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破坏机理

破坏机理的相关文献在1980年到2022年内共计2317篇,主要集中在建筑科学、矿业工程、公路运输 等领域,其中期刊论文1807篇、会议论文488篇、专利文献8710篇;相关期刊700种,包括城市建设理论研究(电子版)、煤矿安全、煤炭工程等; 相关会议375种,包括北京力学会第十九届学术年会、2013年全国土木工程研究生学术会议、2012年鲁冀晋琼粤川辽七省金属(冶金)学会第十九届矿山学术交流会等;破坏机理的相关文献由5526位作者贡献,包括张林、王刚、许淑芳等。

破坏机理—发文量

期刊论文>

论文:1807 占比:16.42%

会议论文>

论文:488 占比:4.43%

专利文献>

论文:8710 占比:79.15%

总计:11005篇

破坏机理—发文趋势图

破坏机理

-研究学者

  • 张林
  • 王刚
  • 许淑芳
  • 吕西林
  • 张鑫
  • 陆启生
  • 陈建叶
  • 李伟
  • 王鹏
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

作者

    • 董长银; 刘晨枫; 周博; 甘凌云; 陈刚; 魏庆彩; 孟召兰
    • 摘要: 为了研究金属滤网类挡砂介质的冲蚀破坏机理、主要控制因素及其影响规律,基于复合完井筛管中的多层金属滤网挡砂介质,开展了系统的冲蚀模拟试验。研究结果表明:多层金属滤网的冲蚀破坏机理包括正面的啃噬点蚀机理和侧向切削冲蚀机理,冲蚀初期以正面啃噬为主、侧向切削为辅,孔洞形成后转变为侧向切削为主;金属网布冲蚀速率随冲蚀介质流速呈非线性升高,随地层砂粒径中值和含砂体积分数呈线性升高;高精度介质小角度冲蚀速率高于正面冲蚀,而中低精度介质冲蚀速率在40°~60°时最高,正面及小角度时均相对较低;提出的多层滤网挡砂介质冲蚀速率预测模型拟合精度较高,模型考虑了外界冲蚀条件和滤网结构特征,气体携砂与液体携砂时模型的拟合系数分别为0.898 7和0.908 9。所得结论可为多层金属滤网复合筛管的滤网介质冲蚀破坏预测提供参考。
    • 王亮; 李军营; 卢正超; 尚智敏; 季春光; 张其一
    • 摘要: 海底管道是海洋油气田开发中输送油气资源的重要设施,为维持其自身安全和在位稳定性,必须将海底管道埋设到预定的深度,海底挖沟机是埋设海底管道和电缆的重要设备。采用非线性流固耦合算法,对机械绞笼切削土体进行了深入求解,分析了绞笼开沟过程中的切削荷载变化规律,研究了开沟过程中土体的变形规律与破坏机理。数值计算结果表明:开沟过程中绞笼的切削荷载随着绞笼转速的增大而减小;绞笼刃板上钭齿的刚度与摩擦特性对切削荷载影响较为显著;绞笼内部螺旋导料板也较为明显地影响着切削荷载。最后,针对数值计算结果,给出了绞笼切削荷载计算公式,能够较为准确、高效地对绞笼式挖沟机切削荷载进行计算,在工程应用方面具有一定的参考价值。
    • 汪源; 黄辉; 贾彬; 王汝恒
    • 摘要: 为充分了解藏式毛石砌体在竖向荷载作用下的变形形态和破坏机理,结合藏式毛石建筑的砌筑工艺和构造特征,对2组典型的毛石棱柱体试件进行轴心受压试验。分析了试件的变形、裂缝发展及破坏特征,获得了试件抗压强度等基本力学参数及受压应力-应变曲线。结果表明,藏式毛石砌体整体受力性能较差,且变形和损伤具有阶段性特征,应力-应变曲线呈现明显的非线性和锯齿形;碎石填缝砌筑工艺能提高试件承载力,减小试件的变形。最后提出了采用统一分式表达受压应力-应变曲线上升段的本构关系,此式能良好地表达相似文献中毛石砌体的应力-应变上升段曲线。
    • 闫春丽; 涂劲; 李德玉; 郭胜山; 梁辉
    • 摘要: 以某重力坝为例,在已有研究的基础上,分别采用塑性损伤模型和动接触力模型,对混凝土重力坝进行非线性动力分析,研究讨论了坝体头部强震破坏进程、破坏机理以及在贯通前后上下游节点对位移差变化情况,并基于两种模型的本构关系,对比分析了两种模型下重力坝强震损伤破坏演化过程的差异及其对重力坝极限抗震能力的影响。研究结果表明,采用塑性损伤模型计算的混凝土坝坝体头部折坡处的开裂要早于接触模型,但是开裂进程比接触模型慢;若以坝体头部开裂贯通为依据,损伤模型和接触模型的极限抗震能力相差不大,接触模型略低;对头部存在明确层面、不需要考虑网格细化问题等的碾压混凝土坝可采用接触模型,对于不存在明确层面的情况,建议采用损伤模型。
    • 高润杰
    • 摘要: 沥青路面由于其优异的路用性能和方便维护等特点,在道路工程领域中得到了广泛应用。随着道路交通的迅速发展,复杂自然环境条件下的道路里程也在迅速增加。对于建造在温暖、潮湿条件下的沥青路面,路表的温润环境给微生物群提供了良好的生存条件,这些微生物在一定程度上会破坏沥青材料,从而影响沥青路面的使用性能。分析沥青路面的微生物分布及其对沥青材料的破坏分解作用,结合微生物破坏沥青路面的最新研究进行综述,为探究沥青路面微生物破坏机理和提高沥青路面抗微生物破坏以及延长沥青路面使用寿命提供参考和建议。
    • 郝冬雪; 袁驰; 陈榕; 张新; 史旦达; 孔纲强
    • 摘要: 针对圆形锚板及螺旋锚基础承载力问题,基于欧拉–拉格朗日单元耦合分析方法,采用可考虑应变软化的改进Mohr–Coulomb弹塑性本构模型,对砂土中圆锚拉拔过程进行数值模拟。在与单盘螺旋锚离心机试验结果对比验证数值模型有效性的基础上,探讨不同密实度砂土中锚板的拉拔破坏机理,并分析浅埋圆锚的破坏滑裂面形式,以及滑裂面上土体强度参数及侧压力分布规律等。数值结果表明,滑裂面上土压力系数及内摩擦角非常值,土压力系数从锚盘边缘开始直线上升,至0.2D(盘径)高度时达到峰值,而后呈指数衰减至某一稳定值;对于松及中密砂土,滑裂面上等效内摩擦角可采用Davis折减公式确定,对于密砂,Davis折减公式会高估等效内摩擦角(约3°)。基于分析结果,提出了浅埋圆形及螺旋形锚板的上拔承载力理论计算方法,并建议现有理论计算公式的适用条件,相关成果为工程应用提供一定参考。
    • 赵江涛
    • 摘要: 基于Drucker-Prager准则对C30、C40再生混凝土动、静态荷载作用下的破坏机理与破坏形式进行了分析。结果表明:在静态荷载作用下,再生混凝土的破坏过程可分为四个阶段,主要表现为由脆性破坏向塑性破坏的转变;动态荷载对再生混凝土的动态抗压强度具有增强效应;在动态荷载作用下,再生混凝土主要表现为粉碎破坏,并随着冲击气压的增加,粉碎程度提高,再生混凝土的应力-应变曲线均呈先上升后下降的趋势,且上升段的斜率随冲击气压的增加而增大,而下降段的斜率相似,总体呈现从应变硬化发展为应变软化的现象。
    • 张子东; 任鹏; 唐印; 王鹏; 李阳
    • 摘要: 通过对某高填方边坡加筋土挡墙垮塌现场调查和室内试验研究,建立了三维数值模型,模拟了该边坡填料性质劣化后加筋土挡墙和土工格栅的变形受力情况,分析了失稳破坏机理。研究结果表明:①该高填方挡墙发生破坏的主要影响因素为填料粒径和土工格栅竖向间距未达设计要求,且后期地表水、管道污水和地下水向填方坡体内部排泄,导致填料中的泥岩块石发生崩解,填料性质劣化;②边坡垮塌过程为:在水的作用下导致填料性质劣化,填料自重增加,加筋土挡墙底部应力集中,随着时间的推移,当加筋土层下部土工格栅被拉断后,边坡从坡底剪出,并迅速拉断中上部土工格栅,边坡发生破坏;③高填方边坡加筋土挡墙失稳破坏机理为:边坡整体蠕滑变形—底部土工格栅拉断—渐进式滑塌剪切—牵引式滑塌破坏。
    • 匡俊; 陈芋如; 朱仁民; 曹建林; 居俊; 唐强
    • 摘要: 为研究土质边坡的变形破坏模式,以苏州市科技城凤凰山弃土场边坡为主要研究对象,采用离散元数值模拟方法对其滑坡过程进行分析。研究结果表明:边坡的临界坡角为32°,此时边坡整体达到极限平衡状态。经实地踏勘,现场坡角最大值为58°。边坡由于蠕动变形,坡顶已出现明显的裂缝。通过离散元软件对这一现象进行分析。结果表明,在该工况条件下,随着时间的推移,边坡由最初的蠕动变形到最终形成稳定的圆弧形滑动面,颗粒最大位移达到10.4 m。边坡中部颗粒不断堆积,导致其正应力呈非线性增长,峰值应力达到115.24 kPa。剪应力在整个滑动过程中变化幅度不明显,坡脚的剪应力最大值为70.84 kPa。
    • 常剑; 侯成恒; 赵旭
    • 摘要: 为了探讨多弱层边坡变形破坏机理,以某露天矿北帮边坡为例,综合分析以往勘探资料及研究成果,确定岩土体物理力学指标推荐值,并建立典型工程地质模型剖面。借助有限元软件分析边坡破坏机理,利用极限平衡法计算边坡稳定系数,并进行边坡形态优化。结果表明:多边坡破坏模式主要为沿弱层的“坐落—滑移式”滑动,易呈现多滑体滑动,弱层为破坏主控层;设计边坡稳定性沿弱层(1)(2)滑动存在不足,沿弱层(3)~(6)滑动存在富余;自上而下进行边坡角度优化,提出陡帮开采,提高煤炭回收率。
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