滑动轴承

摘要： 旋转机械在运转过程中会在同频或倍频的扰动下产生转子振动,而电磁轴承具有刚度、阻尼可调的优势,能为抑制转子振动提供一种研究思路。以电磁轴承-转子系统为研究对象,验证了PID控制参数与等效刚度之间的关系,并分析控制参数对等效刚度的影响;将电磁轴承支承下刚性转子、柔性转子模型结合有限元分析软件进行对比分析,研究等效刚度对转子系统模态的影响;研究了电磁轴承支承下的振动传递特性,基于电磁轴承-柔性转子模型计算了力传递率,利用有限元软件通过谐响应分析计算了加速度响应,分析结果表明可以通过调节电磁轴承刚度,改变固有频率以减小振动。

摘要： 在磁悬浮转子不平衡振动控制的相关研究基础上,阐述了磁悬浮转子不平衡振动的产生原因、控制原理以及处理方法,讨论了基于轴承电磁力最小和转子振动位移最小这2种控制策略的不平衡振动控制方法,并介绍了该技术在旋转机械中的典型应用案例,最后展望了磁悬浮转子不平衡振动控制研究的未来方向。

摘要： 随着滑动轴承在大型大功率高转速发电机中的广泛应用,滑动轴承的冷却问题越来越受到关注。如果滑动轴承冷却系统的冷却效果不好,滑动轴承的温度将持续升高,轴瓦和轴系的温度也将升高,势必对轴瓦和轴系造成损害。根据循环泵和自然冷却的工作原理及特点,介绍循环泵和自然冷却系统在发电机中的应用,探讨系统的改进方案。

摘要： 针对旋转机械中转子不平衡-不对中耦合振动问题,提出了基于离散PD算法并采用电磁力抑制转子耦合振动的控制策略。建立转子-轴承-AMA系统模型,引入转子不平衡和联轴器平行不对中故障力,对离散PD控制策略控制效果仿真分析。搭建试验台,从频域角度对不同频率成分进行选择性控制,针对不平衡-不对中耦合故障以及振动信号中的噪声成分,以振动信号的一二倍频成分为靶向抑制目标,采用可根据转速实时调整陷波频率的陷波滤波器提取测点振动信号的一二倍频成分。仿真分析及试验均说明离散PD控制算法能有效抑制转子不平衡和不对中耦合故障引起的多频振动。

摘要： 针对小型无轴承永磁薄片电动机的设计要求,基于理论计算与有限元仿真设计定、转子,并以转矩和悬浮力为目标设计电动机转矩绕组与悬浮绕组,以转子旋转坐标系为基础设计转子悬浮力直接控制策略。建立仿真模型对转子起浮及电动机升速过程进行仿真,仿真分析表明电动机起浮响应速度快,运行稳定。并搭建试验台进行验证,试验结果表明转子静浮时振动不超过±5μm,转速达到2000 r/min时振动不超过±40μm,实现了电动机的稳定悬浮及旋转。

摘要： 利用电磁轴承单元实现了铣削力的在线测量。首先,将电磁轴承安装于主轴前端,构建电磁-滚动轴承混合支承主轴系统;然后,建立主轴系统的有限元模型,在开环和闭环控制方式下进行铣削力在线测量的理论推导;最后,利用Matlab进行仿真分析,验证了铣削力在线测量的可行性。

摘要： 针对高压供油泵主轴轴承润滑问题,引入多相流模型模拟计算出润滑油膜的气穴分布,运用Fluent软件建立高压供油泵主轴端滑动轴承油膜有限元模型。依据计算流体动力学原理,运用瞬态仿真的方法分析计算不同转速、进油压力和油品黏度对油膜特性的影响。研究结果表明:转速和油品黏度增加都会增大空穴面积,降低润滑效果,但油品黏度增加会使油膜承载力增大,又对润滑有一定积极作用;进油压力增加使空穴气体平均体积分数减小,油膜承载力增加,有助于润滑,增大进油压力是增强润滑效果的有效方法。

摘要： 随着大功率电磁轴承在工程中的广泛应用,其产生的能量损耗越来越大,加之电磁轴承内部结构紧凑,散热较为困难,对电磁轴承的冷却提出了更高要求,有必要对电磁轴承开展冷却优化研究。本文以冷却散热为目的,采用不同冷却方案对某工程项目所用电磁轴承进行了冷却优化,基于仿真计算的方式,对电磁轴承的温度场进行了仿真分析,并根据仿真与试验结果提出优化方案:采用单端内圈冷却方案对定转子温升具有较好的抑制效果。

摘要： 为提高激光切割的加工质量与加工效率,实现离轴式激光切割加工。提出了一种新型的五自由度磁力驱动平台,竖直方向均匀布置4组差动电磁铁,控制悬浮平台实现z轴平动和绕x,y轴回转运动;水平方向均匀布置2组差动电磁铁,控制悬浮平台实现x,y轴方向的移动。建立五自由度磁力驱动平台动力学模型进行仿真分析并搭建样机进行验证,结果表明:该平台满足设计要求,能够实现稳定悬浮,系统采用PID控制时可以很好地消除稳态误差并获得较好的位置控制精度。

摘要： 针对定子磁极回路故障导致电磁轴承转子悬浮失控的问题,提出一种磁通等效容错控制方法,该方法能在2个定子磁极故障时,通过电流磁通影响系数矩阵并得出磁极电流重分配矩阵,重构磁极电流使8个磁极端面磁通故障前后基本不变,达到容错的目的。ANSYS仿真分析表明:2个故障磁极为同极性时,磁通等效方法可以较好地还原磁通,实现容错;2个故障磁极为异极性时,无法在故障磁极处形成磁通回路,磁通等效方法不能还原磁通,无法实现容错。

摘要： 为了解决滑动轴承的设计过程复杂、计算过程繁琐的问题,开发一款滑动轴承的辅助设计软件,对实现不同结构滑动轴承设计与性能参数的计算具有重要意义.本文基于有限元方法求解Reynolds方程,提出采用C#与MATLAB混合编程的滑动轴承润滑特性分析系统.本文首先介绍了有限元求解雷诺方程的理论知识,在此基础上介绍了软件的整体架构设计、数据交互和数据库设计,最后通过算例验证了软件的计算精度和效率.本系统具有人机界面友好、图形图像处理能力强大、计算精度和效率高等优点,并扩展了参数化功能,可以方便地计算不同类型的滑动轴承的润滑特性参数和数据对比分析,对于工程实践具有重要意义.

摘要： 针对某型180MPa级高压油泵出现的滑动轴承润滑失效现象,建立相应的物理模型和初始边界条件,应用mixture空穴模型,结合润滑油粘温粘压效应,对工作工况下的轴承润滑状态进行仿真.结果表明:原模型因油膜局部温度超过滑油许可温度导致润滑失效;通过减小半径间隙,优化后的轴承油膜最小厚度增加,最高温度下降,最高压力下降,摩擦功降低,润滑性能得到明显改善.

摘要： 目前,精密机床发展很快,对润滑的要求越来越高,特别主轴轴承的润滑,以及对油的选择越来越严格;现将精密机床滑动轴承的润滑及油的选择归纳如下.

摘要： 滑动轴承是齿轮传动涡扇发动机(Geared Turbo Fan engine,简称GTF)行星齿轮减速器的关键支承部件,其承载能力对航空发动机的性能有重要影响.实验研究发现表面织构能提高摩擦副油膜承载力并改善表面性能.因此,本文采用CFD方法建立了带有表面织构的GTF滑动轴承热流体润滑分析模型,综合考虑空化效应和温粘效应的作用,研究了织构几何参数、布置方式对GTF滑动轴承性能的影响.结果表明:当织构布置在轴承油膜承载区和收敛区时,对提高油膜承载能力有所帮助,分布在该区域的织构面积越大,承载能力提升越显著;当织构布置在油膜发散区时,对油膜承载能力有明显的负面作用;织构直径大小存在最优区间使得轴承性能最佳;增大织构面积率,有利于提高滑动轴承的承载力,但需要结合实际情况来确定合适的织构密度;带有表面织构和无织构的滑动轴承的最优油腔深度区间存在差异.因此,GTF滑动轴承设计表面织构时,必须结合轴承结构进行综合考虑,以最大限度提高滑动轴承性能.

摘要： 本文针对滑动轴承，在其表面织构了微纳尺度的凹坑或凹槽以期获得较大的承载能力和较小的摩擦损失。针对凹坑、凹槽织构的分布形式、位置及结构参数等对径向滑动轴承承载力和摩擦力的影响，研究结果表明，凹坑、凹槽织构的分布形式、位置及结构参数等对径向滑动轴承承载力和摩擦力具有较大的影响，存在最优的凹坑、凹槽织构分布形式、位置及结构参数使得轴承的承载力最大、摩擦力最小。

摘要： 在考虑瞬态冲击载荷与轴瓦弹性变形的情况下,研究弹性金属塑料瓦滑动轴承的流体动力润滑特性与动力学响应.通过计算最小油膜厚度、最大油膜压力、动态轴心轨迹以及分析不同冲击载荷方向下滑动轴承动力学响应,得出:由于惯性的作用,瞬时冲击载荷使得最小油膜厚度的波动滞后于最大油膜压力的变化;瞬时冲击载荷方向使得最小油膜厚度减小,轴承受到冲击载荷的位移响应较小;若使得最小油膜厚度增大,则轴承受到冲击载荷的位移响应较大.

摘要： 沈阳宇航金属材料研究所的main-metall合金承载能力:可达5MPa;线速度:40m/s;工作温度:120°C。目前中国设计制造的大型装备，轴瓦的报警温度一般设定65°C。轴瓦轴套直径:可达到Φ3000mm，而且还可以根据需要继续增大。main-metall合金轴瓦轴套具有良好的滑动摩擦学性能，显著减磨耐磨;良好的应急应激性能，具有一定的自润滑功能，短暂缺油润滑时，不会烧瓦和抱轴;在温度小于等于120°C可以长期运行良好。对与轴的同轴度及径向间隙在一定范围具有自适应能力;与铜合金轴瓦轴套相比，具有成本优势。

摘要： 过渡辊道是浮法玻璃生产中的重要设备,而过渡辊道轴承装置的稳定运行是保证过渡辊道连续运行的关键,本文根据过渡辊道运行的特点,探讨其轴承装置的设计及滑动轴承的失效形式.

摘要： 轴承-转子系统作为旋转机械的关键部件,其运行可靠性和安全性直接影响整个系统的服役性能和生命周期.流体动压滑动轴承-转子系统作为一个典型的非线性系统,其非线性主要来源于轴承的油膜力,由于非线性油膜力的作用,系统呈现出的分岔甚至混沌等非线性现象对旋转机械的安全稳定运行造成严重威胁,甚至引发灾难性事故.

摘要： 运用W-M函数模拟两向异性的轴瓦粗糙表面,分别比较了圆周方向和轴线方向上表面形貌对轴承摩擦性能的影响.结果表明:分形维数影响表面轮廓的高度和复杂程度,尺度系数仅仅影响表面轮廓的高度;圆周方向上的分形维数和尺度系数对轴承摩擦性能影响更大;轴承与轴颈间的摩擦力与表面轮廓高度有较大关系,与表面复杂程度关系不大.

摘要： 一种衰减振动的滑动轴承复合材料包括一个含有一种滑动材料的滑动层(10，15)、一个尺寸稳定的支撑层(12)以及一个弹性层(14)，该衰减振动的滑动轴承复合材料通过以下方式来获得：提供各自处于片状材料形式的具体是带形的连续材料的滑动层、尺寸稳定的支撑层、以及弹性体层，将该滑动层以其整个面积连接到该尺寸稳定的支撑层上并且将该弹性层以其整个面积在该尺寸稳定的支撑层的背向该滑动层的一侧上连接到该尺寸稳定的支撑层上；或者提供各自处于片状材料形式的具体是带形的连续材料的滑动层、尺寸稳定的支撑层、以及弹性体层，将该滑动层以其整个面积连接到该弹性体层上，并且将该弹性体层以其整个面积在该弹性体层的背向该滑动层的一侧上连接到该尺寸稳定的支撑层上。

摘要： 本发明涉及一种滑动轴承（10），该滑动轴承（10）具有将轴（1）接纳在导孔（26）中的通过无切屑的制造来制成的轴承体（11），其中所述轴承体（11）用于至少间接地布置在优选位置固定地布置的元件（2）尤其壳体中。按本发明规定，所述轴承体（11）在其外圆周上具有用于有弹性的轴承元件（12）的接纳口（14），所述有弹性的轴承元件（12）则用于抵靠到所述位置固定的元件（2）上。

摘要： 本发明涉及一种滑动轴承复合材料，其具有金属支撑层、由铝合金制成的中间层以及由铝合金制成的轴承层。除了在轴承层中附加的软相部分之外，中间层和轴承层的铝合金成分一致。这个软相部分可以包括铅、锡和/或铋。本发明还涉及制造这种滑动轴承复合材料的方法。

摘要： 本发明涉及一种伸缩式起重臂的滑动轴承部分，其包括接收装置(3)和装在接收装置(3)中的充填物(4)。本发明还涉及具有一个或多个该滑动轴承部分的伸缩式起重臂滑动轴承以及具有该滑动轴承的伸缩式起重臂的伸缩部分滑动轴承组件。

摘要： 本发明涉及一种滑动轴承(1)，其具有未涂覆的轴(2)和轴承衬套(3)，所述轴(2)包含以裸露状态存在的轴材料(7)，所述轴承衬套(3)包含烧结的轴承衬套材料(4)，在轴承衬套(3)中轴(2)可滑动地且相对于轴承衬套(3)可移动地被引导，其中轴承衬套材料(4)的残余孔隙率为至少8％，其中残余空隙体积的至少80％填充了油。

摘要： 描述了用于制备滑动轴承复合材料(30)的方法，其中将轴承金属熔体(14)浇铸在由钢组成的带状材料(6)上，然后使由带状材料(6)和轴承金属(14)组成的复合材料(25)经受热处理。在浇铸轴承金属(14)之后，将复合材料(25)淬火，然后接着进行时效处理过程。还描述了滑动轴承复合材料(30)，其具有由钢组成的支承层(32)和由浇铸的铜合金组成的轴承金属层(34)，其中轴承金属层具有枝状组织。

摘要： 描述了用于制备滑动轴承复合材料(30)的方法，其中将轴承金属的粉末(11)施加至由钢组成的带状材料(6)上，并且使轴承金属经受至少一个烧结过程，和使由带状材料(6)和轴承金属(14)组成的复合材料(25)随后经受热处理。在烧结过程之后，将复合材料(25)淬火，和然后接着进行时效处理过程。滑动轴承复合材料(30)具有由钢组成的支承层(32)和由铜合金组成的烧结的轴承金属层(34)，其中轴承金属层(34)具有100HBW 1/5/30至200HBW 1/5/30的硬度。

摘要： 本发明涉及一种具有由滑动材料制成的滑动面(5)的滑动轴承构件。所述滑动材料具有由聚邻苯二甲酰胺组成的基体、至少10％重量含量的高硬度碳纤维和至少10％重量含量的聚四氟乙烯。

摘要： 本发明涉及一种滑动轴承（10），该滑动轴承（10）具有将轴（1）接纳在导孔（26）中的通过无切屑的制造来制成的轴承体（11），其中所述轴承体（11）用于至少间接地布置在优选位置固定地布置的元件（2）尤其壳体中。按本发明规定，所述轴承体（11）在其外圆周上具有用于有弹性的轴承元件（12）的接纳口（14），所述有弹性的轴承元件（12）则用于抵靠到所述位置固定的元件（2）上。

摘要： 一种衰减振动的滑动轴承复合材料包括一个含有一种滑动材料的滑动层(10，15)、一个尺寸稳定的支撑层(12)以及一个弹性层(14)，该衰减振动的滑动轴承复合材料通过以下方式来获得：提供各自处于片状材料形式的具体是带形的连续材料的滑动层、尺寸稳定的支撑层、以及弹性体层，将该滑动层以其整个面积连接到该尺寸稳定的支撑层上并且将该弹性层以其整个面积在该尺寸稳定的支撑层的背向该滑动层的一侧上连接到该尺寸稳定的支撑层上；或者提供各自处于片状材料形式的具体是带形的连续材料的滑动层、尺寸稳定的支撑层、以及弹性体层，将该滑动层以其整个面积连接到该弹性体层上，并且将该弹性体层以其整个面积在该弹性体层的背向该滑动层的一侧上连接到该尺寸稳定的支撑层上。