侧摩阻力

摘要： 为预测黄土地区深基坑降水导致的地层不均匀沉降,确保坑周建筑物安全,基于弦线模量法、弹性半无限体理论和剪切位移法,将坑周土体以降水曲线为界分为疏干区和饱和区,综合考虑绕渗区内渗流力在水平方向的分量和桩-土界面侧摩阻力对土体的约束作用,推导降水引起地基附加应力和地面沉降的理论计算公式,将理论计算值与工程实际监测数据对比分析。研究结果表明:改进后的计算方法能反应出浸润曲线以下土层所受附加应力的衰减效应;地面沉降受侧摩阻力的约束作用主要局限于1倍的最大水位沉降范围内;弦线模量计算得到的沉降值精度高于规范算法,能够较好地预测黄土地区降水期间坑周地面沉降量。研究结果可为计算类似黄土深基坑潜水层降水诱发地面沉降提供参考。

摘要： 试验桩静载测试是施工前为桩基设计提供依据的重要手段。针对北京城市副中心站综合交通枢纽项目试验桩直径大、桩身长、承载力高的特点,基于16根试验桩的静载检测成果,分析其采用扩底、桩侧和桩底注浆等施工工艺对承载力的影响。采用振弦式传感器测读钢筋应变量,得到桩身检测截面轴力分布并计算各土层的侧摩阻力。这些成果表明,各测试断面轴力随荷载增加而增大,而在同级荷载水平下轴力随着深度增加逐渐减小。此外,侧摩阻力的发挥随荷载增大而增加,扩底及桩侧注浆等措施使得基桩承载力明显提高。

摘要： 以某钻孔灌注桩3 400 t锚桩法静载试验为案例,在试验中对该桩上部采用了内外双套管设计处理,进行静载的同时测试其套管段桩身应力的变化。通过对试验过程中桩基整体受力变形与套管段应力应变数据的分析,消除了桩基受力过程中双套管段范围内的侧摩阻力对变形数据的影响,获得了更加准确的有效桩基受力变形数据,确定了有效桩基部分的“真实”承载力,为进一步研究深部土体的受力变形规律打下良好的基础。

摘要： 本文基于大型三维有限元计算程序,建立了基坑及基坑外的群桩计算模型,针对不同基坑开挖深度开展数值模拟研究。研究结果表明,随着开挖深度的增大,将会导致每一根桩体的水平位移增大,竖向轴力增大,侧摩阻力减小,且对前排桩的影响略大于后排桩。

摘要： 建立室内模型试验,针对多次温度循环下饱和黏土地基中能源桩热-力响应展开研究,分析了桩周温度场、桩土沉降、桩身附加热应力及侧摩阻力的变化.结果表明,升温时桩身温度沿深度逐渐减小,土体温度沿径向逐渐降低;降温所引起的桩顶沉降量大于升温的膨胀量,将换热液体从5°C加热至70°C并维持24 h,随后降温至5°C并维持5 h,如此循环3次,导致桩顶产生不可逆的累积沉降;距桩身越近桩周土产生的沉降越大,沉降速率随循环次数的增加呈减小趋势,3次循环后,距桩侧130 mm处土体表面沉降达到桩直径的1.42%;温度荷载所引起的桩身附加应力和侧摩阻力均随温度的升高和循环次数的增加而逐渐增大,工作荷载作用下桩身附加热应力最大值达到695.40 kPa,最大热应力所在位置随桩顶荷载的增加而逐渐上移;升温时桩体上部产生负的侧摩阻力,下部产生正的侧摩阻力,降温时恰好相反;工作荷载的作用导致桩身产生负摩阻力的区域逐渐变小,位移零点也逐渐上移.

摘要： 昆明巫家坝地处滇池流域,部分地区其第四系土层厚度超过百米,含有多层泥炭质土及软弱层,常规静力触探手段无法满足要求,严重制约昆明地区建筑基坑与基础设计。为解决这个问题,通过改进静力触探试验方法,对场地90 m深度内土层进行超深静力触探测试,结合室内土工实验结果,对比静探数据与钻孔数据,结果表明:(1)静探反映的地层信息与现场钻探获得的土层信息基本一致,且与周边类似项目数据吻合。通过分析数据发现:(2)地表10 m深度以内的地层,受以往工程活动影响,静力触探侧摩阻力较经验值偏大;(3)深度90 m以内地层的侧摩阻力随深度增加而增加;(4)泥炭质土与粉土常相伴出现,结合各类土层地质成因分析,此特征是滇池水位变化引起的。

摘要： 文章以淤积区预应力混凝土现浇连续梁桥的两根工程桩为研究对象,通过现场的自平衡试验,获得入海口淤积土地质条件下桩轴力、侧摩阻力、桩端阻力以及极限承载力的相关数据,研究了桩基在淤积土层的轴力和侧摩阻力的发挥情况,为以后同种地质情况下自平衡试桩提供可靠的依据。结果表明:试桩的轴力变化趋势是平衡点处最大,沿着土层逐渐减小;摩阻力随着荷载的增大而逐渐增大,淤积土层的摩阻力很小,几乎发挥不了承载能力,仅占侧摩阻力承载的3%~5%;桩端反力所能提供的承载能力很小,桩侧摩阻力提供主要的承载能力。

摘要： 随着跨江跨海特大型桥梁的建设,沉井基础截面尺寸越来越大,入土深度更深,地质情况更为复杂,为了保证超大型沉井高效平稳下沉,选择合理的取土下沉工艺尤为关键。以常泰过江通道5号墩沉井为例,在分析传统取土工艺存在问题的基础上,提出了台阶式取土下沉工艺,并利用数值分析方法精细化计算了开挖状态对土体端阻力的影响规律。研究结果表明:采用台阶式取土下沉工艺时,内圈井孔取土为沉井下沉提供空间,外圈井孔精细化取土,可实现沉井可控下沉;此外,考虑开挖状态对沉井端阻力的影响可指导下沉阶段取土范围的确定。研究成果可为类似超大型沉井取土下沉施工提供参考。

摘要： 对传统注浆喷头进行优化设计,验证新型注浆喷头的工程适用性。通过室内模型试验,对不同注浆喷头的模型桩基进行静载试验以及开挖观测,从承载特性和浆液扩散2个方面综合对比分析新型注浆喷头的注浆加固效果。在相同注浆参数下,采用新型注浆喷头的模型桩(S2桩)较传统注浆喷头下的模型桩(S1桩)承载力提高了20%,S1桩侧摩阻力呈现先增大后减小的趋势,S2桩从桩深55cm截面处向下持续增大,侧摩阻力的发挥特性被显著改善。极限荷载下S1桩的端阻力占比为38.33%,而S2桩的端阻比仅为27.78%,采用2种注浆喷头的模型桩均表现出了端承摩擦桩的特性。开挖模型箱发现,S1桩在注浆后浆液主要在桩底大范围扩散,桩端以上小范围内有浆脉向上劈裂的痕迹,S2桩浆液不仅在桩端向桩身四周劈裂,而且在无泥浆护壁情况下从桩端沿着桩侧上返了50 cm,显著改善了桩身下半部的桩-土界面。通过分析模型桩静载试验结果以及对模型桩进行开挖观测浆液在桩端的扩散情况,验证了新型注浆喷头的可行性及有效性,表明其值得进一步研究与推广。

摘要： 为了研究深厚软土地层深大沉井下沉施工中井侧摩阻力的变化规律,本文以温州某沉井工程为研究对象,采用现场实测为研究方法,通过合理布置沉井侧壁土压力传感器和钢筋应力传感器,获得沉井侧壁的侧摩阻力数值,并对其变化规律进行分析,研究结果可为温州地区同类工程借鉴。

摘要： 通过改进的剪切实验系统,测定桩土界面剪切强度与温度循环次数间的关系及桩土界面摩擦系数随温度循环的变化,并通过建立数值计算模型研究温度循环下桩侧平均侧阻力的变化规律.研究表明,桩土界面在经历多次温度循环后,界面剪切强度随循环次数的增加而减小.且法向应力越大,经历温度循环后界面剪切强度的损失在增大.升温过程中,桩土界面的摩擦系数减小,桩侧平均侧摩阻力在减小;降温过程中,界面的摩擦系数在增加,桩侧平均侧摩阻力在增大.经过多次温度循环后,桩土界面的摩擦系数基本保持不变,桩侧平均侧摩阻力在升温和降温过程中变化越来越平稳.

摘要： 利用自主研发的多向桩基加载系统,开展了室内模型试验,研究了膨胀土中桩基分别在最优含水率和饱和含水率条件下的下压和上拔荷载桩基的承载特性.试验结果表明:膨胀土含水率的变化,对抗压桩的极限承载力影响更为明显,对抗拔桩的极限位移影响更为明显.随着含水率的增加,尽管抗压桩和上拔桩的极限侧摩阻力均减小,且减小程度接近,但上拔荷载作用下极限侧摩阻力明显低于下压荷载的极限侧摩阻力.不同含水率条件下,抗压试验桩身极限侧摩阻力呈抛物线形分布,而上拔试验桩身极限侧摩阻力呈线性分布,含水率的增加使抗压桩和上拔桩的极限承载力显著减小,且抗压桩减小幅度更大,但抗压桩的极限承载力始终大于上拔桩的极限承载力.

摘要： 为了研究根式灌注桩的承载特性,采用室内模型试验.试验内容包括根键肢数、根键间距、根键布置方式对根式灌注桩的位移、桩身轴力传递、桩侧阻力的影响.通过对室内三组模型试桩进行试验研究与分析,所得结果表明:根式灌注桩能大幅度提高自身的承载能力,相比于普通灌注桩,根式灌注桩的竖向极限承载力有明显提高,增大上部根键的抗剪强度对提高根式灌注桩的竖向承载力具有较大影响,根键布置方式对桩侧摩阻力影响不大.

摘要： 由于目前尚未设计出可用于模拟填土自重应力场对基桩负摩阻力的测试设备,未能通过模型试验对其开展深入分析,致使迄今为止,对填土中基桩负摩阻力仍存在着一些尚需解决的问题.本文以实际工程为背景,运用相似理论和计算分析,对填土中基桩负摩阻力试验模型及其测试方法开展研究,并通过与现场实测数据对比验证试验装置及试验方法的可行性,为填土中基桩负摩阻力测试和深入研究提供有效的研究工具.

摘要： 为探究不同基础桩型的荷载传递机理及受力特性.通过在不同桩长、桩径、桩型的试桩桩身埋设钢筋应力计,进行单桩竖向抗拔静载试验.结果表明:随着桩长、桩径的增大及锚同效果的提高,单桩抗拔承载力随之提高,其中桩长对抗拔承载力的影响最大,但实际设计时,仅依靠增加桩长来提高桩的抗拔承载力是不合理的,要综合选择最优的桩长、桩径与桩型;极限承载力与桩长的关系近似呈下凸二次曲线规律;侧摩阻力的发挥具有异步性,上部土层的侧摩阻力先于下部土层发挥作用,微型桩平均摩阻力约为20～40kPa,该值可为今后黄土场地工程中计算抗拔力提供参考依据.

摘要： 本文结合具体的工程实例,运用ABAQUS对其进行数值模拟.根据模拟数据探讨了在加载之前和加载之后,堆载物对桩周土位移的影响,从而为基准桩最佳位置的确定,给出一些切实的建议.并通过理论计算,求得了堆载物的存在对桩侧摩阻力的影响,从而得知大吨位静载试验会夸大试桩的承载力,但提高程度较小.

摘要： 本文以海淀区玉渊潭乡住宅用地灌注桩项目为工程背景,在研究了大量自平衡法桩基检测的基础上,对桩身轴力和侧摩阻力的分布规律展开了分析与研究.文中详细介绍了设计参数的选取和试验过程,对监测数据进行整理、计算、分析,得到实测的桩侧摩阻力与实际值接近,证实了自平衡法的可靠性.同时通过对桩轴力和侧摩阻力与深度的曲线关系进行分析,总结了规律:自平衡法桩身轴力自下向上传递,其值随深度增加而增加,荷载越大,增幅越快;桩身下部侧摩阻力比上部先起作用,并较快趋于稳定.这些结论可为类似工程提供经验.

摘要： 为了研究荷载作用下多孔单裂隙岩体内孔隙与裂隙的变形特征,设计研制了一种侧向约束轴向加载的应力应变装置.借助于伺服仪施加轴向荷载并同步监测应力应变,通过切割裂隙剖面观测裂隙开度变化,并在装置底部安装荷载传感器监测轴向荷载的传递.研究结果表明,裂隙试块的侧向应力系数可通过侧摩阻力、摩擦系数进行计算,侧向约束条件下轴向加载路径与三轴等比加载试验路径相似;多孔-单裂隙试块内在裂隙开度的变化与轴向应力满足指数函数关系;多孔单裂隙岩体在稳压的加载试验中表现出明显的蠕变特征,初始加载时各稳压阶段蠕变量相当,当荷载大于3MPa后,稳压段的岩体蠕变量显著增加;多孔单裂隙岩体侧向约束轴向加载的应力应变可划分为弹塑性变形阶段、坍塌阶段及硬化阶段,孔隙结构的坍塌是导致内在裂隙空间快速闭合的主要原因;裂隙闭合与孔隙变化密切相关,整体应变主要由孔隙变形构成,初始加载阶段V裂/V孔变化较小,孔隙结构坍塌后,V裂/V孔快速减小,裂隙基本闭合后,变形进入硬化阶段,以压密孔隙空间为主.研究结果对应力恢复作用下采动裂隙岩体的变形规律及孔隙-裂隙岩体变形规律认知有一定的指导及借鉴意义.

摘要： 采用特制的矩形荷载箱对南京某高层建筑地下连续墙的槽壁桩基础进行现场足尺自平衡竖向承载力测试,实测单幅槽壁桩竖向极限承载力高达320000kN.自平衡测试结果表明该工程槽壁桩基础的侧摩阻力占竖向承载力的70％左右.通过采用桩基规范和南京基础规范计算槽壁桩承载力,计算结果表明,两种规范计算得到的承载力比实测结果偏大18％～23％,且两种规范方法和实测得到的桩端阻力约为桩端岩层单轴抗压强度的0.4～0.65倍.

摘要： 为了对比工字形桩与传统方桩的竖向承载性能,借助ABAQUS有限元软件,建立三维有限元模型,分析了方桩与等截面面积的工字形桩和等截面周长的工字形桩在竖向承载性能下的极限承载力等特性.结果表明相同混凝土用量的等截面面积工字形桩,其极限承载力是方桩的1.22倍,等截面周长的工字形桩侧表面积和方桩相同,其单位体积混凝土极限承载力是方桩的1.32倍.

摘要： 本发明公开了一种预制桩负摩阻力减阻和正摩阻力传递的装置及使用方法，包括：在预制桩外侧从上至下依次设置的固定部一、可降解乱丝叠层纤维板和固定部二；所述固定部一和固定部二均设有空腔，两空腔之间通过滑动连杆相连，滑动连杆两端设有滑动部，滑动部被限位在所述空腔中上下滑动；所述可降解乱丝叠层纤维板外侧设有多孔渗透板，用于包裹固定可降解乱丝叠层纤维板在预制桩外侧。优点：丰富了现有预制桩基础施工技术，研制能够降低预制桩负摩阻力的装置和使用技术；通过可降解乱丝叠层织网纤维板，促进滑移进一步减小负摩阻力，且无污染可降解。

摘要： 本发明公开了一种预制桩负摩阻力减阻和正摩阻力传递的装置及使用方法，包括：在预制桩外侧从上至下依次设置的固定部一、可降解乱丝叠层纤维板和固定部二；所述固定部一和固定部二均设有空腔，两空腔之间通过滑动连杆相连，滑动连杆两端设有滑动部，滑动部被限位在所述空腔中上下滑动；所述可降解乱丝叠层纤维板外侧设有多孔渗透板，用于包裹固定可降解乱丝叠层纤维板在预制桩外侧。优点：丰富了现有预制桩基础施工技术，研制能够降低预制桩负摩阻力的装置和使用技术；通过可降解乱丝叠层织网纤维板，促进滑移进一步减小负摩阻力，且无污染可降解。

摘要： 本实用新型公开了一种消除灌注桩桩侧负摩阻力的装置及其灌注桩，属于地基基础领域。该装置包括双层膜结构以及用于固定双层膜结构的连接结构；所述双层膜结构包括内层膜和外层膜，内层膜和外层膜均由连续的矩形膜层材料通过两侧对边重叠拼接成筒体形状，且在拼接位置通过所述连接结构对两侧对边的重叠部分进行连接固定；其中内层膜环绕包裹于灌注桩位于土体内的桩身段上，而外层膜环绕包裹于内层膜的外侧；内层膜和外层膜之间具有润滑填充层。在桩周土层产生的沉降超过基桩的沉降时，通过该装置可消除灌注桩桩侧负摩阻力所带来的危害，提高桩基竖向承载力。

摘要： 本发明适用于岩土工程领域，提供了一种桩体侧摩阻力测量装置、管桩内外芯侧摩阻力测量设备，该桩体侧摩阻力测量装置包括安装座和主梁，桩体侧摩阻力测量装置还包括固定组件，设置在安装座靠近主梁的一侧；加载组件，设置在固定组件的外侧；测量组件，设置在安装座靠近固定组件的一侧；通过固定组件将待测量的桩体进行夹持固定，通过加载组件对待测量的桩体水平或竖直方向施加荷载，通过测量组件对桩体内外芯的侧摩阻力进行测量并将测量的数据进行采集存储；本发明操作简便、使用方便，可单独施加竖向荷载、水平荷载，也可以施加组合荷载，并且在还原管桩原有形态的基础上能够对管桩的侧摩阻力进行实时监测。

摘要： 一种钢管桩侧摩阻力检测装置与方法，将光纤直接铺设于钢管桩表面，可保证光纤沿桩轴线有效黏贴于桩表面，安装光纤后不需要焊接作业，避免对光纤造成不利影响，保护装置受力合理，可有效抵抗打桩过程中的桩侧土压力，试验数据准确可靠，试验简便、安全、经济。

摘要： 本发明公开了一种用于考虑桩侧摩阻力软化和强化的超长桩沉降计算方法，提出了同时考虑超长桩桩侧摩阻力软化及强化的荷载传递强化模型，建立了考虑桩身混凝土弹塑性的竖向荷载作用下超长桩的非线性计算方法。本发明采用上述的一种用于考虑桩侧摩阻力软化和强化的超长桩沉降计算方法，能够准确反映超长桩的实际受力性状，操作可行而且高效准确。

摘要： 本发明公开了一种光纤光栅侧摩阻力传感器，其特征在于，包括箱体、底座、传力体、第一反立柱、第二反力柱、应力环、所述第一光纤光栅和第二光纤光栅，所述箱体固定安装在所述底座上形成上方敞口的敞口结构，所述传力体为类π型结构，其包括横向板和两个竖向板，三者共同形成中间空间，所述第一反立柱穿过其中一个竖向板连接于所述箱体的内侧壁，所述第二反力柱安装在另一个竖向板上，所述应力环为长条状，其两端分别连接于所述第一反力柱和所述第二反力柱，所述第一光纤光栅和第二光纤光栅粘贴在应力环上。

摘要： 本发明提供一种塑性阶段锚杆锚固段侧摩阻力预测方法，包括：确定锚杆‑岩土层界面位移与侧摩阻力的关系式；利用莫尔‑库伦屈服条件、非关联流动法则表达界面层在塑性流动状态下的径向位移和轴向位移；其中，孔壁产生的位移满足Winkler假设，注浆体产生的位移满足胡克定律，依此建立径向应力方程；根据径向应力方程，联立界面位移与侧摩阻力的关系式，建立并求解界面层的位移微分方程；根据位移微分方程求解结果以及界面位移与侧摩阻力的关系式，获得塑性阶段锚杆侧摩阻力沿锚固深度的分布函数模型，进行侧摩阻力预测。本发明充分揭示并利用了锚杆与岩土相互作用的物理力学性实质，计算精度高，结果稳定可靠，计算参数物理意义清晰，易于实施。

摘要： 本发明公开一种针对1：1或者等比例缩放的混凝土桩模型进行试验的装置，该混凝土桩侧摩阻力卧式模拟试验装置以卧式的状态进行，解决现有立式结构高度、安装、调试存在的困难和危险，并以此展开的针对该桩的侧摩阻力试验方法，混凝土桩侧摩阻力卧式模拟试验装置，包括钢壳结构、桩土填充体、压力室加荷机构及液压加载机构、数据采集系统，其中，数据采集系统用于采集应力温度、湿度、应力、位移数据，实验过程中，可以进行动态的调整和动态的模拟桩环境(包括不限于温度、湿度、土层压力、土质模拟)，实现模拟不同加载条件下桩周土受力状态的桩侧摩阻力的情形并获得相关的数据。

摘要： 本发明公开一种桩身轴力及侧摩阻力测试系统，包括钢管（1）、螺丝（3）、钢丝（5）、位移测量装置和钢梁（11）；钢管（1）上等间距设置若干螺孔（2），每一螺孔（2）处均采用尺寸相符的螺丝（3）封堵，能够紧密固定在钢管（1）上，且固定之后螺丝（3）能够伸入钢管内部空腔一定长度，螺丝（3）的端部设有螺丝端孔（4），在螺丝端孔（4）绑扎一根钢丝,位移测量装置包括弹簧（8）、刻度尺（9）和透明外壳（6）；本发明公开一种桩身轴力及侧摩阻力测试方法。所涉及测试装置简单，测试方法直观，能够直接测得桩身不同深度处的沉降量，进而计算得到不同深度处的桩身轴力及侧摩阻力，测试结果可靠，测试效率高、费用低。