承载能力

摘要： 以某跨庞184.9 m的预应力混凝土分体箱梁桥为研究背景,在特种车辆荷载的作用下主要对现有桥梁结构安全弼进行评估分析.结合工程实践,采用有限元软件Midas/civil 2018,分析了特种车辆荷载通行时,对桥梁承载力的廥响.选择桥梁结构中主要的力学参数:正截面承载力、斜截面承载力、变廝和应力进行了系列验算.研究结果表明,控制弼截面的各种承载力可以满足特种车辆荷载通行要求,变廝和应力符合要求.

摘要： 桩基-承台基础以其承载力高、沉降小,同时能够充分利用地下空间等优点,在各类建筑中得到了广泛的应用.为了探究土体弹性模量大小及其随埋深的变化关系、承台尺寸对软弱土中单桩承台基础竖向和水平承载特性的影响,以软弱土中单桩-承台系统为研究对象,利用有限元软件ABAQUS开展了一系列三维有限元分析.研究表明:弹性模量较小的土体由于其压缩性大及对桩基的约束能力较弱,单桩-桩基系统的水平和竖向承载能力均明显较小;同等土体平均弹性模量下,土体弹性模量沿埋深的分布均匀性越差,单桩-桩基系统的水平和竖向承载能力越弱;相对于水平承载能力,提升承台尺寸对提高单桩-承台系统的竖向承载能力更为明显.

摘要： 桩基-承台基础以其承载力高、沉降小,同时能够充分利用地下空间等优点,在各类建筑中得到了广泛的应用.为了探究土体弹性模量大小及其随埋深的变化关系、承台尺寸对软弱土中单桩承台基础竖向和水平承载特性的影响,以软弱土中单桩-承台系统为研究对象,利用有限元软件ABAQUS开展了一系列三维有限元分析.研究表明:弹性模量较小的土体由于其压缩性大及对桩基的约束能力较弱,单桩-桩基系统的水平和竖向承载能力均明显较小;同等土体平均弹性模量下,土体弹性模量沿埋深的分布均匀性越差,单桩-桩基系统的水平和竖向承载能力越弱;相对于水平承载能力,提升承台尺寸对提高单桩-承台系统的竖向承载能力更为明显.

摘要： 通过5个高延性混凝土(HDC)加固震损混凝土短柱偏心受压性能试验,研究了HDC对加固震损混凝土短柱的偏压承载能力和变形能力的影响程度。试验结果表明,采用HDC加固震损偏心混凝土短柱,可有效改善小偏心受压构件的脆性破坏,且受压承载能力有明显提高,峰值荷载提高了49%~63%,与峰值荷载对应地位移增大了34%~39%,极限位移提高了21%~63%。同时,震损短柱粗糙的粘结面能够与HDC互相变形协调,在混凝土修复加固方面具有重要意义。在理论分析和试验数据的基础上,总结出HDC约束震损混凝土短柱的承载力本构方程,提出了HDC约束震损混凝土短柱小偏心受压承载力公式,且承载力的计算值与试验值较吻合。

摘要： 基于ANSYS有限元程序计算平台,对钢筋混凝土梁承载能力进行了数值分析;论述了混凝土结构非线性分析中的单元网格划分、裂缝张开闭合系数设置及收敛容差选取等问题;得到了梁破坏全过程的荷载–位移关系及梁破坏荷载的数值结果;将数值解与理论解进行分析比较,确定了误差成因及纵筋配筋率对破坏荷载的影响。

摘要： 以淮南矿区潘三煤矿17102(3)运输顺槽地质条件为背景,采用FLAC3D计算软件对深埋回采巷道围岩稳定性进行模拟计算,获得不同锚固形式对深埋回采巷道围岩稳定性影响规律,并结合现场不同锚固区围岩变形实测,获得全长锚固支护对巷道围岩抗变形能力有更好的提高,全锚支护下巷道围岩变形整体增加但速率较为平缓,而端锚支护下巷道围岩变形存在急增现象,说明深埋回采巷道围岩全锚支护更有利于对巷道岩层的变形移动控制。研究结果可为深埋回采巷道锚杆支护的设计与施工提供一定的参考。

摘要： 采用水平低周往复拟静力试验方法,研究钢管束混凝土组合剪力墙受力性能。运用条带法对钢管束混凝土组合剪力墙压弯承载能力进行了数值计算分析,并建立了极限承载能力计算的简化计算公式。结果表明,条带法数值计算方法、简化计算公式的计算结果均与试验结果有较高的吻合度,可以用于实际构件的承载能力计算。在承载能力计算分析的基础上,分析了钢板厚度、钢材强度、混凝土强度等参数对组合剪力墙压弯承载能力的影响。研究表明,其他参数不变的情况下,提高混凝土强度和钢材强度均能一定程度地提高剪力墙的承载能力,且钢材强度影响较大;提高钢板厚度能够有效提高组合剪力墙的压弯承载能力和刚度。合理选择和设计组合剪力墙的参数,对改善和提高组合剪力墙的抗震性能十分重要。

摘要： 针对动车组轴箱轴承易发生疲劳损坏等问题,选择弹性复合圆柱滚子轴承作为动车组轮对的传动支撑部件,并对其承载能力进行了理论推导、仿真计算和试验研究。首先,在考虑了轨道不平顺作用下动车组轴箱轴承承受的垂向载荷、横向载荷和纵向载荷的基础上,构建起了动车组转向架的力学模型;然后,基于弹性复合圆柱滚子轴承的结构特性,在动车组轮对超常载荷和常规载荷两种工况下,通过有限元分析方法先进行了整体计算,再以当量载荷作为约束,对轴承进行了局部计算,确定了弹性复合圆柱滚子轴承滚子的最优填充度,对比分析了弹性符合圆柱滚子轴承和普通圆柱滚子轴承的承载特性;最后,通过轴承试验台对其接触应力进行了试验,验证了动车组轮对轴承仿真模型的准确性,以及弹性复合圆柱滚子轴承的优越性。研究结果表明:在超常载荷和常规载荷两种工况下,弹性复合圆柱滚子轴承的最大等效应力较普通圆柱滚子轴承分别下降了19.82%和27.92%;该分析结果可为动车组轮对的传动系统的设计和优化提供理论参考。

摘要： 目的评定宽幅连续箱梁桥在试验荷载下的承载能力及其动力特性,确定桥梁的使用情况,为桥梁的运营养护提供可靠的资料。方法采用现场加载试验的方法及有限元数值模拟分析,以福贡木尼玛大桥为工程背景,基于静载试验测定各个工况下桥梁的应力和变形,并结合动载试验测定桥梁的自振特性及车辆对桥梁的冲击效果,最后将实测值与有限元结果进行比较和分析。结果该桥挠度校验系数介于0.62~0.80,应变校验系数介于0.48~0.80,相对残余应变最大为19.1%,第一阶竖向自振频率为1.17 Hz,最大冲击系数为0.022。结论静载试验数据表明桥梁强度和刚度均满足设计要求,相对残余位移也未超限,桥梁的变形恢复能力较好;动载试验数据表明桥梁桥面较平整。

摘要： 贵州全力打造高质量的城镇经济、高品质的城镇生活、高水平的城镇生态环境,奋力实现城镇承载能力、城镇经济、城镇品质、城镇治理、城乡融合发展“五个大提升”,力争到2025年,全省城镇化率提高到62%左右。2022年贵州省政府工作报告的最新数据显示:2021年贵州县城以上城区新增人口62万,常住人口城镇化率达55%左右。

摘要： 工业建筑在生产使用过程中受到火灾、爆炸、碰撞等偶然作用引起的局部或整体变形损伤,导致结构承载力降低.如何准确识别结构变形损伤,并考虑其对承载力的影响,是对灾损结构承载能力评定的关键和难点.结合某通廊火灾中受损支架柱实例,对受损柱子的整体和局部变形进行三维扫描,重建带损伤结构的有限元模型.采用直接分析法对受损柱剩余承载力进行分析评定,为该通廊及同类灾损结构剩余承载力评价提供参考.

摘要： 托换技术是将原有结构的荷载转移到新的结构中,在中国抬升和平移的工程中有着广泛的应用,其中框架柱的托换是工程中的难点,相关的计算理论和规范还不成熟.随着有限元软件的不断更新发展,数值模拟方法可以为托换结构受力机理研究提供可靠的方法.基于非线性有限元软件ABAQUS建立了与实际工程比较接近的钢筋混凝土托换节点模型,根据计算结果对托换结构的破坏机理、承载能力、变形特征进行了研究.

摘要： 大跨度空间钢结构体系具有跨度大、结构形式复杂、自重所占结构荷载比重较大等特点.施工过程的"路径"和"时间"效应对结构成形后的内力分布和位形有重要影响.本文首先给出了基于生死单元的施工过程模拟方法,并对比了两种激活单元方法的区别.无应变激活的单元在分析步开始时刻即完全激活,后续的应力应变都是基于该时刻的即时构形.在保留应变激活中,被激活单元的应力应变是基于结构的初始构形,激活过程中单元刚度线性增大,在分析步结束时达到实际刚度值.而后采用上述方法对三种典型单层网壳进行施工过程模拟分析,结果显示考虑施工效应后,网壳结构初始状态的最大应力及位移均有不同程度的增加,说明施工效应必须考虑.若不考虑施工效应,可能会产生错误判断,过高估计结构承载能力.

摘要： 本文设计了1组普通混土和5组再生轻骨料混凝土短肢剪力墙试件,以试件构件为基础研究绿色再生轻骨料混凝土短肢剪力墙在不同取代率“L”形截面短肢剪力墙力学性能,同时还对绿色再生轻骨料混凝土短肢剪力墙进行了基本假定.实验结论得出:最优配合比、较多配筋率的混凝土能提高结构延性系数、耗能能力、承载能力;基本假定理论公式计算值与实测值误差较小.本研究可为绿色再生轻骨料混凝土短肢剪力墙构件的设计和实际工程应用提供参考,为该类构件的深入研究打下基础.

摘要： 对大凌河锦州段水资源承载能力做出水质评价分析,为促进水资源可持续利用和经济社会可持续发展,提出相关建议,希望对“建立水资源承载能力监测预警机制”有所启示.

摘要： 对某混凝土烟囱进行检测鉴定,对结构改造前后的情况进行了调查,对结构布置、混凝土强度、钢筋配置进行了检测,并对裂缝情况进行了详细测量.对改造前后的结构承载力进行了验算分析,根据检测及验算结果分析了结构出现裂缝的原因,最后给出了加固方案.

摘要： 对某混凝土烟囱进行检测鉴定,对结构改造前后的情况进行了调查,对结构布置、混凝土强度、钢筋配置进行了检测,并对裂缝情况进行了详细测量.对改造前后的结构承载力进行了验算分析,根据检测及验算结果分析了结构出现裂缝的原因,最后给出了加固方案.

摘要： 对某混凝土烟囱进行检测鉴定,对结构改造前后的情况进行了调查,对结构布置、混凝土强度、钢筋配置进行了检测,并对裂缝情况进行了详细测量.对改造前后的结构承载力进行了验算分析,根据检测及验算结果分析了结构出现裂缝的原因,最后给出了加固方案.

摘要： 对某混凝土烟囱进行检测鉴定,对结构改造前后的情况进行了调查,对结构布置、混凝土强度、钢筋配置进行了检测,并对裂缝情况进行了详细测量.对改造前后的结构承载力进行了验算分析,根据检测及验算结果分析了结构出现裂缝的原因,最后给出了加固方案.

摘要： 为研究开孔H型高强铝合金柱轴压稳定性能,本文采用有限元方法对其进行受力分析.首先采用已有试验结果以验证有限元软件ABAQUS数值模拟的可靠性,然后研究孔洞存在对铝合金构件屈曲模式及承载力的影响.分析结果表明:孔洞破坏了铝合金结构的几何连续性,改变了构件屈曲失稳模式,降低了构件极限承载力;随着柱长的增加,孔洞对构件失稳模式及承载力的影响呈现减弱趋势;在荷载下降段,小孔径双孔构件的承载力下降速度快于单孔构件.

摘要： 本发明涉及一种用于环形发电机的承载件的承载件元件，尤其用于环形发电机的定子承载件的定子承载件元件和/或用于环形发电机的电枢承载件的电枢承载件元件，其中为了形成所述承载件在发电机面上组装多个承载件元件，并且所述承载件构成有外环周的承载环和内环周的承载法兰，所述承载环用于安装绕组，所述承载法兰用于安装用于与机架连接的轴颈。根据本发明提出，所述承载件元件具有：‑第一支腿，所述第一支腿与所述发电机面的第一面部段相关联并且构成用于组装所述承载环；‑第二支腿，所述第二支腿所述与发电机面的第二面部段相关联并且构成用于组装所述承载环，其中所述第一支腿和所述第二支腿连接于在内部整个环周上伸展的座法兰上，尤其一件式地连接，所述座法兰构成用于组装所述承载法兰。

摘要： 一种具有可调整负荷承载能力的预加应力混凝土桁梁(20)，其当需要时可以调整钢丝(26、27、29)的张力。该具有可调整的负荷承载能力的预加应力混凝土桁梁包括至少一根在桁梁纵向安装在桁梁的上凸缘(28)处的非固定的钢丝，可以通过在桥梁建造时、铺设板料后或完成建造后调整钢丝的张力来降低桥梁的高度、增加桥梁的跨度或者补偿桥梁的长期裂缝或下垂。一种调整使用上述具有可调整负荷承载能力的预加应力混凝土桁梁的桥梁的负荷承载能力的方法包括：将桁梁安装在桥墩上，根据在桥梁建造过程中施加到安装于桥墩上的桁梁上的负荷量逐步切割这些非固定钢丝，根据桥梁建造完成后在使用中的下垂量逐步切割这些非固定钢丝。这样，当由于长期磨损或过载产生过渡下垂或裂缝时，可以通过逐步释放设置在上凸缘的钢丝的张力来补偿该下垂或裂缝，或者当需要增加桥梁的负荷承载能力而不损坏桥梁时，可以容易地增加桥梁的负荷承载能力而不需要特殊的设备。

摘要： 本发明公开了一种高温环境下承载能力强的回转支承及提高其承载能力的方法，属于回转支承设计领域。本发明利用有限元建模模拟高温环境下回转支承的工况，求解出滚动体和滚道接触区域的应力分布情况，并分析单一结构因素对回转支承承载能力的影响，再利用正交试验分析多个结构因素共同改变时对回转支承承载能力的影响，得出回转支承承载能力最强的参数组合，从而提高回转支承的承载能力。本发明可以模拟更接近实际的工况，计算结果更加精确，且大大地减少了工作量，更加高效、快速、经济。

摘要： 一种具有可调整负荷承载能力的预加应力混凝土桁梁(20),其当需要时可以调整钢丝(26、27、29)的张力。该具有可调整的负荷承载能力的预加应力混凝土桁梁包括至少一根在桁梁纵向安装在桁梁的上凸缘(28)处的非固定的钢丝,可以通过在桥梁建造时、铺设板料后或完成建造后调整钢丝的张力来降低桥梁的高度、增加桥梁的跨度或者补偿桥梁的长期裂缝或下垂。一种调整使用上述具有可调整负荷承载能力的预加应力混凝土桁梁的桥梁的负荷承载能力的方法包括:将桁梁安装在桥墩上,根据在桥梁建造过程中施加到安装于桥墩上的桁梁上的负荷量逐步切割这些非固定钢丝,根据桥梁建造完成后在使用中的下垂量逐步切割这些非固定钢丝。这样,当由于长期磨损或过载产生过渡下垂或裂缝时,可以通过逐步释放设置在上凸缘的钢丝的张力来补偿该下垂或裂缝,或者当需要增加桥梁的负荷承载能力而不损坏桥梁时,可以容易地增加桥梁的负荷承载能力而不需要特殊的设备。

摘要： 可使焊接接头按母材承载能力承载的设计方法，它涉及一种焊缝形状设计方法，解决了焊接接头的承载能力低于母材的问题。对于母材和焊缝都出现裂纹的情况，通过焊缝形状设计使焊缝与母材的K因子比值与接头的断裂韧度匹配比相等实现等承载；对于母材无缺陷而焊缝出现裂纹的情况，通过焊缝形状设计使焊缝中裂纹发生失稳扩展的临界应力与母材的抗拉强度相等实现等承载；对于母材中出现裂纹而焊缝中无缺陷的情况，通过焊缝形状设计使母材中裂纹发生失稳扩展的临界应力与焊缝中的峰值应力相等并且不高于焊缝熔敷金属的抗拉强度实现等承载；对于母材和焊缝都不存在缺陷的情况，通过焊缝形状设计使焊缝中的峰值应力和母材平均应力的比值与接头的抗拉强度匹配比相等实现等承载。适用于任何形式的焊接接头。

摘要： 本实用新型公开了一种井盖承载能力检测用支承装置，包括支承垫块，所述支承垫块的抗拉强度大于组合型井盖中井盖或井座的抗拉强度；所述支承垫块用于垫设在组合型井盖的井座上径向外侧的搭接部的下表面与井盖承载能力检测装置的支承平台的台面之间，并使得所述井座上径向内侧的遮挡部的下端面能够与所述支承平台的台面之间隔开；所述支承垫块为沿井座的径向外侧端的搭接部的圆周方向均匀布置的多块。本实用新型还公开了一种井盖承载能力检测装置。本实用新型的井盖承载能力检测用支承装置和井盖承载能力检测装置均具有结构简单，能够帮助更为准确地检测现有部分的组合型井盖承载能力的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种大承载力轴承制造用承载能力检测装置，包括工作台、外圈、轴杆和固定块，所述工作台的下表面焊接有支撑座，所述工作台上开设有空腔，所述空腔的内壁底端通过螺栓安装有机架，所述机架上转动安装有驱动轴，所述轴杆转动安装在工作台的上端，所述轴杆的底端通过螺栓固定在驱动轴的顶端，所述轴杆的上端活动套接有轴块，所述外圈上设有内圈，所述内圈的内壁插接有轴块，所述固定块通过螺栓固定在工作台的上表面两侧，所述固定块上螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动安装有限位块，所述限位块与外圈的外壁相互接触。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，便于检测轴承承载力，满足人员的使用需求。

摘要： 本实用新型舟皿转运技术领域，具体涉及一种提高叉臂悬臂梁承载能力的承载结构，包括安装在叉臂悬臂梁底部且与叉臂悬臂梁铰接的支撑轮构造、与支撑轮构造连接且用于驱动支撑轮绕铰接点转动的支撑轮回收驱动装置。本实用新型能够使得叉车的叉臂悬臂梁具有良好的承载能力，结构简单、实用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种具有高承载能力和抗剪切能力的自攻螺钉，包括头部、杆部，其中，杆部上的螺纹直径与杆部长度的百分比为34％‑38.1％。本实用新型的自攻螺钉对其直径和长度进行了合理设计，一方面，本实用新型的自攻螺钉长度较短，因此在贯穿支架时其穿透方向不易倾斜或偏移，避免对支架整体的荷载能力的影响，同时避免自攻刀头裸露在外引起擦挂等事故，提高了组合支架的安全性和美观性；另一方面，该自攻螺钉的直径远大于现有自攻螺钉的直径，因此具有高承载能力和抗剪能力。

摘要： 本实用新型公开了一种采用高承载能力和抗剪切能力的自攻螺钉的支架，所述自动螺钉包括头部、杆部，其中，杆部上的螺纹直径与自攻螺钉长度的百分比为：26.2％‑29.25％。本实用新型的自攻螺钉对其直径和长度进行了合理设计，一方面，本实用新型的自攻螺钉长度较短，因此在贯穿支架时其穿透方向不易倾斜或偏移，避免对支架整体的荷载能力的影响，同时避免自攻刀头裸露在外引起擦挂等事故，提高了组合支架的安全性和美观性；另一方面，该自攻螺钉的直径远大于现有自攻螺钉的直径，因此具有高承载能力和抗剪能力。