法对给定时刻下桩基轴向承载响应进行计算。本发明的目的是为了解决现有技术中堆载作用下土体应力、沉降变化的短期效应和长期效应对单桩轴向承载力影响的计算难题。

摘要： 本发明提供了一种多层介质结构三维荷载传递规律的光纤光栅传感监测方法，属于结构智能健康监测技术领域。根据多层介质结构各层的几何和材料特征，设计匹配各层介质三维作用力测量的光纤光栅传感探头封装材料模量、牛腿型构造及内嵌三根光纤光栅引出线布局。根据多层介质结构分层浇筑特征布设传感探头并连接到拼接式中空圆柱体，形成装配式传感探头。在多层介质结构承载过程中，荷载沿各层的传递规律将分别被各层三维作用力测试的光纤光栅传感探头感知，结合标定实验、结构理论和反演分析可以获取荷载传递规律。本发明提供的装配式传感探头结构，联合结构理论和反演方法，为多层介质结构服役过程中三维荷载传递规律信息的实时连续监测和多层介质结构承载性能评估提供有效的器件和技术方法，同时也能为多层界面带来的多层介质结构承载力精确计算较困难的问题提供较科学的数据支撑。

摘要： 本实用新型涉及一般的建筑结构的连接技术领域，公开了一种荷载传递清晰的悬挑桁架连接节点，用于将牵拉加固悬挑桁架的拉索、以及悬挂在悬挑桁架下的吊柱连接到箱型悬挑桁架上；本实用新型中，通过将拉索以及吊柱都连接在节点下弦杆上，从而杜绝了吊柱与悬挑桁架中的杆的交叉接触，然后将拉索成对连接在下弦杆两侧，从而杜绝了拉索与悬挑桁架中的杆的交叉接触，避免影响拉索以及吊柱中力的传递，并避免因接触而造成的生锈；通过使拉索与对应的吊柱连在同一节点上，极大地简化了荷载的传递路径，使悬挑桁架的内力分析变得简单；同时避免对节点下弦杆形成剪切。