强震

摘要： 以某重力坝为例,在已有研究的基础上,分别采用塑性损伤模型和动接触力模型,对混凝土重力坝进行非线性动力分析,研究讨论了坝体头部强震破坏进程、破坏机理以及在贯通前后上下游节点对位移差变化情况,并基于两种模型的本构关系,对比分析了两种模型下重力坝强震损伤破坏演化过程的差异及其对重力坝极限抗震能力的影响。研究结果表明,采用塑性损伤模型计算的混凝土坝坝体头部折坡处的开裂要早于接触模型,但是开裂进程比接触模型慢;若以坝体头部开裂贯通为依据,损伤模型和接触模型的极限抗震能力相差不大,接触模型略低;对头部存在明确层面、不需要考虑网格细化问题等的碾压混凝土坝可采用接触模型,对于不存在明确层面的情况,建议采用损伤模型。

摘要： 为研究强震作用下斜坡表面的动力放大效应,以陕西勉县某岩质斜坡为例,建立了三维模型。运用离散元软件3DEC,模拟了动力条件下斜坡的变形失稳过程,分析了斜坡表面的动力响应特征,研究了不同地震波输入工况条件下坡体表面动力响应差异。研究结果表明:考虑地震纵波的影响时,竖向加速度得到显著增强,坡面的PGA放大系数增强了约1.62倍;坡面形态强烈影响着斜坡表面的动力响应特征,强震作用下,斜坡坡肩及坡形转折处的放大效应均十分强烈,凸出部位次之,坡表两侧的放大效应最弱;不同输入工况下,斜坡坡形转折处的水平向PGA放大系数均维持较高值,特别是在仅输入水平向加速度的条件下,该部位在地震滑坡灾害预防中应特别注意;强震作用下滑坡的运动过程可概括为滑坡孕育启动阶段—挤压碰撞高速运动阶段—堆积阶段。研究成果可为该地区防灾减灾工作提供一定理论支持。

摘要： 通过大型振动台模型试验研究了减震层效能评定方法的准确性和减震层作用下衬砌结构与最不利的IV级和V级围岩在激振过程中的相互作用。研究结果表明:减震层效能评定方法可以较为准确地评估减震层在地震动力作用下对衬砌结构的作用效果,但随着激振加速度峰值的提高,试验值会与评估值产生偏差,因此对减震层效能评定方法引入地震动力损伤系数以提高其精确度;围岩级别相较于减震层的厚度对衬砌结构的地震响应更具有决定性作用;在中低烈度地震区,减震层对衬砌结构的保护效果较为明显,但减震层存在最优厚度,超过该厚度,衬砌结构遭遇地震时的震动更加强烈,在高烈度地震区,减震层的效果差异在不同围岩中逐渐不再明显;减震层的存在改变了衬砌结构的自振特性,让衬砌与围岩之间在地震动力作用下有一定的刚性位移裕度,减少了相对位移的幅值。

摘要： 以武汉市三阳路超大直径过江“公铁合建”盾构隧道工程为依托,探讨了强震作用下岩-土交界面处隧道的损伤演化规律及地震响应包络特征。基于ABAQUS软件研发的动力有限元计算平台,建立了双隧道(含内部构件公路板与竖向隔板)-土体有限元模型,土体本构采用了修正的Davidenkov黏弹性动力本构模型,混凝土本构采用损伤塑性模型以模拟其开裂、损伤特征。计算结果表明:在岩-土交界面附近,盾构隧道衬砌的加速度、位移及应力响应均出现突变;由于隧道结构穿越了软硬土层,其破坏始于拱腰的退出工作,进而衬砌内部构件节点破坏,拱肩最后破坏;衬砌拱腰处的破坏区域均在岩-土交界面附近的软土层中;衬砌内部构件的存在使得超大直径衬砌拱侧的水平剪应力明显减小。

摘要： 随着《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2015)中极罕遇地震作用概念的提出,有必要对按我国现设计规范的预应力混凝土(PC)框架结构在极罕遇地震作用下的抗震性能进行深入研究。为此,依据我国现规范设计了6榀不同梁截面尺寸、不同抗震等级的PC框架,在OpenSees中对其建立数值模型并对模型的适用性进行验证,然后分别对其进行静力弹塑性分析和基于IDA的易损性分析。研究表明:在罕遇,极罕遇地震作用下,各结构的最大层间位移角均能满足现规范1/50的限值要求,但容易出现“强梁弱柱”的破坏机制;结构的倒塌失效概率均较小,满足“大震不倒”的抗震设防要求;其中抗震等级为三级的PC框架抗震性能最好,具有较高的抗震能力储备;同时,在保证结构具有足够的抗震能力条件下,适当减小框架梁的截面尺寸,能较好地改善结构的破坏机制。

摘要： 震害调研表明了不同埋深时隧道破坏的差异性较大。基于此,对隧道洞门区域的典型震害特征及破坏机理进行分析;通过建立三维有限元数值模型,基于土-结构之间的相互作用关系,重点研究洞门浅覆土区域隧道结构在不同埋深下的地震动力响应及隧道衬砌的破坏机理。结果表明:土-结构相互作用关系对隧道衬砌的受力变形起控制作用,地层的剪切变形可以直接反映衬砌的变形模式及地层振型特征;土-结构相互作用力、围岩塑性变形及衬砌结构的损伤分布均表明拱腰及拱脚等区域对隧道结构的整体稳定性起控制作用,建议对该区域围岩进行加固。

摘要： 强震前震源区处于不稳定状态,引潮力可能触发震源区中小地震的发生,从而导致小震调制比异常。利用阴历月历计算得到调制系数,统计了中国大陆朔望调制、上下弦调制、非调制强震的时空分布特征,在川滇交界区域、阿尔金—西昆仑区域、安徽至江苏至南黄海区域强震的调制性质具有较高的一致性。并且部分构造区域调制性质在某些时间段上也具有一定的一致性。统计1975年以来中国大陆17次7级以上地震,其中8次地震在震前3个月震中区周边出现了中小地震调制性质一致性升高的现象。这一现象具有一定短临意义。

摘要： 为研究地震动力持时过程中大型渡槽结构在边界效应下的动力破坏机理及损伤发展历程,基于黏弹性边界理论,以南水北调某大型渡槽为例,将有限元软件ABAQUS与MATLAB程序结合,实现了黏弹性边界的施加;并通过引入混凝土塑性损伤本构模型,进行了抗震时域分析,验证了黏弹性边界效应对波动能量的吸收效果,确定了强震作用下渡槽结构易发生破坏的薄弱部位。结果表明:黏弹性边界对波的远域能量逸散有着良好的控制效果;强震响应下渡槽结构可能发生损伤破坏的位置主要集中于墩帽、墩身与墩帽衔接处以及承台与墩身连接处;随着地震力的持续作用,易发生损伤破坏的部位可能会引起损伤趋势的发展,进一步导致结构产生混凝土开裂现象;在渡槽结构的抗震设计中,为防止结构整体倒塌、破坏,应着重关注易发生损伤破坏的部位。

摘要： 我国高速铁路运营面临强地震的潜在危险,“以桥代路”的线路设计理念导致强地震发生时高速列车运行于桥梁上的概率大幅度增加,当前已开展了较为系统的理论和数值研究,然而研究结论缺少试验验证,缺乏进行地震下高速铁路桥上行车测试的试验系统。基于此,提出了一种在实验室内测试地震作用下高速铁路桥上行车的动态试验系统(DTS),详细讨论了该动态试验系统的关键技术问题,完成了缩尺模型试验参数的相似设计,给出了详细的系统整体设计方案,并通过演示试验和数值仿真对比分析,验证了该试验系统的准确有效性。该动态试验系统可为地震作用下高速铁路桥上行车安全研究提供了切实可行的物理模拟方法,并可为国内外相关系统的建设提供参考。

摘要： 地震荷载是自然界中一种突发并且对结构具有一定破坏性的随机激励。当震级大于6级即地震烈度在7以上的地震即强震作用在车桥耦合系统中时,确定系统响应的概率分布特性用于保障行车和结构安全稳定十分重要。因此,本文分别采用蒙特卡洛实验法以及虚拟激励随机振动分析方法,构建二维车桥耦合系统空间状态方程,考虑轨道不平顺随机激励和确定性轴重激励,以及通过大质量法输入地震随机激励,借助精细积分法通过全过程迭代过程对该状态方程进行精确高效求解响应时程分布。由此确定系统响应及相应动力学指标的概率分布,与非强震条件下的响应概率分布特性对比,最终为保障行车和桥梁结构安全稳定提供建议。

摘要： 2014年8月3日鲁甸发生6.5级强震,笔者和强祖基、曾小苹、林云芳于2014年3月20日向国家有关方面提交了2014年度云南强震的中期预测意见,受到国家领导人的高度重视.震前,2014年7月9-12日,耿庆国、陈维升、曾小苹、林云芳一行四人专程赴昆明向有关方面打招呼,特别是与云南省地震局同行就2014年7月28日前后在昭通-东川-昆明一带,以(26.6°N,103.2°E)为中心,200千米为半径的地区,可能发生的震情和分析预测意见进行了充分、认真、深入地交流和讨论.事实表明:强地震是可以预测的;但要为此付出极大的努力.

摘要： 本文分析强震附近地磁秒数据的超阈值数折合比值及25日步长累计频次结果显示,地磁异常现象在强震前曾反复出现.此现象至多在震前95天就已出现,且出现的频次随震级的增大而增大,地磁异常幅度随震中距的减小而增大.该特性对于地震短期预报及防震减灾具有一定意义.

摘要： @@从历史巨震的分析中，仅以44年的相关震例，推算出2011年将会在某地发生强烈地震，具体阐明如下：菲律宾、日本将会发生强震，2011年1-2月份已发生了前导巨灾。如：2011年2月21日(十九日)菲律宾吕宋岛索贡省的布卢桑火山(12.8°N，124.1°E)再次喷发火山灰。去年12月喷发火山灰及蒸气。该火山于1967年喷发时隔44(2011-1967)年。

摘要： 结构碰撞是强震作用下结构连续倒塌破坏的重要原因之一,又是连续倒塌分析中的核心和难点.结构碰撞按参与碰撞的结构可以分为两类:一是结构本身杆件脱离结构在坠落过程中与结构产生的碰撞,二是相邻结构的碰撞.本文主要针对前者,首先简单介绍构件的失效－断裂模型,然后介绍结构碰撞问题的研究方法及其力学模型,主要有碰撞动力学模型和接触单元模型.结构在倒塌的过程中,伴随着结构刚度和质量的剧烈重分布,结构构件不可避免地发生接触－碰撞,甚至因此产生附加破坏和连锁反应,导致结构加速倒塌.因此,研究结构碰撞对于控制结构连续倒塌具有重大意义.

摘要： 针对单层K8型网壳结构在强震时的动力稳定问题，应用非线性有限元理论进行了分析。计算得到单层K8型网壳结构在地震荷载作用下的动力响应，并用B-R准则判定结构的动力稳定临界荷载。结果表明，强震时单层K8型网壳结构易发生动力失稳，临界地震波峰值为0．7g，失稳的区域由第三环与径肋交叉处开始并向周围扩散直至结构坍塌。

摘要： 本文采用有限元方法，同时考虑几何和材料非线性效应，对一单榀张弦桁架结构在强震下的弹塑性动力变形性能开展研究。结果表明：随着加速度峰值的增大，该结构桁架部分的杆件塑性发展很快且程度较深，最后由于塑性大量发展导致结构位移过大而失去使用功能；在竖向加速度峰值为1000gal以内时，该单榀张弦桁架结构没有出现动力失稳现象；该单榀张弦桁架结构在800gal～1000gal峰值的地震波作用下，整体结构不会出现倒塌现象.

摘要： 本文利用地震活动性和天文与地震等方法,对中国云南下个活动期首发强震的时间和地点进行了预测,可供参考.

摘要： 根据太阳黑子活动周期理论,作者对中国台湾、广东、江西、云南、四川、宁夏、新疆等省区和北京市以及缅甸的地震进行过研究,将地震年份整理成4个系列,并提出了计算周期的公式.[3][4]在此基础上,本文对印尼苏门答腊强震所固有的发震规律,作了深入的研究,列出了11个系列,计算发震周期的公式为:Y=11X+1.

摘要： 2008年元月，灾害性的强冷空气入侵，南方大面积发生冻害雪灾事件，笔者在天地生人科技讲座和天灾预测会(2008年4月)上，曾经提出极端性冻害、雪灾与夏秋极端性洪水干旱事件具有某种意义的关联。紧接着，发生了汶川地震灾害，在中国科协第22期新观点新学说学术沙龙(2008年6月香山)上，也依照5月12日汶川破坏性强震和2007年秋以来外部物理因子与大气环流形势，强调了强震与极端洪水的灾害链关系。

摘要： 2006年1月2日在南半球的南桑成奇群岛东发生了一次7.5级大震和2月23日在南非的莫桑比克又发生了一次7.5级大震,在这二次大震前作者运用"磁暴月相二倍法"特别在发震的时间和震级上均作出了较好的短临预测.

摘要： 一种适用于强震区的双工作状态易恢复型悬索桥中央扣，中央扣的标准杆件由两个插入式钢管和通过具有特定缺陷设置的限位销钉固定而成，其中，限位销钉通过螺纹段与外层插入式钢管固定，并通过圆杆段插入内层插入式钢管的圆通孔中形成固定约束。标准杆件端部通过铰与索夹和主梁相连，构成稳定的桁架式中央扣结构。中央扣在正常运营状态下，限位销钉“锁定”标准杆件两个插入式钢管和，提供结构所需的纵向约束刚度。本发明通过具有特定缺陷设置的限位销钉和内置式带有预设松弛量的钢丝绳的约束，提供了中央扣杆件两种不同的工作状态，分别可以满足大跨度悬索桥在正常运营状态下和强震发生状态下对中央扣的不同需求。

摘要： 一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，包括可套装在螺钉上的弹性吸能螺钉垫，弹性吸能螺钉垫为垫圈结构，弹性吸能螺钉垫的内圈直径与螺钉的螺杆部分的外径相配合，弹性吸能螺钉垫的外圈直径与螺钉的螺头部分的外径相配合。由于弹性吸能螺钉垫由弹性吸能材料制成，所以弹性吸能螺钉垫可使面板与对手件之间有相对位置运动，使面板处于一种微悬浮状态消除异响，且由于弹性吸能螺钉垫具有伸与缩的微量位移趋势，所以能对撞击冲击起到吸能作用，从而能将震动器件的机械能转换为热能而消耗掉，进而消除异响；由于面板处于一种微悬浮状态，所以震动器件的负载只有面板，这样通过面板反馈的振幅就会更大，增加了智能触控的真实度和体验度。适用于汽车。

摘要： 本发明涉及路基技术领域，特别是一种高原强震区松散土斜坡路堤加固系统及方法。其中斜坡路堤上部具有第1塑性区，斜坡路堤低位坡脚向高程较低处的自然斜坡上具有第2塑性区，斜坡路堤内水平设置有双向土工格栅，第1塑性区和第2塑性区之间设置有单排钻孔桩，上部位于斜坡路堤内，下部位于松散土内，斜坡路堤的路堤边坡上设置有边坡加固防护装置。本申请的一种高原强震区松散土斜坡路堤加固系统，通过钻孔桩、双向土工格栅和边坡加固防护装置，来对斜坡路堤进行综合加固，以防止出现单用钻孔桩加固斜坡路堤设计不满足要求或者预留量太多，造成工程浪费的问题，适于高原强震区钻孔桩加固斜坡路堤的设计需要，经济、社会、环境效益良好。

摘要： 本发明公开了一种适用于非强震区的轻型装配式桥墩，包括预制轻型盖梁、预制管墩及现浇承台；预制轻型盖梁的全截面盖梁跨中段和悬臂段盖梁下方挖空，预制轻型盖梁的下方形成有预留承插孔；预制管墩的上段为墩柱承插段，预制管墩承插段承插在对应的盖梁预留承插孔中并用盖梁墩柱连接灌浆料灌浆固定，预制管墩的下段为墩柱承插段，墩柱承插段插入承台预留承插孔中并通过墩柱承台连接灌浆料与承台灌浆固定。本发明适用于非强震区的轻型装配式桥墩通过对预制墩柱以及预制盖梁进行结构减重，有效降低预制墩柱和预制盖梁重量，减少用料并方便预制构件的运输和吊装，预制轻型盖梁、预制管墩上下两端均采用承插式连接进行装配式施工，缩短现场施工周期。

摘要： 本发明公开了一种基于深度元学习的中强震短临余震智能预测模型，其特征在于，包括多源地震目录预处理模型、中强震短临余震预测动态框架模型和余震预测深度元学习网络；所述多源地震目录预处理模型，包括三部分，地震目录重复样本的剔除、地震能量等缺失字段的填充和采用箱型图法处理地震样本异常值；所述中强震短临余震预测动态框架模型，包括余震预测模型训练样本生成、余震预测模型参数动态选择和基于元学习的多个深度学习算法灵活切换，本发明能够突破在余震预测研究中对主、余震参数间地球物理学关系的依赖，并利用AI算法去挖掘、研究地震目录中复杂、抽象、深层的关联关系。

摘要： 本发明公开了一种强震作用下双槽渡槽结构的抗震可靠度分析方法，包括：S1、构建双槽渡槽结构的精细化纤维梁单元数值模型；S2、基于精细化纤维梁单元数值模型，对双槽渡槽结构进行非线性动力响应分析；S3、基于非线性动力响应分析过程，对双槽渡槽结构在地震作用下的结构倒塌进行模拟分析，确定双槽渡槽结构整体失稳的倒塌判定准则；S4、在随机地震作用下，基于倒塌判定准则采用概率密度演化方法确定双槽渡槽结构整体的抗震可靠度。本发明从能量吸收与耗散的角度建立渡槽结构在地震作用下的整体倒塌判定准则，可以准确判定渡槽结构倒塌与否，并能准确给出倒塌临界时间，实现了对钢筋混凝土渡槽结构在灾害性动力荷载作用下的倒塌分析。

摘要： 本发明提供了一种强震的前震自动识别方法及装置，其中该方法包括：对滤波后的实时地震波形进行地震检测得到地震台站在80km范围内发生的地震事件；根据地震事件所对应的Pg到时和Sg到时截取三分量地震事件波形，并将三分量地震事件波形输入到震级预测神经网络中进行单台震级估算得到震级；根据Pg到时和Sg到时之差、震级和Pg波的初动极性发出相应的报警信号。本发明通过对滤波后的实时地震波形进行地震检测得到地震台站在80km范围内发生的地震事件及其相应的波形，然后利用震级预测神经网络自动估计所有地震事件的震级，并基于此发出相应的报警信号，不仅大大加快了地震震级的估算效率，还提高了地震震级估算的准确性。

摘要： 本实用新型实施例提供六通道强震记录器及强震记录系统，涉及数据记录技术。六通道强震记录器包括壳体，壳体设置有三分量加速度传感器接口和三分量速度传感器接口，壳体内设置有处理器，处理器分别与三分量加速度传感器接口和三分量速度传感器接口电连接。配合三分量加速度传感器和三分量速度传感器可同时获取并记录观测点的加速度与速度信号，避免了经过后期信号处理所带来的问题。检测的速度值和加速度值准确，简单、功耗低、价格便宜，监测系统可以连续稳定的运行。通过记录的加速度与速度数据可以直接进行加速度与速度反应谱计算和地震烈度的计算，为强震观测，建筑物的抗震设计提供准确的参考数据。

摘要： 本实用新型公开了一种具有抗强风强震防倾斜机构的水泥杆，包括底座，所述底座顶部外壁通过螺栓固定有四个等距离呈圆形分布的抗风组件，所述抗风组件包括通过螺栓固定在底座顶部外壁的护箱，所述护箱顶部外壁插设有护板，所述护箱一侧内壁滑动连接有第二连接块，所述护板一侧内壁滑动连接有第一连接块，所述第一连接块和第二连接块相对侧外壁均转动连接有第二连杆，所述护箱相对侧内壁滑动连接有同一个第一滑块。本实用新型通过设置的护箱、护板、底座和连接盘，可以实现在使用过程中通过四组护箱和护板，可以实现在水泥杆工作过程中可以承受各个方向的风力，增加抗风效果。

摘要： 本实用新型公开了一种抗强震悬挂式灭火装置，包括固定组件和灭火组件，灭火组件包括桶体和喷头，桶体在桶体底部设置有桶颈，喷头与桶颈固接，固定组件包括支架一和支架二，支架一包括底板一、固定板和安装板，底板一水平设置，且顶面一侧垂直安装支架二，相对的另一侧开设有与边缘连通的U形口，固定板与底板一板面贴合并可拆卸的固接，且开设有与U形口连通的通孔，桶颈穿过通孔后设置可拆卸的限位件，限位件限制固定板脱离桶颈，安装板数量为2对称设置在桶颈两侧，且一侧固接在底板一未开口的边上，另一侧与桶体接触，支架二包括底板二、抱箍，抱箍将桶体和支架二固定。该技术方案可以防止强震使悬挂灭火装置掉落的危险，结构简单易安装操作。