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加筋土挡墙

加筋土挡墙的相关文献在1978年到2022年内共计962篇,主要集中在建筑科学、公路运输、铁路运输 等领域,其中期刊论文672篇、会议论文106篇、专利文献3089篇;相关期刊293种,包括城市建设理论研究(电子版)、岩石力学与工程学报、山西建筑等; 相关会议53种,包括第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会、第26届全国土工测试学术研讨会、2013浙江省公路学会学术年会等;加筋土挡墙的相关文献由1905位作者贡献,包括杨广庆、王智猛、陈建峰等。

加筋土挡墙—发文量

期刊论文>

论文:672 占比:17.38%

会议论文>

论文:106 占比:2.74%

专利文献>

论文:3089 占比:79.88%

总计:3867篇

加筋土挡墙—发文趋势图

加筋土挡墙

-研究学者

  • 杨广庆
  • 王智猛
  • 陈建峰
  • 杨果林
  • 李安洪
  • 王海波
  • 徐超
  • 褚宇光
  • 杨国涛
  • 张孟喜
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 周君波
    • 摘要: 加筋格宾石笼挡墙采用源于意大利雷诺河的六角石笼网填充块石或卵石形成挡墙的工艺,在每层格宾石笼的底部设置格宾网及土工格栅联结成整体,作用于后方的土结构中,增强挡土墙整体的结构稳定性,已广泛应用于水利工程、公路、铁路、堤防等工程。文章以红文区间市政道路工程为例,简要介绍了加筋格宾挡土墙在市政道路工程高填方软基中的结构布置和施工方法,为类似工程提供借鉴。
    • 张子东; 任鹏; 唐印; 王鹏; 李阳
    • 摘要: 通过对某高填方边坡加筋土挡墙垮塌现场调查和室内试验研究,建立了三维数值模型,模拟了该边坡填料性质劣化后加筋土挡墙和土工格栅的变形受力情况,分析了失稳破坏机理。研究结果表明:①该高填方挡墙发生破坏的主要影响因素为填料粒径和土工格栅竖向间距未达设计要求,且后期地表水、管道污水和地下水向填方坡体内部排泄,导致填料中的泥岩块石发生崩解,填料性质劣化;②边坡垮塌过程为:在水的作用下导致填料性质劣化,填料自重增加,加筋土挡墙底部应力集中,随着时间的推移,当加筋土层下部土工格栅被拉断后,边坡从坡底剪出,并迅速拉断中上部土工格栅,边坡发生破坏;③高填方边坡加筋土挡墙失稳破坏机理为:边坡整体蠕滑变形—底部土工格栅拉断—渐进式滑塌剪切—牵引式滑塌破坏。
    • 易平
    • 摘要: 以刚果(金)SICOMINES铜钴矿较特殊的工程案例为例,通过安全、技术与经济比较,从加筋土式、毛石混凝土式和扶壁式三种结构的挡墙中,选择加筋土式作为最终粗碎破碎站高挡土墙设计方案。借助岩土软件的计算分析,验证了挡土墙的整体稳定性,确定了合理的设计参数,总结了设计和施工过程中应注意的事项。
    • 郭志华; 黄方成; 李斌; 张飞
    • 摘要: 基于极限平衡理论,考虑预制模块的空心率建立筋材拉力与面板连接抵抗力计算方法,形成预制混凝土模块面板加筋土挡墙的面板连接稳定性分析方法。通过开展空心模块面板填充物、加筋填土内摩擦角、模块宽度以及加筋间距的参数敏感性分析,揭示了加筋土挡墙面板连接稳定性影响规律。研究表明:挡墙面板连接稳定性随模块空心率增加而降低,尤其对于挡墙中下部尤为显著,工程中应选择空心率较低的模块,填充土体应经过压实;加筋土挡墙面板连接稳定性随模块宽度的减小和加筋间距的增大而降低,且随着墙高的降低其愈发不稳定,建议预制模块式面板加筋土挡墙模块宽度不宜小于0.2 m以及加筋间距不宜大于0.3 m。
    • 罗先福; 何蕃民; 邓安; 李艳
    • 摘要: 采用土工格栅与钢筋网片组合式加筋土挡墙,相比传统土工格栅加筋土挡墙,更有助于提升边坡挡墙整体稳定性;通过施工前人工干湿循环和填筑时加入生石灰,可进一步抑制红层泥岩崩解性;泥岩土石混合体虚铺层厚度控制在60~72 cm,每层填料摊铺平整后应及时采用振动压路机碾压密实,压实度应达到94%。
    • 王云珊
    • 摘要: 研究预应力钢筋拉力对预应力加筋土挡墙稳定性的影响,选择有限元、理论分析法,对无粘结预应力加筋土挡墙的安全稳定性进行研究。通过逐步提高土挡墙的安全稳定性和顶荷载,对土挡墙结构的安全稳定性,其失稳由特征点的位移变化决定。介绍预应力筋的最大预拉力值及其对安全稳定的负面影响,并对其关键施工技术进行总结。随着最大预拉力值的增加,塑性体积在不平衡过程中逐渐减小。塑性体积与水平线的距离越小,土挡墙的最小主应力值和安全稳定度越高。
    • 钟远享; 李小鹏; 王媛; 李兴卫; 董西超; 羊伟
    • 摘要: 结合北京东六环导改路在交通枢纽盖挖逆作法结构顶板上进行路基回填的工程实例,对通过技术控制手段解决盖挖结构顶板承载力有限、路基结构复杂、挡墙受力转换、不利气候影响等问题,采用泡沫轻质土、模块化加筋土挡墙、再生骨料混合基材等先进材料及工艺保证整体施工进度及质量。总结出1套实用有效的针对复杂环境下既有盖挖逆作法结构顶板上方路基回填的技术控制要点,为今后此类型施工提供技术参考。
    • 任俊姣; 龙建辉; 孙自强; 张吉宁
    • 摘要: 以工程实例为背景,利用数值分析软件FLAC^(3D),在墙面内夹角为90°的单级直立式加筋土挡墙基础上,通过改变筋材间距、加筋长度、辅筋方式,建立加筋土挡墙三维数值分析模型。将3种影响因素下的不规则加筋土挡墙顶层土工格栅外缘、拐角平分线拉应力特征进行对比。结果表明:拐角部位土工格栅的最大拉应力分布呈现“X”形,与直线部位土工格栅拉应力平行墙面的分布规律有明显区别,且变形量较直线部位更大;土工格栅拉应力随着距拐角距离(0~15 m)的增大出现先增后减趋势,且在6 m处最大,15 m后变化较小,即实际工程中可在距拐角6 m左右提高挡土墙设计的稳定性;筋材间距、辅筋方式对土工格栅的变形都有明显的影响,加筋长度影响较小;当筋材间距等于0.3 m时,随着距墙面距离的增大,拐角部位与直线部位的土工格栅拉应力的差异减小,即拐角部位的变形程度减弱,挡墙的稳定性提高;小于筋材间距0.3 m时加筋效果不明显,故筋材间距0.3 m为最佳。筋材长度8~10 m时对减小拐角处土工格栅变形效果较好;整体增设辅筋时,墙高中下部拐角部位不再是土工格栅拉力最大处,拐角两侧沿墙面延伸大于拐角部位;相较于整体增设辅筋,一半辅筋对挡墙拐角处土工格栅变形的控制效果较弱,但可以起到很好的控制作用,也能节约材料,具体运用中根据实际情况拟定方案;实际中可选择改变筋材间距大小或增设辅筋的方式来控制土工格栅的变形,同时辅筋与主筋的间距大小对加筋效果的影响很小。
    • 孙巧茹
    • 摘要: 为研究返包式土工格栅加筋土挡墙在高速列车静载作用下的受力和变形状态,通过室内模型试验,分析和研究了模型挡墙实际填筑过程中的垂直土压力分布规律、在分级静载作用下面墙侧竖向、水平变形,面墙侧与加筋区水平土压力以及土工格栅拉伸应变的分布规律。为同类研究提供参考。
    • 童艳光; 蔡增姣; 刘文召; 张亿凯
    • 摘要: 为研究软土地基上加筋土挡墙在地震作用下的稳定性,通过有限差分软件建立了高度为10 m的加筋土挡墙数值模型,并对其施加坡顶超载和地震荷载,分析了回填土黏聚力(0 kPa、5 kPa、10 kPa、15 kPa、20 kPa)、内摩擦角(25°、30°、35°、40°)、底部筋材长度(6 m、8 m、10 m、11 m、12 m、14 m)以及筋材位置对加筋土挡墙地震稳定性的影响。结果表明:加筋土挡墙的地震整体稳定性系数随墙后回填土的内摩擦角及黏聚力的增大近似线性增长;地震整体稳定性系数随着筋材布置间距的增大而减小,筋材应布置在边坡位移最大点位附近;地震整体稳定性系数随底部筋材长度的增加先升高后趋于稳定。
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