承载特性

摘要： 为提高行星滚柱丝杠的承载能力,分析优化行星滚柱丝杠的螺纹牙型,提出一种基于凸凹接触的啮合方式.设计凹圆弧的丝杠和螺母牙型轮廓,基于空间啮合理论推导螺纹曲面方程、空间啮合方程,并基于赫兹接触理论和变形协调方程建立负载分布模型;采用数值计算的方法对啮合点位置、轴向间隙和接触应力进行求解,系统揭示了牙侧角、螺距等参数对啮合点位置、轴向间隙和负载分布的影响规律,并对比分析标准式和凸凹式行星滚柱丝杠的接触应力.结果表明:牙侧角对轴向间隙的影响最大,丝杠和螺母的凹圆弧半径变化对接触点位置和轴向间隙几乎没有影响,但对承载能力影响十分明显;与标准式相比,凸凹接触式行星滚柱丝杠的承载能力有较大的提高,丝杠和螺母凹圆弧半径越小承载能力提高越明显.本研究为研制高承载、高使用寿命的行星滚柱丝杠提供了优化设计和分析的依据.

摘要： 钢衬钢筋混凝土管道在设计上允许外包混凝土开裂,确定其裂缝发展规律和结构的承载特性是评估管道能否长期安全稳定运行的前提,但现有的解析公式多是半理论半经验公式,不同的公式计算结果误差较大,有限元法成为了主要的分析方法.以往的有限元模型多基于损伤或者断裂理论,较少考虑二者的耦合作用,本文结合三峡水电站大比尺试验模型,建立了基于黏聚裂缝模型的有限元模型,在管道混凝土中插入内聚单元综合模拟了混凝土开裂过程中的损伤和断裂特性,得到了管道结构开裂前后的钢材应力变化规律、裂缝扩展形态以及裂缝宽度,进一步系统地讨论了内聚参数和网格尺寸的影响.有限元模拟裂缝扩展形态与模型试验时裂缝宽度中间宽、两侧较小的结论一致.管腰和管顶典型部位的裂缝宽度值与模型试验误差在10％以内,且钢材应力起伏与裂缝位置相呼应.更改内聚参数和网格尺寸发现,在合理的取值范围内,混凝土裂缝扩展、钢材承载规律与试验结果基本一致,但内聚刚度取值过小会导致混凝土开裂提前,黏结系数取值过大或者单元尺寸过大会使计算结果的精度降低.因此在采用黏聚裂缝模型模拟管道混凝土开裂时,应在保证计算收敛的前提下,尽可能取较小的黏结系数和足够大的内聚刚度,以提高计算结果的精度.

摘要： 立柱和平衡缸作为液压支架的主要驱动部件,其工作压力的大小直接关系到支架的受载状况。基于顶梁的承载特性,通过分析液压支架与围岩在不同情况下的耦合状态,进一步研究了液压支架四连杆的力学响应特性。基于Denavit-Hartenberg(D-H)理论建立了液压支架的运动学模型和动力学模型,通过MATLAB软件分析了液压支架在不同的支护高度、立柱压力以及平衡缸压力对液压支架前连杆和后连杆负载变化规律。结果表明随着支护高度的增加,前连杆和后连杆的负载呈现出相反的变化趋势,合理的平衡缸和立柱的工作压力有助于优化前后连杆的负载值,为优化支架的结构设计提供了理论依据。

摘要： 颗粒阻塞效应广泛用于提高软体驱动器的承载能力,为了深入研究阻塞态驱动器的承载规律,对颗粒阻塞弯曲软体驱动器的受载变形规律进行实验测试和理论分析。驱动器的受载变形分为弹性变形和塑性变形两个阶段,塑性阶段具有近似线性的应变强化现象,且流动阻力波动较大。增大驱动器内外压差后,弹性系数、屈服力及应变强化程度均显著提升。屈服力和应变强化程度对驱动器承载性能的影响更大,仅考虑颗粒阻塞的变刚度效应是不全面的。同时基于石膏粉末3DP打印技术提出一种新的硅胶型腔消失模制备方法,可提高效率和精度。

摘要： 采用由黏土石化剂对土基层进行稳定固化处理。通过固化土基层在压实度、承载力和环境影响分析方面的现场检测结果与JTG/T F20—2015公路路面基层施工技术细则相比证明,经过黏土石化技术处理的石化土其土体的水稳性和压实性提高,处治并压实后的土体含水率低、承载力更高,且能够满足路用性能要求和环保标准,可直接作为基层结构使用。

摘要： 基于三峡水电站钢衬钢筋混凝土压力管道实际工程和大比尺模型试验参数,建立了管道斜直段局部三维有限元数值分析模型,采用混凝土塑性损伤模型模拟管道外包及坝体混凝土,并在钢筋与混凝土界面插入内聚单元来模拟钢筋与混凝土之间的黏结滑移特性。钢筋分别采用埋入式和分离式两种模型,系统地研究了考虑黏结滑移以及黏结强度大小对管道承载特性的影响。结果表明,考虑黏结滑移以后,钢筋的应变和应力分布更为均匀,应力峰值减小,结构变形增大,使得钢衬应力稍有增加,但增加的幅度不超过10%。钢筋与混凝土之间黏结强度越大,管道上半周裂缝条数越多,平均裂缝间距减小,使得平均裂缝宽度越小。钢筋与混凝土的相对滑移量随着黏结强度的降低而增加,但均未超过规范允许值,表明钢筋与混凝土仍能保持良好的黏结而未发生黏结破坏。虽然考虑黏结滑移后的数值模拟结果与模型试验结果更为接近,但黏结滑移对管道结构整体承载安全性影响并不大,并且黏结滑移模型所需的计算工作量较大。因此,对钢衬钢筋混凝土管道这种环状封闭结构的受力特性进行有限元数值分析时,在设计中忽略其影响以简化计算,仍能够满足计算分析和工程设计复核的要求。

摘要： 变截面桩是在等截面桩的基础上改进而来的新桩型,但其受力变形相对复杂、施工影响因素较多。为进一步促进变截面桩在实际工程中的应用,对变截面桩承载特性和施工关键因素进行分析发现:变截面段是变截面桩承受横向和竖向荷载的主要部分,且存在最佳长度比例,超过此比例后,承载能力提升不明显;护筒直径、埋深,钻孔设备及方法,护壁泥浆等是影响变截面桩成桩的关键因素。

摘要： 基于通用静力总应力分析方法,利用有限元软件ABAQUS建立了双筒吸力桩基础的三维有限元承载力模型,提出两种最佳荷载作用点判别标准,确定双筒基础受荷时最佳加载点位置随筒间距和加载角度的变化规律.对最佳荷载作用点作用下,不同长径比、不同筒间距、不同加载角度对双筒基础受荷的破坏模式和失稳机理进行分析,得到了承载力V-H破坏包络线.本研究总结归纳双筒基础极限破坏位移的发展规律,提出了判断双筒基础达到极限承载力的位移标准.通过与单筒基础最佳荷载作用点受荷相比,得到双筒吸力桩基础不同加载角度受荷的群桩效应系数,为海底工程设施的基础设计提供可借鉴依据.

摘要： 针对普通径向力补偿方法难以解决圆弧螺旋齿轮泵在高速高压下径向力剧增的问题,建立了齿轮轴受力数学模型,设计出一种新型滑动轴承,对剧增的径向力进行补偿,即圆弧螺旋齿轮泵压油腔内的高压油通过滑动轴承进油口流入滑动轴承的静压槽内,作用在齿轮轴上,以补偿径向力;然后利用Fluent软件对高速高压工况下新型滑动轴承与普通滑动轴承的承载特性进行对比分析,并通过实验进行验证。研究结果表明:新型滑动轴承静压槽内的油液压力与负载压力变化一致,且静压槽内油液压力未产生压降,补偿不平衡径向力效果显著,大大降低了轴承磨损;在额定压力为25 MPa工况下,相对于普通滑动轴承,新型滑动轴承承载能力提升了约4倍,温升降低了10°C。

摘要： 液压支架是煤矿井下用于巷道支护的设备,其工作时的支护稳定性和可靠性直接关系到煤矿井下的综采作业效率与安全性,四柱式液压支架作为一种重要的支护设备,在井下应用的过程中存在着对井下复杂环境的适应性差、收撤速度慢等缺点,支护作业时的承载特性也具有不稳定性,因此给煤矿井下的安全生产造成了较大的安全隐患。以四柱式液压支架为研究对象,对其工作特性进行分析,确定影响其支护时承载稳定性的因素,结果表明,通过加大液压支架前侧两个支柱的工作阻力,并同步降低后侧的两个支柱的工作阻力,能够显著提升液压支架支护作业时的支撑力和支护稳定性,对提升四柱式液压支架井下工作稳定性和适应特性具有重要意义。

摘要： 在宁波砂质粉土中开展了等直径桩、扩底桩、扩径桩(多级扩径)抗压静载模型试验,测试获得了单桩承载力-沉降(Q-s)曲线、桩侧摩阻力,对比分析了3种桩的承载特性,并推导建立了多级扩径桩承载力和沉降计算公式,结果表明:多级扩径桩更能充分地发挥扩大头下端土体的承载作用,具有提高承载力、减小沉降的作用;受到扩大头的影响,多级扩径桩中部侧阻无法充分发挥,但扩径阻力是荷载传递的重要方式;建立的多级扩径桩的承载力及沉降计算公式较为合理.

摘要： 砂土中的挤土桩在实际工程中广泛应用,部分挤土桩长期遭受风荷载、波浪荷载等水平循环荷载的作用,而挤土桩对桩周土体的挤密效应会对桩身水平承载力产生较大影响.通过开、闭口桩的室内模型试验,研究分析了砂土初始相对密度、桩径、长径比等因素对挤土桩单调和循环承载特性的影响.结果表明,在不同密实度砂土中,开口桩水平承载力总体上弱于闭口桩.桩径、长径比和土体相对密度都会对开口桩、闭口桩之间承载力的差值造成较大的影响.循环荷载作用下,松砂中不同桩径和埋深的开口桩、闭口桩的水平承载力都随着加载周期的增加而增大,而在中密砂中,随着循环次数的增加,循环加载后承载力增加的幅度较松砂中的减少,甚至出现下降.

摘要： 变截面桩(含扩底桩)由于扩大盘的存在,桩在竖向受荷过程中出现间断.本文基于局部弱式无网格MFree法,利用局部径向基点差值法所具备的局部化功能,解决不同土层介质之间不连续问题.利用无网格方法求解,兼顾变截面桩扩大盘位置的变化,对竖向荷载作用下桩-土相互作用特性进行无单元局部相容性分析计算.分析结果表明,该方法可避免网格的划分,能很好地解释由扩大盘位置变化而引发的变截面桩荷载-位移变化、分项荷载之间的关系,以及桩基扩大盘在不同土层之间存在的间断性问题,该方法与试验数据吻合效果良好,证明了该方法的可行性.

摘要： 为了研究根式灌注桩的承载特性,采用室内模型试验.试验内容包括根键肢数、根键间距、根键布置方式对根式灌注桩的位移、桩身轴力传递、桩侧阻力的影响.通过对室内三组模型试桩进行试验研究与分析,所得结果表明:根式灌注桩能大幅度提高自身的承载能力,相比于普通灌注桩,根式灌注桩的竖向极限承载力有明显提高,增大上部根键的抗剪强度对提高根式灌注桩的竖向承载力具有较大影响,根键布置方式对桩侧摩阻力影响不大.

摘要： 防沉板通常用于支撑海底各种水下结构.近年来,为了便于运输、安装、回收以及节约钢材用量,有孔防沉板得到了越来越广泛的应用.本文利用有限元软件ABAQUS,建立了不同开孔率的三维有孔防沉板-土体相互作用模型,对单向及复合加载作用下地基的破坏过程进行了模拟,研究了不排水饱和粘土上,开孔率与地基承载力的相互关系.

摘要： 为研究摩阻力增强效应对基桩水平承载性能的影响,首先在库伦摩阻力基础上考虑桩侧土抗力的影响,从而建立不同水平荷载作用下桩-土界面摩阻力τ-s 曲线计算模型.结合桩-土界面脱开效应,分别推导了桩竖向侧阻力作用下单位长度桩身抗力矩Ms 的数值解与简化理论解;在双曲线桩端阻力-位移模型及摩阻力增强效应基础上,分别推导得出了基底水平阻力Fb 和基底抗力矩Mb 的数值解和简化理论解.随后基于四弹簧Winkler 地基梁模型和传递矩阵法解得桩身响应解,并通过多组工程案例对比分析,不但验证了本文理论的正确性,也证明了本文提出的单位桩身抗力矩Ms、基底抗力矩Mb以及基底水平阻力Fb 简化理论解的适用性.最后参数影响分析表明:桩顶变形降低幅度随着柔性系数KR 的增加、长径比L/d 的减小而提高;同时,随着KR 的减小,基底抗力矩Mb 和水平阻力Fb 对水平承载特性的影响逐渐减弱,柔性桩中Mb和Fb 的影响可忽略不计.

摘要： 礁灰岩属于海相生物成因的一种碳酸盐岩土,具有高孔隙率、疏松易破碎的特点,随着我国“一带一路”战略中海上丝绸之路沿途国家的基础设施建设以及我国对南海的开发建设的深入实施,在礁灰岩场地中桩基础将广泛采用.然而,目前对珊瑚礁灰岩场地桩基础的设计和施工工艺的研究和积累还不足,设计存在一定的难度.本文针对礁灰岩场地,开展了冲击冲孔和旋挖成孔两种工艺下的桩基试验对比研究,分别从竖向、抗拔和水平承载力等方面对礁灰岩场地桩基础的承载特性进行了试验研究,给出了两种施工工艺下的礁灰岩地层的桩基参数,以期对礁灰岩地区同类工程设计和研究提供参考.

摘要： 通过分析VoLTE无线承载的分配过程及保持机制,说明voLTE语承载相对于数据业务承载在LTE网络中的应用特点.列举现网中多种与无线承载问题相关的掉话案例,并对掉话问题进行分析和归类,用于指导VoLTE问题的发现与解决.

摘要： 根式基础是一种原创的仿生基础,它是在传统的钻孔灌注桩或沉井上嫁接横向的根键,形成的一种全新的基础形式.根式基础主要分为根式钻孔灌注桩基础、根式钻孔空心桩基础、根式钻孔沉管基础和根式锚碇基础.根式基础突破传统桩基础的承载特性,将水平向的构件分布于各个土层中,达到了土体与基础之间的刚度协调,积极调动了土体承载力的作用;其承载力得以大幅提高,抗震性能得以改善,具有更好的经济性.

摘要： 采用粘接工艺,制备了一种由碳纤维增强树脂基复合材料层板和铝合金波纹芯子构成的新型点阵夹层结构,这种材料组合可以使夹芯结构具有更大的弯曲刚度,更优的吸能特性.采用实验与数值相结合的方法研究冲击能量对冲击力、吸收能量和破坏模式的影响.在低速冲击试验中,主要的失效模式有基体断裂、纤维失效、分层以及冲头下方波纹板的屈曲.在数值模拟中,基于Hashin失效准则和Yeh分层准则开发ABAQUS/Explicit自定义材料VUMAT,实现层合板单元的损伤判定和失效单元的刚度折减.对比分析结果表明,有限元模拟与试验结果有着良好的一致性,验证了数值方法的有效性.

摘要： 本发明涉及一种部件承载件(1)、一种包括该部件承载件和另外的部件承载件的装置以及一种制造部件承载件的方法。部件承载件包括：具有至少一个导电层结构和多个电绝缘层结构(4A、4B、7)的堆叠体(2)，以及嵌入在堆叠体(2)中的部件(3)。多个电绝缘层结构(4A、4B、7)包括在至少一个物理特性方面不同的第一介电结构(4A)和第二介电结构(4B)。

摘要： 本发明一种考虑浮动特性的行星传动多体齿轮承载接触特性分析方法，该方法结合行星齿轮系统TCA技术求解各个齿轮副有限个接触离散点的初始齿面间隙；应用有限元法获得齿面节点柔度矩阵，各外(内)齿轮辐接触点的法向柔度通过分别插值太阳轮和行星轮齿面(行星轮和齿圈齿面)节点柔度并叠加获得；根据变形协调、法向力的平衡、齿面非嵌入条件、齿轮副法向力相等原理建立多齿对受力接触方程组，求解得到加载后的离散点载荷、轮齿变形及径向浮动量。本发明将行星轮系各齿轮副齿面几何分析与力学分析结合，计算获得加载后的齿面变形、啮合刚度、载荷分布、均载系数、径向浮动量，为高性能行星传动系统齿面的修形设计、均载分析、动力学分析奠定了理论基础。

摘要： 本发明涉及一种用于环形发电机的承载件的承载件元件，尤其用于环形发电机的定子承载件的定子承载件元件和/或用于环形发电机的电枢承载件的电枢承载件元件，其中为了形成所述承载件在发电机面上组装多个承载件元件，并且所述承载件构成有外环周的承载环和内环周的承载法兰，所述承载环用于安装绕组，所述承载法兰用于安装用于与机架连接的轴颈。根据本发明提出，所述承载件元件具有：‑第一支腿，所述第一支腿与所述发电机面的第一面部段相关联并且构成用于组装所述承载环；‑第二支腿，所述第二支腿所述与发电机面的第二面部段相关联并且构成用于组装所述承载环，其中所述第一支腿和所述第二支腿连接于在内部整个环周上伸展的座法兰上，尤其一件式地连接，所述座法兰构成用于组装所述承载法兰。

摘要： 本发明涉及一种用于环形发电机的承载件的承载件元件，尤其是用于环形发电机的定子承载件的定子承载件元件和/或用于环形发电机的转子承载件的转子承载件元件，其中为了形成承载件将多个承载件元件在发电机面之上组合，并且所述承载件构成有用于安置绕组的外环周的承载环和构成有尤其用于结合轴颈以与机器承载件连接的内环周的承载凸缘。根据本发明提出：承载件元件具有：‑优选唯一的且扇形的支脚，所述支脚与发电机面的面区域相关联并且构成用于组合承载环，其中‑支脚尤其一件式地设有在内部部分环周上伸展的承载凸缘，以安置在全环周的承载法兰上，特别地，其中全环周的承载法兰设置用于结合轴颈以与机器承载件连接，其中‑承载凸缘具有第一配合元件并且承载法兰具有第二配合元件，其中第一和第二配合元件尤其作为母部件和公部件而彼此配合地相匹配。

摘要： 本发明公开了一种轴承抗高过载配置下的承载装置及特性评价方法，其中轴承抗高过载配置下的承载特性评价方法，首先提出以圆柱滚子轴承、向心关节轴承抗径向高过载，以双列满装角接触球轴承抗轴向高过载的配置方法；将圆柱滚子轴承、向心关节轴承安装于舵轴的两端，以解决向心关节轴承调心性的问题；利用向心关节轴承来使舵轴承受一定的Y向过载。其次，以圆柱滚子轴承为例，为表征轴承抗高过载的承载特性，提出轴承最大径向静负荷概念、校核方法。本发明工程实现简单、科学、有效，有效降低了舵机结构的复杂程度；提出轴承最大径向静负荷的概念、校核方法，具有一定工程基础理论深度；具有广泛的适用性，能够应用于精确制导武器等各类高过载工况。

摘要： 本发明提供一种液体静压轴承承载特性的检测系统及检测方法，包括供油模块、载荷模块、模拟静压轴承模块、静压轴承油膜压力测量模块、下止推轴承位移测量模块和液压油流量计算模块，供油模块通过恒压力供油方式为载荷模块和模拟静压轴承模块供油；载荷模块对模拟静压轴承模块施加外力；模拟静压轴承模块通过下止推轴承和上止推轴承配合以模拟静压轴承结构；静压轴承油膜压力测量模块测试静压轴承油膜压力；下止推轴承位移测量模块测量下止推轴承上浮或者下沉的位移量；液压油流量计算模块连接上止推轴承，用以计算液压油流量，本发明公开的检测系统和检测方法能够方便快捷地检测出液体静压轴承的承载特性且方法和系统结构简单易于实施。

摘要： 本发明公开了一种具有轻量化高承载特性的索驱动混联码垛机器人，包括基座、上连杆、下连杆、连接板、肩关节索驱动支链、肘关节索驱动支链、腕关节索驱动支链和机械抓取装置。基座上安装有旋转驱动组件，旋转驱动组件驱动基座水平旋转；上连杆的上端通过肩关节与基座可摆动地相连；下连杆的上端通过肘关节与上连杆的下端可摆动地相连；连接板通过腕关节与下连杆的下端可摆动地相连；肩关节索驱动支链驱动上连杆绕肩关节进行摆动；肘关节索驱动支链驱动下连杆绕肘关节进行摆动；腕关节索驱动支链驱动连接板绕腕关节进行摆动；机械抓取装置与连接板的下表面相连，机械抓取装置可转动。本发明结构简单、运动范围大、成本低，可实现高速抓取和拣选。

摘要： 本发明公开了一种盐胀盐溶下复合地基承载特性室内模型试验装置，包括模型箱、复合地基模型、加载系统和测量系统。复合地基模型包括设置在地基土中的多个加固桩，地基土选用盐渍土，且在其中布置电加热管；加载系统包括碎石加筋垫层、路堤填土和载荷板，荷载板上设有竖向加载设备；模型箱上部设有喷淋装置；测量系统包括位移百分表、土压力盒和信号采集设备等。利用该装置试验过程中可通过电加热管使盐渍土升温，达到盐胀目的；通过喷淋装置向复合地基模型循环喷水，达到盐溶目的。可以利用本发明对常规和盐胀、盐溶条件下复合地基承载变形特性展开研究，试验方法简单，结果与实际工程较为吻合，解决了常规试验设备无法模拟盐胀盐溶作用的问题。

摘要： 本发明公开了一种具有优异生物相容性和高力学承载特性的冰雪材料，该材料是由本发明提供的方法制备的，该方法包括：(1)配制溶液A；(2)配置溶液B；(3)将第一步配置的溶液A与第二步配置的溶液B混合，搅拌均匀；(4)加入焦磷酸四钠缓释剂溶液；(5)加入钙盐交联剂溶液，然后静置固化1～24h；(6)将固化后的样品置入钙盐溶液中浸泡1～24h。本发明制备的冰雪材料不仅具备自然冰雪的视感和触感；同时不发生融化；此外，最关键的是本发明冰雪材料还具有优异的生物相容性和高力学承载性。

摘要： 本实用新型涉及管桩群桩竖向承载特性室内相似模型试验装置，包括模型箱和加载装置，模型箱的上端敞口，模型箱内填充地基，地基由普通黏土层和彩色黏土层分层填筑而成，模型箱的侧板为透明板，地基上方的一侧设置梯形形状的路堤；地基内于路堤下方、且靠近模型箱侧板位置沿竖向预埋多根管桩；加载装置用于对路堤施加压力。有益效果是：模型箱的侧板采用透明板，地基中的管桩部分设置在模型箱靠近侧板的位置处，可以通过对加载过程中侧壁附近管桩变形位移的变化以及破坏情况观察得到地基内管桩基础的破坏机理，管桩设置若干薄弱连接，在外荷载作用下能够直观的看出管桩破坏时沿薄弱连接面发生的破坏，以及管桩破坏造成路堤边坡失稳的过程。