高填方边坡

摘要： 加筋格宾石笼挡墙采用源于意大利雷诺河的六角石笼网填充块石或卵石形成挡墙的工艺,在每层格宾石笼的底部设置格宾网及土工格栅联结成整体,作用于后方的土结构中,增强挡土墙整体的结构稳定性,已广泛应用于水利工程、公路、铁路、堤防等工程。文章以红文区间市政道路工程为例,简要介绍了加筋格宾挡土墙在市政道路工程高填方软基中的结构布置和施工方法,为类似工程提供借鉴。

摘要： 依托道路改扩建工程案例,运用plaxis软件对埋设土工格栅加固土体进行了计算分析。通过对土工格栅铺设不同间距、模量和层数计算工况的对比分析,发现了土工格栅能够很好地抑制路堤的不均匀变形,可以提高该工程边坡段的安全系数,增强土体的整体稳定性。通过数值模拟也发现,土工格栅的铺设方式合理,“超筋土”并没有“适筋土”起到的综合效果好。

摘要： 通过对某高填方边坡加筋土挡墙垮塌现场调查和室内试验研究,建立了三维数值模型,模拟了该边坡填料性质劣化后加筋土挡墙和土工格栅的变形受力情况,分析了失稳破坏机理。研究结果表明:①该高填方挡墙发生破坏的主要影响因素为填料粒径和土工格栅竖向间距未达设计要求,且后期地表水、管道污水和地下水向填方坡体内部排泄,导致填料中的泥岩块石发生崩解,填料性质劣化;②边坡垮塌过程为:在水的作用下导致填料性质劣化,填料自重增加,加筋土挡墙底部应力集中,随着时间的推移,当加筋土层下部土工格栅被拉断后,边坡从坡底剪出,并迅速拉断中上部土工格栅,边坡发生破坏;③高填方边坡加筋土挡墙失稳破坏机理为:边坡整体蠕滑变形—底部土工格栅拉断—渐进式滑塌剪切—牵引式滑塌破坏。

摘要： 片岩具有蠕变性、力学各向异性、遇水软化、强度劣化等特性。某在建机场工程位于滇西片岩分布区,机场北东侧高填方边坡区发育大型滑坡,滑坡上垂直填方高达74m,边坡稳定性直接影响机场的建设、投资和安全。采用地质调查、钻探、井探、物探等方法,查明了滑坡现状特征;采用原位试验、室内试验、参数反演研究了滑坡区岩土物理力学特性;采用传递系数法和数值法分析了滑坡和高填方边坡的稳定性。研究得出:该滑坡为一古滑坡,历时变形破坏机制为牵引式和推移式复合滑移,填方前古滑坡整体稳定,填方后天然工况下欠稳定,暴雨及地震工况下不稳定,边坡稳定性受地形、填方荷载、岩性、降雨和地下水综合影响,预测边坡失稳后滑距为160~255m,建议采取“避让为主,防治结合”的治理方案。研究成果对类似工程边坡稳定性分析、抗剪强度参数取值、设计及灾害防治等具有参考价值。

摘要： 针对西北地区采用黄土为填料的高填方多级边坡缺少可靠度分析的现状,以某黄土高填方多级边坡为背景,在考虑黄土填料参数分布不确定性的前提下,建立不同坡率、不同平台宽度分析模型,并采用蒙特卡洛模拟方法对该边坡进行可靠度分析,得到高填方多级边坡的可靠度影响规律。结果表明,坡率在1∶0.5~1∶1.0间、平台宽度在0.5~1.5 m间时,改变坡率大小与平台宽度会对高填方多级边坡的可靠度产生较大影响。研究成果可为以黄土为填料的高填方多级边坡的可靠度研究与应用提供理论依据。

摘要： 针对机场高填方边坡工程对坡脚位置既有桥梁桩基的稳定性问题,依托西南地区某高填方机场扩建工程,通过数值模拟的方法,对比分析了高填方边坡坡脚与桩基距离分别为:5、10、15、20、25 m 5种工况下,边坡及桩基受力变形特点,评价了边坡及桩基的安全稳定性。分析结果表明:坡脚位置桩基对边坡横向变形起到抑制作用,能提高边坡的稳定安全系数,随着距离的增加,抑制作用逐渐减小,在距离25 m时可忽略抑制作用;高填方边坡对桩基稳定性有明显影响,在距离5 m时,部分桩基出现倾覆,随着距离增加,影响逐渐减小,位移变形趋向收敛,距离25 m时,可忽略边坡对桩基的稳定性影响。为保证桩基安全,边坡坡脚与桩基间距离应≥25 m,实际工程中,受地形、用地红线等因素限制时,可在坡脚位置设置抗滑桩等措施来保证桩基的稳定性。

摘要： 云南某机场高填方边坡具有原地基及基岩地形起伏大、红黏土软弱层分布广、填筑体厚度大等特点,其最大填方厚度约为70m,最大垂直高差约为46m。本文采用不同的数值法对高填方边坡稳定性进行计算分析,并与传统极限平衡法计算结果进行对比,结果表明:原地基初始地应力和填筑等施工工序对数值法稳定性分析结果影响显著,对于高填方边坡采用数值法分析更能反映边坡实际应力场特征,对于复杂高填方边坡采取数值方法进行稳定性验算是非常必要的。针对本工程的极限平衡法分析中,不同算法之间存在较为一致的相对安全系数大小关系:瑞典条分法<简化Janbu法<简化Bishop法≈Morgenstern-Price法≈Sarma法。极限平衡法(简化Bishop法)所得安全系数结果与应力分析法(SAM)较为接近,相差小于5%;但明显大于强度折减法(SRM),约为前者的1.08~1.22倍,数值法稳定性分析结果相比极限平衡法有一定的安全储备。通过强度折减法中剪应变增量云图得到的滑动面与极限平衡法、应力分析法搜索得到的临界圆弧滑动面位置基本吻合。

摘要： 高填方边坡在复杂的地形以及自然条件下极易出现变形、滑移、开裂等影响其安全稳定的情况,对工业生产以及人民生命财产安全造成巨大隐患,甚至造成重大损失。这里主要以贵州一混凝土公司作为堆积废料的高填方边坡滑坡导致数人死亡的事故为对象,利用高密度电法,同时结合钻探、现场试验、室内试验以及建模计算等手段分析研究了其发生垮塌的原因,取得了比较好的成果并分析出了其垮塌原因,为防范以及研究此类滑坡提供一定的指导作用。

摘要： 高边坡因失稳而发生滑坡灾害造成严重的社会影响和经济损失。为了探究高边坡的稳定性机理,采用土工格栅加筋设计。本文以云南凤庆机场场区内经典断面JS13-JS13′边坡为对象,首先基于机场场区的地质条件和高填方边坡等因素,提出土工格栅加筋设计方案;其次采用Geo-studio软件中计算岩土结构稳定性模块SLOPE/W,分别计算在天然、暴雨工况下边坡的稳定性安全系数;最后通过初步设计、初次调整、最终调整得到满足规范要求的安全系数的设计方案。结果表明:降雨对边坡的安全稳定性系数影响较大,而采用土工格栅加筋设计方案可有效地提高边坡安全系数,最终调整的设计方案在天然、暴雨工况下均能满足边坡稳定性规范要求。研究结果对机场高边坡失稳机理的研究以及防治具有重要的指导意义。

摘要： 针对地震和降雨会影响黄土高填方边坡稳定性的问题,采用地震动力计算、完全流固耦合计算和强度折减计算,对正在使用的黄土高填方边坡进行分析,并对边坡土体位移时程、加速度功率频谱、吸力、有效应力和最小安全性系数进行分析,研究地震和降雨入渗条件对正在使用的黄土高填方边坡稳定性的影响.结果表明:地震作用对黄土高填方边坡表层土体作用大于填方基底土体作用;降雨入渗对边坡土体的影响范围为表层土体和浅层土体;降雨入渗使得边坡表层土体的吸力和有效应力减小,而使浅层土体局部吸力增大;降雨过程中边坡表层土体有效应力减小,浅层土体有效应力先增加后逐渐减小;地震后降雨入渗引起边坡最危险滑移面区域发生改变,降雨速率和降雨持续时间均对最小安全性系数有影响,降雨结束后边坡最小安全性系数降低.该研究为三维条件下地震和降雨入渗对正在使用的黄土高填方边坡稳定性研究提供参考.

摘要： 西南地区山区机场因复杂的地质、地形及净空条件,导致出现大量的挖填量巨大、填料极为复杂、施工条件恶劣等工程难度巨大的高填方机场,对这类典型案例进行分析总结对类似工程具有很大的借鉴意义.本文以西南某高填方机场为例,系统地分析了边坡出现裂缝的原因,经过理论分析提出了坡脚反压、铺设土工材料、边坡下部设置抗滑桩、改造排水系统及增设仰斜排水孔的治理措施,治理后超过1.5a的监测资料表明上述措施大幅地减小了边坡变形速率,工程措施可靠有效.本文对机场高填方边坡变形原因的探讨、理论计算方法及治理措施对类似工程具有较大的借鉴意义.

摘要： 成都天府国际机场航站区土建工程的一个标段包含高填方边坡的防护工程,将装配式面层技术首次应用到高填方的边坡防护中,能够突出其可装配性、高效性的特点,针对工期紧、环保要求严格指令更具有应用的价值.本文基于天府机场的高填方边坡防护工程拟采用“装配式面层+锚杆”防护技术来解决传统工艺中的不足之处。

摘要： 南水北调中线工程高填方边坡的工后稳定性历来是各方关注的焦点,土质渠堤工后沉降过大,易导致衬砌面板出现较大的挠度和结构内力变化,影响渠道的运行安全.本文针对中线工程填方段高边坡的特点,以焦作段工程为例,结合工后沉降实测数据,基于灰色系统理论开展了沉降预测方法研究.论述了常规GM(1,1)的建模原理、不等时距数据的处理等问题,通过试算分析预测误差原因,改进算法,引入GM(1,1)差分模型对数据序列进行建模计算.比较两种模型的计算结果和预测精度,得出适用于中线渠堤沉降的最优预测模型.据此外延计算,得到渠堤填筑完成后两年内的沉降变形规律,最后总结了该方法的特点和应用前景.

摘要： 为分析不同地基处理措施对西南山区机场高填方边坡稳定的影响,用强度折减有限元法对坡脚前方综合采用反压护道与强夯置换、碎石桩的地基处理措施进行比较研究,给出了边坡稳定安全系数、最危险滑动面及其随不同地基处理措施、处理宽度的变化情况.研究表明:"先碎石桩后反压"与"先强夯置换后反压"的坡脚前方地基综合处理方法比单独用反压护道处理的方法更加优越;土层参数、边坡尺寸及反压护道高度等条件不变时,各种加固措施对边坡稳定安全系数的提高均存在一个极大值,这个极大值的出现往往伴随着边坡失效机制的改变;仅用碎石桩或强夯置换处理脚前方软弱地基,对高填方边坡的稳定安全性提高作用非常有限.该文的研究成果可为山区高填方边坡地基处理方案的优选提供参考。

摘要： 西南山区机场高填方边坡具有填筑体高度大且大多顺坡填筑,软弱地基复杂,填筑加载速率快而沉降间歇期短,地下水系重塑,填方体功能分区复杂等特点,使得机场高填方边坡的变形与稳定性问题十分突出,值得结合具体的工程案例,进行深入探讨.以西部某典型的填筑高边坡为例,通过数值计算,同时结合现场监测资料进行对比分析,评价其在不利的工程地质和地形地貌综合影响下,其边坡稳定性状况.研究结果表明:高填方坡脚最大水平位移0.10m,坡脚最大沉降量为2.0m,坡顶最大水平位移为0.22 m,坡顶最大水平沉降量为3.5m,潜在滑动面没有形成滑动面,与实际边坡监测结果相比,数值计算的预测结果比实际监测值大.边坡的变形量符合工程设计要求.

摘要： 高填方边坡的设计和加固已经成为了机场建设工程中亟待解决的技术难题。从自然条件、施工因素等方面对机场高填方边坡的主要破坏因素进行了分析阐述,同时对现有可用于高填方边坡加固的措施方法进行了总结,对工程实践具有一定的指导意义。

摘要： 山区机场的高填方边坡变形失稳问题是目前机场研究的热点和难点,特别是边坡治理联合支挡结构的协同变形工作机能是当下尚未解决的难题之一.本文以攀枝花机场12#高填方为例,根据原设计锚索-抗滑桩-加筋土挡墙综合治理方案,因后排桩与填土刚度差异,填土内部出现不协同变形.基于原设计的基础上,考虑后排桩项部增设垫层,作为对原设计方案的优化,结合有限元数值计算展开试验研究,对比探讨分析垫层对控制填土内部塑性协同变形发展以及综合支护体系的影响.通过组合结构协同工作机能的研究,结果表明:后排抗滑桩与填土因刚度不匹配,导致高填方情况下在填土内部形成从桩顶延伸至坡面的塑性剪切带,影响填土内部的稳定性、出现沉降差异,而垫层补充优化设计很好的解决了变形不协同的难题,为以后此类工程治理提供了有效的参考依据.垫层对体系的影响主要体现在抗滑桩的性能发挥上,前排桩对垫层的整体响应更加敏感,设计宜鼓励增设垫层,强化后排桩剪力设计.随着填土填筑高度的增加,加筋土部分表现外部稳定性问题,非加筋土表现为沉降问题,后排桩的存在加剧了坡体的外部变形可能性,刚度不匹配问题成为焦点.

摘要： 某电厂地处山区，煤场场地为宽缓顺向坡，坡面起伏，相对高差达37 m，采用半挖半填.设计首先采用坡脚挡墙，挡墙发生裂缝后采用抗滑桩.由于对地基中局部灰色软泥重视不够，抗滑桩设计过小，经过两次暴雨后抗滑桩也出现裂缝.分析了破坏原因，提出了整治方案.

摘要： 论述了一个包含已有建筑物基础的填方高边坡的处理办法,以实例对特殊情况下的边坡治理做了进一步的应用研究.

摘要： 本文以一个西部某机场工程为例,介绍了加筋土挡墙在填方高边坡工程中的设计,重点评价其稳定性,包括内部稳定性和采用多种条分法对其整体稳定性进行了评价.

摘要： 本实用新型提供了一种公路改扩建高填方高挖方边坡测斜仪辅助安装设备，包括固定支架、手动摇杆、测斜管安装机构和测斜仪安装机构，手动摇杆有两个且对称设置，分别转动安装在固定支架外两侧的上方，测斜管安装机构包括圆环卡扣和测斜管安装转轮，两手动摇杆均与测斜管安装转轮可拆卸连接，测斜管安装转轮和圆环卡扣均位于固定支架内，圆环卡扣通过钢丝绳与测斜管安装转轮可拆卸连接，圆环卡扣套接在测斜管上进行辅助安装测斜管，测斜管安装机构可拆卸更换为测斜仪安装机构，进行辅助安装测斜仪，本实用新型能够有效地辅助安装测斜管、测斜仪，克服施工过程中测斜管与测斜仪笨重、测斜管易断等问题，并减小工程建设成本，提高工程建设速度。

摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，公开了一种多级贴坡型黄土高填方边坡防护治理体系，原始斜坡的坡体下部设置有抗滑桩，原始斜坡软弱土层下方设置有灰土挤密桩，边坡填方交界面设置抗滑键，在回填过程中设置土工格栅对回填土边坡进行加筋，所述土工格栅与抗滑键通过反包梁连接，填方边坡采取多级放坡，边坡最大高差中部的位置设置的平台宽度大于其他平台。本发明还公开了所述防护治理体系的施工方法。本发明防护治理体系解决了传统强夯法加固深度不足以及土工格栅未参与整体边坡抗滑的问题，能有效的控制边坡填方土体的沉降。且本发明施工难度小，易于实现。

摘要： 本发明公开了一种高填方边坡工程马道柔性排水系统施工工艺及设备，具体涉及边坡施工领域，包括下列施工步骤：S1：施工准备；S2：开挖沟槽；S3：铺设复合土工膜；S4：固定复合土工膜，采用U形钉固定复合土工膜超出沟槽的两侧；S5：埋设盲管，将盲管铺设至沟槽内，并在盲管上加盖碎石；S6：夯实碎石，将碎石填充入沟槽内，并夯实碎石，形成碎石明沟。本发明施工工艺形成的柔性碎石明沟排水体系，可以方便快捷的施工，效率高，同时避免了填方坡体在坡体边缘无法碾压夯实的技术难题，并且达到了柔性（可允许一定的变形）和排水的目的，为填方边坡马道区域的排水的施工提供了重要的解决方案和施工工艺。

摘要： 本发明公开一种高填方边坡拦渣坝及施工方法，所述拦渣坝的基底采用回填碎块石结构，并于回填碎块石结构内设排水管贯穿拦渣坝底部，所述拦渣坝的坝后反渗层以下为回填块石结构；通过拦渣坝底及坝后回填碎石、块石以及高填方基底回填碎块石的结构，有效保障拦渣坝稳定性及排水效率。同时公开了一种基于高填方边坡拦渣坝的高填方边坡支护施工方法，包括清除拦渣坝挡土墙处的障碍物；挡墙基槽开挖；挡墙支模；毛石混凝土浇筑及养护；墙后填料分层回填至土工格栅位置；土工格栅分层施工及填料分层碾压施工；填土分层施工至坡顶；完善坡面截排水系统及坡顶硬化；通过合理的高填方边坡拦渣坝施工实现高填方边坡支护。

摘要： 本发明涉及边坡技术领域，公开了一种复合加筋高填方边坡结构，包括边坡主体，所述边坡主体内部设置有挡土防护机构、引水机构和粉碎机构；所述挡土防护机构包括土壤层、第一固定壳体、第二固定壳体、第三固定壳体、第一防护网、第二防护网、第三防护网、固定块、固定杆、扭力弹簧和插杆；所述边坡主体右侧设置有土壤层。本发明通过在三个固定壳体内部设置扭力弹簧和防护网，可以将三个固定壳体中的防护网展开，覆盖在土壤层表面，将固定壳体固定后，能够利用展开的防护网和固定壳体对土壤层顶部的碎石层进行遮挡，主动式解决了碎石掉落以及土壤松散的问题，而且经过三个固定壳体之间防护网的展开，能够适用于不同大小的护坡。

摘要： 本实用新型公开了一种具备稳固坡底功能的复合型高填方边坡排水装置，包括开设在边坡顶部的排水沟，边坡中埋设有一端伸出边坡的排水管，排水管的另一端通过导水管与所述的排水沟连接；所述的边坡表面设置有至少一个加固排水框单元，加固排水框单元包括间隔设置的多个加固排水框，相邻的加固排水框之间形成斜导水槽；所述的每个加固排水框上均分布有多个透水孔；所述的边坡的底部设置有生态稳固装置，所述的生态稳固装置包括种植槽，生态稳固装置通过抗滑桩固定在边坡底部。本实用新型采用组合式结构，排水效率有较大程度的提高，同时也大幅减少了边坡中存在的滞水可能性，提升了边坡的稳定性。

摘要： 本实用新型属于新、改扩建场区的高填方边坡治理领域，具体是一种反包式土工布加筋高填方边坡生态绿化综合防护结构。解决高填方边坡防冲刷和整体稳定性现有技术造价高，常用的圬工砌石护坡、砼护坡不易满足环保要求，刚性边坡易于在地震时破坏的问题。包括铺设在基底上的若干层高填方结构层，若干层高填方结构层形成边坡，高填方结构层包括铺设在底部的高韧聚酯有纺土工布，高韧聚酯有纺土工布上靠近边坡一侧铺设无纺土工布，无纺土工布上码放PP生态绿化袋，PP生态绿化袋内装满种植土，边坡侧有纺土工布和无纺土工布同时反包生态绿化袋，高韧聚酯有纺土工布其他位置铺设回填土，相邻两层高填方结构层之间通过“U”型钉固定。

摘要： 本实用新型公开了高填方边坡处理施工结构，包括墙体、安装板、绿化层、高填方基座和混凝土，所述安装板的右侧与墙体的左侧固定连接，所述高填方基座的右侧与墙体左侧的底部固定连接，所述安装板的左侧固定连接有加固板。本实用新型通过设置加固板，利用加固板呈斜状设置，使加固板、高填方基座与安装板组合成三角形，再利用三角形的稳定性使其不像四边形那样易于变形,有着稳定、坚固、耐压的特点提高边坡内部的抗压能力，再通过加固框提高边坡外部的牢固性，解决了结构单一松散，通常使用混凝土来对边坡进行浇筑，因此导致边坡的受力强度较小并且在长期使用下会受到雨水侵蚀从而降低边坡强度，同时边坡不够美观的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种高填方边坡施工辅助机构，包括支撑板以及设置在支撑板长度方向两端的挡板和推移组件；每组推移组件包括在支撑板侧面上下设置的固定板、活动块、压杆以及驱动件；活动块的一端滑动连接在固定板之间另一端固定连接同一端挡板，压杆将活动块与驱动件的输出端相连从而驱动件推动活动块带动挡板沿支撑板的长度方向移动；挡板背离支撑板的一侧为斜面，立柱的下部穿入底部土壤层。本实用新型的技术方案可以重复利用从而节约了工程投资成本，并且可以有效对基坑土坡起支撑作用从而方便施工作业。

摘要： 本实用新型公开了一种碎石块高填方边坡复合支护结构，具体涉及高填方支护技术领域，包括支护墙板，所述支护墙板一侧设置有边坡墙板，所述支护墙板与边坡墙板之间设置有侧墙板，所述支护墙板底部设置有固定机构，所述固定机构包括支撑板，所述支撑板一侧设置有加强筋，所述支护墙板一侧表面开设有第一螺纹孔，所述支撑板一侧表面开设有第二螺纹孔。本实用新型通过设置固定机构和支撑机构，通过支撑板、加强筋、支撑柱等结构分散受到碎石块的挤压力，有效提高整体结构的支护效果，提高了支护墙板和边坡墙板的承重能力和与地面之间的固定效果，支撑效果更好，防止碎石块压垮支护结构，提高了高填方的安全性。