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中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会

召开年：2016
召开地：青岛
出版时间： 2016-12-01

主办单位：中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会

会议文集：中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会论文集

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1.济南特殊地质条件对支护体系的影响评价——以济南轨道交通R3线一期工程相邻三车站为例
- 程海陆;赵旭;刘瑞玺
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：以济南轨道交通R3线一期工程盛福庄站、西周家站、工业北路站相邻三车站为例,在济南保泉背景下,结合勘察成果,对济南特殊地质条件支护体系进行分析选用.
2.沈阳地铁一号线Ⅰ标岩土工程勘察实录
- 郑奕;刘宇辉;吴怀波
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文对沈阳地铁一号线工标岩土工程地质条件进行了介绍,并进行了适宜性分析、地基基础评价及风险分析,得出了相关结论,为类似地质条件的地铁设计及施工积累了经验.
3.西安地铁湿陷性黄土地基基床系数测试研究
- 徐张建;王永刚;高虎艳
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文通过对西安渭河阶地湿陷性黄土基床系数测试方法、测试结果及影响因素的分析讨论,指出基床系数测试中需注意的问题,提出了西安渭河阶地湿陷性黄土基床系数的范围值.
4.孔内摄像技术在青岛轨道交通勘察工程中的应用
- 周样样;孙伟青;沙振海;宋仕兵
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：孔内摄像技术能直观、准确地反映钻孔内岩体裂隙的产状、宽度、填充情况、间距及水文地质情况等,本文结合实际,通过在城市轨道勘察过程中孔内摄像技术成果与现场钻探岩芯情况的对比,为孔内摄像技术在以后城市轨道交通勘察中的广泛应用提供了参考.
5.青岛地铁R3线地质条件评估研究
- 张强;顾朝杰;宋仕兵;王忠胜;孙鸣雷
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文利用青岛地铁R3线井冈山路站-嘉年华站区间的地铁勘察资料,综合钻探、取样、物探、水文、地震、岩石试验等多方面的资料,获得了研究区的工程参数指标等各项评价因子,进而建立三级层次的结构模型,构建青岛地铁地质条件评价体系,通过对比青岛地铁与地质条件的相互影响,对各个评价因子进行量化分级,利用层次分析法计算出影响地质条件综合评价的各评价因子的权重,利用综合评价指数法对各评价因子进行标准化综合处理,由此对青岛地铁地质条件实现了综合评价.
6.天津地区承压水对轨道交通工程的影响研究
- 解亚雄
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：城市轨道交通工程具有基坑深度大、基坑面积大、对周围环境影响大的特点,天津市区地下水位埋深浅,承压含水层普遍分布,对轨道交通工程的基坑勘察、支护及降水设计、施工、监测等提出了很高的要求;本文对轨道交通工程中承压水易引发的工程问题进行了分析,提出了相关应对措施;供轨道基坑的监管参考.
7.基于全站仪的地铁隧道断面测量及数据处理
- 费先明
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：地铁隧道竣工后通常需施测隧道结构断面,以便检查成形隧道结构断面净空和尺寸是否满足地铁列车的行车限界要求,并作为判定是否需调整线路的依据.由于隧道断面结构形式较多、各设计单位对测量要求不同、加之测量精度要求高、任务重、时间短等因素,寻求简单方便且适用性强的断面测量方法尤为重要.本文结合合肥轨道交通2号线工程实例,介绍了一种半自由设站的全站仪断面测量及数据处理方法,极大地提高了断面测量效率.
8.北京市地下管线基础信息普查的实施与数据入库
- 马文武;王慧
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文简要介绍北京市地下管线基础信息普查的实施过程与技术要点,总结在数据入库过程中遇到的各类问题及解决方法.
9.三角高程测量在高架段轨道交通高程联系测量中应用研究
- 殷文彦
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：在轨道交通高程联系测量项目中主要采用悬挂钢尺法传递高程,该方法经过多年的实践应用,被证实为一种简单易行、精度可靠的方法.但是在轨道交通某些特定领域,如高架段轨道交通高程联系测量,三角高程测量马上显现出它的优势,但是三角高程测量由于它精度的不可靠性限制了它的发展.本文提出了一种改进型三角高程测量方法用于高程联系测量,从工程实践来看是一种行之有效的方法.
10.基于测量机器人的地铁变形监测系统
- 王明权;岳仁宾;王艳茹
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：地铁变形监测包含物理状态监测和几何形态监测两大部分,目前几何形态监测主要采用高精度智能全站仪进行,正在向自动化方向发展.本文介绍了基于测量机器人的自动化监测系统构建思路,系统通过监视器完成数据采集功能,通过分析器实现监测的数据处理、数据分析和实时预警功能.建成的系统已在某地铁项目中投入使用,应用结果表明,基于测量机器人的变形监测系统具有自动化程度高、测量成果可靠、实用性强等特点.
11.城市轨道交通监测新技术研究
- 刘永勤
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：城市轨道交通工程作为一种复杂的城市基础设施工程,由于所处的施工环境复杂,导致安全管理压力大.工程监测作为安全管理的一个重要手段,在工程建设中发挥了越来越重要的作用,近几年随着工程技术的不断发展,监测方面也不断涌现出一些新兴的技术手段.文章介绍了目前比较常见的监测机器人、无人机监测、地基合成孔径雷达、光纤光栅监测技术、近景摄像测量技术几种监测新技术,分析了各种技术的特点,展望了监测技术的发展方向.
12.地铁盾构隧道穿越现有建筑物地面变形控制技术研究
- 刘承磊;郑奕;杨名;孙怀军
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：随着城市化进程的推进,地铁将是人们出行不可或缺的工具,在市区进行盾构隧道掘进施工,不可避免地要穿越既有建筑物,如何在不影响现有建筑物正常使用的情况下顺利地进行施工是不可回避的问题,如何控制地面变形沉降也将是控制建筑物变形的关键技术.文中结合天津地铁盾构下穿某小区为例,通过数值模拟和试验重点研究地铁盾构隧道穿越某小区可能导致的各类风险源和可能引起的地面沉降,对盾构隧道穿越建筑物的风险和地面沉降变形控制技术进行分析,将地面变形控制在允许范围内以保证建筑物的正常使用.同时总结本次施工经验,希望对相同施工方法的盾构隧道起到一定的借鉴作用.
13.PSO-BP神经网络在大型场馆安全监测中的应用
- 袁长征;岳仁宾;李凯
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：针对传统BP神经网络拓扑结构不确定、收敛效率低、容易陷入局部最优解的缺陷,引入粒子群(PSO)算法替代BP神经网络中基于误差函数梯度下降的学习训练规则,构建了粒子群神经网络(PSO-BP)模型,并以重庆某大型场馆安全监测项目为例,通过对比分析验证了粒子群神经网络模型在大型场馆安全监测数据分析中的可行性以及与传统BP神经网络模型相比在效率和精度方面的优越性.
14.分布式光纤测温与火灾监测系统
- 王雷;王婷;刘兆慧;刘东;潘东峰;王波
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文针对地铁交通的特点指出地铁隧道在运营过程中发生火灾的危害性,提出"预防为主,防消结合"的方针及采取有效的火灾自动监测技术,在隧道火灾发生初期及时发现和控制火情的必要性.简要介绍了已在公路隧道火灾监测领域得到成熟运用的分布式光纤测温系统的基本原理、优点及其系统构成,探讨了分布式光纤测温系统在地铁火灾监测方面的应用.
15.岩溶强发育区邻近基坑施工对既有地铁隧道结构沉降变形影响分析及处理
- 陈晓丹;柏文锋
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：广州在大规模岩溶地区建设城市轨道交通在中国建设史上尚属首次.本文从监测数据着手,以实际工程案例分析岩溶强发育区邻近基坑施工对建成后地铁隧道变形影响主要因素包括土体扰动、地下水位下降、水土流失和岩溶水环境变化四个方面.变形影响时间主要包括连续墙施工阶段以及基坑开挖施工两个阶段,其中连续墙施工阶段影响容易受忽视.文中介绍了沉降发生后的工程控制措施和处理工程方案,提出了应注意的问题.本文为岩溶区地铁隧道结构工程设计、施工、监测和安全保护提供了借鉴.
16.浅谈城市地铁施工临时支撑拆除长度与风险控制的关系
- 杨文彬
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：随着中国经济的发展,城市地铁建设也迅速加快,在施工场地受限的都市环境下,地铁暗挖施工工艺也逐渐成熟,目前暗挖施工已广泛运用于全国各个城市地铁建设.暗挖施工时涉及大量的临时支撑拆除,而临时支撑拆除长度的选择与周边环境安全以及施工进度等密切相关.基于此,本文对暗挖施工临时支撑拆除长度与地表沉降等风险控制之间的关系进行了论述.
17.KODEN DM-604型超声波法在地铁施工中的应用
- 孙建东;李科;殷亚斌;王红亮
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：超声波法在地铁施工中主要用于地下连续墙成槽质量检测,地下连续墙是深基坑和地铁施工中常用的一种支护结构,其成槽质量直接关系到连续墙墙体的质量,采用超声波法在地下连续墙施工过程中对其成槽的槽宽和垂直度进行检测,可有效保证成槽质量.本文以实际工程为例,阐述了超声波法在地下连续墙成槽质量检测过程中的应用.
18.智慧地铁勘测先行
- 马海志
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：智慧地铁建设为勘测行业提供需求引导和发展契机,勘测行业结合其独特优势为打造智慧地铁奠定良好的基础.本文通过对勘测行业为智慧地铁建设所提供的数据支撑、感知系统及技术保障三个方面进行详细的论述,明确勘测在智慧地铁建设中的重要地位和作用,指出应坚持勘测先行的理念,以智慧地铁发展为契机,推动地铁勘测向标准化、信息化、智能化方向发展,从而引领智慧地铁的建设和发展.
19.轨道交通管线探测几种疑难问题处理方法探讨
- 王宏涛
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：轨道交通类工程施工前方案设计及施工过程中对地下管线采取保护、避让、改迁等保证施工措施,需要一份可靠的管线探测成果作为其基础数据.开展管线探测工作,对整个项目的方案设计、施工风险控制与安全生产,起到至关重要的作用.然而进行轨道交通管线探测类项目,往往遇到一些疑难管线的探测工作,采取常规的探测方法不能准确获取地下管线的三维信息.结合北京地区轨道交通管线探测项目遇到的几种典型疑难管线情况,本文根据遇到不同类型的疑难管线的情况进行剖析,对采用的针对性探测处理方法进行阐述,以起到类似项目的总结及借鉴作用.
20.天津地铁6号线某盾构接收阶段地面塌陷原因分析
- 唐海明;张檑
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文介绍了天津市地铁6号线某盾构接收施工期间,引起附近地面塌陷的案例,从工程地质条件、水文地质条件、环境地质和盾构施工等方面总结分析了产生塌陷的原因,提出了处理塌陷措施和方法,为天津地区同类地铁盾构施工积累经验,避免类似事故的再次发生.
21.地铁侧穿高架桥桩基分析与对策研究
- 李克建;孙伟青
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁建设过程中,不可避免地需要穿越城市道路、桥梁、建筑物、地下管线等,本文以青岛地铁1号线海泊桥站侧穿杭鞍高架桥桩基为例,通过工程地质勘察,对场地的工程地质条件、地铁施工对桩基的影响进行了分析评价,并提出了一些工程措施建议,以指导设计和施工,也可作为同类工程的参考.
22.徐州地铁1号线砂姜黏土层富水性研究
- 徐翔;吴圣林;史继彪
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：在绝大多数地下工程建设过程中,地下水一直都是勘察、设计、施工等各方人员回避不了的一个重难点问题,也是导致基坑涌水、周边环境变形等各类工程事故的一个重要因素.本文针对徐州地铁一号线某车站基坑涌水事故,利用资料收集、地质工程钻探、静力触探、抽水试验、室内渗透试验以及数值模拟等技术手段,重新研究了研究区砂姜黏土的含水性及富水层的分布、渗透性,分析研究了该含水层对地铁施工的影响.
23.浅谈城市轨道交通控制测量检测工作
- 韩志晟
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：城市轨道交通控制测量检测又叫第三方测量,是目前全国大多数城市在建轨道交通工程中必不可少的服务项目.控制测量检测项目,以服务于建设单位为主,同时服务于施工单位、设计单位及监理单位,对整个轨道交通线路的整体控制测量起着关键作用.结合郑州轨道交通控制测量检测的管理模式,对控制测量检测内容、检测流程、职责分工、复测成果使用、测量检测限差及超限处理等问题进行归纳总结,对后续的其他线路建设有着参考和借鉴意义.
24.西安黄土地区不均匀沉降对轨道交通建设的影响及对策
- 杨强;黄伏莲;刘永勤
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：通过对西安地区主要不良地质条件的说明,分析了西安轨道建设中遇到的主要问题,并结合二号线南延段工程实例,说明黄土地区不均匀沉降的危害及应对措施.
25.天顶湿延迟对轨道交通GPS控制网测量的影响研究
- 李冠
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：对流层延迟是GPS测量的主要误差之一,对信号传播的影响可以达到米级,是制约观测精度提高的主要因素,即使通过目前某些模型的修正,也不能完全消除对流层延迟的影响.进行对流层延迟的研究一方面可以提高观测精度,另一方面则可以利用这些数据从一定程度上反演出当地的气候状况.本文以某市轨道交通框架网的建设为实例,结合了某市当地的气候特点,利用了相关的天顶湿延迟模型和精密数据处理软件,进行了天顶湿延迟的数据处理工作,结合各个测站的气象条件进行了分析比较,得出了一些结论.
26.基于RIEGL VZ1000的三维激光扫描隧洞变形测量方法研究
- 令狐进;岳仁宾;张城
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：三维激光扫描技术作为一种先进的测量技术,它广泛应用于工业制造、历史古迹的调查与恢复等领域.其数据采集和数据处理技术已日趋成熟.本文结合重庆轨道交通十号线项目,分析了三维激光扫描系统与传统测量方法的特点和区别,给出了RIEGL VZ1000三维激光扫描系统在隧道监测几何形变测量中的应用方法.其采样速率高、密度高、分辨率高等特点是传统测量方式难以完成的.
27.基于北斗地基增强的水下地形测量系统
- 岳仁宾;张均;令狐进
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：对于大面积水下地形测量,目前主要的作业方式是采用GPS与测深仪相结合进行平面位置和水深测量.然而大部分山地城市水域周边地形陡峭、植被茂盛,卫星定位困难,通过建立基于北斗卫星的地基增强系统,可以显著增加可见定位卫星数量.将北斗地基增强技术与水下地形测量系统相结合,可以解决复杂环境下的水下测量定位难题.成果分别在长江和山地水库环境下分别进行了作业效率和精度测试,结果表明,该系统作业效率较高,测量精度完全满足规范要求.
28.利用CORS站布设轨道交通GPS网及平差分析
- 林飞;黄信
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：在以CORS站作为起算数据布设轨道交通GPS控制网的过程中,通常会因为CORS点距离线路太远而带来精度上的问题.本文依托某轨道交通工程GPS控制网测量项目,通过采用分级平差法,解决基线边过长而带来的精度问题,并和传统的统一平差的结果做了各项对比,说明分级平差所得结果更加可靠.
29.静力水准数据处理方法研究
- 张元元
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：随着城市化进程加快,地铁建设得到了很大发展,现代测量技术对地铁及其附属设施的变形监测工作提出了新的要求,实时化、信息化、自动化成为其主要特点.静力水准测量系统是测量各监测点之间相对高程变化的精密仪器,数据可以自动采集并实时传输.受外界影响,监测数据呈现周期性变化,通过小波变换方法处理静力水准数据是本文研究的重点内容.
30.重庆市大型建筑安全监测云平台的搭建与应用
- 李超;俞春;滕德贵
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文结合物联网、云计算技术与重庆市大型建筑工程安全监测的发展现状,提出了搭建重庆市工程安全监测大数据平台的总体思路,探讨了分布式数据采集、云环境部署、跨平台开发等平台构建的关键技术,运用开源框架Coolite以及Web+消息中间件+Sqlserver的综合数据交互技术,建成了一套城市大型建构筑物工程安全监测大数据应用服务平台.
31.某隧道下穿既有线变形情况分析与对策
- 胡景元;何旭峰;史平扬;陈顺利
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：新建地铁隧道下穿既有运营地铁隧道,会对既有隧道及周边土体结构产生影响,威胁地铁运行安全.通过对既有隧道的自动化实时跟踪监测,结合人工监测,及时反映地铁隧道变形情况,能够指导调整盾构推进参数,保证既有隧道的安全运营,为类似工程提供施工经验.
32.浅谈轨道交通控制保护区内的基坑支护设计
- 董慧超;冯科明
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：城市轨道交通给拥挤的城市带来交通便利的同时也开发了城市边缘地带,使之成为新的经济增长点.正是由于轨道交通不可取代的优势,使得临近轨道交通的地段开发成为了一个热点.笔者亲历了多个轨道交通控制保护区内的建筑基坑支护设计,本文对轨道交通控制保护区内的基坑支护设计要点进行了总结,并对做好支护设计总结了个人的认识和体会.
33.北京地铁7号线盾构选型及地质适宜性评价
- 王法;乐园;曹伍富;王军辉;韩煊
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：本文基于北京地铁7号线线路的多条盾构隧道工程实践总结,结合现行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012要求,针对北京市应用较多的土压平衡盾构,介绍了其与地质条件密切相关的盾构设备、掘削机构(刀盘)、推进机构等设备的选型要点和施工参数确定方法.成果希望可为从事类似工作的工程技术人员提供一定的参考.
34.宁波市轨道交通5号线越江盾构隧道风险分析及应对措施
- 杨明坤
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨“智慧地铁、勘测先行”技术交流大会》 | 2016年
摘要：宁波市轨道交通5号线腊梅路站～三官堂站区间隧道需穿越甬江,越江盾构隧道工程环境条件复杂,施工风险大.结合工程实际情况分析宁波轨道交通5号线越江隧道风险和难点,并说明实际过程中应采取的相应技术措施,为宁波类似工程中盾构机顺利完成越江施工提供参考依据.